Bismarck


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bismarck, mis oli tõenäoliselt Saksamaa kuulsaim Teise maailmasõja lahingulaev, uppus 27. mail 1941. Bismarck oli HMS Hoodi juba enne uppumist uputanud. Paljude jaoks sümboliseeris Hoodi ja Bismarcki lõpp selle aja lõppu, mil lahingulaevad olid meresõjas domineerivaks jõuks, mida asendasid allveelaevad ja lennukikandjad ning eelised, mida need laevad mereväeülematele andsid.

Bismarckist ellujäänud

Bismarck nihutas üle 50 000 tonni ja 40% sellest ümberpaigutusest oli raudrüü. Sellised soomused andsid Bismarckile kaitse osas palju eeliseid, kuid see ei pärssinud tema kiirust - ta oli võimeline 29 sõlme. 1939. aastal käivitatud Bismarck kandis relvastuses suurt hulka - 8 x 15 tolli, 12 x 5,9 tolli, 16 x 4,1 tolli AA, 16 x 20 mm AA ja 2 x Arado 96 lennukit. Bismarcki meeskond oli 2200.

Võrdluseks - HMS Hood (ehitatud 20 aastat enne Bismarcki) oli 44 600 tonni, meeskonnaga 1419 ja oli Bismarckist kiirem, maksimaalse kiirusega 32 sõlme. Kapuuts lasti käiku 1918. aastal ja oli relvastatud 8 x 15 tolli, 12 x 5,5 tolli, 8 x 4 tolli AA, 24 x 2 punnpüssi ja 4 x 21 tolli torpeedodega. Hoodil oli aga üks suurem viga - tal polnud sama palju soomust kui Bismarckil. See, et Hood oli 3 sõlme võrra kiirem kui Bismarck, oli tema piisava soomuse puudumise tagajärg. Kahe minuti jooksul pärast Bismarcki löömist oli Hood selja murdnud ja vajunud.

18. mail 1941 libisesid Bismarck ja raske ristleja Prinz Eugen Gdynia Balti sadamast välja, et rünnata liitlaste konvoisid Atlandil. Suuradmiral Raederil oli juba kogemusi suurte sõjalaevade ründamisega merel konvoisid. Sellised laevad nagu Graf Spee, Admiral Scheer (mõlemad taskulahingulaevad), Hipper (ristleja) ja Scharnhorst (lahinguristleja) olid juba merel olnud, kuid leidsid, et nende võimu piiras asjaolu, et nad olid nii kaugel dokk / sadam, mis saaks vajadusel remonti teha. Selline raskus tähendas, et vägevad laevad, nagu Scharnhorst ja Gneisenau, jäid konvoi vastu võtma, kui see konvoi oli kaitstud mõne mereväe laevaga. 1940. aastal leidsid nii Scharnhorst kui ka Gneisenau konvoi, kes naasis Suurbritanniast Kanadas Halifaxi. Konvoid kaitses aga HMS Ramillies ja kumbki Saksa laev ei saanud riskiga lüüa laevale, mis mõlemal saksa laeval oleks muudes olukordades kerge edestada.

Merekahjustuste kartusest ülesaamiseks oli Raederi kava kohaselt Saksamaa merevägi koondada võimas merejõud Atlandi ookeani, et konvoide ja nende kaitse pärast muret ei tekiks. Ta kavatses Bismarckil, Prinz Eugenil, Scharnhorstil ja Gneisenau'l tegutseda Atlandi ookeanil täielikult varustus- ja luurelaevade toel - sellise jõuga pole ükski konvoi ohutu, hoolimata sellest, kui palju mereväe kaitselaevu neil oli. Raederi plaani koodnimega "Harjutus Reiniks" oli aga algusest peale tõsiselt takistatud, kui Brestis tabasid Gneisenau pommid ja Scharnhorsti jaoks vajalikud remonditööd võtsid palju kauem aega, kui Raeder oleks osanud oodata. Vaatamata sellele käskis Raeder Bismarckil ja Prinz Eugenil plaanipäraselt purjetada. Laevad seilasid 18. mail - kuid 20. mail märkas neid Rootsi ristleja 'Gotland' Rootsi ranniku lähedal ja mõlema laeva käsutuses olev admiral Lütjens teadis, et sellist teavet saadakse Londonis enne 20. kuupäeva. välja. Tal oli õigus.

21. mail dokkisid mõlemad laevad Bergeni lähedal Korsi fjordis. Tühjaks tuli prints Eugen. Öösel lahkusid mõlemad laevad ja mitte kaua pärast seda pommitasid britid Korsi fjordi ümbrust.

Atlandi ookeani pääsemiseks pidid mõlemad laevad läbima põhja pool Scapa Flow - Suurbritannia ühe suurima mereväebaasi. Selles baasis asusid lahingulaev 'King George V', äsja tellitud (kuid mitte lahinguvalmis) lahingulaev 'Walesi prints', lahingu ristleja 'HMS Hood' ja lennukikandja 'HMS Victorious'. Nende laevadega oli üheksa 2. ristleja eskadrilli hävitajat ja neli ristlejat. Läheduses olid merel ristlejad Norfolk, Suffolk "Manchester" ja "Birmingham". Lahingulaev "Rodney" oli Atlandi ookeani konvoi kohusetäitja.

Kui uus jõudis admiraliteedini, mille kohaselt Bismarck ja Prinz Eugen olid Bergenist lahkunud, käskis kodulaevastiku ülemjuhataja admiral Sir John Tovey kuue hävitaja saatel 'Hood' ja 'Walesi printsi' purjetada. Laevastik lahkus Scapa Flow'st 22. mail. Kõiki teisi Scapa Flow ja mõned Clyde laevu hoiti lühikese etteteatamisega. Samal päeval teatas Lütjensi jaoks Saksamaa luureteenistus talle, et kõik laevad, mis pidanuks olema Scapa Flow'is, olid endiselt alles.

See oli vale, kuna Hood ja Walesi prints olid juba purjetanud - ehkki Lütjens arvas teisiti. Ta oli ka veendunud, et ilm oli tema poolel, kuna udu varjutas paljusid Norra rannikust läänes asuvaid alasid ja Lütjens oli veendunud, et ta pääseb Atlandi ookeanile märkamatult. Selline oli tema enesekindlus, et ta ei suutnud kohtumist tankeriga, eelistades aurutada Atlandi ookeani ette. Oma laevastiku suurendamiseks käskis Tovey 'Victorious' purjetada 22. mail ja järgmisel päeval purjetas ristisõitja HMS Repulse.

23. mai keskpäeval sisenesid Bismarck ja Prinz Eugen Taani väina, Islandi ja Gröönimaa vahele. Siin kohtas Lütjens probleeme. Udu, mida ta eeldas oma laevastiku katvat, ei realiseerunud ja tema laevad olid pigistatud Gröönimaa jäävälja vahel, mis ulatus Gröönimaa kaguosast 80 miili kuni Islandi enda loodetipuni. Lütjens teadis hästi, et kogu selle ala olid britid kaevandanud ja ta pidi oma raja hästi valima. Kuninglik merevägi teadis ka seda, et sakslased on sunnitud purjetama läbi väikese merepiirkonna ja 23. mai kell 19.22 märkas ristleja 'Suffolk' nii Bismarcki kui ka Prinz Eugenit. 'Suffolk' teatas oma tähelepanekutest ja HMS Norfolk võttis selle teate üles. Kell 20.22 märkas Norfolk mõlemat Saksa laeva.

Suffolki raport jõudis Hoodini ja Admiral Hollandi Hoodil järeldati, et tema laeva ja Bismarcki vahel oli 300 miili. Holland käskis Hoodil suunata rada Taani väina väljapääsuni ja lahinguristleja astus välja 27 sõlme juures. Selle kiirusega oleks „Hood” pidanud Bismarckiga kokku puutuma 24. mail kell 06.00. Ka 'King George V' ja 'Victorious' võtsid teate vastu, kuid olid mõlemad 600 miili kaugusel ja poleks saanud järgmisel päeval kell 06.00 'Hood' toetada. Admiraliteet oli endiselt mures Atlandi ookeani konvoide ohutuse pärast, kuna alati oli oht, et Bismarck võib libiseda. Seetõttu kästi Gibraltarilt merele saata '' tuntud '', '' Ark Royal '' ja '' Sheffield '', et konvoidele täiendavat kaitset anda.

Bismarckil oli tema küljes pimedus ja paariks tunniks kaotasid Suffolk ja Norfolk Bismarckiga ühenduse. Ilma nende positsioneerimisteabeta oleks 'kapuuts' kergesti kaotanud kontakti Bismarckiga. 24. mai kella 02.47ks olid Suffolkid aga Bismarckiga kontakti taastanud. 'Suffolki' tagasi saadetud teave aitas Hoodil arvata, et ta asub Bismarckist vaid 20 miili kaugusel 24. mail kell 05.30. Kell 05.35 tegi Hoodist väljuv vaade Prinz Eugenile ja Bismarckile 17 miili kaugusel.

Holland käskis Hoodil pöörduda Saksa laevade poole ja kell 05.45 olid nad vaid 22 000 meetri kaugusel. Kell 05.52 avas 'Hood' tule ja veidi pärast seda ühines sellega Walesi prints. Kell 05.54 tulistasid nii prints Eugen kui ka bismarck oma relvad peamiselt „kapoti” vastu.

Prinz Eugen tabas kapuutsi ja pani põlema mõned tekil hoitud õhutõrjekorpused. Selle põhjustatud tulekahju ei olnud kapoti jaoks eriti ohtlik, ehkki see tekitas palju suitsu. Kell 06.00 tabas kapis Bismarcki päästjat. Bismarck oli tulistanud 17 000 meetrit ja tema relvade kõrgus tähendas, et 'Hood' tabanud kestadel oli kõrge trajektoor ja järsk laskumisnurk. Kapuutsil oli minimaalselt horisontaalset soomust ja üks Bismarcki kestadest tungis Hoodi tekki ja plahvatas ühes tema ajakirjadest. Massiivne plahvatus lõhkus kapoti pooleks. Need, kes plahvatust nägid, ütlesid, et kapoti vibud tõsteti merest välja enne, kui nad vajusid. Laev uppus eriti kiiresti ja 1419 meeskonnast pääses vaid kolm meest.

Pärast kapoti hävitamist pöörasid sakslased tulekahju Walesi printsile. Tema kapten Leach otsustas, et parim viis on pöörduda suitsukatte alla ja koos 'Suffolki' ja 'Norfolkiga jätkata Bismarcki ja Prinz Eugeni saba.

Bismarck polnud aga lahingust puutumata pääsenud. Üks kest oli läbistanud kaks naftatanki. Kahju, mida see laevale tekitas, oli minimaalne, kuid see tähendas, et 1000 tonni kütust polnud Bismarckile enam saadaval, kuna kest oli selle varustuse katkestanud. Teised Bismarcki kõrgemad ohvitserid soovitasid Lütjensil naasta Saksamaale, mida ajendas edu Hoodist. Seda nõu ei kuulatud.

Lütjens otsustas jagada Bismarcki ja Prinz Eugeni tükkideks. Ta lootis tükeldada kuningliku mereväe, mis jälitas teda ainuisikuliselt. Selles ta ebaõnnestus. Prinz Eugeni aurustumisel jälitajad olid suunatud ainult Bismarcki poole. Sel hetkel oli lahingulaev kuningas George V vaid 200 miili kaugusel ja sulgus kiiresti. King George V saatel oli vedaja "Victorious". 24. mail kell 22.10 lahkusid üheksa Mõõkkala torpeedopommitajat 'Victorious' Bismarcki ründamiseks. Kasutades 'Norfolki' juhiseid, ründasid lennukid läbi pilve ja ründasid ameerika rannavalvelaeva. Keskööks olid lennukid leidnud Bismarcki ja ründasid. Bismarckis tulistati kaheksa torpeedot ja üks tabas kodu keset laeva. See ei kahjustanud laeva, kuid see võis õõnestada Lütjensi enesekindlust, kuna ta teatas laeva meeskonnale, et 27 lennukit tulistati alla. Samuti teatas ta Berliinile, et kuninglikku mereväge on tal võimatu maha raputada ning et ta loobub käsilolevast ülesandest purjetada St Nazaire'i, kuna tema laeval oli kütust.

Bismarcki purjetades purjetasid teda Suffolk, Norfolk ja Walesi prints. Vahetult pärast 03.06 25. mail kaotas Suffolk kontakti Bismarckiga ja oletati, et ta aurutas Atlandi ookeani läänes. Tegelikult tegi Bismarck vastupidist - purjetas itta Biscay sadama jaoks. Kell 08.00 saadeti võidukalt pärit mõõkkala üles Bismarcki otsima, kuid nad ei leidnud midagi. Ka Norfolk ja Suffolk joonistasid tooriku. Mis andis Bismarcki ära, oli Bismarck ise.

Teadmata põhjustel edastas Lütjens Hitlerile teate oma kapuutsiga kontakti kohta, mille saatmine raadio teel võttis 30 minutit. Selle teate võttis üles kuninglik merevägi. Tovey'ile saadetud teave oli siiski eksitav, kuna ta polnud võimeline tõlgendama Admiraliteedi poolt talle antud seisukohta. Admiraliteediga tehti ka teine ​​viga. Ta ei kasutanud oma laagrite jaoks gnoomilisi graafikuid ja kuningas George V sai Bismarcki positsiooni, kuid see oli 200 miili kaugusel. See pani Tovey uskuma, et Bismarck üritab Islandi-Fääri saarte lõhe kaudu Saksamaale naasta. Enda süü tõttu polnud Tovey eksinud.

Admiraliteet mõistis oma vea ja teatas Tovey'le, et Bismarck tegeleb tegelikult Biskaia sadamatega. Kell 18.10 pöördusid kuningas George V ja teised laevad Biscay sadamate poole. Lõpuks anti kuninglikule mereväele õige rada, kuid Bismarck juhtis neid 110 miili kaugusele. Ilm soosis ka Bismarcki, kuna see halvenes ja nähtavus halvenes, kuna pilv oli nii madal. Admiraliteet kasutas Bismarcki otsimiseks Catalina lendavaid paate. 27. mail märkasid Catalina lõpuks Bismarcki. See teave anti mõõgakala meeskondadele Ark Royali käest, mis astus üles Gibraltarilt. Nad startisid kiiresti halvenevate ilmadega kell 14.30.

Juhtiv mõõkkala märkas oma radaril suurt laeva ja neliteist lennukit sukeldus rünnakuks läbi pilve. Kahjuks ründasid nad 'Sheffieldi', kuna keegi polnud neile öelnud, et 'Sheffield' asus samas piirkonnas, kus Bismarck varjutas Saksamaa hiiglaslikku lahingulaeva. Sheffieldile kahjuks kahju ei tehtud.

Mõõkkala naasis „Võitjate” juurde, et neid uuesti toita ja relvastada. Kella 19.10ks olid nad taas õhus. Kell 19.40 märkasid nad 'Sheffield', mis andis meeskondadele suuna 'Bismarck' -12 miili kagusse. Viisteist lennukit ründasid Bismarckit ja seal oli kaks kindlat torpeedo tabamust ja üks tõenäoline. Üks torpeedodest tegi lahingulaevale märkimisväärset kahju, kahjustades tema parempoolset propellerit, purustades tema roolimehhanismi ja takerdudes roolidele. Kahel vaatluslennukil nähti 'Bismarck' purjetamas sõna otseses mõttes ringides vahetult pärast rünnakut ja vähem kui kaheksa sõlme juures. Rünnak oli ju „Bismarcki“ räsinud. Lütjensi ainuke säästev arm oli see, et öö oli kätte jõudnud ja pimedus andis talle kattekihi. Kuid kogu öö ahistasid hävitajad kapten Viani juhtimisel hävitajaid kogu öö.

Hävitajad varjutasid 'Bismarcki' ja andsid tema positsiooni tagasi Norfolkile. 'Norfolkiga' liitusid lahingulaevad 'Rodney' ja 'kuningas George V'. 27. mail kell 08.47 avas 'Rodney' tule Bismarckil. Kell 08.48 tegi 'kuningas George V' sama. 'Bismarck' tulistas tagasi, kuid päästja 'Rodney'st' võttis välja 'Bismarcki' kaks ettepüstolit. Kella 10.00ks olid kõik tema peamised relvad vaigistatud ja mast oli puhutud. Kella 10.10ks olid kõik tema sekundaarsed relvastused hävitatud ja hiiglaslik laev hõljus lihtsalt vees. Kell 10.15 kutsus Tovey lahingulaevad minema ja käskis Dorsetshire'il uputada 'Bismarck' torpeedodega. Bismarckis tulistati kolm torpeedot ja ta uppus kell 10.40. Tema 2200-st meeskonnast oli vaid 115 ellujäänut. 100-st pääses vaid 2 ohvitseri.

„Prinz Eugen” naasis Bresti 1. juunil ja kõik, välja arvatud üks, mis saadeti välja koos „Bismarcki” ja „Prinz Eugeniga”, oli uppunud. Reini õppus oli sakslaste jaoks halb ebaõnnestumine, kuna ühtegi konvoi ei rünnatud ja tema kardetud lahingulaev oli kadunud. Brittide jaoks oli episoodist välja viimiseks palju propagandat, isegi kui Hood oli kadunud.

Seonduvad postitused

  • Bismarck

    Bismarck, mis oli tõenäoliselt Saksamaa kuulsaim Teise maailmasõja lahingulaev, uppus 27. mail 1941. Bismarck oli HMS Hoodi juba enne uppunud…

  • Bismarcki uppumine

    Bismarck, tõenäoliselt Saksamaa kuulsaim Teise maailmasõja lahingulaev, uppus 27. mail 1941. Bismarck oli HMS Hoodi juba enne uppunud…

  • HMS kapuuts

    HMS Hood oli kuningliku mereväe uhkus. HMS Hood oli massiliselt relvastatud lahingumootor, mille armee peeti võrdseks ...



Kommentaarid:

  1. Faerwald

    Pindyk, I'm just crying))

  2. Jaydon

    Congratulations, words ... what another idea



Kirjutage sõnum