Ajalugu Podcastid

USS Tattnall (DD-125) mereväe päeval, 1932

USS Tattnall (DD-125) mereväe päeval, 1932


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USA hävitajad: illustreeritud disainiajalugu, Norman Friedmann. Ameerika hävitajate arengu standardne ajalugu, alates varaseimatest torpeedopaatide hävitajatest kuni sõjajärgse laevastikuni ja hõlmates mõlema maailmasõja jaoks ehitatud hävitajate massiivseid klasse. Annab lugejale hea arusaama aruteludest, mis ümbritsesid iga hävitaja klassi ja viisid nende individuaalsete omadusteni.


Glenn Miller

Alton Glenn Miller (1. märts 1904-kadus 15. detsembril 1944) [1] [2] [3] oli ameerika bigbändi tromboonik, arranžeerija, helilooja ja svingi ajastul bändijuht. Ta oli aastatel 1939–1942 enimmüüdud salvestuskunstnik, juhtides üht tuntumat bigbändi. Milleri salvestuste hulka kuuluvad "In the Mood", "Moonlight Serenade", "Pennsylvania 6-5000", "Chattanooga Choo Choo", "A String of Pearls", "At Last", "(I'm Got a Gal In) Kalamazoo "," Ameerika patrull "," Tuxedo Junction "," Elmer's Tune "," Little Brown Jug "ja" Anvil Chorus ". [4] Vaid nelja aastaga saavutas Glenn Miller 16 esireketi ja 69 esikümne tabamust-rohkem kui Elvis Presley (38 parimat 10) ja biitlid (33 top 10) oma karjääri jooksul. [5] [6] [7]

Aastal 1942 liitus Miller vabatahtlikult USA sõjaväega, et lõbustada vägesid Teise maailmasõja ajal, lõpetades USA armee õhujõududega. 15. detsembril 1944 Pariisi lennates kadus Milleri lennuk halva ilmaga La Manche'i väina kohale. Talle anti postuumselt pronksitähe medal.


1960ndad

Pärast kasutuselevõtmist Tattnall viis läbi Charlestonist merekatseid ja katsetas tema Tartari ja ASROC raketisüsteeme Charlestonis, Jacksonville'is ja San Juanis, Puerto Ricos. Augusti lõpus naasis ta Charlestoni, enne kui läks uuesti Lääne -Indiasse raputustreeningule. Juhitavate rakettide hävitaja naasis Charlestoni taas 20. oktoobril, et saada raputamisjärgne kättesaadavus. Koolitused, õppused ja kohalikud operatsioonid järgnesid veebruari algusest kuni aprilli lõpuni 1964. Pärast aprilli lõpus New Yorgis visiiti jätkas ta tegevust Charlestonist väljas.

8. septembril alustas ta oma esimest ülemerereisi, mille käigus osales NATO õppusel "Meeskonnatöö", mis toimus Norra meres ja Biskaia lahes. Õppus lõppes oktoobri alguses ja sõjalaev suundus Inglismaal Portsmouthi 3. päeval. Tattnall kolis sealt oktoobris kahe -kolmepäevasele visiidile Šotimaale Edinburghi, enne kui suundus tagasi Ameerika Ühendriikidesse. 22. päeval sisenes ta uuesti Charlestoni ja jätkas tavapärast tööd.

Pärast raketilaskmist ja relvapraktikat San Juani operatsioonialal, Tattnall lahkus 7. detsembril Atlandi ookeani lääneosast esimest korda Vahemerele. 14. detsembril jõudis ta Gibraltari väina ja sai kuuenda laevastiku üksuseks. Vahemerel olles külastas ta Tunisit, Tuneesiat Põhja -Aafrikas Genovas ning Napoli Itaalias Marseille’s ja Theoule’is Prantsusmaal ning Barcelonas Hispaanias. Ta osales ka mitmetel õppustel koos teiste kuuenda laevastiku üksustega ja välislaevastike laevadega. 4. märtsil 1965 läbis ta Gibraltari väina ja suundus tagasi Ameerika Ühendriikide poole.

Juhitavate rakettide hävitaja tegi Charlestoni 14. märtsil ja alustas kättesaadavuse perioodi, valmistudes tema osalemiseks mereväeoperatsioonide juhi projektides. Ta lõpetas kättesaadavuse 19. aprillil ja laskis merele laevastiku uurimisprojekti nr 69. Läbiviimiseks lõpetas ta uurimisprojektiga seotud töö 7. mail ja naasis Charlestoni. Tattnall jätkas tavapärast tegevust kuni 30. augustini, mil asus merele, et täita mereväeoperatsioonide juhi kahest lisaülesandest esimene. Selle projektiga D/S 336 püüti kindlustada tema lahinguvalmidus enne teist projekti 0/S 102. Projekti D/S 336 käigus TattnallMeeskonnal kulus üldistes ruumides keskmiselt 10–12 tundi päevas, kui nad jälgisid ühe- ja mitmelennulisi õhurünnakuid ning simuleerisid raketilaskmist. Ilmastikutingimused takistasid andmete kogumist, nii et projekt D/S 336 lõpetati alles 2. oktoobril. Ta laskis uuesti merele 4. oktoobril projekti O/S 102 jaoks, mis on mitmefaasiline test Charles F. Adamsi klassi juhitavate rakettide hävitaja lahingutõhususe kohta. Ta lõpetas projekti detsembri alguses ja naasis Charlestonisse kättesaadavuse, puhkusepuhkuse ja uue Vahemere lähetuse ettevalmistamiseks.

15. veebruaril 1966. Tattnall lahkus taas Charlestonist, et liituda kuuenda laevastikuga. 27. veebruarist 3. märtsini osales ta Prantsuse-Ameerika õppusel "Fairgame IV", mis toimus Vahemere lääneosas. 17. mail viis ta läbi Vene sõjalaevade luureseire. Juunis liitus ta teise Vahemere lääneosa õppusega "Deep Six". Sellel kruiisil lisas ta külastatud sadamate nimekirja Rhodose, Mallorca, Thessalonica ja Volase ning Kreeka Istanbuli. 1. juulil läks sõjalaev Palma de Mallorcast merele ja suundus tagasi Charlestoni poole, kuhu ta saabus 22. augustil.

Saabumisel, Tattnall alustas kohe esimest esimest remonti pärast kasutuselevõttu. Ta jäi Charlestoni mereväe laevatehasesse 22. augustist 1966 kuni 7. märtsini 1967. Pärast laevatehasest lahkumist jätkas ta kohalikku tegevust USA lõunaosas Atlandi ookeani rannikul ja Lääne -Indias kuni juuli alguseni. Pärast nädalast visiiti New Yorgis 12.-19. Juulil naasis juhitavate rakettide hävitaja Charlestoni, et valmistuda oma kolmandaks Vahemere kruiisiks. See kasutuselevõtt kestis jaanuarini 1968 ja veebruari alguseks Tattnall oli tagasi Charlestonis. Ta jätkas tavapärast tegevust USA kagurannikul ja Lääne -Indias kuni juunini, kui naasis Euroopasse. Pärast peatust Assooridel ja külastust Saksamaale "Kieli nädala" tähistamiseks, Tattnall naasis Vahemerele, et koos 6. laevastikuga järjekordseks tööreisiks minna. Sõjalaev jäi Vahemerele novembri keskpaigani ja naasis seejärel idarannikule ja kohalikele operatsioonidele.

Tattnall jätkas tegevust Charlestonist kuni 1969. aasta juuli lõpuni, kui kolis kodusadamad Mayporti, Fla. Ta saabus Mayportisse 29. juulil ja viis tavapärast tegevust septembrini. 2. kuni 24. septembrini osales juhitava raketi hävitaja NATO operatsioonil "Rahuvalvaja". 24. päeval sisenes ta nädalaks Hollandisse Amsterdami, seejärel lasti merele jahimees-tapjaoperatsioonideks ning külastas Euroopa sadamaid Hamburgi, Bergeni, Edinburghi ja Le Havre'i. Ta naasis Mayporti 10. detsembril 1969.


Sisu [redigeeri | allika muutmine]

Pärast katseid väljaspool Uus Inglismaa rannik, Tattnall purjetas ida poole Vahemere. Ta saabus kell Konstantinoopol 27. juulil ja tegutses peaaegu aasta Türgi keel veed. Selle aja jooksul külastas ta ka sadamaid Egiptus, Kreeka, Venemaaja Süüria reisijate ja posti vedu. Juunis 1920 alustas hävitaja oma tagasireisi Ühendriigid. Reisi ajal koju määrati ta 17. juulil 1920, kui merevägi võttis kasutusele 125 tähistust sisaldava tähtnumbrilise süsteemi. Ta peatus sadamates Itaalia ja Prantsusmaa enne New Yorgi sadamasse sisenemist 22. juulil. Pärast kapitaalremonti, Tattnall pange merele, et liituda Vaikse ookeani laevastik. Pärast sadamakõnesid Ameerika Ühendriikide lõunarannikul ja sadamates Kuuba, Nicaragua, Mehhiko, ja Panama kanali tsoon, jõudis ta San Diego 17. detsembril. Sõjalaev tegutses piki California rannikule kuni 15. juunini 1922, mil ta kasutusest kõrvaldati ja paigutati San Diegosse reservi.

1. mail 1930. Tattnall tehti uuesti, ülem A. M. R. Allen käsul. Sõjalaev teenis koos Lahinguvägi piki läänerannikut kuni aastani 1931. Sama aasta 1. juuliks viidi ta üle idarannikule, koos Scouting Force Destroyersiga, kui 7. hävitaja diviisi üksus.

Aasta hiljem, Tattnall tema tegevust piiras tema määramine pöörlevasse reservi. 1. jaanuaril 1934 alustas hävitaja laevastiku juures aktiivsemat rolli, kui ta alustas aasta tööülesannet Scouting Force'i väljaõppeeskadronis. Pärast järjekordset suhtelise passiivsuse perioodi pöörlevas reservis liitus ta uuesti koolitusmalevaga 1935. aasta lõpus. 1937. aasta teisel poolel Ameerika Ühendriikide laevastik, loodi ja Tattnall ja teised skaudivägede väljaõppeeskadroni üksused liitusid uue organisatsiooniga. Hävitaja jätkas oma koolitusülesandeid kuni 1938. aasta novembrini.

Teine maailmasõda [redigeeri | allika muutmine]

17. novembril 1938, ta ja J. Fred Talbott kergendust tundev Dallas ja Babbitt eriteenistuse eskadroni üksustena. Tattnall asus kanali tsoonis kuni eskadroni laialisaatmiseni 17. septembril 1940. Sõjalaev jätkas aga tegevust Mehhiko laht ja Kariibi meri kell kodusadamast välja Panama. Pärast seda, kui USA astus II maailmasõda, Tattnall hakkas oma tegevuspiirkonnas sageli saatma rannikukolonne Tuulepoolne läbikäik Kuuba ja Hispaniola, ohtlik ala Kariibi mere ajal U-paat Blitz. Ehkki ta lõi palju sonarikontakte ja sügavuslaenguid, Tattnall registreeritud tapmisi pole registreeritud.

1943. aasta juuli alguses saatis hävitaja oma viimase Kariibi mere konvoi Tuulepoolsest läbikäigust põhja poole Charleston, Lõuna -Carolina. Ta saabus kümnendal päeval, alustas kiireks muutmist transport mereväe hoovis ja määrati ümber APD-19 24. juulil. 6. septembril 1943, päev pärast tema käivitamise 25. aastapäeva, Tattnall konverteerimine lõpule viidud. Ta lõpetas raputamise kruiisi septembri keskel. Pärast raputamisjärgset remonti ja ümberehitust septembri lõpus alustati kiirveoga amfiibõpet-esiteks kl. Cove Point, Marylandja hiljem, kl Fort Pierce, Florida.

Aprillis 1944, Tattnall määrati lipulaev transpordidivisjoni (TransDiv) 13, ainus kiire transpordidivisjon Atlandi ookean teater. 13. aprillil lahkus ta idarannikult Oran, Alžeeria, seltskonnas Roper, Barry, Greeneja Osmond Ingram. TransDiv 13 liitus 8. laevastikuga aprilli lõpus ja Tattnall kolis Korsika harjutama oma esimese ülesande täitmiseks Elba ja Pianosa saared aastal Türreeni meri. Enne sissetungi ja treeningperioodil Tattnall kutsuti üles maanduma lähedal Civitavecchia, Itaalia, põhja pool Rooma, maha tõmbama Saksa keel tugevdused suundusid lõunasse, et tagasi pöörata Ameerika väed, kes murdsid läbi Monte Cassino ja suundub Rooma. Väär ilmselt töötas. Tugevdused ei jõudnud kunagi Monte Cassinosse ja järgmisel päeval teatas Saksa raadio liitlaste pealetungist Rooma põhja pool.

17. juunil läksid invasiooniväed Elbal ja Pianosal kaldale. Tattnall paadid sattusid kuulipildujatule alla, kuid tõsist kahju ei saanud. Pärast maandumist Türreeni meres alustas kiirvedu saatekolonni Itaalia, Sitsiilia ja Põhja -Aafrika sadamad. Pärast seda kohustust jätkas ta amfiiboperatsioone, seekord alustasid Ameerika-Kanada 1. eriteenistuse vägede liikmed. Nende ülesanne oli vallutada tugevalt kindlustatud Hyereri saared, mis asub ida pool Toulonja hoidke neid lõunaosa sissetungi ajal peamise maandumise ajal Prantsusmaa. 15. augustil viisid TransDiv 13 viis laeva kiiresti kaldale 1600 sõdurit ja saared kindlustati kolme päeva jooksul. Järgmise kahe nädala jooksul Tattnall ja tema õde transpordib süstikuid ja varustust Lõuna -Prantsusmaale ning evakueeris liitlaste haavatuid ja Saksa sõjavange. Ülejäänud aasta jooksul eskortisid kiirveod konvoisid Vahemere sadamate vahel.

Tattnall naasis 21. detsembril USA-sse Norfolki ja alustas kuu aega kestvat kättesaadavust enne Vaikse ookeani poole suundumist. Ta alustas tööd Hampton Roads 31. jaanuaril 1945. Pärast veebruari alguses Panama kanali läbimist ja peatuste tegemist San Diegos, Pearl Harboris, Eniwetokis ja Ulithis jõudis kiire transport Okinawa piirkonnas 19. aprillil.

Kiirtransport jäi Ryukyus kuu lõpuni. Selle aja jooksul seisis ta valves mitmes ekraanijaamas, mis tiirutas ümber Okinawa, et kaitsta laevastiku üksusi rünnakute eest. kamikazes. Tattnall tulistas 29. aprilli ja 30. aprilli ööle eelnevatel päevadel mitu korda vaenlase lennukite pihta.

Kolm punast hoiatust enne kella 0200 ei realiseerunud vaenlase rünnakuteks. Kuid umbes 0215 pöördvankrid hakkas sulgema läänest. Kahemootoriline lennuk ületas Tattnall ahtrit umbes 3000 jardilt ja tema 40 mm relvastusmeeskonnad avasid tule. Ründaja taandus oma parempoolsesse kvartalisse ühe mootori leekides, et rünnakut uuendada. Seekord lõpetasid tema laskurid alustatud töö esimesel läbimisel ja see kukkus merre. Varsti pärast seda a kamikaze lähenes sõjalaevale parempoolselt. Tattnall, tema mootorid täiskiirusel, keerasid ründajast kõrvalehoidmiseks kõvasti porti. See pritsis alla tema parema vööri lähedale. Prügi sadas maha Tattnall ja torkas ta veepiiri kohale, kuid ta ei saanud kannatada ega tõsist kahju.

Järgmisel päeval, Tattnall lahkus Okinawast ja suundus linna Mariana saared ja konvoisaatja kohustus. Ta saabus kell Saipan mail ja naasis koos konvoiga Okinawasse 20. Sõjalaev alustas piketit, kuid ei kogenud enam selliseid toiminguid nagu 29. aprilli ja 30. aprilli öösel. Kindlasti seisis tema meeskond pikki kellasid ja 25. mail viibis ta 18 tundi järjest. Sel päeval, Barry ja Roper said pihta kamikazes. Barry hiljem uppus ja Roper saadeti tagumisse piirkonda remonti.

Juuni alguses, Tattnall kästi Filipiinide merepiiril teenistusest aru anda. Ta peatus 13. juunil Saipanis ja jõudis Leytesse 17. kuupäeval. Sõja lõpul ja peaaegu kuu aega hiljem viis ta patrulle Filipiinidel ning saatis konvoisid Ulithisse ja Hollandiasse. 13. septembril, Tattnall suundus tagasi Ameerika Ühendriikidesse. Pärast peatusi Eniwetokis ja Pearl Harboris jõudis kiire transport San Franciscosse 30. oktoobril.

Sealt suunati ta põhja poole Puget Soundi mereväehoovi ja 13. mereväeringkonna komandant. Tattnall lõpetati Puget Soundis 17. detsembril 1945. Tema nimi kustutati Mereväe nimekiri 8. jaanuaril 1946. Ta müüdi Vaikse ookeani metalli päästmise ettevõte, Seattle, Washington, 17. oktoobril 1946 ja lammutati. Tema kere pukseeriti Royston, Briti Columbia ja lainemurdja rannana, on tema kere osad endiselt nähtavad 2009. [1] :24


Teenindusajalugu

Pärast New Englandi ranniku lähedal toimunud katseid Tattnall purjetas Vahemere ida poole. Ta saabus 27. juulil Konstantinoopoli ja tegutses peaaegu aasta Türgi vetes. Selle aja jooksul külastas ta ka reisijaid ja posti vedavaid Egiptuse, Kreeka, Venemaa ja Süüria sadamaid. Juunis 1920 alustas hävitaja oma tagasisõitu Ameerika Ühendriikidesse. Reisi ajal koju määrati ta 17. juulil 1920, kui merevägi võttis kasutusele 125 tähistust sisaldava tähtnumbrilise süsteemi. Ta peatus Itaalia ja Prantsusmaa sadamates enne 22. juulil New Yorgi sadamasse sisenemist. Pärast kapitaalremonti, Tattnall merele, et liituda Vaikse ookeani laevastikuga. Pärast sadamakõnesid USA lõunarannikul ning Kuuba, Nicaragua, Mehhiko ja Panama kanalitsooni sadamates jõudis ta 17. detsembril San Diegosse. Sõjalaev tegutses piki California rannikut kuni 15. juunini 1922, mil ta kasutusest kõrvaldati ja paigutati San Diegosse reservi.

1. mail 1930. Tattnall võeti uuesti kasutusele, ülem A. M. R. Allen. Sõjalaev teenis lahingujõududes läänerannikul kuni aastani 1931. Sama aasta 1. juuliks viidi ta üle idarannikule, koos Scouting Force Destroyersiga, mis on hävitusdivisjoni 7 üksus.

Aasta hiljem, Tattnall tema tegevust piiras tema määramine pöörlevasse reservi. 1. jaanuaril 1934 alustas hävitaja laevastiku juures aktiivsemat rolli, kui ta alustas aasta tööülesannet Scouting Force'i väljaõppeeskadronis. Pärast järjekordset suhtelise passiivsuse perioodi pöörlevas reservis liitus ta uuesti koolitusmalevaga 1935. aasta lõpus. 1937. aasta teisel poolel loodi Ameerika Ühendriikide laevastiku väljaõppeüksus ja Tattnall ja teised skaudivägede väljaõppeeskadroni üksused liitusid uue organisatsiooniga. Hävitaja jätkas oma koolitusülesandeid kuni 1938. aasta novembrini.

Teine ​​maailmasõda

17. novembril 1938, ta ja J. Fred Talbott kergendust tundev Dallas ja Babbitt eriteenistuse eskadroni üksustena. Tattnall asus Kanali tsoonis kuni eskadroni laialisaatmiseni 17. septembril 1940. Sõjalaev jätkas aga tegevust Mehhiko lahes ja Kariibi meres väljaspool oma kodusadamat Panamas. Pärast seda, kui USA astus II maailmasõda, Tattnall hakkas saatma oma tegevuspiirkonnas rannikuäärseid konvoisid, sageli läbi Kuuba ja Hispaniola vahelise tuulepealse läbikäigu, mis on ohtlik ala Kariibi mere U-paadi puhkeajal. Ehkki ta lõi palju sonarikontakte ja sügavuslaenguid, Tattnall registreeritud tapmisi pole registreeritud.

1943. aasta juuli alguses saatis hävitaja oma viimase Kariibi mere konvoi Windward Passage'ist põhja poole Lõuna -Carolinasse Charlestoni. Ta saabus kümnendal päeval, alustas mereväe hoovis ümberistumist kiirveoks ja sai uue nime APD-19 24. juulil. 6. septembril 1943, päev pärast tema käivitamise 25. aastapäeva, Tattnall konverteerimine lõpule viidud. Ta lõpetas raputamise kruiisi septembri keskel. Pärast raputamisjärgset remonti ja ümberehitust septembri lõpus alustati kiirveoga amfiibtreeninguid-kõigepealt Marylandis Cove Pointis ja hiljem Floridas Fort Pierce'is.

Aprillis 1944, Tattnall määrati transpordidivisjoni (TransDiv) 13 lipulaevaks, mis on Atlandi teatri ainus kiire transpordidivisjon. 13. aprillil lahkus ta koos idarannikult Alžeeriasse Orani Roper, Barry, Greeneja Osmond Ingram. TransDiv 13 liitus 8. laevastikuga aprilli lõpus ja Tattnall kolis Korsikale, et harjutada oma esimeseks ülesandeks - Elba ja Pianosa saarte vallutamiseks Türreeni meres. Enne sissetungi ja treeningperioodil Tattnall kutsuti üles teesklema dessanti Itaalias Civitavecchia lähedal Rooma põhja pool, et ammutada lõuna poole suunduvaid Saksa abivägesid, et pöörata tagasi Ameerika väed, kes Monte Cassinos läbi murdsid ja Rooma poole suundusid. Väär ilmselt töötas. Tugevdused ei jõudnud kunagi Monte Cassinosse ja järgmisel päeval teatas Saksa raadio liitlaste pealetungist Roomas põhja pool.

17. juunil läksid invasiooniväed Elbal ja Pianosal kaldale. Tattnall paadid sattusid kuulipildujatule alla, kuid tõsist kahju ei saanud. Pärast maandumist Türreeni meres alustas kiirvedu konvoi Itaalia, Sitsiilia ja Põhja-Aafrika sadamate vahel. Pärast seda kohustust jätkas ta amfiiboperatsioone, seekord alustasid Ameerika-Kanada 1. eriteenistuse vägede liikmed. Nende ülesanne oli hõivata tugevalt kindlustatud Hyereri saared, mis asuvad Toulonist ida pool, ja hoida neid Lõuna -Prantsusmaa pealetungi ajal peamise dessandi ajal. 15. augustil viisid TransDiv 13 viis laeva kiiresti kaldale 1600 sõdurit ja saared kindlustati kolme päeva jooksul. Järgmise kahe nädala jooksul Tattnall ja tema õde transpordib süstikuid ja varustust Lõuna -Prantsusmaale ning evakueeris liitlaste haavatuid ja Saksa sõjavange. Ülejäänud aasta jooksul eskortisid kiirveod konvoisid Vahemere sadamate vahel.

Tattnall naasis 21. detsembril USA-sse Norfolki ja alustas kuu aega kestvat kättesaadavust enne Vaikse ookeani poole suundumist. Ta alustas tööd Hampton Roadsilt 31. jaanuaril 1945. Pärast veebruari alguses Panama kanali läbimist ja San Diego, Pearl Harbori, Eniwetoki ja Ulithi vahepeatuste tegemist jõudis kiire transport 19. aprillil Okinawa piirkonda.

Kiirvedu jäi Ryukyusse kuu lõpuni. Selle aja jooksul seisis ta valves mitmes ekraanijaamas, mis tiirutas Okinawa ümber, et kaitsta laevastiku üksusi rünnakute eest. kamikazes. Tattnall tulistas 29. aprilli ja 30. aprilli ööle eelnevatel päevadel mitu korda vaenlase lennukite pihta.

Kolm punast hoiatust enne kella 0200 ei realiseerunud vaenlase rünnakuteks. Umbes kell 0215 hakkasid aga pöördvankrid läänest sulguma. Kahemootoriline lennuk ületas Tattnall ahtrit umbes 3000 jardilt ja tema 40 mm relvastusmeeskonnad avasid tule. Ründaja taandus oma parempoolsesse kvartalisse ühe mootori leekides, et rünnakut uuendada. Seekord lõpetasid tema laskurid alustatud töö esimesel läbimisel ja see kukkus merre. Varsti pärast seda a kamikaze lähenes sõjalaevale parempoolselt. Tattnall, tema mootorid täiskiirusel, keerasid ründajast kõrvalehoidmiseks kõvasti porti. See pritsis alla tema parema vööri lähedale. Vihma sadas maha Tattnall ja torkas ta veepiiri kohale, kuid ta ei saanud kannatada ega tõsist kahju.

Järgmisel päeval, Tattnall lahkus Okinawast ja võttis suuna Mariana saartele ja konvoisaatjale. Ta saabus Saipani 3. mail ja naasis koos konvoiga Okinawasse 20. kuupäeval. Sõjalaev alustas piketit, kuid ei kogenud enam selliseid toiminguid nagu 29. aprilli ja 30. aprilli öösel. Kindlasti seisis tema meeskond pikki kellasid ja 25. mail viibis ta 18 tundi järjest. Sel päeval, Barry ja Roper said pihta kamikazes. Barry hiljem uppus ja Roper saadeti tagumisse piirkonda remonti.

Juuni alguses, Tattnall kästi Filipiinide merepiiril teenistusest aru anda. Ta peatus 13. juunil Saipanis ja jõudis Leytesse 17. kuupäeval. Sõja lõpul ja peaaegu kuu aega pärast seda viis ta patrulle Filipiinidel ning saatis konvoisid Ulithisse ja Hollandiasse. 13. septembril, Tattnall suundus tagasi Ameerika Ühendriikidesse. Pärast peatusi Eniwetokis ja Pearl Harboris jõudis kiire transport San Franciscosse 30. oktoobril.

Sealt suunati ta põhja poole Puget Soundi mereväehoovi ja 13. mereväeringkonna komandant. Tattnall lõpetati Puget Soundis 17. detsembril 1945. Tema nimi kustutati mereväe nimekirjast 8. jaanuaril 1946. Ta müüdi Washingtonis Seattle'is asuvale Pacific Metal Salvage Company'le 17. oktoobril 1946 ja lammutati. Tema kere pukseeriti Roystonisse, Briti Columbiasse ja randuti lainemurdja osana, tema kere osad on 2009. aastal endiselt nähtavad. [1]: 24


Ameerika Ühendriikide president on uhke, et kinkis hõbedatähe (postuumselt) Ameerika Ühendriikide mereväe leitnant Max Silversteinile (NSN: 0-71595) silmatorkava galantsuse ja kartmatuse eest vaenlase vastu tegutsedes, olles samal ajal insener ja kahjud. Hävitaja USS kontrolliametnik SIMS (DD-409), mis kadus 7. mail 1942. aastal Korallimere lahingutegevuse käigus kadunuks. Pärast seda, kui ta oli laeva tabanud esimese pommi põrutusest teadvusetuks saanud, alustas leitnant Silverstein jahedalt oma ülesandeid, juhtides katelde turvamist. , torpeedoraskuste eemaldamine stabiilsuse säilitamiseks ja ettevalmistused remondiks, et päästa laev uppumisest. Leitnant Silversteini galantne tegevus ja pühendunud kohusetundlikkus, arvestamata tema enda elu, olid kooskõlas Ameerika Ühendriikide mereväeteenistuse kõrgeimate traditsioonidega.

Üldkorraldused: mereväe personaliinfo bülletään nr 313 (aprill 1943)
Tegevuse kuupäev: 7. mai-42
Teenindus: merevägi
Auaste: leitnant
Ettevõte: insener ja kahjude kontrolli ametnik
Divisjon: USA Sims (DD-409)

USS Silverstein (DE 534) sai nime Maxi järgi, laeva sponsoreeris tema lesk.


Sel päeval septembris Teise maailmasõja ajal.

31. august 2010 #1 2010-08-31T23: 46

Ja nii on meil veel kuu aega vaadata ja üllatuda! Loomulikult on see minu jaoks eriline kuu, sest see oli üks minu kangelasi, kes aitas mul otsustada, millisesse teenistusse soovin jõuda. Hurraa John Wayne'i ja võitlevate meremeeste eest! Avati esimene ametlik baas ja Seabees valati välja, et aidata sillutada teed üle Vaikse ookeani ja mujale Võidu poole. Pole tähtis, kus sa oled, tahad meremeest enda taha!

Septembril
1939 - Handley Page Halifaxi raskepommitaja asus teenistusse Briti õhujõududes.
1939 - Focke -Wulf Fw 200 Condor Patrol Pommitaja asus teenistusse Saksa õhujõududes.
1941 - Macchi M.C.202 Folgore "Thunderbolt" hävitaja asus teenistusse Itaalia õhujõududes.
1941 - Reggiane Re.2001 CB Fighter alustas teenistust Itaalia õhuväes.

1941 - SNS P -1 (SS) uputati.
1941 - SNS ShCh -319 (SS) uputati.
1942 - SNS K -2 (SS) uputati.
1942 - SNS M -60 (SS) uputati.
1943 - SNS K -1 (SS) uputati.

1.
1781 - Prantsuse laevastik püüab Briti laevastiku Yorktownis, VA.
1917 - toodi turule HMS Vega (D 52 -DD).
1920 - lasti käiku USS Lamson (DD 328).
1921 - käivitati USS Washington (BB 47). Ta ei saanud kunagi valmis (75,9%) Washingtoni mereväelepingu tõttu 1922. aastal. Ta uputati sihtlaevaks 26. novembril USS Texas & amp; USS New York tulistamisega.
1925 - CDR John Rodgersil ja neljaliikmelisel PN -9 meeskonnal lõppes kütus esimesel San Francisco -Hawaii lennul. Merele maandudes seadsid nad purje ja asusid teele Hawaiile.
1928 - FNS Vengeur (SS) käivitati.
1930 - käivitati USS Louisville (CA 28).
1932 - lasti õhku HMNZS Achilles (C 70 -CL).
1936 - käivitati HMS Birmingham (70 -CL).
1939 - Saksamaa kuulutas Poolale sõja ja tungis sellesse riiki. Teine maailmasõda on alanud!
1940 - HMS Ivanhoe (D 16 -DD) uputati.
1941 - USA võtab endale vastutuse Atlandi -üleste konvoide eest Argentinast, Kanadast Islandi meridiaanini
1942 - õhuväe, Vaikse ookeani laevastiku loomine, VADM Aubrey W. Fitch, USN
1942 - Guadalcanalile saabus esimene mereväeüksus, mis teenis lahingualal, 6. mereväe ehituspataljon.

Saab teha!
"Construimus, Batuimus" - "Me ehitame, me võitleme"
"Raske teeme kohe. Võimatu võtab natuke kauem aega."

Merelinnu laul
Me oleme mereväe meremehed
Saame ehitada ja võidelda
Sillutame tee võidule
Ja hoidke seda päeval ja öösel
Ja me lubame, et mäletame
"Seitsmes detsember"

Me oleme mereväe meremehed
Seitsme mere mesilased

Fakte meremeeste kohta.
** Arlingtonis asuv Seabee mälestusmärk on ainus mälestusmärk, kus on kujutatud last, ja skulptuuri all olev kiri kõlab järgmiselt: "Kaastundega teiste vastu ehitame, võitleme rahu eest vabadusega."
** Mereväe Piiblis on meremeeste eest eriline palve.
** Mereväe ehituspataljon 133. maandus mereväelastega kõrvuti Iwo Jima juures!
** Filipiinide merevägi oli USA mereväe meremeestest nii muljet avaldanud, et kopeerisid selle struktuuri ja välja oma rügemendi (4 liikuvat ehituspataljoni) meremehi!
** See oli geniaalne Seabee, kes pakkus välja "Ninasarviku praami" idee.
** "Võitlevaid meremehi" tunti peaaegu kui "Võitlevaid kopraid"!
** Meremeestel on oma eriväed. Seabee inseneride tutvumismeeskonnad (SERT)

1943 - lasti käiku KGM U -317 (SS).
1943 - toodi turule HMCS Trentonian (K 368 -CD).
1943 - käivitati HMS Flint Castle (K 383 -CR).
1944 - käivitati USS JohnR.Pierce (DD 753).
1944 - HMS Hursti loss (K 416 -CR) uputati.
1945 - käivitati USS Wright (CVL 49).
1945 - USS Benevolence (AH -13) evakueeris tsiviilelanikud kahest interneerimislaagrist Tokyo lähedal Jaapanis.

Kombineeritud relvad ei ole viis sõda pidada, see on kunstivorm!

USN Seabee Veteran - "Kaastundega teistele, keda ehitame, võitleme rahu eest vabadusega."

Kapten, USS Laffy meeskonnale "" Püha $#!* See on lahingulaev, tulista, @#& amp & lt! $ Tulista! "


USS Lorain (PF-93)


Joonis 1: USS Lorain (PF-93) ehitamisel Ameerika laevaehitusettevõttes, Lorain, Ohio, 1944. Viisakus suurte järvede ajalooliste kogudega. Suurema pildi nägemiseks klõpsake fotol.


Joonis 2: USS -i käivitamine Lorain (PF-93) Ameerika laevaehitusettevõttes, Lorain, Ohio, 18. märtsil 1944. Viisakus Russ Hartley. Suurema pildi nägemiseks klõpsake fotol.


Joonis 3: USS Lorain (PF-93) lahkus Lorainist, Ohio, 1945. aastal. Viisakalt Murray Thompson. Suurema pildi nägemiseks klõpsake fotol.


Joonis 4: USS Covington (PF-56), vasakul ja USS Lorain (PF-93). Donald M. McPhersoni nõusolek, 1974. USA mereväe ajaloolise keskuse foto. Suurema pildi nägemiseks klõpsake fotol.

Nime saanud linna ja maakonna järgi Ohio põhjaosas, USS Lorain (PF-93) oli 1430-tonnine Tacoma klassi patrull -fregatti, mille ehitas Ameerika laevaehitusettevõte Lorainis, Ohio osariigis ja mis võeti kasutusele Baltimore'is Marylandis 15. jaanuaril 1945. Laev oli umbes 303 jalga pikk ja 37 jalga lai, selle tippkiirus oli 20 sõlme ja oli 176 ohvitserist ja mehest koosnev meeskond, kes kõik olid Ameerika Ühendriikide rannavalve liikmed. Lorain oli raskelt relvastatud allveelaevade vastaseks sõjaks, kolme 3-tollise relva, kahe 40 mm kaksikpüssi, üheksa 20 mm püstoli, ühe siili allveelaevavastase torumördi, kaheksa sügavuslaenguprojektori ja kahe sügavuslaenguga.

Lorain lahkus Baltimore'ist 28. jaanuaril 1945 ja läbis oma raputustreeningu Norfolki, Virginia ja Bermuda lähedal. Seejärel suundus laev põhja, et täiendkoolitust teha Maine osariigis Casco lahes. 11. aprillil, Lorain auruga Argentinasse ja Newfoundlandi ning kasutas seda asukohta Atlandi ookeani põhjaosas ilmateenistuste baasina. Ilmalaevana töötades Lorain reisis Islandile Reykjaviki ning patrullis ka Gröönimaa ja Assooride vetes.

Lorain naasis Ameerika Ühendriikidesse ja saabus 14. septembril 1945. Massachusettsi osariiki Bostonisse. Ta viis oktoobri lõpuni New Englandi juures ilmapatrulle ja suundus 2. detsembril Kariibi mere piirkonnas lõuna poole. Saatemeeskond viis ta 1946. aasta alguses Brasiiliasse ja pärast kahte ilmapatrulli Bermudast ida pool naasis ta 7. märtsil 1946 Bostonisse. Lorain lõpetati Bostonis 14. märtsil 1946.

Seejärel müüdi laev 26. märtsil 1947 Teise maailmasõja ülejäägina Prantsuse mereväele ja võeti samal päeval kasutusele Prantsuse mereväes. Nimetati ümber La Place (F-13), laev desarmeeriti aasta hiljem ja oli ilmavaatluslaev Põhja-Atlandil. Veidi pärast 16. septembri 1950 südaööd, La Place jõudis Prantsusmaale St. Malosse ja otsustas enne järgmisel hommikul sadamasse sisenemist avamerele ankurdada. Kuid hiljutine torm oli lahti ühendanud magnetilise meremiini, mis jäi Teisest maailmasõjast üle ja oli seotud ookeanipõhjaga. Miin hõljus ilmselt pinnale ja tabas laeva, põhjustades tohutu plahvatuse. La Place uppus peaaegu kohe ja vaid 42 tema 75 -liikmelisest meeskonnast päästeti pärast laeva põhjaminekut jäistest vetest. Ühes saatuse kummalistes keerdkäikudes uputas algselt Teise maailmasõja teenistuseks ehitatud laeva tegelikult sõja ajal laotud miin, kuigi laev läks 16. septembril 1950, enam kui viis aastat hiljem, vette. II maailmasõja lõpp.


Ameerika Ühendriikide president on uhke, et kinkis Ameerika Ühendriikide mereväele ülemleitnant Richard David Stephensonile (NSN: 0-75050) auväärse lendava risti (postuumselt) erakordse saavutuse eest, osaledes Sitsiilia sissetungi ajal õhusõidul. 10. juulil 1943. Teades, et läheduses on kõrgema kiiruse ja relvastusega vaenlase lennukid, juhtis ta oma luurelennukit USS -ist PHILADELPHIA seitse miili sisemaal, et märgata pikamaa mereväelaskmist. Kuni tema lennuk alla tulistati, aitas ta julgelt talle määratud missiooni täita.

Üldkorraldused: mereväe personaliinfo bülletään nr 324 (märts 1944)
Action Date: July 10, 1943
Service: Navy
Rank: Lieutenant Commander
Company: Scouting Squadron
Division: U.S.S. Philadelphia

"Ameerika Ühendriikide mereväe ja merejalaväe volitatud ametnike register" avaldati igal aastal alates aastast 1815 kuni vähemalt 1970ndateni, see andis auastme, käsu või jaama ja mõnikord ka tooriku kuni II maailmasõja alguseni, mil juhtkond/jaam oli pole enam kaasas. Skaneeritud koopiad vaadati üle ja andmed sisestati 1840. aastate keskpaigast kuni 1922. aastani, mil olid saadaval tihedamad mereväe kataloogid.

Mereväe kataloog oli väljaanne, mis andis teavet iga aktiivse ja pensionil oleva mereväeohvitseri käsu, tooriku ja auastme kohta. Üksikuid väljaandeid on veebist leitud alates jaanuarist 1915 ja märtsist 1918 ning seejärel kolm kuni kuus väljaannet aastas aastatel 1923–1940 on lõplik väljaanne aprillist 1941.

Mõlema dokumendisarja kirjed on kohati salapärased ja segadusttekitavad. Sageli on need isegi väljaande piires ebajärjekindlad, käskude nimede puhul kehtib see eriti lennuki eskadrillide kohta 1920ndatel ja 1930ndate alguses.

Sama käsu alusel loetletud vilistlastel võis olla või ei olnud olulist suhtlemist, nad võisid jagada tuba või tööruumi, olla koos mitu tundi valvel… või eriti suuremate käskude korral ei pruukinud nad üksteist üldse tunda. See teave annab võimaluse luua seoseid, mis muidu on nähtamatud, ja annab täieliku ülevaate nende vilistlaste ametikogemustest mälestussaalis.


FrequentlyAskedKüsimused

How do I order from Achiever Student?

Place an order on our website is very easy and will only take a few minutes of your time. Click on the “order now” button to visit the order page. Fill the order form with your assignment instructions ensuring all important information about your order is included. Include your contact information so we can reach you if there are issues with your order that need clarification. After placing your order by submitting your assignment instructions, make payments. Once payment has been made in full, your order will be assigned to the most qualified writer who majors in your subject. The writer does in-depth research and writes your paper to produce high-quality content. The order passes through our editing department after which it is delivered to you.

How do I upload files for the writer?

The best way to upload files is by using the “additional materials” box. Drop all the files you want your writer to use in processing your order. If you forget to attach the files when filling the order form, you can upload them by clicking on the “files” button on your personal order page. The files should be uploaded as soon as possible to give the writer time to review and use them in processing your order.


Vaata videot: 1:96 USS DDG 19-5 (Juuni 2022).


Kommentaarid:

  1. Xabiere

    What the right words ... super, brilliant idea

  2. Abdul-Jalil

    Sorry for interfering ... I have a similar situation. Saate arutada. Kirjutage siia või PM -is.

  3. Anthony

    Kahju, et ma ei saa praegu rääkida – pean lahkuma. Mind vabastatakse – avaldan selles küsimuses kindlasti oma arvamuse.

  4. Femuro

    Kinnitan. Ma liitun kõik eespool. Arutame seda küsimust.

  5. Yozshujar

    Jah, tõesti. See oli ka minuga.

  6. Tripper

    Jah, tõesti. Ja ma olen sellega silmitsi seisnud. Me saame sellel teemal suhelda. Siin või PM-is.

  7. Frang

    Arvan, et sa eksid. Saan oma seisukohta kaitsta. Kirjuta mulle PM, räägime.

  8. Voodoogar

    Congratulations, brilliant thought



Kirjutage sõnum