Ajalugu Podcastid

Surnukehade tehased Saksamaal

Surnukehade tehased Saksamaal

Esimese maailmasõja ajal hakkasid levima kuulujutud, et Saksamaa ehitab laibavabrikuid. Näiteks Cynthia Asquith kirjutas oma päevikus 16. juunil 1915: "Üsna meeldiv õhtusöök. Arutasime kuulujuttu, et sakslased kasutavad isegi nende surnukehasid, muutes need seebi kõrvalsaadusega glütseriiniks. Soovitasin, et Haldane pakkuda oma tohutut keha toorainena Lloyd George'ile. "

Need kuulujutud kustusid, kuni lugu ilmus uuesti Shanghais asuvas Põhja -Hiina Heraldis. 10. aprillil 1917 ilmus see Independence Belges. Nädal hiljem avaldati aastal laibavabrikute aruanne Ajad: "Me oleme juba ammu teadnud, et sakslased riisusid oma surnud tulejoone taha, kinnitasid need raudtraadiga kolme või nelja keha kimpudeks ja saatsid need kohutavad kimbud tagaküljele ... mille peamine tehas on olnud ehitatud 1000 meetri kaugusel raudteest, mis ühendab St Vithit Belgia piiri lähedal Gerolsteiniga üksildases, vähe külastatavas Eifeli linnaosas, Coblenzist edelas. Tehas tegeleb spetsiaalselt läänerinde surnutega. Kui tulemused nii hea kui ettevõte loodab, luuakse teine, kes tegeleb idarinde surnukehadega ... Rongid saabuvad täis paljaid laipu, mille laadivad maha tööl elavad töötajad. Mehed kannavad õlinahast kombinesooni ja maske vilguklambrid. Need on varustatud pikkade konksudega postidega ja suruvad kehakimbud lõputu ahela külge, mis korjab need suurte konksudega, mis on kinnitatud kahe jala vahedega. Kehad transporditakse sellel lõputul ahelal pikasse kitsasse sektsiooni kus nad läbivad vanni, mis neid desinfitseerib. Seejärel läbivad nad kuivatuskambri ja viivad automaatselt keedukannu või suurde katlasse, kus nad langetatakse aparaadiga, mis neid ketist eraldab. Köögikastis jäävad need kuueks kuni kaheksaks tunniks ja neid töödeldakse auruga, mis lõhub need masinatega aeglaselt segades. "

Hiljem avastati, et loo istutas ajalehtedesse brigaadikindral John Charteris, GHQ luureülem. Vastavalt New York Times hiljem tunnistas ta: "Ühel päeval tuli kindral Charterise laua taha mass mass materjali, mis oli võetud saksa vangidelt ja surnud sõduritelt. Sellel oli kaks pilti, millest ühel oli näha rong, mis viis surnud hobused taha, nii et vaja oli rasva ja muid asju neilt võidakse saada väetist ja laskemoona ning teine ​​näitab rongi, mis viib surnud sakslased matmiseks taha. Pildil hobuseid oli sõna laip ... Kindral Charterisel oli pealkiri jutustav laip Tagasi saatmine rasvavabrikusse, mis on üle viidud pildile, millel on näha Saksa surnuid, ning lasi foto saata Shanghais asuvasse Hiina ajalehte. "

20. aprillil 1917 Ajad avaldas intervjuu sõduriga, kes oli rääkinud ühes surnukehavabrikus töötanud sakslasega. Sõdur väitis: "Üks neist, kes rääkis inglise keelt, ütles mulle - tead, ma ei tea, kas see on tõsi, aga ta ütles mulle -, et isegi kui nad on surnud, ei ole nende töö tehtud. Nad on ühendatud siis ja tehastes ärina keedetud, teha laskemoona valmistamiseks rasva ja toita sigu ja kodulinde, ja jumal teab, mis veel peale selle. Siis söövad teised inimesed sigu ja kodulinde, nii et võite öelda, et see on kannibalism See mees ütles mulle, et Fritz nimetab oma margariini surnukehaks paksuks, sest nad kahtlustavad, et see tuleb sellest. "

Selle loo kohta esitati parlamendis küsimusi 30. aprillil 1917. Tipperary maakonna saadik John Dillon kommenteeris: „Kas nad (valitsus) on tähelepanu pööranud tõsiasjale, et see pole mitte ainult tõsine skandaal, vaid ka väga suur kurjus sellesse riiki lubada selliste avalduste levitamist, mille on lubanud krooniministrid, kui need on minu arvates absoluutselt valed? "

Välisasjade asekantsler lord Robert Cecil vastas valitsuse eest: "Arvestades Saksamaa sõjaväevõimude muid meetmeid, ei ole praeguses süüdistuses nende vastu midagi uskumatut ... Ma tunnistan, et ma ei saa omistada väga suurt tähtsust mis tahes Saksamaa valitsuse avaldustele. "

Hanley Vabaerakonna saadik Robert Leonard Outhwaite tõstis sellest loost esile veel ühe probleemi: „Kas ma tohin küsida, kas aadlipärija on teadlik, et nende aruannete levitamine on tekitanud ärevust ja viletsust Briti inimestele, kes on kaotanud oma pojad? lahinguväljal ja kes arvavad, et nende kehad võidakse sel eesmärgil rakendada, ja kas see ei anna põhjust, miks ta peaks püüdma välja selgitada Saksamaal toimuva tõde? "

11. mail 1917 ütles Saksamaa välisminister Arthur Zimmerman Reichstagile: "Ükski mõistlik inimene meie vaenlaste seas ei saanud olla ebakindel, kuna see on seotud loomade ja mitte inimeste kehadega. Asjaolu, et sõna kaader prantsuse keeles kasutatakse inimeste jaoks ja meie vaenlased on ära kasutanud loomi. Oleme parandanud selle peene arusaamatuse, mida vaenlase ajakirjandus on oma parema teadmise vastu kasutanud avaliku arvamuse eksitamiseks. Neutraalsetes riikides alustatakse kriminaalmenetlust niivõrd, kui on olemas käegakatsutav laimav kavatsus. "

Briti avalikkus uskus jätkuvalt Saksa surnukehavabriku juttu. Kuid 1924. aastal väitis Bertrand Russell propagandat käsitlevas essees „Need sündmusterohked aastad“, et lugu ilmus Hiinas, kui nõuti rahva osalemist Esimeses maailmasõjas: „Ülemaailmset reklaami tehti väitele, et sakslased keesid maha inimeste surnukehasid, et neist želatiini ja muid kasulikke aineid eraldada ... Loo pani küüniliselt käima üks Briti propagandaosakonna töötajatest. "

Järgmisel aastal tunnistas brigaadikindral John Charteris, et mõtles selle loo välja New Yorki külastades. Sellest teatati ajakirjas New York Times et ta pidas kõne rahvuslikus kunstiklubis eraõhtusöögil. Ta tunnistas, et oli esitanud valitsusministritele valeandmeid, kui neile esitati alamkojas küsimusi. Charteris ütles: "Asi oleks võinud minna veelgi kaugemale, sest geniaalne inimene oma kontoris pakkus välja kirjutada Saksa sõduri päeviku, milles räägitakse tema üleminekust rindelt pärast kaheaastast lahingut vabriku lihtsa kai äärde. ja tema õudusest, kui ta avastas, et ta peaks seal oma vendade sõdurite keetmisel abistama. Ta sai üleviimise rindele ja tapeti. See võltsitud päevik oli kavas paigutada surnud Saksa sõduri riietusse avastas sõjakorrespondent, kellel oli kirg saksa päevikute vastu. Kindral Charteris otsustas, et pettus on läinud piisavalt kaugele ja et päevikus võib esineda viga, mis oleks viinud valede paljastamiseni. "

Kõnest teatati Londonis ja Charteris oli sunnitud avaldama: "Seetõttu pean vajalikuks mulle omistatud avaldusele uuesti kategooriline eitamine. Teatud ettepanekud ja oletused Kadaveri loo päritolu kohta aastal juba avaldatud Need sündmusterohked aastad ja mujal, mida ma kordasin, muudetakse kahtlemata tahtmatult, kuid sellest hoolimata kahjuks kindlateks faktiväideteks ja omistatakse mulle. Et ikkagi ei tekiks kahtlusi, lubage mul öelda, et ma ei mõelnud Kadaveri lugu välja ega muutnud ühegi foto pealkirju ega kasutanud võltsitud materjali propaganda eesmärgil. Väited, et ma seda tegin, pole mitte ainult valed, vaid ka absurdsed. "

Ajad vastas 4. novembril 1925: "See paber teeb olulise tähelepaneku, et eitamise ajal ei kommenteerinud ta oma teatatud tunnistamist, et ta väldis alamkoja küsimuses tõe rääkimist või omal käel. Skeemivabriku loo toetamise skeemi kirjeldus, istutades võltsitud päeviku surnud Saksa vangi riietusse - ettepanekust loobus ta, et pettust ei avastataks. "

Richmond Times-Dispatch teatasid 6. detsembril: "Mõni aasta tagasi äratas lugu sellest, kuidas keiser vähendas inimeste surnukehasid paksuks, äratanud selle ja teiste valgustatud rahvaste kodanikud vihkamise raevu. Tavaliselt mõistuslikud mehed kahekordistasid rusikad ja tormasid lähima värbaja juurde seersant. Nüüd öeldakse neile tegelikult, et nad olid lollid ja lollid; et nende enda ohvitserid viisid nad meelega soovitud keemistemperatuurini, kasutades nende äratamiseks kurikuulsat valet ... Järgmises sõjas peab propaganda olema peenem ja nutikam kui parim maailmasõja toodang. Need ausad tõdemused hulgimüügi kohta, mis on usaldatud valitsuste poolt viimases sõjas, ei unune peagi. "

Päris mõnus õhtusöök. Tegin ettepaneku, et Haldane peaks oma tohutut keha toorainena Lloyd George'ile pakkuma. Pärast õhtusööki mängisime pokkerit. Mängisin Papaga (Herbert Asquith) sündikaadis, mis on alati ebarahuldav. Sündikaat kaotas umbes kilo.

Legend Saksa surnukehade renderdamise tehasest on endiselt konflikti kõige kurikuulsam jõhkruse müüt ja väärib täielikult George Vierecki hinnangut Esimese maailmasõja peamiseks pettuseks. Tõepoolest, see lugu osutus nii vastupidavaks, et see ilmus lõplikult väljamõeldisena alles 1925. aastal. Selle õudse loo keskne eeldus, mis ilmus esmakordselt populaarsel kujul 1917. aasta aprillis, oli see, et sakslased olid rajanud oma raja ees surnud sõdurite surnukehade keetmiseks, kõrvalsaadusi kasutatakse laskemoona, seebi, väetise ja seatoidu tootmisel. Liitlaste propagandamasina jaoks mängis see lugu peaaegu täiuslikku kooslust Saksa teaduse ja Hunni barbaarsuse vahel. Tänapäeval tunnustatakse müüti tahtliku loomise eest tavaliselt Briti luureagentuure ja eriti kõikjal esinevat kindralhartat.

Oleme juba ammu teadnud, et sakslased koorisid oma surnud tulirea taha, kinnitasid need raudtraadiga kolme -nelja keha kimpudeks ja saatsid need kohutavad kimbud tahapoole. Kuni viimase ajani saadeti surnutega koormatud rongid Liege'i lähedale Seraingi ja Brüsselist põhja pool asuvasse punkti, kus oli jäätmetarbijaid. Suure üllatuse valmistas asjaolu, et viimasel ajal on see liiklus kulgenud Gerolsteini suunas ja märgitakse, et iga vaguni peale oli kirjutatud DAVG.

Saksa teadus vastutab kummitava idee eest moodustada 250 000 naela suuruse kapitaliga dividende teeniv ettevõte German Offal Utilization Company Limited (DAVG), mille peamine tehas on ehitatud 1000 meetri kaugusel St Vithi ühendavast raudteest. , Belgia piiri lähedal, koos Gerolsteiniga, üksikus, vähe külastatavas Eifeli linnaosas, Coblenzist edelas. Kui tulemused on nii head, kui ettevõte loodab, luuakse teine, kes tegeleb idarinde surnukehadega.

Tehas on raudteelt nähtamatu. See on paigutatud sügavale metsamaale, selle ümber on eriti paks puude kasv. Seda ümbritsevad pingestatud juhtmed. Selle juurde viib spetsiaalne topeltrada. Teosed on umbes 700 jalga pikad ja 10 meetrit laiad ning raudtee kulgeb neist täielikult ümber. Tööde loodenurgas toimub rongide tühjendamine.

Rongid saabuvad täis paljaid laipu, mille laadivad maha tehases elavad töötajad. Keedukastis on need kuus kuni kaheksa tundi ja neid töödeldakse auruga, mis purustab need masinatega aeglaselt segades.

Sellest ravist tuleneb mitu toodet. Rasvad lagundatakse steariiniks, rasvasisalduseks ja õlideks, mis tuleb enne kasutamist uuesti destilleerida. Destilleerimisprotsess viiakse läbi õli keetmisel sooda karbonaadiga ja osa sellest saadud kõrvalsaadustest kasutavad Saksa seebitootjad. Õliviinavabrik ja rafineerimistehas asuvad tööde kagunurgas. Rafineeritud õli saadetakse väikestesse tünnidesse, nagu nafta jaoks, ja see on kollakaspruuni värvi.

Elektrilised ventilaatorid tõmbavad aurud hoonetest välja ja imetakse läbi suure toru kirdenurka, kus need kondenseeruvad ja tekkinud prügi juhitakse kanalisatsiooni. Kõrge korsten puudub, kuna katlaahjud varustatakse õhuga elektriliste ventilaatorite abil. Seal on labor ja tööde eest vastutab vanemkeemik koos kahe assistendi ja 78 mehega. Kõik töötajad on sõdurid ja on seotud 8. armeekorpusega. Tööde juures on sanatoorium ja ilma ettekäändeta ei tohi ükski mees neist lahkuda. Neid kohutava töö eest valvatakse vangidena.

Rindelt tulnud meeste jutustatud lugude hulgas on järgmine, mis annab ootamatu kinnituse Corpse Utilization Company ettevõtte arvele. Sõdur, kes jutustab loo, on Kentsi seersant B. Kirjeldades hiljutistes lahingutes võetud vange, ütles ta: "Üks neist, kes rääkis inglise keelt, ütles mulle, et ma ei tea, kas see on tõsi, aga ta ütles mulle, et isegi kui nad on surnud, ei ole nende töö Siis söövad teised inimesed sigu ja kodulinde, nii et võite öelda, et see on kannibalism, kas pole? See kolleeg ütles mulle, et Fritz nimetab oma margariini "surnukehaks", sest nad kahtlustavad, et see tuleb sellest. "

Hiljutistes lahingutes tabatud vangide hulgas oli üks Saksa armee arst, kes näis olevat väga huvitavalt rääkinud laipade muutmise teemal ... öeldes, et inimkehade pööramine on täiesti loomulik, kuid muidugi mitte hobused, kuna need olid toiduks liiga väärtuslikud. Kasutada tohib ainult hobuste luid. Ta oli seda meelt, et ilmselt ei lubanud tsensorid saksa rahval sellest liiga palju teada. Arst suhtus sellesse tõsiselt ja suhtus sellesse vaid teaduslikult ja utilitaarselt.

Ükski mõistlik inimene meie vaenlaste seas ei saanud olla ebakindel, kuna see on seotud loomade, mitte inimeste kehadega. Asjaolu, et sõna "cadavre" prantsuse keeles kasutatakse inimeste ja loomade kohta, on meie vaenlased ära kasutanud. Neutraalsetes riikides alustatakse kriminaalmenetlust niivõrd, kuivõrd on olemas käegakatsutav laimukavatsus.

Ühel päeval jõudis kindral Charterise laua taha mass mass materjali, mis oli võetud Saksa vangidelt ja surnud sõduritelt. Hobuseid kujutaval pildil oli sõna "laiba" ... Kindral Charteris kandis pealdise, mis ütleb, et "surnukeha" saadetakse tagasi rasvavabrikusse. Shanghais ...

Vaidlus möllas, kuni kogu Inglismaa arvas, et see peab olema tõsi, ja Saksa ajalehed trükisid nördinud eitusi. Asi kerkis üles alamkojas ja tehti ülekuulamine, mis suunati kindral Charterisele, kes vastas, et kui ta teadis Saksa mentaliteedist, on ta kõigeks valmis. Ta ütles, et see oli ainus aeg sõja ajal, kui ta tõe eest kõrvale hiilis.

Asi oleks võinud minna veelgi kaugemale, sest geniaalne inimene oma kabinetis pakkus välja kirjutada Saksa sõduri päeviku, mis räägib tema üleminekust rindelt pärast kaheaastast võitlust vabrikusse lihtsa kai äärde ja oma õudusest. leides, et ta pidi seal oma vendade sõdurite keetmisel abiks olema. Ta sai üleviimise rindele ja tapeti.

See võltsitud päevik oli kavas paigutada surnud Saksa sõduri riietusse ja lasta see avastada sõjakorrespondendil, kellel oli kirg Saksa päevikute vastu. Kindral Charteris otsustas, et pettus on läinud piisavalt kaugele ja päevikus võib esineda viga, mis oleks viinud valede paljastamiseni. Ta ütles, et selline tulemus oleks kogu Briti propaganda ohtu seadnud ja arvas, et see pole seda väärt, kuid päevik on nüüd Londoni sõjamuuseumis.

Šotimaale saabudes avastasin üllatusega, et hoolimata minu New Yorgis Reuteri agentuuri kaudu tehtud tagasilükkamisest, oli New Yorgis toimunud privaatsel õhtusöögil täiesti ebakorrektne teade minu sõnavõttudest siiski avalikkuse huvides. Seetõttu pean vajalikuks mulle omistatud avaldusele taas kategooriliselt eitada. Teatud ettepanekud ja oletused Kadaveri loo päritolu kohta, mis on juba avaldatud nendel sündmusterohketel aastatel ja mujal, mida ma kordasin, on kahtlemata tahtmatult, kuid kahjuks, muutunud kindlateks faktiväideteks ja omistatud mulle. peaks ikka veel kahtlema, lubage mul öelda, et ma ei mõelnud Kadaveri lugu välja, ma ei muutnud ühegi foto pealkirju ega kasutanud võltsitud materjali propaganda eesmärgil. Väited, et ma seda tegin, pole mitte ainult valed, vaid ka absurdsed; kuna propaganda ei kuulunud mingil juhul Prantsusmaa GHQ alla, kus olin luureteenistuste eest vastutav. Ma peaksin olema sama huvitatud kui laiem avalikkus, et teada saada, mis oli Kadaveri loo tõeline päritolu. GHQ France tuli alles siis, kui esitati Kadaveri lugu toetav väljamõeldud päevik. Kui see päevik fiktiivseks tunnistati, lükati see kohe tagasi. Ma nägin täna hommikul sõja riigisekretäri ja selgitasin talle kõiki asjaolusid ning mul oli volitus öelda, et ta on täiesti rahul.

Selles dokumendis tehakse märkimisväärne tähelepanek, et oma eitamise käigus ei kommenteerinud ta oma teatatud tunnistamist, et ta hoidus alamkojas küsimuse korral tõtt rääkimast, ega oma kirjeldust surnukeha toetamise kohta. Tehaselugu, istutades võltsitud päeviku surnud Saksa vangi riietusse - ettepanekust loobus ta, et pettust ei avastataks.

Mõni aasta tagasi äratas lugu sellest, kuidas keiser vähendas inimeste surnukehasid paksuks, äratanud selle ja teiste valgustatud rahvaste kodanikud vihkamise raevu. Nüüd öeldakse neile tegelikult, et nad olid lollid ja lollid; et nende endi ohvitserid siirdasid nad meelega soovitud keemistemperatuurini, kasutades nende äratamiseks kurikuulsat valet, just nagu täiskasvanud kiusaja sosistab ühele väikesele poisile, et teine ​​väike poiss ütles, et võib teda lakkuda. Julgustav märk, mis leiti selles mässumeelses tunnistuses, kuidas tänapäeva sõda peetakse, on loomulik järeldus, et tänapäeva inimene ei ole liiga innukas heitma oma venna kõrile lihtsa käsusõna peale. Tema kirgedega tuleb mängida, nii et propagandabüroo on asunud ühe pearelva kohale. Need ausad tunnistused hulgimüügist, mis valetati usaldusväärsete valitsuste poolt viimases sõjas, ei unune peagi.

Kõigist sellistest mõõgaoskustest oli kõige ägedam saavutus surnukehade loo tiraaž. Saksa väed, nagu kirjutati meie ajakirjanduses, olid teatud kohtades oma rinde lähedal saanud korraliku taime oma surnute rasva keetmiseks. Ei öeldud, kas toodet tohib kasutada toiduna või ainult määrdeainena või valgustusena. Juhus tõi mind selle kokkuhoiu täiustamise ühele tuntud kohale. Just sel põhjusel võtsid meie väed just 1918.

Bellicourtis läheb St Quentini kanal pikasse tunnelisse. Mõnevõrra selle suudmest võis välgulambiga leida väikese ukseava, mis oli lõigatud tunneli telliskiviseinasse, kanali veoplatsi poole. Ukseava viis kitsa trepi jalamile, mis keris läbi maa, kuni see umbes 20 jala pikkuses ruumis otsa sai. Ka see oli maa-alune, kuid nüüd läbistas selle pimedust üks terava servaga päikesevalgus, mis lasti läbi ümara augu, mis oli lõigatud viie või kuue meetri kõrgusele maapinnast.

Leivad, lihatükid ja Saksa varustuse esemed lebasid laiali ning kaks suurt päkapikku või pada, nagu need, kus me oma teed hautasime, rippusid kahe hunniku külma söe kohal. Kaheksa või kümme surnukeha, mis olid pikali, kattis peaaegu poole põrandast. Nad näitasid kestatule tavapäraseid mõjusid. Teine surnukeha, mis oli peaaegu kaltsukateks puhutud, lebas ühe päikesekiirguse kohal ja oli segatud selles sisalduva kohviga. Üsna lihtne juhtum. Koored olid ammu enne seda meie kokakojadesse läinud ja kokad hautisega sassi ajanud.

Austraalia seersant, kes oli töölt eemal ja nokitses nagu hea austraallane, et midagi näha, oli samuti trepist üles tulnud. Ta oli kuulnud suurepärast rasva keeva lõnga ja seda, kuidas see oli tööstuse viimane asukoht. Kahjuks uuris ta pettumust valmistavat stseeni. Kahetsusväärselt märkis ta kõigi selle algatanud menetluste lootusetult normaalset iseloomu. Siis murdis ta vaikuse, milles olime oma mitmeid kontrolle teinud.

"Kas te ei suuda uskuda ühtegi sõna, mida lugesite, söör?" ütles ta mõne kibedusega. Elu ei suutnud üht oma reklaamitud imet teha. Ajakirjandus oli jälle valetanud. Propagandistlik müüt sakslaste kohta oli taas lõhenenud. "Ei suuda uskuda, et lugesite sõna" oli juba ammu saanud sõjaväes omamoodi lööklauseks. Ja nüüd oli veel üks hea mees usus nõuetekohaselt kinnitatud, et mida iganes teie pastorid ja isandad teile ütlevad, on kõige parem eeldada, et see on kõhutäis idatuult.

Vastavalt Iseseisvus Belge oli juba ammu teada, et sakslased riisusid oma surnuid tulejoone taha, sidusid surnukehad kolmeks või neljaks kimpudeks ja saatsid seejärel vagunitega taha. Hiljem saadeti nad uude tehasesse Belgia piiri lähedal St Vithi lähedal. Kui tulemused olid head, tehti ettepanek rajada veel üks tehas idarinde surnukehadele. Operatsiooni läbiviija oli Saksamaa rupsi kasutamise ettevõte (Deutsche Abfall Verwertungs Gesellschaft), mille kapital oli 250 000 naela.

Seal oli kaudne kirjeldus tehasest, mille pikkus oli 700 jalga, oli raudteelt nähtamatu, ümbritsetud paksude puudega ja ümbritsetud elektrifitseeritud traadiga. Kui surnurongid saabusid, tõstsid õlinahkades ja vilgumaskides mehed haaknokkidega surnukehad lõputu ahela külge. Surnukehad läksid läbi desinfitseerimis- ja kuivatuskambrite "keedukastiks", kuhu nad jäeti kuueks või kaheksaks tunniks. Kõrvalsaaduste hulgas oli steariini ja muid seebi jaoks kasutatud rasvu. Selles mehhaniseeritud söemajas töötavatel meestel ei lubatud lahkuda ja neid jälgiti tähelepanelikult.

Teabeamet ei levitanud lugu. Selle direktorit C. F. G. Mastermanit rünnati selle eest, et ta seda ei teinud, kuid tema ja tema töötajad pidasid suurt osa avaldatud teabest ebarahuldavaks; hilisemas elus oli ta uhke, et jättis kuulujutu rahule. Kahtlused kogunesid ilmselt Fleet Streetile, sest lugu jäeti peagi pooleli. Igal juhul oli valel praeguseks "lendamiseks aega tiibadel".

Sisse Hämmeldus C. E. Montague ütleb, et 1918. aastal viis juhus ta õuduste kambrisse maa -aluses ruumis Bellicourti lähedal. Kaks suurt päkapikku ehk katlad lebasid kehade ja kehaosade vahel. Selgitus oli lihtne: pliit oli maandunud pliidiplaadile, mitte haruldane juhtum. Austraalia seersant, kes oli kuulnud, et see on surnukehade keemise stseen, ütles mõningase kibestumusega: "Kas te ei usu ühtegi sõna, mida lugesite?"

Kui brigaadikindral John Charteris ei pidanud kahetsusväärset kõnet New Yorgi rahvusliku kunstiklubi õhtusöögil oktoobris 1925. aastal, oleks sellest loost vähe rohkem kuulda võinud. Ta oli öelnud, et lugu sai alguse Hiinas kasutamiseks mõeldud propagandana . Saksa vangilt oli leitud kaks fotot, millest ühel oli rongitäis haavatud sõdureid, teisel rongitäis surnud hobuseid sildiga Kadaver. Tiitreid vahetades jäeti kelmikalt vale mulje ja tulemus saadeti Shanghai ajalehele. Kui tema kõne aruanne tekitas elevust, kiirustas kindral Charteris eitama seda, mida ta nimetas eraõhtusöögi kõnest täiesti ebatäpseks. Ta ei olnud ühtegi pildiallkirja üle võtnud ja oleks loo tõelise päritolu kohta huvitatud nagu laiem avalikkus. Peakorter Prantsusmaal, kus ta oli luureteenistuste juht, oli asjaga tegelenud alles siis, kui loole sisu andmiseks võltsitud päevik oli esitatud istutamiseks surnud sakslasele, kuid see mõte lükati tagasi. Kindral säilitas sõjasekretärile antud intervjuus oma süütuse.


Saksamaa 1871-1918

Saksa keisririik asutati 18. jaanuaril 1871. aastal pärast kolme edukat sõda, mille viis läbi Põhja -Saksamaa Preisimaa osariik. Seitsme aasta jooksul võitsid Taani, Habsburgide monarhia ja Prantsusmaa lühikeste, otsustavate konfliktide käigus. Impeerium ei kujunenud välja mitte rahvuslike tunnete väljavalamise tagajärjel massidest, vaid traditsioonilise kabinetidiplomaatia ja Põhja -Saksa Konföderatsiooni osariigi juhtide, eesotsas Preisimaa, kokkuleppega Baieri, Badeni, Hesseni pärilike valitsejatega. -Darmstadt ja Württemberg. Preisimaa, mis hõivas enam kui kolm viiendikku Saksamaa pindalast ja kus elas umbes kolm viiendikku elanikkonnast, jäi riigi valitsevaks jõuks kuni impeeriumi lagunemiseni teise sõja lõppedes 1918. aastal.

Oma sünnihetkel oli Saksamaa pindala 208 825 ruut miili (540 854 ruutkilomeetrit) ja selle rahvaarv oli üle 41 miljoni, mis pidi 1914. aastaks kasvama 67 miljonini. Usuline koosseis oli 63 protsenti protestantlik, 36 protsenti roomakatolik ja 1 protsenti juutidest. Rahvas oli etniliselt homogeenne, välja arvatud tagasihoidliku suurusega poola vähemus ja väiksemad Taani, Prantsuse ja Sorbi elanikud. Ligikaudu 67 protsenti elas külades ja ülejäänud linnades. Kirjaoskus oli universaalsele lähedane 1820–30ndate kohustuslike haridusseaduste tõttu.


Dresdeni pommitamine: taust

1945. aasta veebruariks sulgesid liitlaspurustiku lõuad natsi -Saksamaa. Läänes oli natside liider Adolf Hitler ’s (1889-1945) meeleheitel vasturünnak liitlaste vastu Belgias ja#x2019s Ardennide mets lõppenud täieliku läbikukkumisega. Idas oli Punaarmee vallutanud Ida -Preisimaa ja jõudnud Oderi jõe äärde, vähem kui 50 miili Berliinist. Kunagine uhke Luftwaffe oli lennukipargi luustik ja liitlased valitsesid taevast Euroopa kohal, lastes Saksamaale iga päev tuhandeid tonne pomme.

Kas sa teadsid? Venemaa juht Vladimir Putin oli 1980. aastate lõpus Dresdenis paiknev KGB spioon.

4. veebruarist kuni 11. veebruarini olid 𠇋ig Three ” liitlaste juhid –U.S. President Franklin Roosevelt (1882-1945), Suurbritannia peaminister Winston Churchill (1874-1965) ja Nõukogude Liidu peaminister Joseph Stalin (1878-1953) kohtusid NSV Liidus Jaltas ja kompromiteerisid oma nägemusi sõjajärgsest maailmast. Peale selle, et otsustada, milline Saksamaa territoorium millise võimuga vallutatakse, anti sõjas Kolmanda Reichi vastu vähe aega sõjalistele kaalutlustele. Siiski lubasid Churchill ja Roosevelt Stalinil jätkata pommitamiskampaaniat Ida -Saksamaa vastu, valmistudes eesrindlikeks Nõukogude vägedeks.


Saksamaa tootmine

Tööstuse tööhõive Lääne -Saksamaal vähenes pidevalt pärast sõjajärgset haripunkti. Deindustrialiseerimine ei olnud Saksamaal aga nii järsk kui mõnes teises Euroopa riigis. Lääne-Saksa tööstus sai kasu pankade valmisolekust vaadata investeeringutesse pikaajaliselt ning föderaalvalitsuselt teadus- ja arendustegevus. Saksa tööstustooteid vaadatakse maailmaturul suure prestiižiga ja välismaal on nende järele suur nõudlus. Seevastu ühinemine näitas, et suurem osa Ida -Saksamaa tööstusest ei olnud võimelised vabaturul konkureerima.

Saksamaa on üks maailma juhtivaid terasetootjaid, tootmine on koondunud Ruhri piirkonda, kuid alates 1970ndate alguse tipptootmisest on mitmed tehased suletud. (Ida -Saksamaa terasetööstus jäeti pärast ühinemist suuresti maha, kuigi osa tootmisest taastati renoveeritud tehases Eisenhuettenstadtis.) Saksamaa peamisteks tööstusharudeks on masinaehitus, autod, elektrotehnika ja elektroonika, kemikaalid ja toiduainete töötlemine. Autotööstus on koondunud Baden-Württembergi, Alam-Saksi, Hesseni, Nordrhein-Westfaleni, Baieri, Saarimaa ja Tüüringi aladele. Saksamaa juhtivate autotootjate hulka kuuluvad Audi, BMW, Daimler AG (endised Daimler-Benz ja DaimlerChrysler), Ford, Opel ja Volkswagen. Pärast ühinemist lõpetati Ida -Saksamaal keskkonnasõbralike Trabanti ja Wartburgi autode tootmine. Volkswagen, Opel ja Daimler-Benz asutasid idas kiiresti montaaži- või varuosade tootmise. Laevaehitus, mis oli kunagi suur tööstusharu, on oluliselt langenud.

Alates 19. sajandi lõpust on Saksamaa olnud elektriseadmete tootmises maailmas liider. Rahvusvaheliselt tuntud firmade, nagu Siemens, AEG, Telefunken ja Osram, koduna oli Berliin tööstuse peamine keskus kuni II maailmasõjani, misjärel toodang viidi suures osas üle Nürnberg-Erlangeni, Müncheni, Stuttgarti ja teistesse Lõuna-Saksamaa linnadesse. . Nende keskuste toodang tõstis Saksamaa üheks maailma juhtivaks elektri- ja elektroonikaseadmete eksportijaks.

Ida -Saksamaal oli elektri- ja elektroonikatoodete tootmine koondatud Ida -Berliini ning Dresden moodustas teise olulise keskuse. Riik oli kommunistliku maailma peamine seadmete (nt arvutiga juhitavate robotite) tarnija. Kuigi Ida -Saksamaa tehased olid võrreldes lääne omaga aegunud, saavutasid nii Dresden kui ka Erfurt pärast ühinemist teatavat edu mikroelektroonika tootmise arendamisel.

Sünteetiliste värvainete avastamisega 19. sajandi lõpus sai Saksamaast keemiatööstuses maailma liider. Suurem osa Lääne -Saksamaa keemiatööstusest on koondunud Reini jõe või selle lisajõgede äärde, eriti Ludwigshafeni, Hoechsti (Frankfurdi lähedal) ja Leverkuseni (koos rea teiste taimedega Põhja -Reini -Vestfaali ääres). Keemiatehased tegutsevad ka Ruhri piirkonnas. Enamik Ida-Saksamaa keemiatehaseid asus kahel pruunsöe väljal Alam-Lusatias ja Halle-Leipzigis pärast ühinemist, mõned tehased suleti keskkonnakaitselistel põhjustel ja teisi uuendati.

Saksamaa on eriti tugev ka optilise ja täppistööstuse valdkonnas. Kunagine võimas tekstiilitööstus on kannatanud välismaise konkurentsi all, kuid on endiselt märkimisväärne. Peamised keskused asuvad Nordrhein-Westfalenis (Mönchen-Gladbach, Wuppertal) ja Lõuna-Saksamaal. Pärast ühinemist suleti paljud tekstiilitehased Ida-Saksamaal, kus sektori tööhõive vähenes umbes üheksa kümnendiku võrra.


The German conglomerate Siemens AG is Europe&rsquos biggest industrial manufacturing company, employing over 375,000 people, and generating more than € 83 billion in revenues in 2017. Its factories churn out a wide range of products in the fields of electronics, electrical engineering products, energy, medical goods, drives, fire safety, and industrial plant goods. In the Nazi era, it was Germany&rsquos biggest industrial conglomerate, and made use of slave laborers by the hundreds of thousands.

Siemens, which had been founded in 1847, hit a rough patch after WWI, and things did not get any better during the Great Depression. It was saved by the Nazis. When Hitler & Co. took control of Germany in 1933, Siemens profited as the new regime started rearming, and the company experienced massive growth from armaments contracts. As the leader of Germany&rsquos electrical industry, Siemens&rsquo revenue increased continuously from 1934 onwards, reaching a peak during WWII.

As the Nazis&rsquo demands for armaments increased, and as German workers were taken from the factories and drafted into the military, German manufacturers turned to slave workers to meet the ensuing labor shortfall. From 1940 onwards, Siemens relied increasingly on slave labor from countries occupied by Germany, prisoners of war, Jews, Gypsies, and concentration camp inmates. Indeed, Siemens was a leading participant in the Nazis &ldquodeath through work&rdquo program, and ran factories inside concentration camps such as Auschwitz, Buchenwald, Mauthausen, Ravensbruck, Flossenburg, Sachsenhausen, and others.

Unsurprisingly, working conditions were terrible. For example, Siemens used female slave workers at Ravensbruck to make electrical components for V-1 and V-2 rockets. They were subjected to all types of exploitation, with the ever present threat of death if they balked. Siemens&rsquo construction operations also made use of female slave workers, yoking them in teams like draft animals to pull giant rollers to pave the streets.

Siemens&rsquo general director, Rudolf Bingel, was a personal friend of Reichsfuhrer SS Heinrich Himmler, and made full use of his connections to ensure that Siemens did well under the Nazis. The company further profited from the Holocaust via the &ldquoAryanization Program&rdquo, which expropriated Jewish businesses and properties, then resold them at fire sale prices to approved companies such as Siemens.

Unsurprisingly, Siemens did its best to forget its role during the Nazi era, but reminders cropped up from time to time. In 2001, in a jaw dropping display of obliviousness, Bosch Siemen Hausgeraete, the company&rsquos consumer products arm, filed applications with the US Patents & Trademark Office for the name Zyklon. The same as in Zyklon B, the toxic chemical used in the Holocaust&rsquos gas chambers. The company sought to use the Zyklon name in a range of household products, including gas ovens. After a public outcry, Siemens did an about turn, and withdrew the trademark applications.


Schindler’s Life-Saving List

In early 1943, the Nazis implemented the liquidation of the Krakow Jewish population and opened up the Plaszow work camp, run by the notoriously sadistic commandant, Amon Göth. Schindler cultivated a relationship with Göth, and whenever any of his workers were threatened with deportation to a concentration camp or execution, Schindler managed to provide a black-market gift or bribe to save their lives.

In 1944, Plaszow transitioned from a labor camp to a concentration camp and all Jews were to be sent to the death camp at Auschwitz. Schindler requested Göth allow him to relocate his factory to Brnĕnec, in the Sudetenland, and produce war goods. He was told to draw up a list of workers he wanted to take with him. With Stern’s help, Schindler created a list of 1,100 Jewish names he deemed 𠇎ssential” for the new factory. Permission was granted and the factory was moved. Not wanting to contribute to the German war effort, Schindler ordered his workers to purposefully make defective products that would fail inspection. The employees spent the remaining months of the war in the factory.


The Allies Master Plan to Crush Nazi Germany: Take the Factories

A never-ending compulsion to stave off possible future crises had sucked the defenders into the abyss of piecemeal commitment of their forces.

Here’s What You Need to Remember: In their directive to General Dwight D. Eisenhower, Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force (SHAEF) in northwestern Europe, the Allied Combined Chiefs of Staff ordered Allied forces to land in France in June 1944, break out of Normandy, and mount an offensive “aimed at the heart of Germany and the destruction of her armed forces.”

To this end, Allied planners designated the first major target inside the Reich to be the Ruhr industrial region, an area of vital economic importance. An offensive against the Ruhr would compel the Germans to commit their remaining forces so that the Allies might bring them to battle and destroy them.

There were four major approaches to the Ruhr from France: the Plain of Flanders, the Ardennes Forest, the Metz-Kaiserlauten Gap, and the Maubeuge-Leige-Aachen axis north of the Ardennes. On September 5, 1944, Eisenhower chose the route the American armies would follow through the German defensive line known as the Siegfried Line or West Wall directly to the north and south of the ancient city of Aachen. Once Aachen and its environs were captured, the Allied high command envisioned a rapid advance to the Rhine and then on to the Ruhr with the end of the war in Europe soon following.

Militarily, Aachen had little to recommend it. Lying in a saucer-like depression surrounded by hills, it was not a natural fortress. This was surprising since in October 1944 the town lay between the twin bands of the Siegfried Line that split north and south of the city. To the west was the relatively thin Scharnhorst Line, while to the east and behind Aachen stood the more heavily fortified Schill Line.

Aachen itself was defended by the 246th Volksgrenadier Infantry Division commanded by Colonel Gerhard Wilck. The 246th had taken responsibility for this sector in late September 1944 from the 116th Panzer Division. North of the city were the 183rd Volksgrenadier and 4th Infantry Divisions, while to the south lay the 12th Infantry Division, collectively designated the LXXI Corps under the command of Lt. Gen. Friedrich J. Kochling.

Although the 246th Division had not engaged in any major combat within its own zone, Wilck’s troops had nevertheless been decisively weakened. In the desperate efforts to stem the American First Army’s recent breakthrough of the West Wall, Kochling had stripped his front of troops, including four of Wilck’s seven infantry battalions. The entire 404th Infantry Regiment and a battalion each of the 352nd and 689th Infantry Regiments had been attached to neighboring divisions.

On October 7, 1944, the U.S. XIX Corps entered Alsdorf, six miles north of Aachen, in an initial move to encircle the city and attack it from the rear. From there the Americans pressed southward toward Wurselen.

The prospects for keeping Aachen in German hands looked bleak, yet Kochling’s Wehrmacht superiors had not let him down completely. Their most immediate step had been to assemble an effective force to retake Alsdorf in hopes of preventing the enemy encirclement of Aachen. The main component of this force was the Schnelle (Mobile) Regiment von Fritzschen comprising three bicycle-mounted infantry battalions and an engineer company. In support was the 108th Panzer Brigade with 22 self-propelled assault guns.

Any genuine hope of denying Aachen to the Americans for an extended time lay not with the small Schnelle combat group but with a promise from Commander-in-Chief West Field Marshal Gerd von Rundstedt to commit his most potent theater reserves. These were the 3rd Panzergrenadier and 116th Panzer Divisions. Attaching these to the headquarters of the I SS Panzer Corps headed by General Georg Keppler, von Rundstedt intended to stabilize the front in the Aachen region. Since leaving the city in September, the 116th Panzer Division had been built up to 11,500 men but it fielded only 41 tanks out of an authorized armor force of 151 PzKpfw. IV and PzKpfw. V Panther medium tanks. Although the 3rd Panzergrenadier Division was in reality little more than a motorized infantry division, numbering 12,000 soldiers, 31 75mm antitank guns, and 38 field artillery pieces.

From October 5 to 7, Kochling waited in vain for the arrival of the promised reinforcements. They had been dispatched earlier, but disruptions by Allied air attacks on the rail lines had resulted in serious delays. In the meantime, Kochling feared Aachen would be lost. At the time, the number of German troops defending Aachen and its surrounding area was 12,000, including the reduced 246th Volksgrenadier Division, a battalion of Luftwaffe ground troops, a machine-gun fortress battalion, and a Landesschutzen Battalion, all under the command of Lt. Col. Maximilian Leyherr.

From the American viewpoint, the timing of the operation to encircle and reduce Aachen depended on the progress of the penetration of the West Wall north of the city. As soon as XIX Corps took Wurselen, three miles to the north of Aachen and behind the Siegfried Line, Maj. Gen. J. Lawton Collins’ VII Corps in the south was to attack from a jump-off point near the town of Eilendorf east of Aachen, seize Verlautenheide, a strongpoint in the second band of the West Wall, and connect with XIX Corps at Wurselen. With Aachen isolated, part of the VII Corps would reduce the town while XIX Corps and the rest of VII Corps drove east and northeast to the Roer River. Once the Roer was crossed, a quick thrust through the Cologne Plain would bring the U.S. First Army to the Rhine within easy striking distance of the Ruhr.

On October 7, with Alsdorf in American hands, Maj. Gen. Leland Hobbs, commander of the U.S. 30th Infantry Division, urged his XIX Corps commander, Maj. Gen. Charles H. Corlett, to order an immediate advance on Wurselen. Hobbs was confident he could join his division with those of the VII Corps in two days. With approval from Lieutenant Courtney H. Hodges, commander of the First Army, Maj. Gen. Clarence R. Huebner’s 1st Infantry Division, VII Corps began its drive to Wurselen that afternoon.

The 1st Division’s 18th Infantry Regiment, under Colonel George H. Smith, was tasked with capturing Verlautenheide. For this job the regiment formed assault teams armed with flamethrowers, Bangalore torpedoes, and pole and satchel explosive charges to eliminate the German pillboxes guarding the objective. In support of the special attack teams, a self-propelled battery of 155mm field guns and a company of tank destroyers would direct fire on the enemy defenses. Air assets and 11 batteries of artillery would soften up Verlautenheide before the infantry went in. The division’s other two regiments were to aid the attack by making feints on their respective fronts. Once the town was captured, a company of tanks would join the infantry there.

Because the American attacks were confined to a combined front of only five miles, German shelling inflicted significant losses. However, simultaneous American assaults prevented the German defenders from mounting adequate counterattacks to meet the dual threat to their positions. As a result, by October 10 the 18th Regiment had reached its final objectives, including the Aachen suburb of Haaren a mile north of the city, and had cut the two main roads into Aachen. On the same day, 1st Division captured its initial objectives and 30th Division prepared to advance southward on the jungle of factory buildings lying just outside Aachen.

The same day the Americans were closing the ring around Aachen, lead elements of the 3rd Panzergrenadier and 116th Panzer Divisions reached the town and were committed to battle. However, Field Marshal Walter Model, commander of Army Group G, which included German forces in Holland and Belgium, did not feel he could launch any serious counterattack until October 12.

On October 11, the 26th Infantry Regiment initiated an attack on Aachen while the 18th held a line from Verlautenheide to Haaren. In response, a hasty but strong German counterattack by the 3rd Panzergrenadier led by 15 PzKpfw. VI Tiger and captured American-built M4 Sherman tanks was launched on the 15th. The appearance of Republic P-47 Thunderbolt fighter bombers and massive American artillery fire broke up the German attack the following day.

As the 1st Division battled outside Aachen, to the north Hobbs’ 30th Division started its run from Alsdorf to Wurselen, a distance of only three miles, on October 7. For the next nine days its advance was bathed in blood. Hobbs’ path south to Wurselen was impeded by numerous pillboxes even though his division had begun its advance beyond the West Wall. In addition, Hobbs had to navigate through highly urbanized coal mining country filled with slag piles, mine shafts, and villages all well suited for defense.

Further, on several occasions the Germans threatened the American advance. The first attempt was a move on Alsdorf by the 108th Panzer Brigade and the von Fritzschen Regiment against the division’s eastern flank on October 8. This effort was foiled by the American 743rd Tank Battalion, which drove the enemy out of Alsdorf after the Germans lost several tanks. On the 11th the “Old Hickory Division” clashed with the 108th Panzer Brigade again and stopped this second German counterattack, clearing the road to Wurselen with the aid of air strikes.


Demand Management to Control Inflation and Establish External Balance

In the mid-1960's the German parliament created an independent five-person panel called The Council of Economic Experts. Karl Schiller, who was Minister of Economics from 1966 to 1972, carried on an extensive debate with the Council.

The Recession 1967. (To be continued.)

Growth rates declined from miracle economy levels to normal levels for modern industrial economy. The Harrod-Domar growth model gives some insights into the dynamics of growth. Vt

The Harrod-Domar Growth Model.

Let Y be GDP and S be savings. The level of savings is a function of the level of GDP, say S = sY. The level of capital K needed to produce an output Y is given by the equation K = pY where p is called the capital-output ratio. Investment I represents an important component of the demand for the output of an economy as well as the increase in capital stock. Thus &DeltaK = p&DeltaY. For equilibrium there must be a balance between supply and demand for a nation's output. In simple case this equilibrium condition reduces to I = S. Thus,

I = &DeltaK = p&DeltaY and I = S = sY Therefore &DeltaY/Y = s/p

The equilibrium growth rate of output is equal to the marginal propensity to save to the ratio of the capital-output ratio.


A Concise History of Germany’s Autobahns

The autobahn. Saksamaa. Take a poll, and you'll likely find that just about every gearhead dreams of driving on autobahns, Germany's speed-limit-free, no-holds-barred highways—though driving them isn't necessarily the experience you might expect. How did these famed road networks come to be, why are there no speed limits, and what's it really like to drive at any speed you like? Cinch up that seat belt and let's find out.

Early German Autobahn History

The world's first limited-access highways—ones on which vehicles could only enter or exit at designated points—were built in New York in the early 1900s. In Germany, construction on the first controlled-access highway began in 1913, though World War I delayed its opening until 1921. The Automobil Verkehrs und Übungsstraße (Automobile Traffic and Training Road), built just outside of Berlin, doubled as a race and test track. It was basically two straightaways bracketed by banked turns, but its divided roadways and limits on other types of traffic made it Germany's first modern highway. It remains part of the roadway network to this day, complete with the original wooden grandstand.

Hitler's Reichsautobahn

Germany's planning for an inter-city highway network began in the mid-1920s, with a Cologne-Bonn road opened in 1932, but it wasn't until the Nazis came to power in 1933 that construction began in earnest. The Nazi party initially opposed a highway network on the grounds that it would primarily benefit the rich aristocrats who could afford a car. It wasn't until Adolf Hitler realized the propaganda value of individual mobility—a nation-wide road network and an affordable "people's car" to populate it—that the Nazis embraced the idea. The project would become the world's first high-speed road network.

Construction on what became known as the Reichsautobahn proceeded rapidly, with an emphasis on east-west and north-south connections, and routes that showed off the German scenery. But working conditions and pay were poor, and by the late 1930s, with armament manufacturers offering better jobs, labor was becoming difficult to find. The onset of war detracted from construction efforts, and the Nazis didn't see the road network as much of a military asset, though some sections did have their center medians paved so they could be used as airstrips. Work on the Reichsautobahn was halted in 1943, by which time about 1,300 miles of roadway were completed.

Post-War and Post Unification Renewal and Expansion

Following Germany's defeat, the road network that would soon be known as the Bundesautobahn (Federal Highway) was in bad shape. Many sections were never completed, others were damaged by Allied bombs, and several bridges had been destroyed by the retreating German army. Irooniline,

the autobahns in Germany proved more useful for Allied military forces than for their domestic forces.

Repair of the existing road network began in earnest, and by 1953 the West German government began to focus on expanding it. By 1964, the system had grown to 1,865 miles, and in 1984 it exceeded 4,970 miles. German reunification in 1990 expanded the system to 6,835 miles, though poor conditions of the highways in the former East Germany—many of which had narrow medians and no shoulders, just as they were in 1945—put the emphasis back on repair and modernization. By the turn of the century the German Autobahn System was growing again, and in 2004 it became the third-largest superhighway system in the world, behind the U.S. and China. Today, there are some 8,078 miles of autobahn in Germany.

Is There Really No Speed Limit on Germany's Autobahns?

The notion that there are no autobahn speed limits isn't entirely true: About 30-percent of the network has speed limits that range from 80-130 kph (50-81 mph). Some of these limits are static while others are dynamic, changing based on traffic and road conditions. Some roads have night-time or wet-weather speed limits, and some classes of vehicles, such as heavy trucks, have their own speed limits.

For cars and motorcycles traveling the bulk of the autobahn, there is an "advisory" speed limit of 130 kph (81 mph). It's not illegal to go faster, but in the event of a crash, a driver's liability may increase based on speed, even if the driver was not at fault. German automakers have a "gentlemen's agreement" to limit the speed of their cars to 250 kph (155 mph). Some lower-performance models have lower speed limiters in order to avoid exceeding their tires' limitations.

The autobahns also have a minimum speed requirement: Vehicles must be able to maintain 60 kph (37 mph) on flat terrain. Some stretches have minimum speeds of 90 kph (56 mph) or 110 kph (68 mph) in certain lanes.

Autobahn Germany: History of Speed Limits

The Nazi government passed the Road Traffic Act in 1934, limiting speeds to 60 kph (37 mph) in urban areas but setting no limit for rural roads or autobahns. In 1939, responding to fuel shortages, the government lowered the limit to 40 kph (25 mph) in town and 80 kph (50 mph) on all other roads. The West German government did away with all federal speed limits in 1952, ceding authority to the individual states. An appalling rise in traffic deaths led to a country-wide speed limit of 100 kph (62 mph) in 1972, though autobahns remained unrestricted.

In December 1973, the oil crisis prompted the West German government to set an autobahn speed limit of 100 kph (62 mph). The measure was instantly unpopular and was repealed the following March. The advisory speed limit was adopted in 1978. Legislation to set a hard speed limit (usually 130 kph/81 mph) comes up on a fairly regular basis and is always defeated.

Building (and Maintaining) For Speed

If you live in places where road construction and/or maintenance leaves something to be desired—Los Angeles and Detroit come to mind—German Autobahns are designed for high-speed driving. Freeze-resistant concrete or asphalt is laid over a heavy roadbed, with a combined depth in the neighborhood of 30 inches. Curves are gentle and slightly banked, and grades are limited to 4 percent. The roadways are split with a center median that features dual guardrails or concrete barriers. The routes generally avoid large cities, which are accessed by spur roads.

At high speeds, pavement irregularities can become fatal obstacles, so Germany's autobahn roadways receive frequent and detailed inspection. Repair generally involves replacing sections of the roadway rather than patching, which sounds like a dream here in the U.S.

Autobahn Germany: What's It Really Like to Drive?

Driving the high-speed sections of the autobahn in Germany is not a matter of simply flooring the accelerator and watching the speedo climb. Speed limits come and go, especially near cities, and high-speed sections are punctuated by speed-limited sections enforced by photo radar. Lane discipline is strict (though not as well observed as you might expect, especially nowadays), tailgating is frowned upon, and passing on the right is strictly forbidden.

When driving on an unrestricted section of autobahn in Germany, you must look far down the road—you may be bombing down the highway at 180 kph (112 mph) when a car doing 130 pulls into the left lane in front of you to pass a truck limited to 80 kph. You also have to keep one eye glued to the mirror for Porsches and big Mercedes coming up fast from behind—they really do seem to materialize out of thin air. While the Germans are fanatical about road inspection, there's no guarantee they will find a pothole before you do, so you also need to keep a careful eye on the road condition ahead

The end result is that driving fast on German autobahns can be an exhausting experience, a sharp contrast from the more relaxed driving style common on American highways. The concentration you must exert rises exponentially with speed it's an adrenaline rush for sure, but once you've tried it, you'll understand why so many autobahn drivers in Germany cruise at more sedate speeds—or just take the train.


The Coronavirus Is Spreading, but German Factories Keep Running

Tom Fairless

FRANKFURT—Coronavirus infections are rampant in Germany but most of the country’s factories are still humming, sketching a blueprint for countries seeking to support economic activity through the pandemic.

Nonessential businesses sit idle across swaths of Europe, and attempts by manufacturers in the U.S. to keep plants open have caused tensions with workers. Germany could show the way for badly hit countries like Italy, which are considering how to restart production when the worst of the crisis has passed.

German factories were quick to get workers on board, and to impose strict cleanliness measures and organizational rules, often imported from their operations in China. In some cases, they brought in their own medical staff.

Keeping plants running isn’t important only to protect jobs and soften the economic shock caused by the closures of entire sectors. Executives say it is also a matter of survival for individual businesses.

“[It] is important for various reasons: customer relations, supply chains, but also worker relations,” said Andreas Peichl, an economist with the Ifo think tank in Munich.

Continue reading your article with a WSJ membership


Vaata videot: Corpse Husband framing everyone long ver. (November 2021).