Ajalugu Podcastid

Nr 95 malevkond (RAF): Teine maailmasõda

Nr 95 malevkond (RAF): Teine maailmasõda

Nr 95 malevkond (RAF) Teise maailmasõja ajal

Lennukid - asukohad - rühm ja kohustus - raamatud

Eskaader nr 95 moodustati 1941. aastal, et opereerida lühikest Sunderlandi lendavat paati Lääne -Aafrika baasidest, kuhu see jäi kuni sõja lõpuni.

15. jaanuaril 1941 kästi Obani eskadrillil Oban saata kolm oma Sunderlandi Freetowni, et moodustada uus nr 95 eskadron. Järgmisel päeval lahkus lennuk Pembroke dokki, enne kui märtsis lendas Lääne -Aafrikasse. Üks kolmest lennukist sooritas reisi ajal sunnitud maandumise ja interneeriti Portugalis, kuid ülejäänud kaks saabusid turvaliselt ja eskadron alustas tegevust 24. märtsil 1941. Lennuk jäi Freetowni aastaks, enne kui kolis Juile, see jäi veel üheks aastaks, enne kui 1943. aasta märtsis Bathurstisse kolis (olles sealt 1941. aasta aprillis lühidalt üksust juhtinud).

Esialgu esines üks suurimaid eskadroni lennukeid ähvardavaid ohvreid Lääne -Aafrikas asuvate Prantsuse hävitajate Vichy poolt ja juulis 1941 moodustas eskadron selle ohuga toimetulekuks Hawkeri orkaani tiiva. Tiib jäi osaks nr 95 eskaadrist kuni oktoobrini, mil sellest moodustati nr 128 salk. Pärast seda sai suurimaks ohuks mootoririke ja seitse lennukit pidid merel sunnitud maanduma, mitmed kaotasid kogu oma meeskonna. Ainult kaks jäid sõbralikesse sadamatesse pukseerimiseks ellu.

Kuigi eskaader sai vaenlase allveelaevadega vähe kontakte ja osales veelgi vähem rünnakutes, oli see siiski suur edu. Sunderlandi patrullidega hõlmatud piirkonnas ei kadunud eskaadri kogu Lääne-Aafrikas viibimise ajal ühtegi laeva U-paatide rajale.

Operatsioonid jätkusid kuni 25. maini 1945 ja veidi rohkem kui kuu aega hiljem, 30. juunil, saadeti eskadron laiali.

Lennukid
Jaanuar 1941-jaanuar 1944: lühike Sunderland I
Juuli 1941-oktoober 1941: Hawkeri orkaan I
Juuli 1942-juuni 1945: Lühike Sunderland III

Asukoht
Jaanuar-märts 1941: Pembroke Dock
Märts 1941-aprill 1942: Freetown
Aprill 1942-märts 1943: Jui
Märts 1943-juuni 1945: Bathurst

Eskaadri koodid: SE, DE, Z

Kohustus
1941-1945: allveelaevade vastased patrullid, Lääne-Aafrika

Raamatud

Lisa see lehekülg järjehoidjatesse: Maitsev Facebook StumbleUpon


Eskaader nr 1

Kuninglike õhujõudude Cottesmore'i eskaader nr 1 (hävitaja) saab jälgida oma ajalugu aastal 1878, kui see loodi Woolwichis kuninglike inseneride õhupallikompaniid nr 1. Sellest sai 13. mail 1912 kuningliku lendava korpuse eskadrill nr 1, endiselt õhupallidega, kuid 2 aastat hiljem varustati see uuesti lennukitega.

Selle esimene suur operatsioon oli Arrase lahing 1917. aastal, mille jooksul jõudis eskadroni tulemuskaart 200 vaenlase lennukini. Jaanuaris 1918 varustati eskaader uuesti SE5A-dega ja alustati madala taseme rünnakuid edenevate Saksa vägede vastu. Selle vaenlase pealetungi tagasilöömisega pööras nr 1 (võitleja) eskadrill oma tähelepanu üha enam lendavate pommitajate saatjate poole, kui algas liitlaste pommitusrünnak.

Naastes Ühendkuningriiki märtsis 1919, eskadron läks järgmisel jaanuaril laiali, et järgmisel päeval reformida koos Nieuport Nighthawksi ja Sopwith Snipesiga. Viisteist kuud hiljem kolis eskaader Iraagis Hinaldis, kus teda kasutati politseiülesannete täitmisel, kuni see taas laiali saadeti novembris 1926. Veebruaris 1927 alustas eskadrill nr 1 (võitleja) pikaajalist koostööd Sussexis asuva Tangmerega. reformiti koos Siskinsiga kodukaitse võitlejate malevkonnaks. Võttes vastu Hawker Fury 1s veebruaris 1932, saavutas eskaader oma vigursõiduoskuse maine, andes väljapanekuid kogu maailmas. Eskaader hakkas 1938. aasta oktoobris orkaanidega uuesti varustama, ehkki selle seos Gladiaatoritega 1937. aastal viis B-lennu katkestamiseni, moodustades eskaadri nr 72.

Teise maailmasõja puhkemiseks oli eskaader piisavalt arenenud, et saata Prantsusmaale täiustatud õhurünnakute 67 tiiva koosseisus. Oktoobris lendas see esimest korda üle vaenlase territooriumi ja kuulutas selle kuu 30. päeval oma esimese võidu, Dornier DO17. Edasi toimus aeg -ajalt lahinguid ja edu suurenes. Olukord arenes aga märkimisväärselt aprillis 1940 ja 10. mai oli kuupäev, mil eskadrill nr 1 (võitleja) hakkas täies mahus tegutsema selle sõna igas mõttes. Võitlused olid intensiivsed ja nädal hiljem pommitati eskadron Berry-au-Baci baasist välja, seejärel algas taganemiste seeria, mis lõppes lõpuks naasmisega Ühendkuningriiki. Eskaader oli 23. juuniks tagasi Tangmeres ja tegutses järgmisel kuul. Augustis tähistas see sisenemist Suurbritannia lahingusse, hävitades 2 Messerschmitt BF110 -d. Lahingutes ei lastud enne 9. septembrit, kui eskaader kolis puhkama põhja poole Witteringi.

See naasis uusaastaks lõunasse, kui tegeles hävitajate pühkimisega ja täitis pommitajate eskorttööd. Veebruaris alustas ta rabarberit ja öist lendamist kuu jooksul, mil saabus esimene selle orkaan 11A. See kuulutas eskadroni jaoks muutuste perioodi, mille tugevuseks olid nüüd nii tšehhid kui ka poolakad, keskendudes üha enam öisele lendamisele. Juulis naasis eskadron Tangmeresse ja pärast öise operatiivse staatuse saavutamist sai see selle peamiseks ülesandeks. Eskaader jätkas öise sissetungija patrullimist, kuni juulis 1942 varustati Hawker Typhooniga uuesti ja kolis seejärel põhja poole Acklingtoni, kus ta naasis päevasele operatsioonile.

Üksus vahetas oma Typhoonid Spitfire X1 -de vastu aprillis 1944 ja jätkas nendega pommirünnakuid. Juunis alustas eskaader V-vastaseid patrulle (sukeldujad) ja sellest sai tema ainuomane tegevus, mis kogus lõpuks 39 tabamust. Sügisel hakkas ta oma lennuulatust laiendama pommitajate saatmiseks ning kaebas mandril Haldeghamis asuva lennuvälja kohtusse kui edasijõudnud maandumispaiga. Mais 1945 muudeti see Spitfire F21 -deks, kuid neid kasutati ainult operatiivselt Kanalisaare maandumiste katmiseks.

1946. aastal naasis eskaader Tangmeresse ja võttis vastu oma esimese reaktiivlennuki Gloster Meteors. Nendele lennukitele järgnesid Hawker Hunter F5 -d, mis lendasid Küproselt 1956. aasta Suessi kriisi ajal.

Juunis 1958 saadeti laiali nr 1 (hävitaja) eskadron, kuid see reformiti peaaegu kohe 1. juulil, et lennata Hunter F6 -dega Stradishallist, nummerdades ümber nr 2683 eskaadri. Seejärel kolis see Waterbeachi, kust lendas Hunter FGA9 -dega 38 rühma osana maapealse rünnaku rollis. Eskadron jätkas selles rollis järgmised 8 aastat, tegutsedes Waterbeachist ja seejärel West Raynhamist.

Juuli 1969 kuulutas üleminekut Witteringile, et alustada üleminekut Harrierile ja saada esimeseks operatiivseks eskadrilliks maailmas, kes lendas selle ainulaadse vertikaalse/lühikese õhkutõusmis- ja maandumislennukiga. Sellest ajast alates on nr 1 (hävitaja) eskadrill teeninud mitmel pool maailmas, sealhulgas Belize'is ja eriti Atlandi ookeani lõunaosas 1982. aasta Falklandi sõja ajal, kus ta võttis enne õhusõiduki ülesannet Ascension Islandil enne lähetamist lennukikandjatele. operatsioonid Falklandi saarte kohal, mis on varustatud Sidewinderi õhk -õhk rakettidega.

Lennukid lendasid 9 tundi otse Ascension Islandile, mis püstitas Harrierile uue vahemaa/kestuse rekordi. Mõned lennukid lendasid seejärel otse Atlandi ookeani lõunaossa, kus nad lendasid HMS HERMESist. Selle konflikti ajal lendati saartel tugevalt kaitstud sihtmärkide vastu üle 130 lennu, 3 tulistati vaenlase tulega alla. Kõik 3 pilooti heitsid edukalt välja, kuigi üks, kes sai õlavigastusi, tabati ja temast sai ainus sõjavang, kelle ta hiljem Ühendkuningriiki tagasi saatis. Eskaader kolis sõjategevuse lõppedes Falklandi saartele RAF Stanleysse ja asus õhukaitseülesandeid täitma kuni aasta lõpuni, mil ta naasis Witteringi.

Eskadrill nr 1 (Fighter) jätkas Harrier GR3 lendamist kuni 1989. aastani, mil see muudeti teise põlvkonna Harrier GR5 -ks. 1992. aasta septembris alustas eskaader nüüdisaegse, arvutiga juhitava öövõimega GR7 muutmist ja alustas intensiivset öise lennuprogrammi, et viia läbi uuring tulevikku suunatud infrapuna (FLIR) ja öise nägemise prillide (NVG) kasutamise kohta. mis annavad õhusõidukile laiendatud rollivõime.

1993. aasta aprillis võttis Harrier Force Jaguari lennukitelt üle Iraagi põhjapoolse tõrjutsooni politseitöö. 1993. aasta augustis nägi nr 1 (võitleja) eskadron Türgis Incirliki, et võtta oma kord operatsiooni Warden läbiviimisel. 3 Harrier eskadrilli rotatsiooni korrapäraselt kuni 1995. aastani, mil see kohustus Harrier Force'i jaoks lakkas. Operatsiooni Deny Flight Harrier toetuseks asendasid lennukid Jaguarid 1995. aasta augustis nr 1 (hävitaja) eskadroni, mis saadeti novembri lõpus Itaaliasse Gioia Del Colle'i, et teha esimene kahest operatsiooniperioodist Bosnia teatris.

Lisaks kiirteenistuse ühisliidule kuuluvale kolmikteenistusele kuuluvale eskadronile määratakse NATO kõrgeim ülemjuhataja ja ta on valmis vajadusel kiiresti reageerima. Eskaader lähetab regulaarselt välismaale õppusi läbi viima Arktikast Lõuna -Euroopasse ja USA -sse. Ta on täielikult koolitatud kuningliku mereväe lennukikandjate operatsioonide läbiviimiseks ja on lähetatud HMS INVINCIBLE pardale OP BOLTONi jaoks (21. november 1997, 15. märts 1998). 1999. aastal lendas eskaader NATO õhukampaania Kosovo kohal OP ALLIED FORCE raames üle 800 lahingumissiooni. 2003. aasta kevadel läks eskaader uuesti sõtta, sõites päeval ja öösel lahingmissioone, mis toimusid Ühendkuningriigi panuse koalitsiooni sõjalahingutes Iraagis. 2004. aasta detsembris lähetas eskaader esmakordselt operatsiooni HERRICK, et toetada koalitsiooni ja ISAFi operatsioone Afganistanis. Sellest ajast saadik on eskaadri isikkoosseisu Kandahari lähetatud ja jätkatakse igal aastal ligikaudu 4 kuuks.


Kuidas leida ja kasutada RAF -i tööraamatuid

Paljud ootavad hiljuti Teist maailmasõda kajastavate kuninglike õhujõudude eskadroni operatsioonide rekordite raamatute (ORB) lisamist tellimisveebilehele TheGenealogist. Võetud rahvusarhiivide (TNA) seeriast AIR27, kui kogu kogu lisatakse TheGenealogistile, peaks olema võimalik jälgida suurt osa sugulase teenusest, kui ta lendas koos RAF -iga.

Kuigi ainulaadse transkriptsiooniga täiendus on tervitatav, on sellel hind. Kirjeid saavad vaadata ainult Premium -tellijad. Selle kirjutamise ajal oli see 44,95 naela neljakuulise tellimuse eest või 119,95 naela aastas. Esmane otsing on tasuta, kuid pakutavad tulemused on piiratud. Et näha, kas teie sugulane on ORB -sse salvestatud, minge lehele TheGenealogist ja sisestage uuritav nimi. Ärge lisage kuupäevi. Otsingutulemuste ilmumisel kerige alla ja filtreerige vasakul „Sõjaväe” ja seejärel „Õhuväe operatsioonide salvestusraamatud”.

Kui te ei soovi tellida, on need kirjed praegu võrgus tasuta, samas kui juurdepääs TNA -le on piiratud. Kuid TNA veebisaidil saab neid otsida ainult eskadroni ja kuupäeva järgi. ORB -i allalaadimiseks peate looma konto ja sisse logima. Pange tähele, et teatud aja jooksul allalaaditavate failide arv on piiratud.

Ärge jätke tähelepanuta neid teisi artikleid, mis aitavad teil oma Teise maailmasõja RAF -i esivanemaid jälgida

RAF -i ajaloo uurijatel on üldiselt huvitav teada, et TheGenealogisti tellijatele pakutav otsinguvõimalus on keerukam ja pakub märksõnaotsinguid. Veebisaidi avalehe põhilises otsinguvõimaluses saate kasutada kasti „Märksõnad”, et sisestada koht, näiteks Berliin, ja otsida ilma nimesid sisestamata. Seejärel saate filtreerida „õhujõudude operatsiooni rekordiraamatusse”.

ORB -ide taust

ORB -d võeti kasutusele 1926. aasta lõpus ja nende eesmärk oli tuua RAF -i üksuste ajaloo säilitamise viis ühtsusele. Need põhinesid armee sõjapäevikutel, välja arvatud see, et ORB -d valmisid ka rahuajal. Need sisaldavad nii vorme „Sündmuste kokkuvõte” (vorm 540) kui ka „Üksikasjalik teave tehtud tööde kohta” (vorm 541) ja need täideti kord kuus. Vorm 540 salvestab eskadrilli tegevusi üldjoontes kogu kuu vältel, kuid tavaliselt märgitakse üles ohvitseride liitumine või lahkumine, ametlikud visiidid ja eriüritused, näiteks Euroopa võidu päeva tähistamine. Vorm 541 salvestab igapäevaselt operatsioonide üksikasju, sealhulgas hävituspatrullid, luurepatrullid ning suured ja väikesed pommitamistoimingud.

Meeskonnad on nimetatud, lahingud vaenlasega märgitud, ohvrid registreeritud (liiga sageli kui kadunud) ja mõnikord on iga osaleva lennuki vaatenurgast üsna üksikasjalikke teateid pommirünnakute kohta. ORB -de ellujäämismäär on peaaegu 100 % lähedal. Peamised erandid on need, mis kadusid 1940. aasta taganemise ajal Dunkerki, ja need, mis kadusid pärast 1942. aasta Singapuri kukkumist ja väljaastumist praeguse Indoneesia kaudu.

Nende täpsus on samuti väga kõrge, kuna need koostati ametlikest dokumentidest, sealhulgas hävituslendurite või suuremate õhusõidukite meeskondade luureandmetest pärast operatiivset rünnakut. Siiski esineb vigu. Ma tean üht meest, kes vahetas pärast rotatsiooni koostamist meeskonnaliikmeid ja suri, kui lennuk alla kukkus ja ei ole ORB -s, samuti vanemohvitser, kes osales operatiivlendudel, kelle kohalolek on ORB -st välja jäetud, kuid on registreeritud logiraamat.

Kuid üldiselt on need väga täpsed, kuigi suure aktiivsusega aegadel, näiteks Suurbritannia lahingu ajal võitlejate eskadrillides, võib olla vähem detaile. Samuti peaksite meeles pidama, et - eriti ohvitseride puhul - kulutasid RAF -i töötajad pärast tegevteenistust või edutamist sageli aega haldus-, koolitus- või muule tööle ning see osa teenistusest võib puududa.

ORB -sid on igat tüüpi RAF -üksuste jaoks, alates mobiilsetest radarijaamadest, hügieeniseadmetest, koolituskoolidest, personali vastuvõtukeskustest ja värbamiskeskustest kuni rühmade peakorterite, tiibade ja RAF -i jaamadeni. Neid pole aga digiteeritud ja neid tuleb TNA -s näha.


Tootepäring

Teine maailmasõja pommitajate juhtimisrühm 160590 lennuleitnant John Richard Blott DFC -le, kes viis koos operatsiooniga nr 50 eskadrilliga lõpule 45 operatiivset lahingutegevust (mis hõlmas Hamburgi lahingut, Berliini lahingut ja katastroofilist Nürnbergi haarangut) Lincolnshire'i osariigis RAF Skellingthorpe'is Rühma pommitajate juhtkond nr 5, tema täiendavad 15 lendu lennatakse eskadroni relvavägede juhina koos leitnant Michael Beethami meeskonnaga (hiljem MRAF Sir Michael Beetham, RAF-i teine ​​staažikaim õhutöötaja).

Auväärne lendlev rist (1944) nimetamata kui välja antud
1939-45 täht nimetamata kui välja antud
Air Crew Euroopa täht nimetamata kui välja antud
Teise maailmasõja kaitse medal nimetamata kui välja antud
1939-45 sõjamedal nimetamata kui välja antud

DFC on originaalpakendis.

Tsitaat DFC jaoks:
Lootsiohvitser Blott on oma esimesel operatiivreisil sooritanud 20 tulistamist keskastmelaskurina mõnede oluliste sihtmärkide vastu Saksamaal, sealhulgas viis rünnakut Berliini vastu. Ta hoiab alati tõhusat ja hoolikat valvet ning avab lahingu vaenlase võitlejatega esimesel võimalusel. Lennukit, millega ta on lennanud, on vaenlase võitlejad rünnanud neljal korral, kahe rünnaku ajal - ühel Berliinis ja ühel Leipzigil - ta on abistanud tagalaskurit kahe vaenlase hävitaja kahjustamisel. Tema entusiasm lahingusse on suur ning tema võimekuse ja julguse tõttu soovitatakse teda auväärsele lendristile. '

Rühmaga on kaasas Buckinghami palee algne edastuskiri lennuleitnandile John R Blott DFC -le ja neli hõbedast poksimedalit, mis on graveeritud JR Blottile, Leinster House School, dateeritud 1929–1935. DFC soovituse koopia, 16. detsember 1943, Londoni koopia Teataja kanne, 15. veebruar 1944, ja 9. juulist 1943. kuni 26. novembrini 1943 läbi viidud sorteerimiste üksikasjade koopia, mille alusel soovitati DFC -d. Kopeerige fotod (üks B & ampW ja teine ​​meeskonna värvimaal, mis ripub Skellingthorpe'i rahvamajas Lincolnis), millel on näha Blott koos oma teise meeskonnaga (kõik tuvastatud) - leitnant Michael Beethami meeskond -, mis on tehtud mais 1944 RAF Skellingthorpe. Kiri Les Bartlettilt (Beethami meeskonna pommiaimer), mis kinnitab John Blott'i meeskonnaga liitumist ja loetleb 15 täiendavat operatsiooni, mida Beethami meeskonnaga lennati.

Pärast operatiivreisi lõpetamist jäi John Blott 50 eskadrilli juurde RAF Skellingthorpe'i relvade juhi kohale. Kui lendleitnant Michael Beetham kaotas 12. veebruaril 1944 kaks oma meeskonnaliiget, sealhulgas õhupüssi (Fred Ball), liitus John Blott vabatahtlikult Beethami meeskonnaga ülejäänud operatsioonireisi ajaks. Seetõttu lendas Blott 19. – 20. Veebruarist kuni 1. maini 1944 veel 15 operatiivlennukit.

Medalid on heas seisukorras.

Oleme oma laoseisu üle väga uhked ja püüame alati teile ehtsaid esemeid tuua. Kõiki meie esemeid kontrollitakse hoolikalt, veendumaks, et need on ehtsad originaaltükid.

Olles selles valdkonnas aastaid töötanud, hindame, et aeg -ajalt võib eriarvamusi tekkida. Seetõttu on meil KÕIGIL üksustel tagasipöördumispoliitika. Kui soovite mis tahes põhjusel ostu tagasi saata, tagastame teile täieliku tagasimakse, sealhulgas teie postikulud.

Võtame vastu makse:
Krediit- ja deebetkaardid
Sularaha (mis tahes valuutas)
Ühendkuningriigi postitellimused
Sterlingi tšekid
PayPal
Kaupade vahetus

Meie tavapärased saatmiskulud kehtivad peaaegu kõigile meie toodetele. Hinnad on järgmised:
Suurbritannia standardne kohaletoimetamine - 3,45 naela
Ühendkuningriigi erisaatmine - 7,95 naela
Euroopa prioriteetne lennupost - 9,95 naela
Ülejäänud maailma prioriteetne lennupost - 11,45 naela

Mõned suured/rasked esemed võivad tuua lisakulusid. See on kirjelduses selgelt märgitud ja kõik hinnad kuvatakse enne makse tegemist.


Teatud vaatenurk: kirjutamine, film ja muu

Teine maailmasõda saabub viiendat aastat. Kuigi liitlased on ajanud Hitleri armeed Põhja -Aafrikast, Sitsiiliast ja mõnest Itaalia osast, on suurem osa Euroopast endiselt Saksamaa kontrolli all. Idarindel on Punaarmee kogunemas suvisele pealetungile, mis järgneb kauaoodatud väravate sissetungile Prantsusmaale, mis on kavandatud hiliskevadel.

Samal ajal on liitlaste luure avastanud salapäraste betoon- ja metallrajatiste olemuse, mille sakslased Põhja-Prantsusmaal, Belgias ja Hollandis ehitavad: need on stardiplatvormid Hitleri ja V-2 rakettidele, hämmastavatele relvadele ja#8221 mis õigeaegse kasutuselevõtu korral võib põhjustada hävingu Inglismaal ja ohustada D-päeva maandumist.

Liitlaste ainus lootus on hävitada okupeeritud Norras sakslased ja#8217 raketikütusejaamad ning selle ülesande täitmiseks nõuab kuninglike õhujõudude kõrgem juhtkond spetsiaalselt väljaõpetatud De Haviland Mosquito pommitajate pragunemisüksuse 633 eskadrilli teenuseid. täpsete pommitamismissioonide jaoks. See Rahvaste Ühenduse riietus, mida juhib Wing komandör Roy Grant (Cliff Robertson), Eagle Squadroni veteran, RAF ’s USA kontingent, teeb tihedat koostööd Norra vastupanu või Lingega, et rünnata ja hävitada tehas enne raketikütuse kasutamist. saadeti Lääne -Euroopasse Skandinaaviast.

633 malevkond, režissöör Walter E. Grauman ning stsenaristid James Clavell ja Howard Koch, on pisut üle keskmise sõjafilm, mis uhkeldab suurepärase aerofotograafia ja soliidsete (kuid mitte silmapaistvate) esitustega peamiselt meeskonnast. Frederick E. Smithi romaanil põhinev film püüab olla korraga rahvale meeldiv märuliseiklus, uurides samal ajal mõningaid ideid, mis hakkasid II maailmasõja filmidesse imbuma. 1960ndad.

Nagu paljud filmid, mis räägivad loost „tee või sure” missioonist, mis võib muuta sõja käiku, 633 malevkond ja#8217 pealtnäha lihtne missioon – tehase hävitamine – on stsenaristide ja#8217 kujutlusvõime tõttu äärmiselt raskeks tehtud. Saksa raketikütuste tehas ei asu mitte ainult kitsa, hülssiga patareidega vooderdatud fjordi lõpus Bergenist põhja pool, vaid (jah!) See on ka pommikindel. Grantile öeldakse, et ainus võimalus see hävitada on pommitada osa lähedalasuvast mäest spetsiaalsete pommidega ja tekitada laviin, mis matab maha kogu installatsiooni.

Kogu plaan tugineb muidugi sekundi murdosa ajastamisele ja Saksa helveste patareide mahasurumisele Linge poolt. Selle tagamiseks leitnant Bergman (George Chakiris of West Side'i lugu kuulsus) asub kõigepealt Inglismaale, et aidata Grantile sihtpiirkonnast lühidalt teada anda, seejärel suunatakse ta tagasi Norrasse, et koordineerida akupatareide ründamist.

Vahepeal läbib eskaader tüüpilise sõjafilmide klišee moodi päeva jooksul tavalise rongitaolise põrgu-vaikselt-vait-missiooni rutiini, seejärel teeb kogu pidu-nagu-seal ’s-no- homme-ja-jälita-naised hammustasid öösel. Ja kuna sihtmärgile tuleb teatud õhukiirusel konkreetsel viisil läheneda, kukuvad mõned suurepärased piloodid oma enamasti vineerist sääskedega kokku ja surevad. Seal on tavapärased taltsutatud-nüüd-aga-lollakad-oma-aeg-ajalised tulekud pilootidele kohalikule baaridaamile ja vaataja teab, kui ta on seda tüüpi filme varem näinud, et piloot, kes abiellub armas WAAF ei saa õnnelikku lõppu.

633 malevkond ja#8217 suur ekraaniromant Granti ja Bergmani noorema õe Hilde (Maria Perschy) vahel on samuti etteaimatav ja mõeldud Robertsoni tegelase küünilise väliskesta pehmendamiseks. Muidugi on tõesti tore näha märuliseiklusfilmis natuke romantikat ja#8211 ning Robertsoni stseenid Perschyga annavad meile ülevaate Granti tagaloost ja#8211, kuid samas tundub, noh, valemiline ja natuke etteaimatav.

Mõnes mõttes on Robertson ’s Roy Grant prototüüp George Lucase ja Han Solo pragunemispilootile, kes lendab justkui oleks sündinud juhtkangiga käes ja hea oma tegemistes, kuid ilma leitnant Bergmanita usk Hitleri-vastasse eesmärki. Nagu Harrison Fordi#8217 tegelane Tähtede sõda, Grant läheb sellest, et “ on lihtsalt töö ” suhtumine a “ me peame seda tegema isegi siis, kui see tapab meid ” kindlameelse juhi isegi siis, kui asjad lähevad halvemaks.

Kuigi lugu sellest 633 malevkond on puhas väljamõeldis, see põhineb lõdvalt tegelikel sündmustel, eriti sääskede rünnakul Gestapo vanglale Kopenhaagenis 1944. aastal. Sarnane sündmus leiab aset siin, kuid see on väljamõeldud ja tehtud filmi jaoks natuke melodramaatilisemaks.

Kuigi mõned eriefektid kliimalahingus näevad välja nagu kõik väljapääsud, 633 malevkond on mida Variety ’s kriitikut nimetati “ mõnede kõige röökivamate lennupiltideks, mis eales salvestatud. ” Selles Mirisch Corporationi 1964. aasta lavastuses on päris palju tõelisi sääski ja vanaaegseid lennukeid ning enamik õhutegevustest väldib mudelite kasutamist, v.a. kui lennukid kukuvad mägedesse või lasevad alla lennuki või vaenlase lennukid.

Helilooja Ron Goodwini ’s partituur on sobivalt erutav, kuid vaevalt meeldejääv, koosnedes peamiselt peateemast, mis ilmub pidevalt lendavate stseenide ajal.

Kokkuvõttes, 633 malevkond ei ole kohutavalt halb film, see ei tüüta publikut ja vähemalt üritab trotsida mõnda Hollywoodi sõjafilmide konventsiooni. Kuid see pole žanri meistriteos, mis on piisavalt hea, et tappa 95 minutit väärt aega, kuid kindlasti mitte samas kõrgel Reamees Ryani päästmine või isegi Memphis Belle


Oxford Diecast Oxford Aviation AC102de Havilland Mosquito FB.Mk VI valatud mudelRAF nr 23 ruut, DD670, 1943

Viimane Teise maailmasõja aegne lennuk, mis maandus teie Oxfordi lennuväljal, on vapralt väikesel De Havilland Mosquitol, kes esines seekord taas ööhävitajana (NF). Algselt relvastamata kiirpommitajana kavandatud sääsk oli Briti kahemootoriline õlatiivaline mitmeotstarbeline lahingumasin, mis lendas esimest korda novembris 1940. Aastaks 1941 oli see maailma kiireim operatiivlennuk. Sääse tõhusus nägi ette, et selle kasutamist laiendati kõrgmäestiku ööpommitajana, nagu siin modelleeritud, kus märkate relvatornide autentset puudumist.

Teise maailmasõja alguses varustati 23 eskaadrit RAF ööhävituslennukina Blenheimidega, enne kui nad 1942. aasta juulis kolisid ülitõhusa DH Mosquito juurde. 1943. aastaks asusid malevkond ja selle sääsklennukid Maltal Luqas, kust nad suutsid rünnata vaenlase lennuvälju ja raudtee sihtmärke kogu Sitsiilias, Itaalias ja Tuneesias.

See 1:72 mõõtkava mudel on kaunistatud mattmusta korpuse värviskeemis, millel on tumepunased märgid. Märkus 23 Eskadroni YP -eskadroni kood, mida kasutati ajavahemikus septembrist 1939 kuni maini 1945, trükitud kere mõlemale küljele ja mille vahele jäi RAF -i ring. Ümmargused ilmuvad ka ülemistele tiibadele koos huvitava ristkülikukujulise teatega kokpiti varikatuse mõlemal küljel, mis näitab, et pole sammu! Siin on hunnik ajalugu II maailmasõjale keskendunud lennundushuvilistele.

© Autoriõigus 2003-2021 The Flying Mule, Inc.

Oxford Diecast "Oxford Aviation" seeria pakub taskukohaseid, valmis valuvormidega sõjalennukite mudeleid.


Nr 95 malevkond (RAF): Teine maailmasõda - ajalugu

806 eskadron moodustati 1940. aasta alguses ja see oli varustatud Skuase ja Rocsiga, mõlemad vananenud võitlejatena ja sukeldumispommitajatena, viimast takistas relvade ja rsquose torn ning mis ei sobinud tänapäevaseks sõjapidamiseks, kuid 806 oli õnnelik, et selle eesotsas oli lenduv, kuid osav ja agressiivne kaptenleitnant Charles Evans, 30-aastane sündinud juht, kellel on kümneaastane ja rsquo kogemus nii RAF-i kui ka kuningliku mereväe lendamisel.

Tema sama kogenud vanemvaatleja leitnant Desmond Vincent-Jonesi abiga said noored algajad piloodid, peamiselt otse koolituskoolist, peagi asjatundlikku juhendamist. Olles üle elanud varased optsioonid Norra ja Dunkerki kohal, valiti 806 lendama uue laevastikuhävitajaga, alahinnatud Fulmariga, millega ta sõitis Vahemerel lennukikandja HMS Illustrious pardal ja võitis selle. Noored piloodid, eesotsas CO -ga, tegid laastamistööd Itaalia mereväe ja rsquos -tüüpi vesilennukite ja pommitajate seas. See on nende lugu.

Autori kohta

Brian Cull on kõrgelt hinnatud Grub Streeti autor, kelle varasemad väljaanded nagu Hurricanes üle Tobruki, Hurricanes üle Malta, Spitfires Sitsiilia kohal ja Buffaloes üle Singapuri on tema au.

Frederick Galea on viljakas kirjanik Malta II maailmasõja lennunduspärandist. Tema ja Brian on mitmel korral ühendanud jõud, et toota ajaloolisi lennunduskive.


Vaata videot: Teaser: Malev Men at Arms (November 2021).