Ajalugu Podcastid

Kawanishi E5K

Kawanishi E5K


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kawanishi E5K

Kawanishi E5K oli luurelennuk, mida toodeti väikeses koguses, enne kui Kawanishi E7K selle kasutusse võttis.

Lennuk töötati välja kui Kawanishi tüüp G ja see oli suur kolmeistmeline kahepoolne ujuklennuk, mis oli kavandatud keskmise ulatusega luurelennukiks. Prototüüp tegi esmase lennu oktoobris 1931, kuid arendusprobleemid tähendasid, et see läks kasutusele alles 1932. aasta aprillis.

Ainult kakskümmend ehitati mereväe tüüpi 90 Model 3 Reconnaissance vesilennukina. Selle kõige muljetavaldavam omadus oli selle kaheteisttunnine vastupidavus, kuid seda peeti vaid ajutiseks kujunduseks ning tööd Kawanishi E7K -ga alustati märtsis 1932, kuu enne E5K kasutuselevõtmist.

Mootor: radiaalmootor Bristol Jupiter
Võimsus: 450 hj
Meeskond: 3
Tiivaulatus: 47 jalga 6 3/4 tolli
Laaditud kaal: 6 614 naela
Maksimaalne kiirus: 110 km / h
Vastupidavus: 12 tundi
Relvastus: kolm 0,3 -tollist kuulipildujat
Pommikoormus: 331 naela


Disain ja arendus

Aastal 1932 palus Jaapani keiserlik merevägi Kawanishi lennukikompaniil välja vahetada ettevõtte Kawanishi E5K. Saadud kujundus tähistati Kawanishi E7K1, oli võrdse pikkusega biplane, mis oli varustatud 462  kW (620  hj) Hiro Type 91 W-12 vedeljahutusega inline mootoriga. Esimene lennuk lendas 6. veebruaril 1933 ja anti kolm kuud hiljem mereväele katsetamiseks üle. See lendas konkureerides Aichi AB-6-ga, mis oli loodud vastama samale 7-Shi nõue. [1] E7K1 telliti tootmiseks kui Mereväe tüüp 94 Reconnaissance vesilennuk (九四 式 水上 偵察機) ja asus teenistusse 1935. aasta alguses. Sellest sai populaarne lennuk, kuid seda takistas Hiro mootori ebausaldusväärsus. Hiljem toodetud E7K1 -dele paigaldati võimsam Hiro 91 versioon, kuid see ei parandanud töökindlust. Aastal 1938 töötas Kawanishi välja täiustatud E7K2 Mitsubishi Zuisei 11 radiaalmootoriga lendas see esmakordselt augustis 1938 ja merevägi tellis selle Mereväe tüüp 94 luurelennukimudel 2. Varasem E7K1 nimetati ümber Mereväe tüüp 94 luurelennukimudel 1.


Tegevusajalugu [redigeeri | allika muutmine]

Nendest probleemidest hoolimata telliti E15K1 piiratud tootmises kui Mereväe tüüp 2 kiire luurelennuk Shiun Mudel 11. Δ ] Kuus saadeti Vaikse ookeani lõunaosas Palausse, kuid liitlasvägede hävitajad tulistasid need kiiresti alla, kuna purustatavat ujukit ei õnnestunud nõudmisel eraldada (kuigi tuuletunneli testimisel ei olnud ujukite eraldussüsteemi kunagi katsetatud tegelikul lennukil). Selle tulemusel katkestati tootmine veebruaris 1944, ainult 15 Shiuns valmis, sealhulgas kuus prototüüpi. Γ ] Ε ]


Tegevusajalugu [redigeeri | allika muutmine]

H8K1 täiendav prototüüp nr 2 startis veebruaris 1942

H8K alustas tootmist 1941. aastal ja esimest korda nägi operatiivset kasutamist 4. märtsi 1942. aasta öösel teisel rünnakul Pearl Harborile. Kuna sihtmärk oli lendavate paatide tööpiirkonnast väljas, hõlmas see julge plaan plaani Prantsuse Frigate Shoalsis, umbes 550 miili Hawaiist loodes, allveelaeva tankimine. teel. Kaks Yokohama Kokutai (mereväe õhukorpuse) lennukit Ζ ] üritasid Pearl Harborit pommitada, kuid halva nähtavuse tõttu ei teinud nad märkimisväärset kahju. Η ]

Kuus päeva pärast teist Pearli sadamaretke saadeti üks Emilysest Midway atolli päevavalgusele. Selle tabasid merejalaväe eskadroni VMF-221 radariga juhitud Brewster Buffalo hävitajad ja tulistasid maha. Kõik pardal olnud inimesed hukkusid, sealhulgas leitnant Hashizume Hisao, teise Pearl Harbori rünnaku juhtpiloot. [ tsiteerimine vajalik ]

H8K2 -sid kasutati kogu Vaikse ookeani sõja ajal mitmesugustel patrull-, luure-, pommitamis- ja transpordimissioonidel. H8K2 sai liitlaste koodnime "Emily".


Komplekt

Kawanishi tüüp 94 E7K1 on vormitud valgeks ja koosneb 47 survevalu osast. See sisaldab ka kuvarit, mõne vanema Hasegawa komplekti valikufunktsiooni. Kokpit on põhiline kolme meeskonnategelase ja istmetega, kuid mitte juhtpulki, mõõteriistu ega kleebiseid, mida võiks asendajana kasutada. Kaanest nähtub, et E7K1-l on ülaltoodud ajaloos mainitud vanem reasisene Hiro mootor, erinevalt hilisemast, usaldusväärsemast Mitsubishi radiaalmootorist, mis oli E7K2 jõuallikas. Kahe eesmise meeskonnajaama jaoks on paar tuuleklaasi ja tagapüssi ja#8217 positsiooni jaoks kuulipilduja. Lisaks on vaatleja kasutamiseks kaks akent õhusõiduki keskosa jaoks. Kõhule on paigaldatud kaks suurt pontooni ja kaks pommi, mis on vahemikus 250 naela.


Зміст

У 1928 році Імперський флот Японії видав замовлення на розробку нових розвідувальних гідролітаків далекої та ближньої дії, на заміну застарілим Yokosuka E1Y та Nakajima E2N відповідно.

К заміна E1Y був прийнятий на озброєння літак Yokosuka E5Y, розроблений Арсеналом флоту в Йокосуці. Він виготовлявся на заводах фірми Kawanishi. Оскільки його характеристики не задовольняли флот, фірма Kawanishi вирішила його модернізувати, встановивши потужніший двигун Hiro tüüp 91-1 (620 к.с.). Всього було збудовано 17 літаків. Але заміна двигуна не покращила льотні характеристики, і флот замовив фірмі Aichi випуск модифікованого літака E1Y3.


Disain ja arendus

Aastal 1932 palus Jaapani keiserlik merevägi Kawanishi õhusõidukifirmal välja vahetada ettevõtted Kawanishi E5K. Saadud kujundus tähistati Kawanishi E7K1, oli võrdse ulatusega biplane, mis oli varustatud 462 kW (620 hj) Hiro Type 91 mootoriga. Esimene õhusõiduk lendas 6. veebruaril 1933 ja anti kolm kuud hiljem mereväele katseteks üle. See lendas konkureerides Aichi AB-6-ga, mis oli kavandatud vastama samale nõudele. E7K1 telliti tootmiseks kui Mereväe tüüp 94 Reconnaissance vesilennuk (九四 式 水上 偵察機) ja kasutusele 1935. aasta alguses. Sellest sai populaarne lennuk, kuid seda takistas Hiro mootori ebausaldusväärsus. Hiljem toodetud E7K1 -dele paigaldati võimsam Hiro 91 versioon, kuid see ei parandanud töökindlust. Aastal 1938 töötas Kawanishi välja täiustatud E7K2 Mitsubishi Zuisei 11 radiaalmootoriga lendas see esmakordselt augustis 1938 ja merevägi tellis selle Mereväe tüüp 94 luurelennukimudel 2. E7K1 nimetati ümber Mereväe tüüp 94 luurelennukimudel 1.


У лютому 1932 року командування ВПС Імперського флоту Японії видало замовлення «7-Shi» на розробку розвідувального гідролітака, який мав би замінити Kawanishi E5K. У конкурсі взяли участь фірми Kawanishi, Aichi ja Nakajima. Проєкт E7N фірми Nakajima був відхилений зразу, проєкти фірм Kawanishi nii Aichi (E7K nii AB-6 відповідно) було вирішено реалізувати на практиці.

Перший прототип фірми Kawanishi був готовий у лютому 1933 року. Це був двопоплавковий гідролітак-біплан, оснащений двигуном водяного охолодження Hiro tüüp 91-1 потужністю 500 к.с. з дерев'яним дволопасним гвинтом. Екіпаж складався з 3 чоловік-пілота, спостерігача та стрільця-радиста, які розміщувались у вид Озброєння складалось з трьох 7,7-мм кулеметів «тип 92»: один нерухомий для стрільби вперед, а два в рухомих установках в кабіні стрільця-радиста для стрільби уверх та вниз. Suurus: 30 cm (60 kg).

У травні 1933 року пройшли порівняльні випробування літаків фірм Kawanishi nii Aichi, які показали повну перевагу літака E7K, як за технічними характеристиками, так і за пілотажними. Але флот прийняв остаточне рішення через декілька місяців, коли був випробуваний другий прототип.

Зрештою, у травні 1934 року літак був запущений у серійне виробництво під назвою «Розвідувальний гідролітак Тип 94 Модель 1» (або E7K1 Модель 1). На перших літаках встановлювався той самий двигун, що і на прототипах, який згодом був замінений Hiro tüüp 91-2 потужністю 600 к.с. (750 к.с. при зльоті) з чотирилопасним дерев'яним гвинтом.

Kustuta 1937 Mitsubishi Zuisei 11 потужністю 870 к.с. та дволопасним металевим гвинтом. Випробування нової модифікації успішно пройшли у серпні 1938 року і через 3 місяці літак був запусий «Розвідувальний гідролітак Тип 94 Модель 2» (або E7K1 Модель 2), яка згодом була замінена на E7K2 Модель 12.

Всього було випущено 530 літаків, у тому числі 57 фірмою «Ніппон Хікокі КК». [1]

Технічні характеристики Редагувати

E7K1 E7K2
Екіпаж 3 особи 3 особи
Довжина 10,41 м 10,5 м
Висота 4,81 м 4,85 м
Розмах крил 14 м 14 м
Площа крил 43,60 m² 43,60 m²
Маса пустого 1 970 kg 2100 kg
Маса спорядженого 3000 kg 3300 kg
Навантаження на крило 68,8 kg/m² 75,5 kg/m²
Двигуни 1 х Hiro tüüp 91 1 x Mitsubishi Zuisei 11
Потужність 600 к. с. 870 krooni. с.
Питома потужність 4 кг/к.с. 3,8 кг/к.с.
Максимальна швидкість 240 km/g
(kuni 500 м)
276 km/g
(kuni 2000 м)
Крейсерська швидкість - 185 km/g
Практична дальність - 2 463 км
Максимальний час польоту 12 aastat 11,3 год
Практична стеля - 7 060 м
Час набору висоти 3000 м за 10 хв. 45 с. 3000 м за 9 хв. 6 с.

Озброєння Редагувати

  • E7K1 - варіант з двигуном водяного охолодження Hiro tüüp 91 (600 к.с.)
  • E7K2 - варіант з радіальним двигуномMitsubishi Zuisei 11 (870 к.с.)

Літаки E7K1 стали надходити на озброєння більшості великих кораблів (лінкорів та важких крейсерів) та плавучих баз гідролітаків. Вони швидко завоювали любов екіпажів за простоту в управлінні, а також за міцність та надійкиніст

В середині 1930-х років літак E7K1 привернув до себе увагу, коли здійснив безпосадковий політ з Йокосуки в Бангкок. На той час це було визначне досягнення, тим більше, що японська авіація вважалась застарілою.

У бойових діях E7K вперше взяли участь під час японсько-китайської війни. Вони вели розвідку та патрулювання, беручи участь в блокаді узбережжя Китаю. На початковому етапі війни вони застосовувались навіть як бомбардувальники та штурмовики.

На момент початку війни на Тихому океані літаки E7K1 вже були зняті з озброєння частин першої лінії. Літаки E7K2 базувались на авіаносцях «Тітосе», «Тійода», крейсерах «Мікума», «Фурутака», «Како», «Кітакамі», « Вони використовувались для розвідки, супроводу конвоїв та пошуку підводних човнів.Літаки E7K2 перебували в частинах першої лінії до 1943 року, після чого вцілілі екземпляри були передані в нив

Крім того, ці літаки використовувались для різних експериментів - буксирувальника експериментального планера-мішені Yokosuka MXY3 та літака управління для літака-мішені Yokosuka MXY4, який запускався зі спеціальної трапеції, змонтованої над верхнім крилом. [1]

На завершальному етапі війни, у квітні 1945 року літаки E7K залучались до атак камікадзе під час битви за Окінаву. При цьому вони оснащувались 250-кг бомбою. Але інформації про результати таких атак відомостей немає. Скоріш за все, застарілі тихохідні E7K були збиті американськими винищувачами ще задовго до підльоту до цілей.

Після завершення бойових дій вцілілі екземпляри E7K, які вже не мали ніякої цінності, були відправлені на злам.


У 1933 році Імперський флот Японії сформулював технічні вимоги «8-Сі» на розробку двомісного розвідувального гідролітака, який мав би замінити застарілі Nakajima E2N та Nakajima E4N. Основними вимогами були маневреність не гірша, ніж у сучасних винищувачів та використання двигуа Nakajima Kotobuki 2 KAI 1 потужністю 585 к.с. У конкурсі взяли участь фірми Kawanishi, Aichi та Nakajima, проєкти яких отримали позначення E8K, E8A та E8N відповідно.

Фірма Kawanishi запропонувала найпрогресивніший проєкт - вільнонесучий низькоплан, встановлений на один основиии Озброєння складалось з двох синхронних 7,7-мм кулеметів для стрільби вперед і одного 7,7-мм кулес На зовнішню підвіску можна було встановити дві 30-кг бомби.

Прототип був готовий у грудні 1933 року, і у січні 1934 року розпочались випробування. Вони показали, що у порівнянні з E4Y2 суттєво погіршились характеристики зльоту та посадки та знизилась маневреність. Оскільки за цими двома параметрами, спеціально обумовленими в специфікації, літак E8K програвав конкурентам E8A nii E8N, у лютому 1934 року проєкт E8K був відхилений флотом.

У подальшому флот уклав з фірмою Kawanishi контракт на виробництво 48 екземплярів літака E8N, який переміг у конкурсі.


Vaata videot: KAWANISHI SHIDEN KAI Model 21 N1K2-J FAI F4 Team Japan Meiringen 2018 (Juuni 2022).


Kommentaarid:

  1. Hall

    Of course it's sad ... After all, for some it happens ...

  2. Vudorisar

    teid külastas suurepärane mõte

  3. Pirro

    Jagan tema vaatenurka täielikult. It is about something different and the idea of ??keeping.

  4. Nixen

    This message is simply amazing)



Kirjutage sõnum