Ajalugu Podcastid

Forster DE -334 - ajalugu

Forster DE -334 - ajalugu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Forster

Edward William Forster, sündinud 8. (CA-44) ja teenis teda galantselt, kuni ta uppus Savo saare lahingus, 9. augustil 1942. Masinist Forster kaotas
oma elu selles tegevuses.

(DE-334: dp. 1200, 1,306 ', s. 36'7 ", dr. 8'7", s.
21 k .; cpl. 186; a. 3 3 ", 3 21" tt, 8 tk, 1 tk (hh.),
2 dct .; cl. Edsall)

Forsteri (DE-334) käivitas 13. novembril 1943 Consolidated Steel Corp., Orange, Texas. ja telliti 25. jaanuaril 1944, kaptenleitnant I. Davis, USNR. Ta klassifitseeriti ümber 21. oktoobril 1955 DER-334.

Alustades konvoisaatjat Atlandi ookeanil, sõitis Forster Norfolkist 23. märtsil 1944 Bizertesse suunduva konvoiga. 11. aprillil Põhja -Aafrika rannikul sattus tema rühm Saksa pommitajate rünnaku alla, millest mitu Forsterit pritsis. Kui Holderit (DE-401) allveelaev õhurünnaku ajal torpedeeris, seisis Forster kannatada saanud laeva juures, tulistades õhutõrjekatet ja võttes haavatud.

Forster naasis 11. mail 1944 New Yorki ja tegi järgmise aasta jooksul kuus reisi üle | Atlantic, et saata konvoid Bizertesse, Inglismaale ja I Prantsusmaale. Nende missioonide vahel oli ta koolilaev uue ehituse meeskondade kasutuselevõtmisel | ja eskortteenused piki idarannikut ja Bermudale. 20. juunil 1945 sõitis ta New Yorgist Chesapeake'i ja Guantanamo Bays väljaõppele, sõites San Diegosse ja Pearl Harborisse, kuhu ta saabus 25. juulil.

Forster lahkus Pearl Harborist 30. Ta purjetas 9. jaanuaril 1946 Guamist koju, jõudes 12. veebruaril Philadelphiasse. Forster demonteeriti ja paigutati Green Cove Springsis 15. juunil 1946 reservi.

Alates 20. juunist 1951 kuni 25. maini 1954 oli Forster rannavalves ametis, teenis Honolulust välja ilmajaama ja sõitis kord Jaapanisse. Ta naasis reservi mereväe arestimajja, kuni ta uuesti kasutusele võeti Long Beachis, Californias, 23. oktoobril 1956. Pärast koolitust liitus ta Escort Squadron 5 -ga Seattle'is, Washingtonis, radaripiketi ülesandeks kontinentaalses õhutõrjesüsteemis. Ta jätkas sama ülesannet Pearl Harborist, oma kodusadamast alates 20. juunist 1958, teenides Vaikse ookeani barjääris, mis on Hawaiilt Alaskale lendavate pikettlaevade ja -lennukite kauge hoiatusliin. Aastast 1962 vaheldus Forster Pearl Harboris patrullteenistust nõudvate perioodide ja vajaliku hooldusega, külastades aeg -ajalt Alaska sadamaid.

Forster sai Teise maailmasõja teenistuse eest ühe lahingutähe.


Ameerika mereväe laevade sõnaraamat

Forster (DE-334) käivitas 13. novembril 1943 Consolidated Steel Corp., Orange, Texase, sponsoriks oli masin Forsteri lesk proua E. W. Forster ja telliti 25. jaanuaril 1944, kaptenleitnant I. E. Davis, USNR. Ta klassifitseeriti ümber 21. oktoobril 1955 DER-334.

Alustades konvoisaatjat Atlandi ookeanil Forster purjetas Norfolkist 23. märtsil 1944 Bizertesse suunduva konvoiga. 11. aprillil Põhja -Aafrika rannikul sattus tema rühm Saksa pommitajate rünnaku alla, mitmed neist Forster pritsis. Millal Hoidja (DE-401) torpeedistas allveelaev õhurünnaku ajal, Forster seisis kannatada saanud laeva juures, tulistades õhutõrjekatet ja võttes haavatud.

Forster naasis 11. mail 1944 New Yorki ja tegi järgmise aasta jooksul kuus reisi üle Atlandi ookeani, et saata konvoid Bizertesse, Inglismaale ja Prantsusmaale. Nende missioonide vahel töötas ta uue laevaehituse meeskondade koolilaevana ja pakkus eskortteenuseid idarannikul ja Bermudal. 20. juunil 1945 sõitis ta New Yorgist Chesapeake'i ja Guantanamo Bays väljaõppele, sõites San Diegosse ja Pearl Harborisse, kuhu ta saabus 25. juulil.

Forster lahkus Pearl Harborist 30. augustil 1945 okupatsioonitööks Vaikse ookeani lääneosas, peamiselt saatjateks Marianade ja Jaapani vahel. Ta purjetas 9. jaanuaril 1946 Guamist koju, jõudes 12. veebruaril Philadelphiasse. Forster lõpetati tegevuse lõpetamine ja paigutati reservi Green Cove Springsis 15. juunil 1946.

20. juunist 1951 kuni 25. maini 1954 Forster oli rannavalves ametis, teenis ilmajaama teenistuses Honolulust ja sõitis kord Jaapanisse. Ta naasis reservi mereväe vahi all, kuni ta uuesti kasutusele võeti Long Beachis, Californias, 23. oktoobril 1956. Pärast väljaõpet liitus ta Escort Squadron 5 -ga Seattle'is, Washingtonis, radaripiketi ülesandeks kontinentaalses õhutõrjesüsteemis. Ta jätkas sama ülesannet Pearl Harborist, oma kodusadamast alates 20. juunist 1958, teenides Vaikse ookeani barjääris, mis on Hawaiilt Alaskale lendavate pikettlaevade ja -lennukite kauge hoiatusliin. Läbi 1962, Forster vahelduvad perioodid nõudlikul patrullitööl koos vajaliku hooldusega Pearl Harboris, külastades aeg -ajalt Alaska sadamaid. [Forster viidi Lõuna -Vietnamisse 25. septembril 1971 üle Tran Khanh Du.]

Forster sai II maailmasõja teenistuse eest ühe lahingutähe. HTML -i jaoks transkribeeritud ja vormindatud Patrick Clancey, HyperWar Foundation


Sisu

Ta anti üle Ameerika Ühendriikide rannavalvele 20. juunil 1951. Forster (rannavalve kere number WDE-434) teenis Honolulust ookeani jaama teenistuses. See hõlmas tollimaksu ookeani jaamade VICTOR, QUEEN ja SUHKUR eest ning reise Jaapanisse. Ta viis läbi ka otsingu- ja päästetöid, sealhulgas leidis ja abistas järgmisi hätta sattunud laevu: M/V Katori Maru 17. augustil 1952, abistades M/V Tšuk Maru 29. augustil 1953 oli M/V Tongshui oktoobril 1953 ja M/V Terasest valmistaja 26. oktoobril 1953. Ta tagastati mereväele 25. mail 1954.


Kestabandzombieisland

Siin LSOZI-l alustame igal kolmapäeval õhkutõusmist, et vaadata vanu auru-/diisellaevastikke aastatel 1859–1946 ja profiilime igal nädalal erinevat laeva. Nendel laevadel on oma elu, lugu, mis viib nad mõnikord kummalisematesse kohtadesse. – Christopher Eger

Sõjalaev kolmapäev, 12. oktoober 2016: Mõnikord külm, kuid alati pühendunud Forster

USA mereväe ametlik foto mereväe ajaloo ja pärandi juhtkonna kogudest. Kataloog #: NH 55886

Siin näeme Edsall-klassi hävitaja saatja USS Forster (DE/DER-334/WDE-434) käimas kitsas kohas Pearl Harboris, Hawaiil, koos meeskonnaga kvartalites, umbes 1958–1962. Ta oleks oma aja üks kauem teeninud hävitajate saatjaid ja täidaks oma lipu all lugematu hulga rolle mitme lipu all.

Kokku 85 Edsall-klassihävitajate saatjad väntati välja neljal erineval hoovil II maailmasõja kiirel ajal koos klassijuhatajaga USS Edsall (DE-129) maha pandud 2. juulil 1942 ja viimane klassist USS hoidik (DE-401) kasutusele võetud 18. jaanuaril 1944 ja#8211 kõigil neljal 19 kuu jooksul ehitatud laeval. Demokraatia arsenal tööl ja plekkpurkide ehitamine kiiremini kui U-paadid ja Kamikazes võiksid need Davy Jonesile saata.

Need 1590-tonnised kuluvad saatjad põhinesid nende eelkäijatel, väga edukatel Kahur-klassi paadid, kuid kasutasid FMR-tüüpi (Fairbanks-Morse reduktorülekandega diiselmootorit) tõukejõu komplekti, samas kui ainus veidi vähem viljakas Kahurid kasutas DET (Diesel Electric Tandem) ajamit. Õunad apelsinidele.

Relvastatud piisavalt popguns (3 ࡩ ″/50s, 2x40mm, 8x20mm), et hoida õhusõidukeid ja väikelaevu eemal, võivad nad torpeedo ühendada mööduva vaenlase ristlejaga ühest oma tekikolmikust 21-tollisest torust, või lõhkuda allveelaeva mis tahes arvu ASW relvadega, sealhulgas sügavuslaengute ja siilidega. Liiga aeglane aktiivsete laevastikuoperatsioonide jaoks (21 sõlme) olid need mõeldud rannikupatrullideks (võivad hõljuda vaid 125-tollises merevees), tagaajamiseks ja konvoisaatjateks.

Meie loo kangelane, USS Forster, on ainus laev, mis on nimetatud masinaehitaja Edward W. Forsteri, Columbia ringkonna elaniku järgi, kes oli postuumselt purpurse südame saaja oma tegude eest hukule määratud raskel ristlejal. USS Vincennes (CA-44) kaotati Savo saare lahingus 9. augustil 1942.

Laev pandi maha 31. augustil 1943 Texase osariigis Orange'is asuvas Consolidated Steel Corporationis ja napilt 73 päeva hiljem sündis sõjalaps, kes võeti kasutusele laevastikku, LCDR I. E. Davis, USNR.

DANFSi sõnul läks ta kohe oma kavandatud õppevaldkonda ja osutus selles vilunud:

Alustades konvoisaatjat Atlandi ookeanil Forster purjetas Norfolkist 23. märtsil 1944 Bizertesse suunduva konvoiga. 11. aprillil Põhja -Aafrika rannikul sattus tema rühmitus Saksa pommitajate rünnaku alla, millest mitu Forsterit pritsis. Kui allveelaev õhurünnaku ajal torpedeeris õdelaeva USS Holder (DE-401), seisis Forster kannatada saanud laeva juures, tulistades õhutõrjekatet ja võttes haavatud.

Mängu lõpus Atlandi lahingusse tulles, Forster tegi veel kuus reisi üle Atlandi, et eskortida konvoisid Bizertesse, Inglismaale ja Prantsusmaale. Nende missioonide vahel töötas ta koolilaevana meeskonna kasutuselevõtmisele eelneval ajal ning eskortteenuseid mööda idarannikut ja Bermudale.

Kui sõda Euroopas oli lõppenud, purjetas ta 1945. aasta juulis Vaikse ookeani poole, jõudes õigel ajal okupatsioonitööks Vaikse ookeani lääneosas, peamiselt saatjaülesanneteks aasta lõpus Marianade ja Jaapani vahel. Lahkudes vahetult pärast jõule Philadelphiasse, oli ta, nagu enamik DE-sid, sõjajärgsest mereväest vähe kasu.

Forster, ühe lahingutähe võitja, võeti kasutusest maha ja paigutati Green Cove Springsis 15. juunil 1946 reservi.

Korea sõda tõi kaasa vajaduse veel mõne laevakere järele ja kummalisel sammul 12 Edsall-klasside hävitajate saatjad võeti alates 1950. aastast rannavalve poolt punaselt esirealt ja dubleeriti “WDE-deks. ilmapallidega.

Korea sõja ajal loodi Vaikse ookeani piirkonnas 1950-54 neli uut ilmajaama, et toetada Vaikse ookeani piiriülese sõjalise liikluse suurt mahtu sel perioodil. Kaks asusid Hawaiist kirdes ja kaks Vaikse ookeani lääneosas.

Forsteri ja#8217 õde, Edsall-klassi USS Durant (DE-389/WDE-489/DER-389) oma rannavalve värviga. Pange tähele, et Teise maailmasõja AAA komplekt on endiselt puutumatu. Forster kandis sama valge ja buffi skeemi

Rannavalve ajaloolaste büroo andmetel sai meie teemaks USCGC Forster (WDE-434) kui ta 20. juunil 1951. teenistusse üle anti. Õhupalli inflatsiooni varjualuse ja ilmateenistusega ümber töötades teenis ta Honolulust ookeanijaama teenistuses ja osutus sõna otseses mõttes elupäästjaks.

See hõlmas tollimaksu jaamades VICTOR, QUEEN ja SUGAR ning reise Jaapanisse. Ta viis läbi ka SAR -i ülesandeid, sealhulgas leidis ja abistas järgmisi hätta sattunud laevu: M/V Katori Maru 17. augustil 1952, abistades M/V Chuk Maru 29. augustil 1953 M/V Tongshui oktoobril 1953 ja M/V terasetootja 26. oktoobril 1953.

Ehkki suurepärased sõjaaja saatjad, olid DE -d karmid ja neid ei soositud üldiselt ookeanijaamade laevadena. Kõik tagastati mereväele 1954.

Forster valiti radaripiketi laevaks ja talle anti uus hingamine, ta võeti uuesti kasutusele 23. oktoobril 1956 Californias Long Beachis mereväes kui DER-331.

DER-programm täitis varajase tühimiku mandri õhukaitsesüsteemis, paigutades laevade rea merepõhisteks radariplatvormideks, et anda kauge varajane hoiatusjoon nõukogude võimalikule rünnakule. Vaikse ookeani piirkonnas oli kuni 11 piketijaama, Atlandi ookeanil aga üheksa. Tosin DE -d said DER -ideks (sealhulgas Forster) SPS-6 ja SPS-8 õhuotsinguradarite lisamisega, et aidata neid DEW-liine, kui Atlandi barjäär hakkas tööle 1956. aastal ja Vaikse ookeani barjäär (mis Forster osales) 1958.

Suurte radarite pealmisele lisaraskusele ruumi tegemiseks loobusid nad enamusest oma II maailmasõja relvastusest, hoides alles vaid siil ASW seadet ja kahte relva Mark 34 3 ″ koos alumiiniumist ja klaaskiust ilmastikukilpidega.

Möödas olid 3 ja#824350 cal Mark 22s … (foto Forsteri veteranide ja#8217s grupi kaudu)

Mastide detail. Pange tähele, et Teise maailmasõja AAA komplekt, üks 3 ja#8243 püstolist ja keskjoonega 21-tollised torud on maandatud

Edsall (FMR) klassi laevade DER ümberehitamine, mis on reprodutseeritud Peter Elliot ’s American Destroyer Escorts of World War

Kuid sarnaselt nende kogemustele Korea sõja ilmajaamades osutus DEW teenus nende väikeste paatide jaoks karmiks ja need asendati 1960. aastal ümberehitatud Liberty laevastikuga. Kui Atlandi laevastiku DER-ide eesmärk oli rajada radaripikett, et jälgida Kuuba ja Lõuna-Florida vahelist õhuruumi Castro-järgsete alatu nõukogude jaoks, läksid Vaikse ookeani piirkonnas pingviiniks.

Nagu märkis Aspen-Ridge.net, tegid mitmed Vaikse ookeani piirkonna DER-id iga-aastaste sügavkülmutusoperatsioonide käigus Antarktikas kuni 1968 tööd 󈬬 ° lõuna ja#8221 pikettidena.

DE (R) ’s missioon oli mitmetahuline, sealhulgas McMurdo jaama ja Uus -Meremaa Christchurchi vahel lendavate lennukite atmosfääri ülemiste ilmastikutingimuste mõõtmine, taktikalise aeronavigatsiooni (TACAN) kohaloleku loomine navigeerimiseks ja hädaolukorras. Otsingu- ja päästeplatvorm juhuks, kui lennuk peaks kunagi ookeani kraavi laskma. Ellujäämisvõimalused Antarktika külmas vetes tegid isegi mõtte ookeani kraavist absoluutse viimase abinõuna. Õnneks ei mäleta ma ühtegi Deep Freeze'i lennukit, mis oleks pidanud kunagi kraavi jätma.

USS Forster DER -334, nagu pildistatud USS Wilhoite'ilt sügavkülmutamise ajal

Ta oli tipptasemel laev ja võitis 1962 Arleigh Burke Fleet Trophy plaadi.

Seejärel leiti talle edasist kasutamist Tonkini lahe pruunides vetes 1966. aasta veebruaris, pärast seda, kui ta saatis üheksa Punkt-klassilõikurid, mis koosnevad rannavalve eskadroni I jaoskonnast 13 mereväebaasist Subic Bay kuni Lõuna -Vietnamis asuva Vung Tau -ni.

USS Forster South Elizabeth Streeti kai ääres. Tasmaania meremuuseum P_CR_56557. Pange tähele tema suurt radarimassiivi

Forster viibiks nendes vetes, osaledes operatsioonil Market Time, patrullides Vietnami rannikul salakaubaveoks ja pakkudes merelt kaldale tulekahju. See oli tore trikk, et suutsite mõnikord töötada 10 jala vees. Neid radaripikette kasutati laialdaselt Põhja-Vietnami relvavedajate traalerite jälgimiseks.

USS Forsteri mehed kontrollivad sampanti salakauba osas. Kett tuleb lasta sampan ’ kere alla, et avastada veepiiri alla peidetud lasti. Lõuna -Hiina meri, märts 1966. Kataloog #: USN 1142219

USS FORSTER (DER-334) Asub Vietnami traalerite seas, kui hävitaja saatja viib läbi visiite ja otsinguoperatsioone Vietnami lähedal, 15. aprill 1966. Kataloog #: K-31525 Rahvusarhiiv. Algne looja: fotograaf, peaajakirjanik Robert D. Moeser

Tommy relvad, lendurid ja khakid! Maine osariigi Houltoni lipnik Caldwell seisab Lõuna -Vietnami rannikul mootorvaalapaadis .45 kaliibriga kuulipildujaga M1928AL (see on tegelikult M1A1). Vietnami mehed ootavad, kuni nende rämpsu otsivad USS FORSTER (DER-334) meeskonnaliikmed, 15. aprill 1966. Kataloog #: K-31208. Autoriõiguse omanik: Rahvusarhiiv Algne looja: fotograaf, peaajakirjanik Robert D. Moeser

USA mereväe signaalimees McCachren, Johnstown, Pennsylvania (pange tähele tätoveeringud ja Korea sõjaaegne helkurjope ilma särgita), on kinnitatud USS FORSTERi (DER-334) külge ja sõidab mootorvaalapaadiga Vietnami lõunaosa Vietnami rannikul, 15. aprill 1966. Kataloog #: K-31205 Autoriõiguse omanik: Rahvusarhiiv. Algne looja: fotograaf, peaajakirjanik Robert D. Moeser

1970ndateks oli mereväe DERide kasutamine lõppemas. Sellega ja uuega Knox-klassi DE -d (hiljem ümber klassifitseeritud FF -ideks), mis jõuavad võrku helikopterite juhtimiseks ja ASROC -laskemoona tulistamiseks, kirjutis oli seinal viimastest Teise maailmasõja plekkpurkidest.

1968 asukoht teadmata – Eskortlaev USS Forster (DE 334) on käimas. (USA mereväe foto autor PHCM L. P. Bodine)

Forster kasutusest kõrvaldati ja NVR -ist 25. septembril 1971 laenati, laenati samal päeval Vietnami Vabariigile, kes ta kasutusele võttis RVNS Tran Khanh Du (HQ-04). See uus teenus hõlmas võitlust ühega vähestest Kagu -Aasia konfliktide merelahingutest, Paceleli saarte lahingus, 19. jaanuaril 1974 nelja Lõuna -Vietnami mereväe laeva ja kuue plaani vahel. Väidetavalt uputas ta hiinlased Hainan-klassi allveelaeva jälitaja #271 ja saatis tugevalt kahjustatud fregati RVNS Ly Thuong Kiet HQ16 (endine USS/USCGC Chincoteague AVP-24/WHEC-375) tule all Da Nangi mereväebaasile hädaolukorras remondiks.

Forster/Tran Khanh Du teeniks Lõuna -Vietnami mereväge veidi alla nelja aasta, kuni see režiim langes põhja poole.

USA merevägi kirjutas 30. aprillil 1975, päeval pärast Saigoni kukkumist uuele valitsusele vana Forster ja nimetas ta ümber VPNS Dai Ky (HQ-03). Nad hoidsid teda veel kahe aastakümne vältel varustatud kahe AAD-tüüpi neljakordse SA-N-5 Graal-kanderaketiga ning väidetavalt nägi ta mõningaid kontakte 1979. aasta Hiina-Vietnami sõja “ draakonite sõja ja#8221 — ajal.

Ta võeti 1993. aastal patrullliinilt välja õppelaevana, oli väidetavalt veel merekõlblik 1997. aastal ja 1999. aastal vähendati see muuliäärseks treeninguks. Mõned Lääne analüütikud kannavad teda endiselt Vietnami rahvaste ja#8217 mereväe rullides.

Forster/Dai Ky, kui seda veel kasutatakse, siis on tema klassist peaaegu viimane endiselt kohal. Tema ainus konkurss tiitlile või kõige raskem töö Edsall on endine USS Hurst (DE-250) mis on Mehhiko mereväes alates 1973. aastast ja on praegu õppelaev ARM -i kommodoor Manuel Azueta (D111).

Mis puudutab nende 83 õde, siis merevägi hävitas nad kiiresti ja ainult ühe, USS Stewart (DE-238), on endiselt USA vetes. 1972. aastal kannatada saanud, annetati ta 25. juunil 1974 Texase Galvestonile muuseumilaevana ja on sellest ajast saadik seal olnud, kuigi orkaan Ike sai temast 2008. aastal ränga peksa ja on väidetavalt väga halvas materiaalses seisukorras.

Forster mäletab elav veteranide organisatsioon ja tema plaanid on rahvusarhiivis.


Maht: 1200 tonni (kerge), 1590 tonni (täis)
Pikkus: 300 ′ (wl), 306 ′ (oa)
Tala: 36 ′ 10 ″ (äärmuslik)
Mustand: tüüpiline 10 ′ 5 ″
Tõukejõud: 4 Fairbanks-Morse Mod. 38d81/8 käigukastiga diiselmootorid, 4 diiselgeneraatorit, 6000 hj, 2 kruvi
Kiirus: 21 kts
Vahemik: 9100 nm @ 12 sõlme
Täiendus: 8/2011
Relvastus:
(Nagu ehitatud)
3 x 3 ja#8243/50 Mk22 (1 ja#2153),
1 kahekordne 40 mm Mk1 AA,
8 x 20 mm Mk 4 AA,
3 x 21 ″ Mk15 TT (3 ࡧ),
1 siiliprojektor Mk10 (144 ringi),
8 Mk6 sügavuslaetavat projektorit,
2 Mk9 sügavuslaadimisrada
(1956)
Kaks Mark 34 3 ″ relva, Siil

Kui teile see veerg meeldis, kaaluge liitumist Rahvusvahelise Mereuuringute Organisatsiooniga (INRO), Publishers of Warship International

Need on tõenäoliselt üks parimaid mereväeuuringute, piltide ja osaduse allikaid, mille leiate aadressilt http://www.warship.org/membership.htm

Rahvusvaheline mereväeuuringute organisatsioon on mittetulundusühing, mis on pühendunud merelaevade ja nende ajaloo uurimise ergutamisele, peamiselt raud- ja terasest sõjalaevade ajastul (umbes 1860. aastaks). Selle eesmärk on pakkuda sõjalaevadest huvitatud inimestele teavet ja kontakti.

Oma 50. aastapäeva, Warship Internationali lähedal, on INRO kirjalik tome avaldanud sadu artikleid, millest enamik on ainulaadsed oma olemuse ja teema poolest.


Ta käivitati 13. novembril 1943 Texase Orange'is asuva Consolidated Steel Corporationi poolt, mille sponsoriks oli masinist Edward W. Forsteri lesk proua E. W. Forster. Forster telliti 25. jaanuaril 1944 ja oli Teise maailmasõja ajal saatjana Atlandi ookeanil ja Vahemerel. Ta lammutati ja paigutati reservi Green Cove Springsis, Floridas, 15. juunil 1946.

Ta anti üle Ameerika Ühendriikide rannavalvele 20. juunil 1951. Forster (arvestades rannavalve kere numbrit WDE-434) teenis Honolulust väljaspool ookeani jaama. See hõlmas tollimaksu ookeanijaamade VICTOR, QUEEN ja SUHKUR eest ning reise Jaapanisse. Ta viis läbi ka otsingu- ja päästetöid, sealhulgas leidis ja abistas järgmisi hätta sattunud laevu: M/V Katori Maru 17. augustil 1952, abistades M/V Tšuk Maru 29. augustil 1953 oli M/V Tongshui oktoobril 1953 ja M/V Terasest valmistaja 26. oktoobril 1953. Ta tagastati mereväele 25. mail 1954.


Mida Forster perekonna andmed leiate?

Perekonnanime Forster kohta on saadaval 210 000 rahvaloendusregistrit. Nagu aken nende igapäevaellu, võivad Forsteri loendusdokumendid teile öelda, kus ja kuidas teie esivanemad töötasid, nende haridustase, veteranistaatus ja palju muud.

Perekonnanime Forster kohta on saadaval 110 000 sisseränderegistrit. Reisijate nimekirjad on teie pilet teadmiseks, millal teie esivanemad Ühendkuningriiki saabusid ja kuidas nad reisi tegid - alates laeva nimest kuni saabumis- ja väljumissadamateni.

Perekonnanime Forster kohta on saadaval 47 000 sõjalist registrit. Teie Forsteri esivanemate veteranide jaoks pakuvad sõjaväekollektsioonid teavet selle kohta, kus ja millal nad teenisid, ning isegi füüsilisi kirjeldusi.

Perekonnanime Forster kohta on saadaval 210 000 rahvaloendusregistrit. Nagu aken nende igapäevaellu, võivad Forsteri loendusdokumendid teile öelda, kus ja kuidas teie esivanemad töötasid, nende haridustase, veteranistaatus ja palju muud.

Perekonnanime Forster kohta on saadaval 110 000 sisseränderegistrit. Reisijate nimekirjad on teie pilet teadmiseks, millal teie esivanemad Ühendkuningriiki saabusid ja kuidas nad reisi tegid - alates laeva nimest kuni saabumis- ja väljumissadamateni.

Perekonnanime Forster kohta on saadaval 47 000 sõjalist registrit. Teie Forsteri esivanemate veteranide jaoks pakuvad sõjaväekollektsioonid teavet selle kohta, kus ja millal nad teenisid, ning isegi füüsilisi kirjeldusi.


USA rannavalve: tuleviku prioriteedid ja#8211CSIS/USNI

Ülaltoodud video salvestab hiljutise sündmuse, “Mere julgeoleku dialoogi ”, mille esitasid strateegiliste ja rahvusvaheliste uuringute keskus (CSIS) ja Ameerika Ühendriikide mereväeinstituut (USNI), kus osaleb USA rannavalve ülem admiral Paul F. Zukunft , aruteluks teemal “U.S. Rannavalve tulevased prioriteedid

Pealkirjast hoolimata ärge oodake rannavalve prioriteetide esitamist. Enamik materjali on tuttav, kuid seal oli paar huvitavat kommentaari, sealhulgas mõned, mis võivad üllatada. Mitmed asjad, mida komandant siin ütles, tegid uudiseid.

  • Et NSC -dest saaks teha fregatid.
  • Et Polari jäämurdja maksaks vähem kui 1 miljard dollarit
  • Tema toetus transsoolistele CG töötajatele.

Ma annan a kiire ülevaade sellest, millest räägiti. Lõpus räägin natuke oma lemmikloomade üle.

Commandant ’s koostatud avaldus on suhteliselt lühike, alustades ajaga 2m45s ja lõpetades umbes 11m.

60000 Meie missioonide loetelus ütles ülem, et esmalt tuleks loetleda kaitseoperatsioonid. Ta märkis, et 20 laeva on hävitatud võitlejate ülemale, sealhulgas 11 laeva, mis tegutsevad SOUTHCOMi all.

16m20s Komandant märkis, et Jaapani lähedal USCG lõikuril on Hiina laevareisija ja rannavalve lennukid lendavad Jaapanist välja.

17 min30s Piirikaitse/narkootikumide keelamine

20 m Nimetatakse OPC -deks ja#8220 kergeteks fregattideks ja#8221

22m Prioriteetide osas märkis ülem, et on vaja investeerida ISR -i ja kübervaldkondadesse

24m Koolituse pikkuse tõttu on oodata mereväeteenistusse naasmist.

26m30s “Lõikaja häving ja#8221/Inimkapitali plaan – vähem käike – eemaldas geograafilise stabiilsuse häbimärgi

29 m25s Kõigi teenistuste säilitamise suurim protsent ning#821140% värvatud ja 50% ohvitseridest on teenistuses ka pärast 20 aastat

30 m mereseadus. Laiendatud mandrilava Arktikas.

32m30s Vajab kohalolekut Arktikas.

36 m ISR, 38 m 15 s tulekahju. Huvitav kõrvalmärkus oli see, et komandant näis tühistavat igasuguse MQ-8 Firescouti kasutamise võimaluse. Ta märkis, et lõikurile paigutades tuli süsteemiga 20 inimest. Ta nimetas seda asustamata, kuid mitte mehitamata.

43m30s Transsooliste liikmete kommentaarid

45m15s jäämurdjad ja#8211 langevad hinna alla 1 miljardi dollari.

47 m NSC fregatina ja#8211 ei vestle mereväega sel teemal. Hamiltoni esinemine.

49m50s Lugege NSC -sid 355 laeva Navy poole.

50m30s Ebaseaduslik ränne ja virulentne nakkushaigus

53m35s CG koolitusmeeskonnad Filipiinidel ja Vietnamis, et pakkuda pädevust Jaapani pakutavate platvormide käitamiseks. Kaks patrull -paati sõidavad Costa Ricasse. Muud jõupingutused suutlikkuse suurendamiseks.

56 m DHS on CG jaoks õige koht.

Komandant puudutas paari minu oma lemmikloomade peeves, konkreetselt

  • Ta kutsus OPC -sid ja#8220 kergeid fregaate, ja miks nad siis nii ei määranud? WMSM ja WMSL on liiga paljudel viisidel valed. Andke meie laevadele tähistus, millest meie partnerid ja poliitikud aru saavad. WLB on lõikur ja ka poi pakkumine. OPC võib olla nii lõikur kui ka kerge fregatt. Olen soovitanud WPF -i. Võib -olla WFF Bertholfidele ja WFL Offshore Patrol Cutteritele. Kui tahame, et meist võetaks sõjaväeteenistust, peame hakkama kasutama nimetusi, mida nähakse ja mõistetakse sõjaväena.
  • Ta mainis võimalust kaasata Bertholfid 355 laevastikku. Rannavalve võitlejad tuleks kaasata, kui riik loeb oma laevastikku. Ei, lõikurid ei ole lennukikandjad ega hävitajad, kuid praegune umbes 275 laevastikuga laevastik sisaldab umbes 70 laeva, millel pole relvi, mis on suurem kui .50 cal. Nende hulka kuuluvad üksteist MCM -laeva ja umbes 60 laeva, kus on mehitatud tsiviilmeeskond, näiteks puksiirid, kiirveod, päästelaevad, käimasolevad täienduslaevad ja järelevalvelaevad. Lõikurite lugemine rahvuslaevastiku hulka tõstaks meie kui ajateenistuse mainet. Mereväele ei pruugi see meeldida, kuid see annab parema ettekujutuse meie tegelikult sõjaajaks saadaolevatest varadest, mis on sellise nimekirja mõte.

Sõjaline kaasamine [redigeeri | allika muutmine]

19. jaanuari 1974. aasta varahommikul maabusid HQ-5 Vietnami väed Duncani saarel ja sattusid Hiina vägede tule alla pärast seda, kui olid avanud kallaste poole liikudes kõigepealt tule hiinlaste pihta. Kolm Vietnami sõdurit sai surma ja kaks sai vigastada. Ülekaalus olid Vietnami maaväed maandumislaevadega, kuid nende väike laevastik jõudis pingelises seisukorras Hiina sõjalaevade lähedale.

Kell 10:24 ja#160 avasid Vietnami sõjalaevad HQ-16 ja HQ-10 Hiina sõjalaevade vastu tule. Seejärel tegid HQ-4 ja HQ-5 sama. Järgnenud merelahing kestis umbes 40 minutit, kahjustusi said mitmed alused mõlemal küljel. Väikesed Hiina sõjalaevad manööverdasid suuremate Vietnami sõjalaevade peamiste kahurite pimedasse kohta ja neil õnnestus kahjustada kõiki nelja Vietnami laeva, eriti HQ-10. The Nhật Tảo (HQ-10) ei saanud taganeda, sest tema viimane töötav mootor oli lahingus välja lülitatud, kuid meeskonnal kästi evakueeruda, kuid tema kapten, kaptenleitnant Ngụy Văn Thà jäi ja läks koos oma laevaga alla. Sõbraliku laeva HQ-5 rängalt maha lastud HQ-16 oli sunnitud lääne poole taganema. Vahepeal olid sunnitud taanduma ka HQ-4 ja HQ-5.

Järgmisel päeval pommitasid Hainani Hiina reaktiivlennukid ja maapealsed ründelennukid kolme saart ning neile järgnesid amfiibmaandumisjõud. Lõuna -Vietnami merejalaväe garnison saartel vallutati ja merevägi taandus Đà Nẵngisse.

Lahingu ajal avastas Vietnami laevastik kaks Hiina tugevdavat sõjalaeva, mis kiirustasid Hiina piirkonda. Hiina tunnistas hiljem, et need on Hainani klassi allveelaevade jälitajad #281 ja #282. Hoolimata Lõuna-Vietnami teadetest, et rakett tabas vähemalt ühte Lõuna-Vietnami veesõidukit, nõudsid hiinlased, et see, mida vietnamlased nägid, olid #389 meeskonna poolt lastud RPG-d ja et lahingusse ei kaasatud ühtegi raketikandjat laeva. põhjus, miks nad nii lähedal sulgesid, oli see, et neil polnud rakette. Lisaks sai Lõuna -Vietnami laevastik ka Ameerika Ühendriikidelt hoiatusi, et nende mereväeradar on avastanud täiendavaid Hiina juhitavaid raketifregaate ja reaktiivlennukeid, mis on teel lähedal asuvast Hainanist. Lõuna -Vietnam palus abi USA seitsmendalt laevastikult, kuid taotlus lükati tagasi.


Paraceli saarte lahing, 16. jaanuar 1974

On olnud palju mures Hiina agressiivsete pretensioonide pärast peaaegu kogu Lõuna -Hiina merele ja selle üle, kuidas ülejäänud maailm, eriti Filipiinid, Vietnam ja USA sellele reageerivad. “Nine Dash Line ” on 20. sajandi keskpaiga artefakt, kuid väited saarte kohta pärinevad 19. sajandist.

1974. aastal said Hiina ja Vietnam löögi Paraceli saarte omandiõiguse üle, mis on umbes võrdsel kaugusel Vietnami rannikust ja Hiinast ja Hainani saarest.

Lahing Lõuna -Vietnami mereväe ja#8217 -de ja Hiina vahel on läänes vähe tuntud, kuid ilmselt on see hiinlastele väga oluline, kuna rahvaste ja vabastusarmee merevägi (PLAN) on oma suhteliselt lühikese ajaloo jooksul pidanud vähe lahinguid, ja selle võitsid nad selle vastu, mida nad kujutavad pikkade koefitsientidena.

Mul on juba ammu lahingu vastu huvi olnud, sest kaks Lõuna-Vietnami laeva olid endised rannavalve lõikurid, kes kuulusid samasse klassi kui minu esimene laev akadeemiast USCGC McCulloch (WHEC-386). Mind viidi välja vahetult enne seda, kui ta läks operatsiooni Market Time raames rannavalve kolmesse eskadroni. Ookeani jaama programmi ja “Vietnamization programmi lõppedes viidi seitse klassi ja 26 riigis viibinud WPB -d Lõuna -Vietnami mereväele. Kui Saigon kukkus, jõudis kuus seitsmest endisest WHEC -ist Filipiinidele, hiljem võeti nad Filipiinide mereväkke. Üllataval kombel oli lahingus osalenud neljast Vietnami laevast USCG -s teeninud ka teine.

Selle postituse jaoks kasutasin kolme allikat,

  • Wikipedia kirje, “Battle of the Paracel Islands, ja#8221
  • hästi tuntud mereväemängude disaineri Jeff Headi arutelulehe kirje SinoDefenseFoorumis, tuginedes tema USA mereväeinstituudi artiklile, mida ma ei suutnud leida, ja
  • Vietnami ajaveebi veebisait.

Paljud fotod pärinevad Hiina allikast.

Tekkis pikk vastasseis, kuid pärast seda, kui hiinlased avasid tulerahu lipu all dessandile tulekahju, hukkus kolm ja sai haavata rohkem, anti Vietnami mereväele luba sõjategevuse alustamiseks.

Kuidas lahing tegelikult kulges, pole päris selge. Ilmselt rajagraafikuid pole. Lahingu mehaanika on puudu, nii et ma esitan mõned loodetavasti informeeritud spekulatsioonid selle kohta, kuidas seda tegelikult peeti.

Paracelsi lahingus osalejad

Osalejad:

Vietnami laevade ja hiinlaste kasutatavate laevade tüüpide kohta on vastuolulist teavet, kuid allpool esitatud loetelu on minu arvates vahejuhtumi jaoks mõistlikult täpne lahingukord.

  • RVNS Trần Bình Trọng (HQ-05) , endine USCGC Castle Rock (WAVP-383 later WHEC-383) ja
  • RVNS Lý Thường Kiệt (HQ-16), the former USCGC Chincoteague (WAVP-375 later WHEC-375) (The Vietnamese blog reports that this was the former USS/USCGC Bering Strait (AVP-34, WAVP-382/WHEC-382 but this is unlikely as she served as HQ-2)

By the time these two �s” were transferred to Vietnam, most of their WWII armament, and all their ASW systems had been removed. As cutters they were armed with a single Mark 12 5″/38 caliber (127-mm) gun (55 pound projectile), four M2 Browning .50-caliber (12.7-millimeter) general-purpose machine guns, and perhaps two 81-mm mortars. The Vietnamese apparently added some weapons. A twin Bofors 40mm/56 gun mount is clearly visible on HQ-16 on the O-1 deck between the bridge and the 5″ mount. None of the pictures of HQ-05 I was able to find show a similar mount. Some sources say these vessels mounted four Bofors 40mm anti-aircraft gun mounts and four Mk. 4 single 20mm/70 Oerlikon anti-aircraft gun mounts, but I think this may have been their battery later while in Philippine service. These ships had a full load displacement of 2,800 tons, a length of 311 feet (95 meters), and a speed of 18 knots.

USS Forster (DER-334), the Vietnamese HQ-4

RVNS Trần Dư (HQ-04), the former USS Forster (DE-334) (WDE-434 while in Coast Guard service, 1951-1954). An Edsall class destroyer escort converted to a radar picket, armed with two rapid fire 3″/50 single mounts, two 20mm guns, and five .50 cal. machine guns. She had a full load displacement of 1,850 tons, a length of 306 feet (93.3 meters), and a speed of 20 knots, marginally faster than the 311s. This was perhaps the most capable of the Vietnamese combatants. It’s two 3󉐞s were in Mk34 mounts fore and aft, each with a rate of fire of 50 rounds per minute, two guns and the higher rate of fire, more than making up for their lighter (13 pounds) projectile. It also had the best fire control system, a Mk63.

HQ-10, an Admirable class minesweeper converted to a patrol vessel

RVNS Nhựt Tảo (HQ-10), the former USS Serene (AM-300) an Admirable class steel hulled minesweeper converted to a patrol craft, armed with a 3″/50 and two twin 40mm Bofors guns and six 20mm. She had a full load displacement of 853 tons, a length of 184.5 feet (56.3 m) and a nominal speed of 15 knots, but had had a casualty to one of her two main diesels engines before the battle, and was enroute to have it repaired when diverted to the scene of the battle. She was probably capable of only about 11 knots. This was by far the weakest of the Vietnamese ships. Her single 3″/50 was manually loaded and had no radar fire control.

Two Type 010 minesweepers, hull numbers 389 and 396, a variant of the Soviet T-43 steel hull minesweeper but used as patrol vessels. If I interpret the Chinese illustration above correctly, it appears that they were armed differently. #396 armed with a twin 37mm/67 guns, two twin 25mm guns and two twin 14.5mm/93 machineguns. #389 armed with an 85mm/52 dual purpose mount (20 pound projectile), a twin 37mm gun, and two twin 25mm guns. They had a full load displacement of 600 tons, were 197 feet (60 meters) in length, with a speed of 14 knots.

Kaks Project 122bis (NATO codename Kronshtadt class) submarine chasers hull numbers 271 and 274 armed with an 85mm gun, twin 37mm/67 guns, and three twin 14.5mm/93 machineguns. They also had ASW rocket launchers that might have been usable against surface ships at close range. About the size of the Webber class WPCs, they were 338 tons full load, 52.24 m (171.4 ft) loa, with a speed reported anywhere from 18 knots to 24.

Kaks armored (presumably meaning armed) trawlers (presumably hull numbers 402 and 407). These did not participate in the battle.

Type 037, Hainan class subchaser #281

Type 037 Hainan class sub-chaser, two twin 57mm on the main deck fore and aft, two twin 25mm on the O-1 deck fore and aft. RBU1200s on the foc’sle.

Two additional small surface combatants 281 and 282 Type 037 Hainan Class sub-chasers, arrived too late to participate in the fight, but their impending arrival possibly influencing the decision to leave the field of battle. These 430 ton craft were 58.77 m (192 ft 10 in) long with a speed of over 30 knots. They were armed with four (2ࡨ) 57mm guns and four (2ࡨ) 25mm guns, four 5 tube RBU-1200 launchers.

Chinese depiction of the fighting. I think there may have been some artistic license taken.

Chinese vessel damaged after the battle. Presumably T-389, which was intentionally grounded to prevent it sinking. Reportedly it was refloated.

HQ16 after the battle. Note the twin 40mm on the O-1 deck forward of the bridge.

Why didn’t the Vietnamese use their range advantage?

It would appear that the Vietnamese had a range advantage with their two larger 5″ guns, but it was not possible to remain entirely outside the range of the Chinese guns. While the two 5″ had a nominal range of 18,200 yards (16,640 m), the Chinese 85mm guns had a range of 17,000 yards (15,565 m). Those ranges are not realistic, in addition to the fact it is almost impossible to achieve hits at max range against moving targets, we also have to consider the fire control system. I don’t have information on the Chinese firecontrol, but the Mk52 fire control on the two former Coast Guard cutters is very familiar and it has significant weaknesses as an anti-ship system.

Mk52 Gun Fire Control Director with Mk15 Gyro Sight and Mk26 radar

The Mk52 is a relative-rate fire control systems have been designed to engage air contacts at short or medium ranges. The gun target line is established by a crewman using handle bars, pointing the director at the target. Consequently it is responsive to fast moving targets, but lacks the precision required to fully exploit the maximum range of the 5″/38s. On destroyers and larger vessels, it was used only as a secondary fire control system for 5″ guns.

More about the range advantage later.

Why did the Vietnamese loose when they seemed to have the advantage?

The Vietnamese forces were at least equal in terms of their medium gun systems. They may have had a disadvantage in heavy machine guns, but that should have been offset by their much greater displacement. Four Vietnamese ships had a total full load displacement of 8,303 tons while the four Chinese ships that engaged them had a total full load displacement of 1,876 tons. It might be noted that all four the Vietnamese ships combined, were less well armed than a single Fletcher class destroyer as they were equipped at the end of WWII (five 5″/38s, fourteen 40mm, twelve 20mm, and five torpedo tubes).

Looking at the diagram above, you can see that the Vietnamese forces were split with two ships North of a reef labeled “Antelope” or “Bai da Ngam” and two ships South. If correct, this puts the two groups nine to ten miles apart, too far apart for mutual support, allowing the Chinese to deal with the groups consecutively. It may have been a conscious decision it may have been that the Northern group opened fire first (which apparently they did at 10:24 AM), but for what ever reason, it appears they may have concentrated first on the Northern group which was the weaker of the two, with one former cutter (HQ-16) and the former minesweeper (HQ-10) slowed by an engine casualty. These two ships were the most heavily damaged in the fighting. The minesweeper was sunk and HQ-16 limped away listing with heavy damage.

The HQ-16 was reportedly hit by fire from the HQ-5, suggesting HQ-5 must have been far enough away that they could mistake their sister ship for a Chinese vessel. Since the battle only lasted 40 minutes it is unlike the Southern group ever closed sufficiently to support the Northern group. With the sinking of HQ-10 and the withdrawal of HQ-16 of the Northern group, the Southern group apparently decided they were outgunned and withdrew after exchanging.

What was the reported guided missile?

There are several references to guided missiles on the Chinese ships, and reports that the RVNS Nhựt Tảo (HQ-10), the former USS Serene (AM-300), was hit by a missile in spite of the fact that none of the Chinese ships were equipped with anti-ship guided missiles. I think it is possible the Chinese may have used their RBU-1200 anti-submarine rockets as an anti-ship weapon.

RBU-1200 rocket launchers, mounted on the bow of a small ASW vessel. The gun mount is a twin 25mm.

The RBU-1200 is an ASW rocket launcher with a range of 1200 meters (1310 yards). Projectile diameter is 250mm (9.8″) with a weight of 154 pounds (70 kg). The warhead weight was 75 pounds (34 kg). The typical launcher consisted of five tubes and most installations included multiple launchers, usually four, for a total salvo of up to 20 rockets. The rockets explode at a programmed depth or on contact. I believe I have seen that these weapons are sometimes used for shore bombardment, so presumably they would explode if they hit a ship.

The Chinese were reported to have said they had hit the ship with an RPG, a rocket propelled grenade. Rocket propelled projectiles like the RBU-1200 are some times referred to a grenades, so this may have been the type of “Rocket Propelled Grenade” they referred to.

“The smaller Chinese warships managed to maneuver into the blind spots of the main cannons on the Vietnamese warships.”

If they had attempted this, a counter might have been something like the “Thach Weave” which naval aviators in World War II when engaging faster more maneuverable Zero fighter aircraft. Wingmen alternately passing under the stern of the other aircraft to clear his “six.”

I suspect this only happened in the case of the HQ-10 and only after its one operating engine was disabled. When the crew manning its aft mounted 40mm guns were killed, which happened twice, it became essentially defenseless. This does lead to another observation.

The crews of automatic weapons on the Chinese ships were better protected than those on the Vietnamese ships.

Looking at the installation of the 37, 25, and 14.5mm guns on the Chinese ships, it is apparent that their crews were better protected than those manning the 40, 20, and 12.7mm (.50 cal.) guns on the Vietnamese ships. If the Vietnamese guns were protected at all, it was only by shields protecting the crew from the direction the guns were pointed. Additionally the 3″/50s on HQ-10 and HQ-4 had no ballistic protection for the crews. By contrast the Chinese had wrap around protection that at least some extent protected their crews from effects of explosions that might occur to the side or in some cases behind the crew. The 85mm guns were shielded by what appears to be a complete enclosure, similar to those on the 5″/38s. The lack of protection endangers not only the gun crew, but also the ship they are trying to protect. I am still concerned about the lack of protection for Coast Guard gun crews manning .50 caliber machine guns and early model crew served 25mm Mk38s.

Soviet era 14.5mm twin heavy machine gun. The Chinese also made a twin 14.5mm that looked much like the 25mm above, with the guns stacked vertically.

The Butcher’s Bill:

The South Vietnamese reported that the warship HQ-10 was sunk and the HQ-16 heavily damaged, while the HQ-5 and HQ-4 were both slightly damaged. 53 Vietnamese soldiers, including Captain Ngụy Văn Thà of HQ-10, were killed, and 16 were injured. On January 20, 1974, the Dutch tanker, Kopionella, found and rescued 23 survivors of the sunken HQ-10. On January 29, 1974, Vietnamese fishermen found 15 Vietnamese soldiers near Mũi Yến (Qui Nhơn) who had fought on Quang Hòa island and escaped in lifeboats.

After their successful amphibious assault on January 20, the Chinese held 48 prisoners, including an American advisor. They were later released in Hong Kong through the Red Cross.

The Chinese claimed that even though its ships had all been hit numerous times, none of them had been sunk. Warships #271 and #396 suffered speed-reducing damage to their engines, but both returned to port safely and were repaired. Warship #274 was damaged more extensively and had to stop at Yongxing Island for emergency repairs. It returned to Hainan under its own power the next day. Warship #389 was damaged the most by an engine room explosion. Its captain managed to run his ship aground and put out the fire with the help of the minesweepers. It was then towed back to base. China confirmed a total of 18 deaths among its forces.

The Vietnamese claimed greater damage to the Chinese forces including a sinking. Could the Chinese be lying? I doubt it, but it is certainly possible. We cannot assume either side would never attempt to shape the narrative for their own purposes. In any case it makes little difference in the long run.

The error of splitting the force should be obvious. The HQ-10 was too weak to add much to the offensive capability of the force, and its reduced speed made her a liability. The Chinese were able to easily overtake and overwhelm her.

What should have been done with the other three ships (two 311s and the DER)? Operating as a unit, the Vietnamese would have had an advantage in medium range weapons (2࡫″ plus 2ࡩ″ rapid fire mounts vs 3x85mm) while at shorter range, the Chinese’ eight 37mm, eight 25mm, and sixteen 14.5mm might have tipped the balance the other way.

The Vietnamese would have had a speed advantage over at least two of the four Chinese vessels.

Rather than rushing to close the range, the Vietnamese should have tried to maintain a range to target within its effective range, less than 10,000 yard–optimally about 7,000 yards, but outside the effective range of the Chinese 37mm and smaller weapons–less than 5,000 yards. Optimally the Chinese would have wanted to be inside 2,000 yards.

For the Chinese to attempt to run would be suicidal, because Vietnamese could maintain a range, at least on the two slowest warships and the two trawlers, most favorable for them.

Assuming the Chinese attempted to close the range, the Vietnamese probably would not want to simply turn directly away, at least not for any length of time, because they would then only have one 3″/50 that could bear, while the Chinese could bring all three of their 85mm to bear. They could, however, by turning slightly away from the Chinese, going 18 knots, and keeping their enemy at about 120 or 240 degrees relative, slow their approach and allow virtually unlimited time to attrite the Chinese. The resulting track would approximate a circle with the Vietnamese on the outside and the Chinese on a shorter radius circle inside.

Hindsight is 20/20 and I benefitted from both better information about the opposing forces and much more time to think about it than the men who were actually there, so perhaps it would be unfair to be critical.


Vaata videot: Ecocasa - Horta - Barra de Guaratiba - Raul Forster (Mai 2022).


Kommentaarid:

  1. Matsushita

    I can not take part now in discussion - it is very occupied. Very soon I will necessarily express the opinion.

  2. Janneth

    Soovitan teil külastada saiti, kus on tohutul hulgal artikleid teid huvitaval teemal. võin otsida linki.

  3. Cinwell

    Jah, tõesti. Ja ma olen sellega silmitsi seisnud. Me saame sellel teemal suhelda. Siin või PM-is.

  4. Somer

    Tell me where else you can get such articles?

  5. Jonathyn

    See on tavaline konventsioon

  6. Edred

    Tuleme tagasi ühe teema juurde



Kirjutage sõnum