Ajalugu Podcastid

Admiral Sir John Cunningham, 1885-1962

Admiral Sir John Cunningham, 1885-1962

Admiral Sir John Cunningham, 1885-1962

Sir John Cunningham oli Briti admiral, kes tõusis Vahemere ülemjuhatajaks 1943. aastast kuni Teise maailmasõja lõpuni. Ta ei olnud sugulane Sir Andrew Cunninghamiga, kes sai temast edu nii Vahemerel kui ka Esimese mere isandana. John Cunningham alustas Teist maailmasõda Vahemerel, olles ülendatud viitseadmiraliks ja määratud 1939. aasta juunis esimese ristleja eskaadri ülemaks.

Cunningham oli 1940. aastal koduvetes tagasi, juhtides 1. ristlejate eskaadrit. Sellele eskaadrile määrati vägede toimetamine Stavangeri ja Bergeni, et osaleda kavandatavas sekkumises Norras, kuid 7. aprilli öösel käskis admiral Dudley Pound, esimene meremees, Cunninghamil need väed maha laadida ja 8. Aprillis asus eskaader merele, et toetada admiral Forbesit ja peamist laevastikku. Forbes kasutas Cunninghami eskadrilli, püüdes kinni pidada Saksa merevägesid, mis arvati naasvat Norra põhjaosast.

Liitlaste ebaõnnestunud sekkumise lõpus Norras anti Cunninghamile ülemjuhatajaks inglise-prantsuse segajõud, mis saadeti Namsosest evakueerima 5400 liitlasväge. Esialgne plaan oli see vägi korraldada kahepäevane evakueerimine, kuid Cunningham otsustas, et Saksa õhujõudude ähvardus tegi selle liiga ohtlikuks ja nii saadeti kogu vägi ühe ööga õhku. Sellest hoolimata sattusid liitlaste laevad tugeva õhurünnaku alla kuni 3. mai lõpuni, mil nad olid Norra rannikust 200 miili kaugusel, kaotades kaks hävitajat. Cunningham naasis uuesti Norrasse 7. juunil HMS -i vahendusel Devonshire, evakueerides kuningas Haakon VII Tromsost. Selle missiooni ajal jõudis Cunningham 100 miili kaugusele HMS -i võitlusest Uhke ja Scharnhorst ja Gneisenau.

8. augustil 1940 määrati Cunningham juhtima merevägesid eelseisvaks rünnakuks Dakari operatsioonile Ähvardus. Cunninghamist sõltumatute tegurite kombinatsioon (de Gaulle'i vastumeelsus Dakaris ja mitmete Prantsuse sõjalaevade põgenemine Vahemerest Dakari) tähendas, et 23.-24. Septembril toimunud kahepäevane rünnak Dakarile lõppes ebaõnnestunult.

1941. aasta alguses määrati John Cunningham neljandaks merehärraks, vastutades varude ja transpordi eest. Aastal 1941 sai ta ka rüütliks, saades Bathi ordu rüütlikomandöriks. Tema Londonis veedetud aeg lõppes 1943. aasta juunis, kui ta ülendati täieõiguslikuks admiraliks ja määrati Levandi väejuhatuse ülemjuhatajaks, vastutades Vahemere idaosa eest. Samuti määrati ta admiral Andrew Cunninghami asetäitjaks kogu Vahemere piirkonnas. See korraldus kestis vaid 1943. aasta septembrini, mil esimene merelord Sir Dudley Pound oli sunnitud halva tervise tõttu tagasi astuma. Andrew Cunningham sai uueks Esimese mere isandaks, John Cunningham aga Vahemere ülemjuhatajaks.

Tema peamine ülesanne selles uues rollis oli toetada Anzio dessante 1944. aasta alguses. Oli loota, et nendele maandumistele järgneb välgupööre Saksa joonte taha, kuid lahing kujunes peagi virtuaalseks piiramiseks. Cunningham sai vastutuse selle eest, et Anzio rannapeale tarniti varusid palju kauem ja oodatust palju suuremas koguses.

1946. aastal astus John Cunningham Andrew Cunninghami asemele esimese merehärrana, olles sellel ametikohal kuni septembrini 1948. Ta oli ülendatud laevastikuadmiraliks jaanuaris 1948.

Lisa see lehekülg järjehoidjatesse: Maitsev Facebook StumbleUpon


Elu ja karjäär

Briti Guajaanas sündinud Cunningham sai lahkudes kolm ja pool kuud aega Britannia mai keskel 1901. Tema esimene mereväe ametisse nimetamine oli kolm aastat esimese klassi kaitstud ristlejas Gibraltar Hea Lootuse neeme jaamas. Ta ülendati 30. oktoobril 1905 leitnandiks ja saadeti seejärel tööle Cæsar Kanalis kuni 2. jaanuarini 1906. [1]

Suure sõja alguses oli Cunningham aastal navigatsiooniohvitser Berwick neljanda ristlejamaleva, kus ta oli olnud alates 16. maist 1911. Osa tema tööst Berwick nõudis temalt Kanada kesklaevameeste koolitamist, mida ta tegi piisavalt hästi, et panna Kanada valitsus teda tänama. Ta lahkus ristlejalt mais 1915. Pärast kuu möödumist Hibernia, ta määrati ametisse Russell navigatsiooniks 1. juulil 1915. Cunningham ülendati 30. oktoobril 1915 ülemleitnandiks. [2]

Russell kaotati kaevandusele 27. aprillil 1916 ja Cunningham määrati ametisse Barham, lisaks, navigeerimistöödeks, pannes ta sinna just õigel ajal, et võidelda Jüütimaa lahingus. Ta määrati ametisse Tuntud navigatsiooniks juulis 1916 ja teeniks ülejäänud laeva sõda, edutades 30. juunil 1917. aastal ülema auastmena. [3]


Sisu ja võimendi struktuur

Koopiad paberitest, mis on seotud tema karjääri ja merejõu strateegilise tähtsusega aastatel 1915–1962, sealhulgas ametlik ja isiklik kirjavahetus, 1915–1936, sealhulgas kirjad administraator Sir Arthur Cavenagh Levesonilt, Hiina jaama ülemjuhatajalt, 1923, R Adm Montagu William Warcop Peter Consett, 1923, V adm Sir Lewis Clinton-Baker, 1926, kindralleitnant John Greer Dill, 1929-1936, adm Sir Herbert William Richmond, 1929, kindralmajor William Henry Bartholomew, 1929, R Adm Ragnar Musgrave Colvin, Staabiülem, kodulaevastik, 1931, Cdre Andrew Browne Cunningham, 1932 käsikirjaline jutustuspäevik, HMS HAREBELL, Kalakaitse, 1925–1926 Imperial Defense College’is peetud loengute masinakirjakoopiad, 1927–1935 käsikirjalised märkmed poolsaare ajaloo kohta Kampaaniad, Napoleoni sõjad, 1807–1814 [1928] avaldasid Dickensi artikleid, kirju ajakirjandusele ja raamatuülevaateid, mis olid peamiselt seotud kuningliku mereväe ja merejõu projektsiooniga, 1929–1962 käsikirjaline jutustav sõjapäevik, 1940–1945, koos käsitsi ript-märkmed Korea sõja kohta, 1950. aasta ametlik ja isiklik kirjavahetus, 1940–1945, sealhulgas kirjad Rt Hon Maurice Paschal Alers Hankey'lt, The Chartoni 1. parunilt Hankey'lt, Lancasteri hertsogkonna kantslerilt 1940, kapten Wilfrid Rupert Pattersoni kiri, HMS KING GEORGE V kapten, Saksa lahingulaeva BISMARCK hukkumise kohta, 1941, Adm Sir Andrew Browne Cunninghami kirjad, 1. Bt, 1941-1944, Augustus (Edwin) Johni kiri, 1943, R Adm John Anthony Vere kiri Morse, 1943, AF-i kiri Sir John Cronyn Tovey, Nore'i ülemjuhataja, 1945, samuti Dickensi masinakirja aruanne Admiraliteedile Saksamaa rünnaku kohta Hollandi vastu, 22. mai 1940 ja koopia Adm Cunninghami ametlikust signaalist Admiraliteedile Itaalia laevastiku alistumise kohta, Malta, 10. september 1943 ajalehtede väljalõikamine ja pommitamise ja strateegiaga seotud kirjavahetus. Totaalse sõja eksitus (Sampson Low, Marston and Company, London, 1947), sealhulgas õnnitluskirjad Adm Cunninghamilt, USA adm Richard L Conollylt, kindralmajor John Frederick Charles Fulleritelt ja Cdre Guy Willoughbylt, 1947 isiklik kirjavahetus, 1947- 1962, sealhulgas AF-i Andrew Browne Cunninghami kirjad, Hyndhope'i esimene vikont Cunningham, 1947-1959, adm Bruce Austin Fraser, North Cape'i esimene parun Fraser, 1948, Adm Sir (Eric James) Patrick Brind, ülemjuhataja, Far Ida jaam, 1949, Rt Hon Maurice Paschal Alers Hankey, 1. tabeli parun Hankey, 1949, AF Louis (Francis Albert Victor Nicholas) Mountbatten, Birma 1. krahv Mountbatten, ülemjuhataja, Vahemeri, 1954, AF Alfred Ernie Montacute Chatfield, 1st Baron Chatfield of Ditchling, 1959, R Adm George Pirie Thomson, 1959 käsikirjalised märkmed ja kommenteeritud masinakirja mustandi peatükid projitseeritud autobiograafia jaoks [1960].

Kogu on jaotatud osadeks, nagu eespool.


Dictionary of National Biography, 1885-1900/Norris, John (1660? -1749)

NORRIS, Laevastiku admiral Sir JOHN (1660? –1749) oli ilmselt Lancashire'i Speke Thomas Norrise ja tema abikaasa, Sir Henry Garraway tütre Katherine kolmas poeg [q. v.] Tema käed olid Speke perekonnal. Tema venda Sir William Norrist (1657? –1702) märgatakse eraldi. John sündis tõenäoliselt umbes 1660 (Baines, Lancasteri krahvkond, iii. 754 Le Neve, Rüütlid, lk. 491). Charnock ütles, et tema esimene edutamine oli aeglane, kuid olenemata tema varajastest teenistustest, mida praegu ei saa jälgida, oli ta augustis 1689 Edgari leitnant koos kapten Sir Clowdisley Shovelliga [q. v.] 1690. aasta alguses järgnes ta Shovellile Iirimaa rannikul töötava Moncki juurde ja liitus laevastikuga alles aasta lõpus. Võimalik, et teenistati kuningat vahetult silma all, kuid kindlasti mitte „väga teeniva käitumise eest Beachy Headi lahingus”, kuid 8. juulil 1690 ülendati Norris Pelikaani tuletõrjelaeva juhtkonnaks. Detsembris 1691 viidi ta üle spioonide tulelaevale, kus ta viibis Barfleuri lahingus ja sellele järgnenud operatsioonides La Hogue'i lahes [vt Russell, Edward, Orfordi krahv], kuigi neil polnud aktiivset osa. 13. jaanuaril 1692–3 postitati ta Sheernessi fregatti, lisati Rooke'i juhtimisel eskaadrisse ja osales sellega koos saatja saatuslikus kaotuses Lagose juunis 1693 [vt Rooke, Sir George]. Norrise tegevus konvoi hajutatud jäänuste kogumisel premeeriti septembris kuningliku tamme juhtkonna edenemisega. Paari kuu pärast määrati ta Sussexi ja seejärel Russelli, kus ta läks koos admiral Russelliga Vahemere äärde. Detsembris 1694 viidi ta Carlisle'i, üks eskadrill James Killigrew [q. v.], mis 18. jaanuaril 1694–5 vallutas Prantsuse laevad Content and Trident. Seejärel määras Russell suure osa krediidist Norrisele ja määras ta sisu juhtima, lisades mereväele 70 relvaga laeva.

1697. aasta alguses saadeti Norris koos väikese eskaadriga prantslaste poolt hõivatud asulate taastamiseks Hudsoni lahte. St. Sõjanõukogu, mis koosnes väidetavalt peamiselt maaohvitseridest, otsustas tegutseda kaitses. Öeldakse, et Norrisel oli täiendavat luureandmeid, et Prantsuse laevad olid M. de Pointis [vt Nevell, John] eskaader, kes põgenesid Cartagena rüüstamisega Lääne -Indiast, kuid sõjanõukogu keeldus nende kaitsehoiakust kõrvale kaldumast. Oktoobris naasis Norris Inglismaale, kus tema eskadrilli tegevusetus sai rahva pahameele ja parlamentaarse uurimise teemaks. Norrist aga peeti süüdi, kuigi tema vabastamist seostati üldiselt admiraliteedi esimese isanda Russelli mõjuga ning kahtlusi korruptsioonis ja kildkonnas, kui mitte reetmises mereväes, avaldati laialdaselt (Burnet, Hist. oma ajast, Oxford toimetada. iv. 348). See, et Norrist toetas tugev huvi, tundub kindel. Ta määrati Winchesterisse, mida ta rahu ajal juhtis, ja 1702. aastal Orfordi, mis oli üks Rooke'i alluvuses olnud laevastik ebaõnnestunud katsel Cadizil. Selle aja jooksul, 22. augustil tekkis Norris vägivaldne tüli Roy'i lipulaeva, kuningliku suverääni esimese kapteni Leyga, peksis teda, viskas ta üle relva ja tõmbas mõõga kuningliku suverääni veerandtekile. Selle eest ta arreteeriti, kuid Ormonde hertsogi heade ametikohtade tõttu lubati tal 30. augustil vabandust paluda ja oma kohustuste juurde tagasi pöörduda. Asi läks ette teatamata üle ja Ley suri väga varsti pärast seda (Rooke ajakiri).

Veel Orfordis viibis Norris koos Shovelliga 1703. aastal Vahemere ääres ja 1704. aastal oli Shovelli üks sekundeid Malaga lahingus. Aastal 1705 võeti Shovell ta Britannia esimeseks kapteniks, kandes ülemjuhatajate Shovelli ja Peterborough ’kolmanda krahvi Charles Mordaunti lippu [q. v.] Selles ametis aitas ta Barcelona vallutamisel ja saadeti hiljem koos lähetustega koju, kui ta sai tuhande guinea kingituse ja ta sai 5. novembril rüütliks (Le Neve, Rüütlid, lk. 491). Kuid Peterborough, kes kirjutas temast kui „valitsevast koksi“, oli temale tugeva vastumeelsuse ette kujutanud (Kirjad kindral Stanhopele, lk. 6). Tõenäoliselt ei võtnud ta järgmisel aastal tööd.

10. märtsil 1706–7 ülendati Norris siniharu tagaadmiraliks ja saatis oma lipuga Torbay pardal Shovelli Vahemere äärde. Eraldatud eskadroni juhtimisel sundis ta Var -i läbima ja võttis seejärel silmapaistva osa operatsioonidest enne Toulonit. Oktoobris naasis ta Inglismaale, pääses napilt ülemjuhataja saatusest, veast navigeerimises, kuna Renneli vool oli tahtmatu, kuna see oli olnud ühine kogu laevastikule [vt Shovell, Sir Clowdisley]. 26. jaanuaril 1707–8 ülendati Norris valgete aseadmiraliks ja ta läks uuesti Vahemere äärde, oma lipuga Ranelaghis, juhtides teist ametit Sir John Leake [q. v.] Samal aastal pääses ta parlamenti Rye liikmena, kus ta istus kuni 1722. aastani, mil ta Portsmouthi valiti. Portsmouthi jaoks saadeti ta tagasi 1727. aastal ja Rye jaoks 1734. aastal esindas ta viimast valimisringkonda kuni surmani (Ametlikud tagastamised). 1709. aastal andis ta käsu väikesele eskadrillile, kes saadeti peatama Prantsusmaa maisitarned Läänemerest. Ta lamas mõnda aega Elsinorest eemal ja peatas mitu Rootsi laeva, mis olid koormatud maisiga, nominaalselt Hollandi või Portugali jaoks. Selle käitumisviisi vastu protesteeris Taani valitsus ja Elsinore'i kuberner tutvustas talle, et „kui ta jätkuvalt takistab laevade heli läbimist, peab ta olema sunnitud teda sundima loobuma.” Juulis saabus Hollandi eskadron konvoeerima. laevad Hollandisse ja Norris, arvates, et tema tuleku objekt on turvatud, naasis Inglismaale (Burchett, lk 726–7).

19. novembril ülendati ta sinise admiraliks ja 1710. aasta alguses läks ülemjuhatajaks Vahemere äärde. Seda ametit pidas ta kuni oktoobrini 1711, blokeerides Prantsusmaa rannikut ja abistades Hispaania sõjalisi operatsioone, mille teenistuseks tunnistas Hispaania nimikuningas ertshertsog Charles 19. juulil 1711 talle hertsogi tiitli. reserveeritud ja hoitud saladuses, kuni ta peab vajalikuks selle väljasaatmist nõuetekohaselt küsida, ”ja ka iga -aastase nelja tuhande dukati suuruse pensioni, mis paigutatakse Napoli kuningriigi konfiskeeritud valduste toodetele (Kodukontor, Admiraliteet, kd. 42). Tundub, et pealkirjaga seoses pole edasisi meetmeid võetud ja ei paista, et pension oleks kunagi makstud.

1715. aasta mais saadeti tugeva laevastikuga Norris Läänemerele, nimelt selleks, et kaitsta kaubandust, kuid tegelikult jõustada leping Taaniga ning sundida Rootsi kuningat loovutama Bremen ja Verden Hannoveri kuurvürstile. (Stanhope, Hist, Inglismaalt, Kabineti redigeerimine. i. 225). Ainus mõju oli ärgitada Karl XII intrigeerima inglise jakobiite ja jääda sellisteks inglise kaubalaevadeks, mis tema käeulatusse jõudsid. Talve lähenemine sundis Norrist Inglismaale tagasi pöörduma, kuid 1716. aasta suvel oli ta tagasi Kopenhaagenis ning koos inglise, vene ja taani laevastikuga, mis oli tsaari isikliku juhtimise all ja Norris oli asepresident. -admiral, tegi meeleavalduse Läänemerel, kuid ei kohtunud vaenlasega ega üritanud territoriaalset rünnakut. 1717. aastal asus Läänemere laevastikku juhtima Sir George Byng, samal ajal kui Norris saadeti erimissioonile Peterburi kui „erakorraline saadik ja täievoliline minister”. Märtsis 1718 määrati ta üheks admiraliteedi isandaks, seda ametit pidas ta kuni 1730. aasta maini, kuid 1718. aasta suvel saadeti ta uuesti Läänemere äärde, eesmärgiga avaldada alati survet Rootsile.

Kuid pärast Karl XII surma saadeti Norris 1719. aastal tsaarile hoiatuseks uuesti Läänemerele, et tal ei tohi lubada Rootsi iseseisvuse purustamist. Tõenäoliselt arvati, et Norris, keda tsaar isiklikult tunneb ja hindab, on rasketes oludes laevastikku juhtima omapäraselt sobiv inimene. Suurema osa hooajast jäi ta Kopenhaagenisse. ja selle aja jooksul oli tema kirjavahetus pigem diplomaat kui admiral. Augustis läks ta aga kaugemale Läänemere äärde ja tegi koos Rootsi laevastikuga relvastatud meeleavalduse. Aastal 1720 saabus ta mai keskpaigaks Stockholmist, omades rahu vahendamise komisjoni. Juunis võttis ta Reveli juurest ankru, kuid kuna Peeter keeldus tema kirjadest, kuna laevastik ei saanud seda kohta üksinda rünnata ja kuna rootslased polnud valmis armeed kaldale viskama, naasis ta Stockholmi, kus jätkas oktoobri lõpus. Alles 22. kuupäeval - mis muudetud kalendri järgi oli 2. novembril - purjetas ta Elfsnabbenist ja jõudis Kopenhaagenisse 30. kuupäeval. Teenistuskäik 1721. aastal oli palju sama, kuid tõi kaasa paremaid tulemusi. Tsaar, olles veendunud, et tal ei lubata Rootsit hävitada, nõustus rahu sõlmima ning 20. septembriks suutis Norris Rootsi valitsusele esindada, et kuna leping on praktiliselt sõlmitud ja Vene laevad maha pandud, tegi ta tegi ettepaneku korraga sõita (Kodukontor, Admiraliteet, kd. 50 ja 51). 1726. aastal, kui Venemaa suhtumine tundus taas ähvardavat põhjarahule, tõmbas ta Sir Charles Wageri juhtimisel üle laevastiku [q. v.], ja 1727. aastal võttis Norris uuesti käsu. Oli teada, et Venemaa on Viini lepingu osaline ja võib eeldada, et ta abistab Hispaaniat jakobiitide toetamisega, kuid „tugev resolutsioon muutis tarbetud tugevad meetmed” ja ainuüksi Inglise laevastike nägemine tekitas rahumeelsemat tuju (Stanhope, ii. 81, 103).

20. veebruaril 1733–4 ülendati Norris admiraliks ja ülemjuhatajaks ning suvel juhtis ta suurt laevastikku, mis koondati Downsi või Spitheadi linna, mille peal oli ametiühingu lipp. Järgmisel aastal külastas laevastik Lissaboni, et toetada portugallasi hispaanlaste vastu. Aastal 1739 ja sellele järgnenud aastatel juhtis Norris Laevastiku laevastikku. Avalik arvamus oli väga nördinud, et midagi ei tehtud, kuid kuna hispaanlastel polnud merel läänelaevastikku, polnud võimalust midagi saavutada ega isegi proovida. 1744. aasta alguses oli teada, et prantslased hakkavad sõjas osalema. Dunkerki linnas koguti sissetungijate armee koos väikelaevade laevastikuga ja seda pidi toetama Brestist pärit laevastik M. de Roquefeuili juhtimisel, kes lasti 26. jaanuaril 1743–4 tegelikult merele. . 2. veebruaril kästi Norrisel kohe Portsmouthisse minna ja Spitheadi laevade juhtimisel võtta prantslaste vastu võitlemiseks kõige tõhusamad meetmed. Hiljem nähti Goodwin Sandsi tagaosas mõnda laeva, millest teatati kui Prantsuse sõjaväelasi, ja Norrisel kästi Downsi alla tulla. Ta nõudis, et neil laevadel poleks mingit pistmist Bresti laevastikuga, mis oli kindlasti lääne pool, kuid 14. veebruaril kordatud käsk oli positiivne. 18. kuupäeval oli tal luureandmeid, et Prantsuse laevastikku on nähtud Wighti saare lähedal, ja 19. päeval kirjutas ta, et Dunkerki transpordivahendid tuleb hävitada niipea, kui ilm väheneb, ja siis läheb ta otsima Bresti laevastikku. . „Kui me jääme ilma midagi proovimata, jätame prantslased vabalt tegema, mida neile meeldib Kanalis, ja võib -olla võidakse La Hogue'st edasi tungida, nagu oli ette nähtud enne mu lord Orfordi lahingut seal.” (Norris Newcastle'i, 19. Veebruar, Kodukontor, Admiraliteet, kd. 84). Kuid ta kartis väga, et tema jõud pole piisav. "Kui mind oleks usutud," kirjutas ta, "eelmisel kevadel, mida ma esindasin, olime nüüd sellises seisus, et oleksime Bresti laevad La Manche'i väinast välja ajanud ja samal ajal kaetud igasuguse solvangu või Dunkerki katsega aga mind koheldi siis kui vana meest, kes nägi unenägusid (ib. 13. veebruar). Seega oli laevastik veel languses, kui 24. veebruaril oli Norris uudis prantslaste lähenevast lähenemisest. Sel pärastlõunal tulid nad Dungenessi äärde, et oodata loodet, ja olid ebameeldivalt üllatunud, kui avastasid, et neid kohtavad väga kõrged inglise väed Lõuna-Forelandil edelatuule vastu. Kui tõusulaine pöördus, siis inglased ankrusid prantslastest umbes kaheksa miili kaugusel. Öö oli metsikus ja pimedas. Kella kaheksa ajal lendas tuul põhja ja kirde poole ning puhus ägedat tuult, mis tugevnes, kuni umbes kella ühe paiku hommikul puhkes torm liigse vägivallaga. Enamik Inglise laevu lahutasid oma kaablid ja aeti merele, kuid lühendatud Prantsuse laevad lõid kaablid laiali esimesel tormil, umbes kella üheksa ajal, ja lahkusid ankrutest lahkudes enne tuul oli märkamatu ja jälgimata. Kolm päeva hiljem kirjutas Norris Newcastle'i hertsogile: "Kui nad suudavad meie kanalist välja pääseda, siis usun, et neil on nii suur vabastamistunne, et nad ei kavatse sellel aastaajal sellesse uuesti minna." (26, 28. veebr. Kodukontor, Admiraliteet, kd. 84).

Seesama torm, mis ajas Prantsuse laevad La Manche'i väinast välja, hävitas Dunkerki transpordivahendid ja admiraliteet, nähes, et kodune oht on möödas, käskis kanalilt mitu laeva Thomas Mathewsit tugevdada [q. v.] Vahemeres. Norris oli 18. märtsil väga vihane ja palus luba komandost tagasi astuda ning kirjutas 22. kuupäeval, et tema pensionile jäämine oli sama vajalik kuninga teenistuseks praeguse admiraliteedi juhtimise all kui ka tema enda maine ja turvalisus.ib. Norris Newcastle'i). Tema tagasiastumine võeti vastu ja ta lahkus tegevteenistusest. Ta oli mereväes juba ammu tuntud kui "Foulweather Jack". Ta suri 19. juulil 1749. Ta oli abiellunud Elizabethiga, Matthewi esimese tütre Aylmeri vanema tütrega, ja temalt sündis tütar ja kaks poega, kellest vanem , Richard, mereväe kapten, oli kassapidaja väärkäitumise eest 11. veebruari 1743–4 tegevuses, noorem Harry teenis mõnevõrra ja suri 1766. aastal aseadmiral.

Admiraliteedis on George Knaptoni portree. Seal on T. Burfordi mezzotint.

[Charnocki elulugu. Nav. iii. 341 Burchett's Transactions at Sea Lediardi mereväe ajalugu Beatsoni nav. ja Mil. Mälestused Ametlikud paberid avalikus registriametis. Vrd. ka Stanhope ja Lecky Inglismaa ajalood Torrensi Hist. of Cabinets Coxe mälestused Sir R. Walpole Walpole'i ​​kirjadest, toim. Cunningham Gent. Mag. 1749, lk. 284 Parli liikmete ametlikud tagasisaatmised. Norrise MSS. Britis. Mus., Esp. Lisama. 28126–57, logid, ajakirjad ja kirjaraamatud, vähese elulise väärtusega.]


Vaata

Meie kanal

Vaadake meie YouTube'i kanalil laias valikus videosisu alates varasematest projektidest kuni meie uusimate filmideni.

Intervjuud kunstnike ja lapsehoidjatega

Saate portreede loomise kohta teavet BP Portrait Award 2020 kunstnikelt ja nende istujatelt.

Ärkvel magamine

Vaadake meie filmi, mis on loodud galeriiga hüvasti jätmiseks, enne kui suutsime oma suure ümberkujundamisprojekti sulgeda.


Admiral Sir John Cunningham, 1885-1962 - ajalugu

Uudiste artiklid:

TELEGRAAFI viitseadmiral Sir John Roxburgh
Malta ajad Foto

Viitseadmiral Sir John Roxburgh, oli Teise maailmasõja üks tõhusamaid ja julmemaid allveelaevade juhte.

Tema nooruslik välimus hämmastas Unitedi meeskonda 1942. aasta detsembris, olles 23 -aastane, kuid ta avastas kiiresti, et ta on lahe klient. Roxburgh nägi enam kui 10 päeva oma esimesel patrullimisel Itaalia lähedal 11 vaenlase kaubalaeva, mida saatsid õhupatrullid, samuti paljud hävitajad ja allveelaevade vastased laevad.

Viitseadmiral Sir John Roxburgh, KCB, CBE, DSO, DSC & amp; Bar, suri 13. aprillil 2004. Ta oli 84-aastane.

John Charles Young Roxburgh sündis 29. Heymerdinguer ja sai hariduse Dartmouthi kuninglikus mereväekolledžis.

Karjäär: mereväe kadett 1933 kesklaevnik 1937 alamleitnant 1939 leitnant 1941 kaptenleitnant 1949 ülem 1952 kapten 1952 kontradmiral 1967

Viitseadmiral 1970. aasta allveelaevad 1940. aastast teenisid operatsioonidel Norra lähedal, Biskaia lahel ja Vahemerel, 1940-42 juhtisid HM allveelaevu H43, United ja Tapir, 1942-45 operatsioonidel Kesk- ja Norra lähedal HMS Vanguard 1948-50 HM allveelaev Turpin,

1951-53 HMS Triumph 1955 HMS Ark Royal 1955-56 HMS Contest 1956-58 Briti ühisteenuste missioon, Washington 1958-60 III allveelaevade eskadroni ja HMS Adamant juht, 1960-61 Imperial Defense College 1962 Kaitseplaanide asedirektor [merevägi ], Kaitseministeerium, 1963-65 juhtis HMS Eagle'i,

1965-67 lipuohvitser, merekoolitus 1967-69 lipuväeohvitser Plymouth, 1969 lipuväeohvitser Allveelaevad ja NATO Comdr allveelaevad, Ida-Atland 1969-72 pensionile jäänud mereväest 1972 esimees, Grovebell Group, 1972-75 liige, juhtkomitee, The Freedom Association , 1978-85 president, Royal Navy Benevolent Trust, 1978-84 liige, Friends of
Hongkongi komitee 1986 (esimees 1987–1995) Surrey maakonna nõunik, 1977–1981.

Roxburgh sai DSC auhinna 1942. aastal (baar lisatud 1945). DSO 1943 CBE 1967 CB 1969 KCB 1972.

Ta abiellus 1942. aastal Philippa, major C.M. kolmanda tütrega. Hewlett, MC, kellelt tal oli üks poeg ja üks tütar.

Roxburgh oli vaid 23 -aastane, kui talle 1942. aastal anti juhtida pisikest allveelaeva United in Malta. Üks tema esimestest patrullidest hõlmas enne Sitsiilia sissetungi Sitsiilia rannikul rannaluuletuspartei maandumist. Kahjuks kadus rannapidu ära ja allveelaev ei suutnud seda tagasi saada, kuid pidurdamata sõitis pidu terve 75 miili tagasi Maltale!
Roxburgh uputas Maltalt opereerides umbes 30 000 tonni laevu, kuid tema tähtsaim patrull oli 15. juulil 1943. aastal Tuneesia lähedal tegutsedes. Allveelaev märkas pinnal suurt Itaalia allveelaeva ja uputas selle kohe. Siis, kui United ise akusid laadima hakkas, sai ta Maltalt signaali: "Grommet."

See kuulutas Roxburghi tütre sündi. Kui tal oleks poeg, oleks signaal olnud järgmine: & quot; Lülita & quot.
Lisaks tavapärasele Jolly Rogerile, mis tähistab edukat patrullimist, naasis United Maltale, kandes toonekure lippu!
Hiljem sõjas tegutses Roxburgh põhjavetes ja sai üheks vähestest allveelaevade komandöridest, kes uputasid kaks vaenlase allveelaeva, teine ​​oli Saksa U-paat aprillis 1945.


Teise maailmasõja andmebaas


ww2dbase John Henry Dacres Cunningham sündis Briti Guajaanas Demeraras Elizabeth Harrietile ja Henry Hutt Cunninghamile. Pärast Stubbingtoni majakoolis õppimist astus ta Briti kuninglikku mereväkke. 1900. aastal lähetati ta kadettide õppelaevale Britannia ja 1901. aastal ristlejale Gibraltar. Aastal 1904 ülendati ta alamleitnandiks ja lõpetas seejärel eksami leitnandiks oktoobris 1905. Pärast navigeerimiskoolitust sai temast ristleja Illustrious navigeerimisabi ja relvapaadi Hebe vanem navi, ristleja Indefatigable ja lõpuks kaevandaja Iphigenia. 8. märtsil 1910 abiellus ta oma nõbu Dorothy Mayga, hiljem sündis neil kaks poega John ja Richard. Esimese maailmasõja ajal oli ta navigeerija 1914. aastal Lääne -Indias ristlejal Berwick, aastatel 1915–1916 lahingulaeval Russell Vahemerel (ja elas üle tema uppumise), lahinguristleja Renown 1916 ja lahinguristleja Lion 1918. aastal. oli lahinguristleja Hood pardal oma navigaatorina ja hiljem lahinguristleja eskadroni navigaatorina. Aastal 1922 oli ta navigaatorikooli ülem ja teenis seejärel koos admiral Sir John de Robeckiga oma kaptenina lahingulaeval Queen Elizabeth. 1924. aastal ülendati ta kapteniks ja veetis aega Greenwichi kuningliku mereväekolledži personalis. Pärast mõnda aega Admiraliteedi maja plaanide direktori asetäitjana juhtis ta aastatel 1928–1929 miinipildujat Adventure. Aastal 1932 võttis ta lahingulaeva Resolution, mis oli Vahemere laevastiku admiral Sir William Fisheri lipulaev, juhtimise. Aastal 1935 oli ta kuningas George V mereväe abina. 1936. aastal ülendati ta tagaadmiraliks ja nimetati mereväe staabiülema abiks, mis viis ta Fleet Airi administratsiooni. Käsi järgmisel aastal. 1938. aastal sai tema kontorist viies merehärra, kes sai koha Admiraliteedi Nõukogus. 1939. aasta suvel ülendati ta viitseadmirali auastmele ja saadeti tagasi merele, juhtides Vahemere 1. ristluseskadroni, purustades oma lipu ristlejal Devonshire.

ww2dbase Kui II maailmasõda algas 1. septembril 1939, viis Cunningham esimese ristlejaeskaadri tagasi Suurbritanniasse, et liituda kodulaevastikuga. Varsti pärast seda saadeti ta Norra kampaaniat toetama põhja poole. 1940. aasta 1. mai öösel juhtis ta kolmest ristlejast, üheksast hävitajast ja kolmest prantslasest transpordist koosnevaid vägesid Tramsheimist põhja pool asuvasse Namsose sadamasse, et evakueerida umbes 5700 liitlasväelast, halb ilm lükkas evakueerimise päeva võrra edasi, kuid samuti kaitses see operatsiooni mõnevõrra Saksa lennukite rünnaku eest. 7. juunil viis ta Devonshire'i Tromsø arktilisse sadamasse, et evakueerida kuningas Haakon VII, kroonprints Olav, teised Norra kuningliku pere liikmed, valitsusministrid ja Norra kullareserv. Tagasisõidul sai Devonshire vedaja Glorious hädasignaali, mis oli Saksamaa ülekaaluka mererünnaku all, et hoida sellel olulisel transpordimissioonil raadio vaikust, otsustas Cunningham hädaabikõnet ignoreerida. Ta toimetas olulised reisijad ja kauba ohutult Suurbritanniasse, kuid Glorious ja tema kaks sõelumishävitajat uputati 1519 mehe kaotusega.

ww2dbase 1940. aasta septembris määrati Cunningham koos kindralmajor N. M. S. Irwiniga operatsiooni Menace ühiseks ülemaks, mille eesmärk oli maandada Lääne-Aafrikas Dakaris 6670 Briti ja vaba Prantsuse sõdurit. Operatsioon osutus ebaõnnestunuks, kuna kohalikud Vichy-Prantsuse väed osutasid ägedat vastupanu.

ww2dbase 1941. aastal sai Cunningham rüütliks ja ta nimetati neljandaks varude ja transpordi eest vastutavaks merehärraks. Sama aasta augustis suri tema noorem poeg Richard Cunningham, kes oli kuningliku mereväe allveelaevanduse leitnant, allveelaeva P33 pardal tegutsedes, püüdes kinni pidada Itaalia konvoi Liibüa suunas. Sellel ametikohal püsis ta kuni 1943. aasta juunini, mil ta saadeti Vahemere idaossa. Augustis ülendati ta admirali auastmele ja ta juhtis kogu liitlaste laevandust Vahemerel. Selles rollis juhtis ta amfiibioperatsioone Anzios, Itaalias ja Lõuna -Prantsusmaal. Teise maailmasõja lõpuni jäi ta Vahemerele.

ww2dbase 1946. aasta mais vabastas Cunningham admiral Sir Andrew Cunninghami esimese merehärrana. He worked to downsize the WW2-era Royal Navy while also to modernize the fleet for the upcoming Cold War. After the promotion to the rank of admiral of the fleet in Jan 1948, he retired from the military in Sep 1948. Between 1948 and 1958, he was the chairman of the Iraq Petroleum Company. He passed away in the Middlesex Hospital in London in 1962.

ww2dbase Allikas: Wikipedia.

Last Major Revision: Jul 2007

John Cunningham Timeline

13 Apr 1885 John Cunningham was born.
13 Dec 1962 John Cunningham passed away.

Kas teile meeldis see artikkel või kas see artikkel oli teile kasulik? Kui jah, siis palun kaaluge meie toetamist Patreonis. Isegi 1 dollar kuus läheb kaugele! Aitäh.

Jaga seda artiklit oma sõpradega:

Külastaja esitas kommentaare

1. Anonymous says:
25 Nov 2012 07:17:17 AM

John Cunningham began his schooling at the Queen's College in then British Guiana. I know that because I attended the same school and his photograph hung in the school's auditorium. Also there is a house, the "K" or Cunningham house named for him.

Kõik külastajate esitatud kommentaarid on esitajate arvamused ja ei kajasta WW2DB seisukohti.


Admiral Sir John Cunningham, 1885-1962 - History

The family were supporters of the Bruces in their fight for Scottish independence, although in common with many of the Scottish nobility, their name appears on the Ragman Roll, which was made up of those swearing allegiance to Edward I of England in 1296. As Robert the Bruce was generous to his supporters, the lands of Lamburgton were added to Kilmaurs (Hervy de Cunningham) by royal charter in 1319.

Sir William's grandson, Alexander Cunningham, was made Lord Kilmaurs in 1462 and later in 1488 the first Earl of Glencairn. There was a large scale revolt of the Scottish nobles against James III which was joined by his son Prince James. Alexander Cunningham, Lord Kilmaurs brought a substantial force to the aid of the monarch, defeating the rebels at Blackness and as a result was advanced to the rank of the Earl of Glencairn the same year. Unfortunately, Civil wad broke out a few weeks later and in June 1488, the Earl fell along with his king at the battle of Sauchieburn.

John, the tenth Earl of Glencairn was a supporter of the Protestant William and Mary who replaced the Catholic King James VII in the Glorious Revolution of 1688. He raised a Regiment of which he was the Colonel and was made a Privy Councilor in 1689 and Captain of Dumbarton Castle.

There was a very close connection between the Cunninghams and the poet Robert Burns. Sir William Cunningham of Robertland was a close friend of Burns the poet . Burn's more important relationship was with his patron and benefactor, the 14th Earl of Glencairn. It was Burns that said James rescued him from "fortune's murkiest gloom."

By arranging for the poet's financial stability and introducing him to the elite society and the literati of the time, James Cunningham provided the crucial support the poet needed to become world famous. In the Cunningham's ancestral home at Finlaystone , there is a pane of glass upon which Robert Burns etched his name. The etching was made with a diamond ring given to him by the Earl. The pane still resides in "The Bards Room" at the estate. So affected was Robert Burns by James' patronage that he named his son James Glencairn Burns in his honor and wrote the following poem upon James Cunningham's death in 1791.

During Burn's lifetime there also lived a renowned Cunningham poet. In 1784 at Blackwood in Dumbfriesshire, poet and writer Alan Cunningham was born. Many believe Alan was only slightly less gifted than Burns himself. His work was supported by Sir Walter Scott who, on Alan Cunningham's death in 1828, provided for his two sons.

The wind blew hollow frae the hills
By fits the sun's departing beam
Look'd on the fading yellow woods
That waved o'er Lugar's winding stream.
Beneath a craigy steep, a bard,
Laden with years and meikle pain,
In loud lament bewail'd his lord,
Whom death had all untimely taen.

He lean'd him to an ancient aik,
Whose trunk was mould'ring down with years
His locks were bleach d white wi' time,
His hoary cheek was wet wi' tears
And as he touch'd his trembling harp,
And as he tun'd his doleful sang,
The winds, lamenting thro' their caves,
To echo bore the notes alang.

Ye scatter'd birds that faintly sing,
The reliques of the vernal quire!
Ye woods that shed on a' the winds
The honours of the ag d year!
A few short months, and glad and gay,
Again ye'll charm the ear and e'e
But nocht in all revolving time
Can gladness bring again to me.

I am a bending ag d tree,
That long has stood the wind and rain,
But now has come a cruel blast,
And my last hold of earth is gane:
Nae leaf o' mine shall greet the spring,
Nae simmer sun exalt my bloom
But I maun lie before the storm,
And others plant them in my room.

I've seen so many changefu' years,
On earth I am a stranger grown
I wander in the ways of men,
Alike unknowing and unknown:
Unheard, unpitied, unreliev'd,
I bear alane my lade o' care,
For silent, low, on beds of dust,
Lie a' that would my sorrows share.

And last (the sum of a' my griefs!)
My noble master lies in clay
The flow'r amang our barons bold,
His country's pride, his country's stay:
In weary being now I pine
For a' the life of life is dead,
And hope has left my ag d ken,
On forward wing for ever fled.

Awake thy last sad voice, my harp!
The voice of woe and wild despair
Awake, resound thy latest lay,
Then sleep in silence evermair!
And thou, my last, best, only, friend,
That fillest an untimely tomb,
Accept this tribute from the bard
Thou brought from fortune's mirkest gloom.

In poverty's low barren vale,
Thick mists obscure involv'd me round
Though oft I turn'd the wistful eye,
No ray of fame was to be found:
Thou found'st me, like the morning sun
That melts the fogs in limpid air
The friendless bard and rustic song
Became alike thy fostering care.

O why has worth so short a date
While villains ripen grey with time?
Must thou, the noble, gen'rous, great,
Fall in bold manhood's hardy prime?
Why did I live to see that day,
A day to me so full of woe?
O had I met the mortal shaft
Which laid my benefactor low!

The bridegroom may forget the bride
Was made his wedded wife yestreen
The monarch may forget the crown
That on his head an hour has been
The mother may forget the child
That smiles sae sweetly on her knee
But I'll remember thee, Glencairn,
And a' that thou hast done for me!

Other prominent Cunninghams include Alexander Cunningham, an eighteenth century historical writer and British envoy to Venice from 1715 to 1720. Another famous Cunningham was Charles Cunningham, who is best known for his historical paintings. Some of his paintings still hang in the Hermitage Palace in St. Petersburg and in Berlin .

Five Cunninghams were among the 50 Scottish undertakers of the Plantation of Ulster. Sir James Cunningham, who was married to a daughter of the Earl of Glencairn, was granted five thousand acres in County Donegal. The Cunningham name is now among the seventy-five most common names in Ulster and today the name is commemorated by the towns of Newtoncunningham and Manorcunningham .

The feud between the Cunninghams and the Montgomerys remains arguably the bloodiest and longest feud in Scottish history, lasting from the mid 15th century to the mid 17th century. They were both prominent clans in the northern lowlands of Ayershire on the Irish Sea.

The origins of the feud can be traced back to 1425, when King James II made Sir Alexander Montgomery Bailie (Chief Magistrate) of the King s Barony (District) of Cunningham, which had been held by Sir Robert Cunningham, who was married to Alexander s sister. Sir Robert believed that his position as Bailie was permanently held by the Cunninghams and not part of his wife s dowry, as claimed by his brother-in-law.

During the ensuing years, the bloodshed continued, ranging from murders and assassinations to mounted troops raiding the countryside killing dozens of clansman and civilians, sacking castles and the burning of the crops and fields. Each clan s fortunes ebbed and flowed, depending on the rewards for being on the winning side in the struggles for the Scottish throne and the wars with the English.

The feud, simmering since 1458, when the Bailie was restored to Alexander Cunningham for his support of James II, erupted again in 1488 when the Montgomery s burned the Cunningham s stronghold, Kerelaw Castle, which remains in ruins to this day. In 1498, King James IV of Scotland granted Hugh of Eglinton the office of Bailie of Cunningham, resulting in fighting that continued through 1528, when William Cunningham attacked Montgomery territory, destroying the contryside and burning Eglinton Castle. The damage inflicted by the Cunninghames on the Montgomeries was severe the tenants, having no crops, were destitute and the Earl of Eglinton himself was in no position to alleviate their suffering as he lost his home and possessions.

James V was made aware of the situation and he decided to intervene on behalf of the Earl of Eglinton. A reason for this may have been that the Earl of Eglinton was a Roman Catholic and the Earl of Glencairn was suspected of heresy and, indeed, of being in league with Henry VIII, who was trying to gain domination of Scotland.

The feud, however, continued. In 1586, the assassination of the Earl of Eglinton by the Cunninghams sparked another round of bloodshed with any Cunningham or Montgomery, their retainers and allies, as targets. At a parliamentary session in 1606, the Earls of Glencarin and Eglinton, along with their followers, fought each other from seven till ten hours at night . Neither the King nor the Parliament was able to settle the dispute.

The feud finally came to an end in 1661 when William Cunningham, appointed Lord High Chancellor of Scotland by Charles II, married Margaret Montgomery.

Much more detailed historical information is can be found in the fifty-six page book " Clan Cunningham Origins, Heritage and Traditions ," published by CCSA and available at the Clan Store .


Inhaltsverzeichnis

Ausbildung zum Seeoffizier, Erster Weltkrieg und Zwischenkriegszeit Bearbeiten

John Henry Dacres Cunningham, Sohn des Kronanwalts Henry Hutt Cunningham QC und dessen Ehefrau Elizabeth „Bessie“ Harriet Park, begann nach dem Besuch der Stubbington House School am 14. Januar 1900 als Seekadett (Cadet) eine Ausbildung auf dem Kadettenschulschiff HMS Britannia. Nach seiner Beförderung zum Midshipman am 30. Mai 1901 versah er zwischen Juni 1901 und 1904 Dienst auf dem Kreuzer HMS Gibraltar. Am 30. Juli 1904 wurde er kommissarisch zum Leutnant ernannt und am 20. Oktober 1905 zum Leutnant (Sub-Lieutenant) befördert, wobei die Beförderung rückwirkend zum 30. Juli 1904 erfolgte. Seine am 12. Mai 1906 erfolgte Beförderung zum Kapitänleutnant (Lieutenant) erfolgte rückwirkend zum 30. Oktober 1905. In den folgenden Jahren war er stellvertretender Navigationsoffizier auf dem Einheitslinienschiff HMS Illustrious, auf dem Kanonenboot HMS Hebe, auf dem Schlachtkreuzer HMS Indefatigable sowie auf dem Minenleger HMS Iphigenia. Am 30. Oktober 1913 wurde er zum Korvettenkapitän (Lieutenant Commander) befördert.

Während des Ersten Weltkrieges war Cunningham Navigationsoffizier auf dem Panzerkreuzer HMS Berwick, auf dem Linienschiff HMS Russell sowie auf dem Schlachtkreuzer HMS Renown. Er wurde am 30. Juni 1917 zum Fregattenkapitän (Commander) befördert und war in den letzten Kriegsmonaten vom 5. Juli 1918 bis 1920 Navigationsoffizier auf dem Schlachtkreuzer HMS Lion. Nach Kriegsende war er zwischen 1920 und 1921 Navigationsoffizier auf dem Schlachtkreuzer HMS Hood sowie in dieser Verwendung zugleich auch Geschwader-Navigationsoffizier des Schlachtkreuzergeschwaders (Battle Cruiser Squadron). Anschließend erfolgte vom 20. April 1921 bis August 1923 eine Verwendung als Erster Offizier (Executive Officer) und Kommandant der Navigationsschule sowie zwischen 1923 und 1924 als Master of the Fleet auf dem Schlachtschiff HMS Queen Elizabeth, das als Flaggschiff der Atlantikflotte (Atlantic Fleet) diente. Er wurde am 30. Juni 1924 zum Kapitän zur See (Captain) befördert und am 26. Juli 1924 auch Mitglied (Member) des Royal Victorian Order (MVO). Er besuchte daraufhin zwischen dem 27. Oktober 1924 und dem 28. Februar 1925 einen Kriegsführungslehrgang für höhere Offiziere am Royal Naval War College in Greenwich und war im Anschluss vom 28. Februar 1925 bis zum 21. Januar 1928 selbst als Dozent am Royal Naval War College tätig.

Am 21. Januar 1928 wurde Kapitän zur See John Cunningham Kommandant (Commanding Officer) des zur Atlantikflotte gehörenden Minenlegers HMS Adventure und verblieb auf diesem Posten bis zum 5. Dezember 1929. Am 5. Dezember 1929 wechselte er in die Admiralität und war dort bis zum 15. Dezember 1930 stellvertretender Leiter der Planungsabteilung (Deputy Director of Plans Division, Admiralty) [1] sowie im Anschluss vom 15. Dezember 1932 bis Dezember 1933 Leiter der Planungsabteilung (Director of Plans Division, Admiralty). [2] Nachdem er zwischen dem 24. April und dem 7. September 1933 einen Technischen Lehrgang für höhere Offiziere besucht hatte, war er zwischen dem 7. September 1933 und Dezember 1935 Kommandant des zur Mittelmeerflotte (Mediterranean Fleet) gehörenden Schlachtschiffs HMS Resolution. [3] Daraufhin war Adjutant (Aide-de-camp) von König Georg V. von 1935 und bis zum Tode des Königs am 20. Januar 1936.

Flaggoffizier und Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Am 1. Januar 1936 wurde John Cunningham zum Konteradmiral (Rear-Admiral) befördert. Er wechselte als Lord Commissioner wieder in die Admiralität und war dort zunächst zwischen dem 2. Oktober 1936 und dem 10. August 1937 zunächst Assistierender Chef des Marinestabes (Assistant Chief of Naval Staff). [4] Anlässlich der Krönungsfeierlichkeiten wurde er am 11. Mai 1937 Companion des Order of the Bath (CB). Nachdem die Marinefliegerverbände aus der Zuständigkeit des Luftfahrtministerium (Air Ministry) in die Zuständigkeit der Admiralität verlegt wurde, fungierte er vom 11. August 1937 bis Juli 1938 als erster und einziger Assistierender Chef des Marinestabes für die Marineflieger (Assistant Chief of Naval Staff (Air)). Anschließend wurde wieder der Posten des Fünften Seelords geschaffen, der als Fifth Sea Lord and Chief of Naval Air Services eingeführt, der für den Fleet Air Arm, das fliegende Material und Personal der Royal Navy zuständig ist. Erster Fünfter Seelord wurde im Juli 1938 Vizeadmiral Sir Alexander Ramsay.

Cunningham selbst übernahm am 19. August 1938 den Posten als Kommandeur des 1. Kreuzergeschwaders (1st Cruiser Squadron) mit dem Schweren Kreuzer HMS Devonshire als Flaggschiff. Er verblieb auf diesem Posten bis Dezember 1940. [5] Er wurde in dieser Verwendung am 30. Juni 1939 zum Vizeadmiral (Vice-Admiral) befördert und am 11. Juli 1940 im Kriegsbericht erwähnt (Mentioned in dispatches). Während des Zweiten Weltkrieges beschoss Cunninghams Geschwader mit einem weiteren Verband am 1. Juli 1940 den Hafen von Mers-el-Kébir, um die dort liegenden französischen Schiffe dem Zugriff durch die deutsche Kriegsmarine zu entziehen. Ein bedeutend schwereres Ereignis fand am 25. September 1940 statt, als das HMS Resolution und ihr Kampfverband im Rahmen von Operation Menace den Hafen von Dakar beschossen wurde. Daraufhin erhielt Cunningham von Premierminister Winston Churchill ein Telegramm, das ihn zum Rückzug aufforderte. [6]

Er war zwischen dem 15. und 28. Dezember 1940 kurzzeitig Kommandierender Admiral des Marineverbandes M (Flag Officer Commanding Force M) und befand sich daraufhin zur besonderen Verwendung in der Admiralität. Innerhalb der Admiralität übernahm er am 1. April 1941 von Vizeadmiral Geoffrey Arbuthnot den Posten als Vierter Seelord und war als Fourth Sea Lord and Chief of Supplies and Transport bis zu seiner Ablösung durch Vizeadmiral Frank Pegram am 8. Mai 1943 zuständig für Verpflegung, Nachschub, Transport und medizinische Versorgung. [7] Am 1. Juli 1941 wurde er zum Knight Commander des Order of the Bath (KCB) geschlagen, so dass er fortan den Namenszusatz „Sir“ führte. [8]

Nach einer kurzzeitigen vorübergehenden Sonderverwendung in der Admiralität erhielt John Cunningham am 5. Juni 1943 kommissarisch den Rang eines Admirals (Acting/Admiral) und übernahm daraufhin als Nachfolger von Admiral Sir Henry Harwood zwischen dem 5. Juni 1943 und seiner Ablösung durch Admiral Sir Algernon Willis am 14. Oktober 1943 die Funktion als Oberkommandierender der Marineverbände in der Levante (Commander-in-Chief, Levant). [9] Am 4. August 1943 erfolgte zudem seine Beförderung zum Admiral. Am 8. September 1943 improvisierte er ein Unternehmen gegen die italienische Stadt Tarent: Die britischen Schiffe liefen wie zu einem Flottenbesuch in den Hafen ein, von dem Benito Mussolini so oft behauptet hatte, er beherrsche das Mittelmeer. Brindisi und Bari wurden an den folgenden Tagen unter ähnlichen Umständen genommen. An diesem 8. September 1943, 2 Uhr morgens, war es auch gerade eine Woche her, dass Italien bedingungslos kapituliert hatte. [10] Cunningham löste am 15. Oktober 1943 seinen Namensvetter Admiral Andrew Cunningham als Oberkommandierender der Mittelmeerflotte (Commander-in-Chief, Mediterranean Fleet) ab. Er hatte dieses Kommando während der restlichen Kriegsjahre bis Februar 1946 inne und wurde daraufhin abermals von Admiral Sir Algernon Mills abgelöst. [11] Zusätzlich hatte er zwischen Oktober 1943 und Februar 1946 den Posten als Alliierter Marinekommandeur für das Mittelmeer (Allied Naval Commander Mediterranean) inne. Am 1. Januar 1946 wurde ihm darüber hinaus das Knight Grand Cross des Order of the Bath (GCB) verliehen. [12]

Erster Seelord, Admiral of the Fleet und Familie Bearbeiten

Zuletzt wurde Admiral Sir John Cunningham am 1. März 1946 wieder Nachfolger von Admiral of the Fleet Andrew Cunningham, nunmehriger 1. Viscount Cunningham of Hyndhope|Andrew Cunningham, und zwar als Erster Seelord und Chef des Marinestabes (First Sea Lord and Chief of the Naval Staff). Er bekleidete diese Funktionen als Lord Commissioner of the Admiralty bis zum 5. September 1948, woraufhin Admiral Bruce Fraser, 1. Baron Fraser of North Cape ihn ablöste. [13] Er wurde mit seinem Eintritt in den Ruhestand am 10. Mai 1960 zum Flottenadmiral (Admiral of the Fleet) befördert und trat wenige Monate später am 5. September 1948 in den Ruhestand.

Im Anschluss fungierte Cunningham, der auch Ehrenmitglied der Institution of Electrical Engineers (MIEE (Hon.)) war, zwischen 1948 und 1958 als Vorstandsvorsitzender der Iraq Petroleum Company und bis zum 23. April 1959 als Deputy Lieutenant (DL) der Grafschaft Bedfordshire.

Aus seiner am 8. März 1910 in St Matthew’s in Bayswater geschlossenen Ehe mit Dorothy May Hannay, die 1959 verstarb, gingen zwei Söhne hervor. Sein jüngerer Sohn Richard Cunningham diente als Kapitänleutnant in der Royal Navy und kam auf dem U-Boot HMS P33 ums Leben, das während eines Tiefenangriffs am 18. August 1941 bei Pantelleria sank.


Ajalugu

The post of First Sea Issand emerged from the post of First Naval Lord , which existed from 1828 to 1904. The position changed over the course of history, with the history of the First Sea Lord being closely linked to the history of the British Admiralty .

Originally, responsibility for running the Royal Navy lay with a single person, the Lord High Admiral . From the 18th century on, this task was mostly carried out by a committee , the Board of Admiralty . The members of this committee were called Lords Commissioners of the Admiralty and were composed of admirals of the Royal Navy and civilians. The admirals on the Board of Admiralty were known as "Sea Lords". There were last five of them (see here ), whereby the First Sea Lord was responsible for the operational management of the Royal Navy. The chairmanship of the entire Board of Admiralty was led by the Admiraliteedi esimene isand ("First Lord of the Admiralty"), who was usually a member of the cabinet and after 1806 was always a civilian. He had political responsibility for the Royal Navy and was therefore also known as the "Minister of the Navy".

The organizational structure described within the British Admiralty existed until the second half of the 20th century. In 1964, all previous functions of the Admiralty were transferred to the United Kingdom's Department of Defense, which was newly created that year . New departments were created within the Ministry of Defense, some of which were named after previous authorities, and the name First Sea Lord for the operational head of the Royal Navy was retained after 1964.