Ajalugu Podcastid

Riedau lahing, 1. mai 1809

Riedau lahing, 1. mai 1809

Riedau lahing, 1. mai 1809

Riedau lahing (1. mai 1809) oli väike tagakaitsetegevus, mida peeti Austria peavägede vasaku tiiva taandumisel pärast nende sissetungi Baieri. Austria pealetung oli edenenud liiga aeglaselt, andes Napoleonile aega rindele jõudmiseks. 20. aprillil alustas ta oma vasturünnakut, jagades Austria armee pooleks Abensbergi lahingu ajal. Edasised võidud olid järgnenud Landshutis (21. aprillil) ja Eggmuhlis (22. aprillil) ning Austria armee põhiosa oli ertshertsog Charles'i juhtimisel sunnitud taanduma Doonau põhjakaldale. See jättis FML Johann Freiherr von Hilleri isoleeritud jõe lõunaküljele armee vasaku tiivaga. Hiller oli 21. aprillil Landshutis Napoleoni tagaajamise peamine sihtmärk, kuid oli päästetud edasistest kaotustest, kui Napoleon oli sunnitud põhja poole pöörduma, et päästa oma vasak tiib kaotusest Austria peavägede käes Eggmuhlis. Järgnevatel päevadel taandus Hiller itta tagasi Austriasse. Ta ületas turvaliselt võõrastemaja ja jätkas tagasitõmbamist, jõudes 28. aprillil Riedi ning oli kuu lõpuks Trauni jõel.

1. mai lahingud olid Hilleri olukorra üleoptimistliku lugemise tulemus. Prantslased olid jõudnud 28. aprillil Salzachi jõe ääres asuvasse Burghauseni, kuid jõesild oli hävinud ja nii jäid prantslased kaheks päevaks Baieri jõeküljele, vaadates üle Austria (piir kulges lõunasse). lääne pool piki Inni, seejärel lõunas mööda Salzachi Salzburgi suunas). Hiller teadis, et prantslastel oli Schärdingi võõrastemaja ääres mõni mees, kuid alahindas nende arvu. Samuti oli ta veendunud, et prantsuse põhivägi asub endiselt Salzachi läänekaldal. 1. mai hommikul käskis ta katvatel vägedel liikuda läände, püüdes leida prantslasi.

Nende vägede kahjuks oli 30. aprillil Burghauseni sild parandatud. Napoleon oli ületanud jõe umbes 50 000–60 000 mehega ja liikunud edasi kirdesse, lõpetades päeva Braunaus kõrtsis. Prantsuse ja Austria vägede vahel toimus väike kokkupõrge Altheimis Braunaust ida pool asuval teel, kuid austerlased ei suutnud ikkagi aru saada, et prantslased olid sellises jõus üle jõe.

Mail puhkesid edenevate prantslaste ja austerlaste vahel mitmed eraldi kihlvedud. Lõuna pool liikus väike Austria kolonn mööda teed Riedist Altheimi poole, kui see sattus Oudinoti juhtimisel Prantsuse eelvalve ossa. Esialgses kokkupõrkes Pollingi lähistel tabati 1200 austerlast ja ka Riedit kaitsvad väed olid sunnitud tagasi tõmbuma. Prantslaste edasipääs lõppes alles Geiersbergis, pärast 30 miili sõitu.

Lahingud põhja pool Riedau juures hõlmasid osa Massena kolonni. Kuigi tema korpuse põhiosa liikus mööda peateed Waizenkircheni suunas (ja lõpuks Doonau äärsesse Linzi), kaitses tema paremat külge 4. Ligne'i jalavägi ning Badeni kerg -draakonid ja Württembergi Leib Chevaulegers. adjutant komendant Anne Alexis Jean Trenqualye juhtimisel.

Trenqualye mehed liikusid kindralmajor Emmanuel Freiherr von Schustek-Herve'i diviisi tagakaitsesse, mille keskmes oli Neumarkt im Hausruckkreis. Väike tee ühendas Riedau Neumarktiga ja jätkas seejärel Traumi jõeni. Schusteki tagalateenistus Riedau's koosnes kuuest III/ Jordise jalaväekompaniist ja kahest Kienmayeri husaride eskadrillist. Austerlased löödi tee äärde välja, ratsaväe piketid Riedau lähedal, seejärel jalaväelaskurite rida, seejärel kaks jalaväekompaniid kesklinnas ja lõpuks ülejäänud neli kompaniid jalaväge ja ratsaväge ning liini idapoolne ots.

Trenqualye mehed lükkasid Austria ratsaväe piketid kergesti kõrvale, kuid jooksid seejärel jalaväelaskjate poole. Trenqualye otsustas kasutada oma Badeni draakoneid Austria jalaväe ületamiseks, saates kaks eskaadrit põhja ja kaks lõunasse. Samal ajal saadeti tee äärde ründama Wurttembergi ratsavägi ja voltiguerikompaniid 4. Ligne'ist.

Selle rünnaku edu võti oli ajastus ja see läks peaaegu valesti. Wurttembergi vägi sattus jalaväe tugeva tule alla, provotseerides selle ülemat alustama rünnakut enne, kui külgväed olid paigas. Tema õnneks saabus lõunapoolne äärejõud õigel ajal, et sellest rünnakust osa võtta. Kahte Austria jalaväekompaniid rünnati korraga kahelt poolt ja hävitati.

Ülejäänud Austria tagakaitsjad üritasid nüüd võitlusse astuda. Esimesena tegutsesid Kienmayer Husssars. Nad olid edu lähedal, kui lõpuks sündmuskohale jõudis Badeni draakonite põhjapoolne külgvägi. See muutis ratsavägede tegevust ja husaarid pöördusid ja põgenesid.

III/ Jordise ülejäänud neli ettevõtet olid nüüd ohtlikult isoleeritud. Nad kujunesid väljakuteks, kuid ei suutnud oma koosseisu Badeni draakonite rünnaku vastu hoida. Ruudud purunesid ja jalavägi alistus. Suurem osa väljakutel olnud 500 jalaväest võeti vangi ning kokku kannatasid austerlased lahingute käigus umbes 800 inimest.

Alles pärast selle aktsiooni lõppu sai Schustekh lõpuks Hilleri käsu saata oma kattejõud läände. Selleks ajaks oli Schustekhil vaevalt kattevägesid ja nii saatis ta ühe jalaväepataljoni III/ Klebek ja kaks hussari eskadrilli Riedau poole. See vägi üritas prantslasi Riedau'st välja tõrjuda, kuid ebaõnnestus suurte kuludega. Schustekh viis Klebeki jalaväerügemendi allesjäänud kaks pataljoni võitlusse, kuid neil polnud enam edu. Lõpuks kästi prantslastel uuesti Massena korpusega ühineda ja marsiti Raabi poole.

Põhja pool Carra Saint-Cyr'i divisjon võitis Prantsusmaa lõpliku võidu. Päeva lõpus kästi neil Waizenkircheni poole liikuda. Pärast kiiret öist marssi vallutasid prantslased linna ja selle silla peaaegu võitluseta.

Sarnane väiksemate tegude muster leidis aset 2. mail, enne kui 3. mail tulid kaks armeed kokku tähtsamas lahingus Ebersbergi või Ebelsbergi juures Trauni jõe ääres.

Napoleoni koduleht | Raamatud Napoleoni sõdadest | Teemaindeks: Napoleoni sõjad


Kes räägib? Kes ütleb? Kes kuulab? – 1. osa

1960. aastal võeti mu kahekümnekuune õde Martha Rideau piirkondlikku keskusesse, mis on arenguhäiretega inimeste asutus, mis asub Smiths Falls'i äärelinnas Ontarios. Järgmised kolmteist aastat elas ta selles isoleeritud ja ülerahvastatud 50 hoonekompleksis, mille tipus oli 2600 kinnipeetavat.

Kasutan sõna „kinnipeetav” meelega, et esile tuua vangistuse ja vabaduse vorme, mida see institutsionaliseerimise vorm kujutas, kuigi tol ajal arvas kogu mu pere, et see on minu õele parim kättesaadav hooldus. Vaid kaks aastat vanem kui Martha, olin sügavalt traumeeritud nii tema Downi sündroomiga seotud häbimärgistamisest kui ka sellest, et ta eemaldati meie perest ja meie harvad külastused hirmutavasse alternatiivsesse reaalsusesse, mida me nimetasime haiglakooliks.

Need kogemused kujundasid sügavalt nii minu kui ka tema elu, sealhulgas minu võimet elada enesekindlalt oma erinevusega, biseksuaalse ja soolise veidrusega inimesena. Nagu teadusfilosoof Ian Hacking on öelnud, oli sõna „normaalne” „üks kahekümnenda sajandi võimsamaid ideoloogilisi tööriistu” [i].

Suhtumine puuetesse ja erinevustesse hakkas muutuma 1960ndate keskel ja 1970ndate alguses. Minu õde lasti asutusest välja, et elada teises linnas heakskiidetud pansionaadis ja seejärel hooldaja perekonnas, kui pansionaat suleti. Martha õitseks selle armastava naise hoole all 29 aastat. Vahepeal elasin ellujäänu tunnistamata süüga. Alles teraapia ja aastakümneid hiljem intellektipuudega inimestega loodud uute sidemete kaudu hakkasin ma aru saama, kuidas mind on õe kogetud ebaõiglus kummitanud.

Kolm viimast seda tüüpi asutust, üks neist Rideau, suleti 2009. aastal (esimene, Idiootide ja Imbeciilide Haigla, hiljem Huronia regionaalkeskus, avati 1876. aastal).

2010. aastal algatasid uskumatult vaprad Huronia ellujäänud Marie Slark ja Pat Seth kohtuvaidluste eestkostjate Marilyni ja Jim Dolmage'i toel Ontario valitsuse vastu ühishagi, milles väideti, et süsteemne kuritarvitamine ja hooletussejätmine. Järgnes samalaadne ühishagi Rideau piirkondliku keskuse ellujäänu David McKillopi poolt, keda toetas kohtuvaidluste eestkostja Vici Clarke. Kohtuväline kokkulepe tõi kaasa ellujäänutele väga tagasihoidliku rahalise hüvitise ja toonase peaministri Kathleen Wynne'i ja Ontario opositsioonipartei juhtide avaliku vabanduse 2013. aastal. Ühishagid viisid ka minu esimese kokkupuuteni institutsionaalsete ellujäänutega, kes soovisid ja oskasid oma elust rääkida. kogemused - südantlõhestavates detailides.

See isiklik ja sotsiaalne ajalugu 1950ndatest tänapäevani on minu raamatu teema: Marthata maailm: õdede, puude ja erinevuste mälestusteraamat, mille avaldas Purich Books/UBC Press 2019.

2002. aastal surnud õest kirjutamine oli eetiline väljakutse. Paljuski olin ma teda vaevalt tundnud ja tal oli piiratud võime enda eest rääkida ja teised, sealhulgas mina, ära kuulata.

Sain juurdepääsu tema institutsioonilisele toimikule, mis koosnes peamiselt arstlikest testidest, erinevate nakkushaiguste karantiini dokumentidest ja tema palatisse määratud suveõpilaste salapärastest tähelepanekutest: „Ta ei usalda täiskasvanuid, nagu tundub olevat enamikul lastel … ”Aasta minu õe elust oleks lühendatud ühe või kahe karvase karistuseni, kuid tema toimiku kaks fotot ütlesid rohkem kui ükski kirje: esimene, hämmeldunud laps, kellele ta lubas, oli teine, pärast kümne aasta pikkust elamist. aastat, kogu meeleheide ja trots. Peale selle oli mul perekonnafotosid meie külastustest, hajutatud perekondlikud mälestused ja minu enda psüühiline valu.

Martha Freeman pärast Rideau piirkondlikust keskusest lahkumist

Ma nägin vaeva, et sellest minevikust kirjutada, kirjutamata ümber võimekate hoiakuid, mis olid kujundanud mind lapsepõlves ja millest ma olen elu lõpuni õppimata. Võiksin tugineda teiste ellujäänute üha kättesaadavamatele tunnistustele - avaldatud, videolindile salvestatud või isiklikult [ii] — Madeline Burghardti murrangulise teadusliku uuringu kohta [iii] ning sellest, mida olin õppinud elukohajärgsetest ellujäänutest, kelle kogemused kandsid mõningaid kogemusi sarnasusi.

Kaks filmi, NFB Danny ja Nicky (1969) ja Ontario valitsuse tellimusel Üks igal tänaval (c 1960), tõi mu lapsepõlve hoiakud kõheda selgusega tagasi. Avastasin ka vanemate aktiivsuse pika ajaloo ja olulise artikli Huronia kohta, mille kirjutas Pierre Berton aastal, mil mu õde Rideau'sse läks. Vastastikused ülevaatajad aitasid mul süveneda puude ajaloolist ülesehitust käsitlevatesse teaduslikesse ja aktivistlikesse kirjandustesse ning ema süüdistuste erinevuste uuringutesse, mis aitasid mul oma ema vähem hinnata ja oma isa rolli nende ühistes otsustes uuesti läbi vaadata.

Samuti võitlesin ma oma õigusega rääkida oma elu tõest nii, nagu ma seda kogesin. See, mis juhtus mu õega, mõjutas mind nii sügavalt ja intiimselt, et ma ei saanud seda arutada, avaldamata päris isiklikke asju oma vanemate, õdede -vendade, elukaaslase ja meie perekonna dünaamika kohta. Mina olen pliiatsiga isik - ja privaatsuse ja autoriõiguste küsimusi on palju. Minu vanematel oli raamatu alustamisel dementsus, nad on vahepeal surnud ja elavad nüüd minu sõnade kaudu mälestuses, nagu ka mu õde. Õnneks toetasid mu õed -vennad mu püüdlusi armastavalt tõtt rääkida ning andsid oma mälestused ja väljavaated.

Autor suletud Rideau piirkondliku keskuse ees 2013. aastal.

Ma tunnistan nüüd, et minu enda kui intellektuaalse puudega institutsionaliseeritud isiku õe-venna ja eriti õe (sest sellel näib olevat sooline mõõde) ja#8212 vaagimine aastakümnete vältel hõlmas mind. Pärast seda olen rääkinud teiste õdede -vendadega, et oleme kogenud institutsionaliseerimisega kaasnevaid kahjustusi, meie valu ja kaotust ei tunnistata sageli meie peres ega ühiskonnas üldiselt. Me pidime olema hea laps, tark laps, lohutus või asendaja, kes ei suutnud juhtunut arutada ega kahtluse alla seada, kartes end ka pagendada. Meie õed -vennad talusid sügavamat ebaõiglust, kuid meil on ka lugusid rääkida ja vajame paranemist. Ka meie oleme osa sellest ajaloost.

Victoria Freeman on kirjanik, multidistsiplinaarne kunstnik, koolitaja ja avalik ajaloolane. Ta kirjutas kaasfilmi „By These Presents:“ Purchasing ”Toronto, mis võeti vastu nüüdseks edasi lükatud 2020. aasta Glasgow’i lühifilmide festivalil, ning on kirjutanud koos kaks näidendit“ The Talking Treaties Spectacle ”, mida etendati Fort Yorgis 2017. aasta põliskunstides Festival ja linnud panevad mind mõtlema vabadusele, mis esilinastus 2018. aasta Toronto Fringe festivalil. Marthata maailm: õdede, puude ja erinevuste mälestusteraamat avaldas UBC Press 2019.

[i] Ian Häkkimine, Mille sotsiaalne ehitus? (Harvard: Bostoni Ülikooli Kirjastus, 2000).

[ii] Vt näiteks Rideau ellujääja Gordon Fergusoni oma Mitte kunagi tagasi: Gordon Fergusoni lugu: õppetunnid julguse, jõu ja armastuse elust (Brockville: Brockville and District Association for Community Kaasamine, 2016), ellujäänute videod YouTube'i kanali Remember Every Name ja 2011. aasta CBC raadio dokumentaalfilm Gristle ja hautis: Huronia õuduste uuesti vaatamine .

[iii] Madeline Burghardt, Katki: institutsioonid, pered ja intellektuaalse puude ehitamine (Montreal & amp; Kingston: McGill-Queens University Press, 2018).


Tulevik

Mina Ideaalse tuleviku korral näevad järgmised sajandid Rideau't sellisena, nagu see on praegu, kus inimesed naudivad paadisõitu selle rahulike vetega, külastavad ajaloolisi jaamu ja õpivad tundma seda olulist osa meie Kanada pärandist.

T ta seisab silmitsi paljude survetega, sealhulgas sobimatu arenguga selle kaldal ja valitsuse toetuse puudumisega. Loodeti, et 2007. aastal Rideau kanali maailmapärandi nimistus oleks toonud rohkem valitsuse toetust Rideau kanali pärandi tutvustamiseks ja kaitsmiseks, kuid see pole nii olnud. 2012. aastal kärpis Parks Canada Kanada valitsuse eelarvekärbete tõttu Rideau kanali eelarvet 20% ja eemaldas enamuse kanali päranditoetustest. Aastatel 2015–16 kuulutati välja infrastruktuuriprogrammid, mis keskendusid suure osa remonti vajava ehituspärandi korrastamisele. Pärandi tutvustamisest ja haridusest on aga veel puudu.

Mina loodetakse, et tulevikus hakkab Kanada valitsus tunnustama Rideau kanali väärtust Kanadale. Ühe põhjuse, miks Rideau on Kanada jaoks oluline, tõi võib -olla kõige paremini välja riigikontrolör Sheila Fraser oma 2003. aasta aruandes, kus arutati Kanada pärandkultuuri objekte nagu Rideau kanal:


Riedau võitlus, 1. mai 1809 - ajalugu

Rideau kanali KKK
(Korduma kippuvad küsimused)

www.rideau-info.com/canal/rideau-faq.html
RIDEAU KANALI KOHTA
Mis on Rideau kanal?
Rideau kanal on jõgede, järvede ja ühendavate lukkude ja kanalite seeria, mis moodustavad pideva veetee Kingstonist Ottawani, Ontario idaosas Kanadas. See on 202 kilomeetrit (125 miili) pikk, millest umbes 19 kilomeetrit (12 miili) on inimese loodud (lukud ja kanalite lõiked), ülejäänud on looduslikud veed. Rideau põhitrassi ääres on 23 lukustusjaamas 45 lukku pluss 2 lüüsi, mis ühendavad Tay kanalit Rideau'ga. Kingstonis asuvast Ontario järvest tõuseb kanal 50,6 meetrit (166,2 jalga) Upper Rideau järve tippu ja laskub seejärel 83,8 meetrit (275 jalga) Ottawa jõeni Ottawas. Vee sügavus ulatub 1,5 meetrist (5 jalga) kuni 90 meetrini (300 jalga). Asukohakaartide vaatamiseks minge aadressile www.rideau-info.com/canal/maps.html (klõpsake seda linki).

Kes opereerib Rideau kanalit?
Rideau -d haldab puhkeveeteena Kanada Parks Agency, mis on Kanada valitsuse keskkonnaministeeriumi alluvuses. Parks Canada säilitab kanali pärandiaspekte ja haldab seda sarnaselt pargiga.

Millal ja miks see ehitati?
See ehitati aastatel 1826–1832. See eelnes Püha Laurentsiuse lukkudele ja ehitati Kanada kaitsmise abistamiseks, võimaldades paatidel sõita Montrealist Suurte järvede juurde, ilma et oleks vaja sõita mööda Püha Laurentsiust. ameeriklaste laskeulatuses. See avati ametlikult mais 1832 ja sellest ajast saadik on seda pidevalt kasutatud.

Kes selle ehitas?
Selle ehitasid britid kuninglike inseneride kolonelleitnant John By juhtimisel. Eraettevõtjad, nagu John Redpath ja Thomas McKay, tegid suurema osa tegelikust ehitamisest. Kanali projekteerimise ja projekteerimise tegid kolonel By ja kuninglikud insenerid. Ehitust abistasid kaks firmat Royal Sappers ja Miners. Sajad kaupmehed (st müürsepad, puusepad, sepad, koopad) kasutasid lukkude ja tammide kujundamiseks kohalikke materjale. Suure hulga käsitsitööd (st mustuse kaevamine ja liigutamine, puude hakkimine, kivide kaevamine) tegid sajad sisserännanud Iiri ja Prantsuse-Kanada töölised. Kohalikud asunikud abistasid materjalide (st kivide) teisaldamisel ja ehituslaagritesse toidu pakkumisel. Ehitustöödel töötas igal aastal umbes 2500–4000 meest. Nendesse ehituslaagritesse kuulusid ka paljud naised ja lapsed. Ehituse kohta lisateabe saamiseks külastage Rideau kanali ajaloo veebisaiti aadressil: www.rideau-info.com/canal/history/ (klõpsake seda linki).

Mis teeb Rideau kanali ainulaadseks?
See on Põhja -Ameerika vanim pidevalt töötav kanal. Enamikku lukkudest juhitakse endiselt käsitsi, kasutades samu mehhanisme, mida kasutati lukkude käitamiseks 1832. aastal. Rideau'l reisides vaatate elavat ajalugu. Rideau ei ole lihtsalt kanalilõik (vaid 10% on inimese loodud), vaid kanal, kanalid, jõed ja järved. See muudab Rideau linna-, maa- ja loodusmaastike suurepäraseks seguks. Samal päeval näete varjatud, häirimata lahes ujumas miljoneid dollareid maju, omapäraseid suvilaid ja päkapikke.

  • kanalisüsteemi ehitamine,
  • suure hulga originaalsete kanalistruktuuride, sealhulgas lukkude, plokkmajade, tammide, paisude ja originaalsete lukumeistrite majade säilimine ning enamiku lukustusjaamade terviklikkus,
  • kanalite süsteemi ainulaadne ajalooline keskkond.
  1. Rideau kanal on Põhja -Ameerikas kõige paremini säilinud näide nõrkveekanalist, mis näitab Euroopa nõrkvee tehnoloogia kasutamist Põhja -Ameerikas suures ulatuses. See on ainus kanal, mis pärineb 19. sajandi alguse suurest Põhja-Ameerika kanalite rajamise ajastust ja mis jääb toimima oma algsel joonel ja enamus algsetest struktuuridest puutumata (UNESCO kriteerium i)
  2. Rideau kanal on ulatuslik, hästi säilinud ja märkimisväärne näide kanalist, mida kasutati sõjalistel eesmärkidel, mis on seotud inimkonna ajaloo olulise etapiga - võitlusega Põhja -Ameerika kontrolli all (UNESCO kriteerium iv)

Millised on paadi suuruse piirangud?
Paadi maksimaalne suurus on 27,4 m/90 jalga. pikkus, 7,9 m/26 jalga. laius, kõrgus 6,7 m/22 jalga. Eriolukordades mahutab Rideau kanal paati kuni 33,5 m (110 jalga) ja 9,1 m (30 jalga) laiusega. Navigatsioonikanal, mis on selgelt tähistatud poidega, säilitab normaalsetes tingimustes vähemalt 1,5 meetrit (5 jalga) vett (sügavaim osa asub Big Rideau järves, mis ulatub 100,3 meetri (329 jalga) sügavusele). Parks Canada palub kõigil paatidel, kes tõmbavad üle 1,2 meetri (4 jalga), nendega enne kanalisse sisenemist ühendust võtta. Minimaalne fikseeritud sillavahe on 6,7 meetrit (22 jalga).

Kas Rideau kanalit on raske paadiga sõita?
Ei - see on väga lihtne. Rideau ehitati "nõrga vee" süsteemina, mis tähendab, et jõgedes pole liigset voolu. Suurematel järvedel võivad tekkida lained mõnevõrra, kuid paadisõitjad saavad hõlpsasti varju otsida kalda lähedalt. Igas lukus on 3 või 4 kanalitöötajat, kes on harjunud algajate paadisõpradega suhtlema ja aitavad igal võimalikul viisil.

Kas peaksin kaasas kandma navigeerimiskaarti?
Jah - Rideau katab kaks navigeerimiskaartide komplekti. Joonis 1512 hõlmab Ottawast Smiths Fallsini ja joonis 1513 Smiths Fallsist Kingstonini. Nendel kaartidel on lisaks järvede ja jõgede veesügavuse näitamisele selgelt näidatud ka navigatsioonikanal ja kõik markerpoid. Diagramme saab osta paljudest lukustusjaamadest (asukohtade kohta vt jaamateenuste teenuste tabelit) või neid saab tellida Mapsi maailmast. Vaata: www.worldofmaps.com.

Millal on Rideau kanal paadisõiduks avatud?
Lukud töötavad mai keskpaigast oktoobri keskpaigani. Täpsed kuupäevad leiate tasude ja sõiduplaanide lehelt, mis asub aadressil: www.rideau-info.com/canal/fees.html (klõpsake seda linki). Muidugi, nii paljude loodusvee osadega saate paadiga sõita igal ajal, kui seal on avatud vesi. Enamikul järvedel on juurdepääs kaldteele. Pikim lukustusvaba lõik on Long Reach, mis asub Burritts Rapidsi ja Long Islandi vahel ning ulatub 40 kilomeetrit (25 miili) piki Rideau jõge.

Kas lukud töötavad ööpäevaringselt?
Ei - tunnid on erinevad. Suurema osa hooajast avatakse lukud kell 9.00 (kevadel ja sügisel tööpäeviti kell 10.00). Suvel on nad esmaspäevast neljapäevani avatud kella 18.00 -ni ja reedest pühapäevani kell 19.00. Kevadel ja sügisel suletakse need tavaliselt tööpäeviti kell 16.00 ja nädalavahetustel kell 17.00. Täpsemat teavet leiate tasude ja sõiduplaanide lehelt aadressil: www.rideau-info.com/canal/fees.html (klõpsake seda linki).

Kui kaua võtab aega Rideau kanali paadiga sõitmine?
Ühesuunalise reisi saab mootorpaadiga teha vaid 4 päevaga, kuid tegelikult peaksite planeerima vähemalt 6 päeva mõlemas suunas. Üldine rusikareegel on eeldada iga luku jaoks 30 minutit* ja keskmiseks kiiruseks 10 km / h. Nii et 202 km ja 45 lüüsiga on Ontario järvest Ottawa jõeni jõudmiseks 43 tundi sõiduaega. Suvel on lukustusjaamad avatud 9 tundi päevas - seega 4,8 päeva. Arvatavasti tahate lisaaega vaatamisväärsuste külastamiseks, ostlemiseks, ujumiseks, kaladeks ostmiseks jne. Nii et vaadake kaarte, mõelge välja, kuhu soovite minna, ja tehke matemaatika. Ärge kiirustage, andke endale palju aega maastike nautimiseks ja lõõgastumiseks.

* Lukud on nagu pidurituled - võite saada rohelise, lukud avanevad teie vastuvõtmiseks. Sellisel juhul võtab sõit läbi luku umbes 15 minutit. Kuid võite saada ka punase, halvimal juhul on lukustusuksed just enne teie saabumist suletud ja peate enne lukustamist ootama täielikku lukustamistsüklit. Ühe luku jaoks võib kuluda 45 minutit. Aeg sõltub ka sellest, kui palju paate teie juures läbi lukustub ja kui sügav lukk on. Seega keskmiselt umbes 30 minutit ühe luku kohta.

Kui palju maksab lukkude läbimine?
Lukustamistasud sõltuvad teie paadi pikkusest ja soovitud passi tüübist. Näiteks 20 jala pikkuse paadiga maksaks ühe lukustuse ja tagasisaatmise eest 18,40 dollarit (2021. aasta määra 0,92 jala kohta). Hooajapilet (piiramatu lukustamine) maksaks sama 20 -jalase paadi eest 179,80 dollarit (tuginedes 2021. aasta määrale 8,99 dollarit jala kohta). Lisateavet tasude kohta leiate aadressilt www.rideau-info.com/canal/fees.html (klõpsake seda linki).

Olen väikeses paadis, kus pole magamisruume - kus ma saan ööseks?
Telgi toomisel saate telkida enamikus lukustusjaamades (sildumisluba annab teile telkimisõigused), välja arvatud Ottawa, Hogs Back, Old Slys ja Smiths Fall Combined, kus telkimine pole lubatud. Parks Kanadas on oTENTiks ka mõnes kohas (Upper Brewers, Upper Beveridges & Upper Nicholsons). Rideau kaldal asuvad ka paljud B & B -d, võõrastemajad ja öömajad, mis võimaldavad teil oma paadi dokkida ja nende juurde jääda. Broneerimiseks helistage ette. Nimekirjade saamiseks vaadake majutuste lehte aadressil: www.rideau-info.com/canal/accommodations.html (klõpsake seda linki).

Ma olen suures iseseisvas paadis - kus ma saan üleöö?
Teil on palju võimalusi. Saate oma paadi kinnitada ühte paljudest kaitstud lahedest. Mõistliku sildumistasu eest saate silduda enamikus lukustusjaamades. Neile, kes soovivad rohkem teenuseid, näiteks kaldavoolu ja dušši, pakuvad enamik jahisadamaid nende teenustega dokkimist mööduvatele paadisõitjatele. Vaadake jahisadamate lehte aadressil: www.rideau-info.com/canal/marinas.html (klõpsake seda linki).

Kas ma saan oma paadis alkoholi või kanepit (marihuaanat) tarbida?
Ei ühe erandiga. Ontario seadus, mis käsitleb alkoholi ja kanepit mis tahes laeval (kaasa arvatud kanuud ja süstad), on sama mis mootorsõiduki puhul. Kui leitakse, et teil on häireid, peatatakse teie juhiluba automaatselt 90 päevaks ja teile määratakse juhtimisalased karistused. Paadis olev liköör peab olema avamata mahutis ja pitsat purustamata või hoitud suletud lahtris, mis ei ole laeva juhile kättesaadav. Kanep peab olema suletud või kinnitatud anumas, mis ei ole piloodi jaoks kättesaadav. Erandiks on laev, millel on fikseeritud pea (sisseehitatud vannituba), fikseeritud toiduvalmistamisvõimalused ja fikseeritud magamiskohad. Sellise laeva puhul võite tarbida alkoholi ja kanepit (vastavalt Kanada parkide eeskirjadele), kui see on nõuetekohaselt sildunud dokis või ankrus.

Kas ma pean kandma päästevesti?
Jah ja ei. JAH, kui kasutate täispuhutavat PDF -i (kas automaatne või käsitsi täispuhutav) mis tahes avatud paadis või suurema paadi tekil või avatud kabiinis. Sellistel juhtudel PEAB kandma täispuhutavat PFD -d (OPP täidab seda reeglit). See reegel kehtib iga avatud paadi, jõu või mõla kohta. EI, kui teil on tavapärane Kanada heakskiidetud sobiva suurusega PFD/päästevest kõigile pardal olijatele. Kui PDF/päästevest pole seljas, peab see olema kergesti ligipääsetav (mitte maetud suletud luugi sisse).

Kas ma pean varuma gaasi ja tarvikuid?
Ei - Rideau ääres on saadaval palju teenuseid. Jahisadamaid on palju, nii et kütust on lihtne hankida. Rideau ääres on mitu kogukonda, kus on toidupoed dokkimispiirkonnast jalutuskäigu kaugusel, nii et saate varuda toitu, jääd, jooke jne. Leiate linke paljude linnade juurde koos kaartide ja nimekirjaga teenused kaartide lehelt aadressil: www.rideau-info.com/canal/maps.html (klõpsake seda linki).

Treileerin paati - kuhu ma saan selle sisse panna?
Rideau ääres on palju paate, mõned hooldavad kohalikud kogukonnad, mõned lukustusjaamades, mõned provintsiparkides, mõned laagriplatsidel ja enamikus kohalikes jahisadamates. Paatide vettelaskmiste täieliku loetelu leiate aadressilt: www.rideau-info.com/canal/boat-launch.html (klõpsake seda linki). Kui soovite mitu päeva paadiga sõita ja soovite kindlat kohta oma sõiduki ja haagise jätmiseks, on jahisadam või laagriplats parim valik. Enamik pakub hästi hooldatud stardirampisid, millele pääseb juurde nominaalse tasu eest. Parim on neile eelnevalt helistada, et saada teavet oma sõiduki ja haagise hoiustamise kohta Rideau reisi nautimise ajal. Vaadake laagriplatside lehte: www.rideau-info.com/canal/accom-camp.html (klõpsake seda linki) või jahisadamate lehte: www.rideau-info.com/canal/marinas.html (klõpsake seda linki )

Kas ma saan laeva rentida?
Jah - võimalusi on mitmeid. Need, kes soovivad veeteed mööda sõita, võivad rentida majapaadi või ristleja. Need, kes on huvitatud päevareisist, saavad rentida pontoonpaadi ühest kohalikust jahisadamast. Mitmed kohalikud öömajad, võõrastemajad ja B & B -d pakuvad osana paate ka laenutusest. Laenutuse ja ekskursioonide loendi leiate paatide rentimise ja ekskursioonide lehelt aadressil: www.rideau-info.com/canal/boat_rent.html (klõpsake seda linki).


MAAPÕHISED KÜLASTAJAD
Kas mul on Rideau nautimiseks vaja paati?
Ei - lukud on väga meeldivad kohad autoga või jalgsi külastajatele. Ilusad muruplatsid koos piknikulaudadega on suurepärane koht vaikse lõuna nautimiseks. Rideau äärsed linnad ja külad pakuvad palju võimalusi vaatamisväärsuste vaatamiseks ja ostlemiseks. Huvilised, kes soovivad sõidukiga tulla, peaksid tutvuma sõidureiside lehtedega: www.rideau-info.com/canal/driving/ (klõpsake seda linki).

Kas lukustusjaamade kasutamine on tasuline?
Mitmetel lukustusjaamadel on parkimise eest nominaalne tasu (1–4 dollarit päevas). Lukustusjaamade pere- või üksikpäevase kasutamise eest tasu ei võeta, kuigi annetused on teretulnud. Tasude täieliku loetelu leiate tasude ja sõiduplaanide lehelt aadressil: www.rideau-info.com/canal/fees.html (klõpsake seda linki).

Kas ma saan lüüsides telkida?
Jah, kuid ainult siis, kui saabute jalgrattaga või matkate tunnustatud matkaradadel. Campin on saadaval kõikides jaamades, välja arvatud Ottawa, Hog Back, Old Slys ja Smiths Falls Combined. Veega saabujatel on sildumisloa ostmisel juurdepääs ühele telkimisplatsile. Need, kes saabuvad jalgrattaga, jalgsi või paadiga, mida saab veest välja tõmmata (st kanuu/süst), võivad osta telkimisloa. Need, kes reisivad sõidukiga (auto, haagissuvila jne) ei saa ööbige lukkudes, kui te ei üüri oTENTikut. Lukustusjaamad pakuvad muru telgi püstitamiseks, piknikulaudu, vett, pesuruumi ja mõnel on metallist grillimisalused. Dušši pole, välja arvatud lukustusjaamad, mis pakuvad oTENTikke (saadaval kõigile, kellel on tasuline juurdepääs Rideau kanalile - lukulipp, sildumispääs või telkimispass). Tabeli, mis näitab iga lukustusjaama pakutavaid võimalusi, leiate aadressilt: www.rideau-info.com/canal/lock-services.html (klõpsake seda linki) ja telkimise KKK leiate aadressilt: www.rideau-info .com/canal/lock-camping.html (klõpsake seda linki)

Kui ma tulen autoga või haagissuvilaga, siis kuhu ma ööseks saan?
Rideau ääres on palju majutusvõimalusi - B & B -d, võõrastemajad, laagriplatsid, suvilad jne - valige oma valik. Mõned neist on loetletud majutuslehel aadressil: www.rideau-info.com/canal/accommodations.html (klõpsake seda linki).

Kuidas pääseda vee peale, kui tulen mööda maad?
Võite kaasa võtta paadi (haagis, vanker, täispuhutav, kanuu, süst), rentida paadi kohapealt või teha paadiekskursiooni. Teavet paatide laenutamise ja ekskursioonide kohta leiate paatide rentimise ja ekskursioonide lehelt aadressil: www.rideau-info.com/canal/boat_rent.html (klõpsake seda linki).

KONTAKTID Parks Canada Agency
Rideau kanali kontor
34 Beckwith St. South,
Smiths Falls, ON K7A 2A8
Tel: 613-283-5170
Tasuta: 1-888-773-8888
Faks: 613-283-0677
[email protected]
veebisait: www.pc.gc.ca/rideaucanal (klõpsake seda linki).

Rideau sõbrad
P.O. Lahter 1232
Smiths Falls, ON K7A 5C7
e -post: [email protected]
veebisait: www.rideaufriends.com (klõpsake seda linki).


KKK koostas: Ken Watson
Loomiskuupäev: 15. september 1999
Uuendamise kuupäev: 20. detsember 2018


Riedau võitlus, 1. mai 1809 - ajalugu

Seadistus
Siin oli probleem selles, kuidas Ottawa jõest Rideau jõeni jõuda. Rideau kukkus 9,1 meetrit kahekordsete kukkumistega Ottawa jõkke. Rideau jõe algkongi algne nimi on Pasapkedjiwanong, mis tähendab jõge, mis kulgeb kivide vahelt. Sõna rida on prantsuse keeles kardin, välimus langeb Samuel de Champlainile, kes rändas Ottawa jõel 1613. aastal. Nimi Rivière du Rideau ilmus esmakordselt kaartidele umbes aastal 1694. Üle kukkumiste koosnes Rideau madalikest ja kärestikest esimesed miilid (kilomeetrid).

Aastal 1826, kui kanalit hakati ehitama, eksisteeris väike Wrighti linna kogukond Ottawa jõe põhjakaldal Chaudi ja egravere juga. Lõunapoolsel küljel, nende kukkumiste all, asus Richmond Landing, maismaatee algus Richmondi uude kogukonda. Mõned asukad, nagu Nicholas Sparks, Braddish Billings ja Abraham Dow, olid Ottawa jõe lõunakaldal laiali.

Samuel Clowes, kes uuris aastatel 1823 ja 1824 kogu Rideau marsruuti, tegi ettepaneku ühendada kanal Ottawaga mõnisada meetrit (meetrit) Rideau joast ida pool (allavoolu). Ta tegi ettepaneku seda teha läbi kuue luku. Kanali viimiseks Black Rapidsi juurde oli vaja mitu miili (kilomeetrit) kanalitükke ja veel seitse lukku.

Septembri keskel 1826. aastal sõitsid kolonel By ja noor insener leitnant Henry Pooley koos mitme assistendiga Wrighti linna. By ja Pooley veetsid mitu päeva a "erinevate lahtrite minutiline kontroll" Rideau suudme lähedal ja & quot; otsustatud ülemise kui parim. & quot Näib, et selle otsuse põhjuseks oli osaliselt By'i arvamus, et ülemisest lahest kuni Hogs Back Rapidsi piirkonda oleks palju lihtsam kanalit ehitada kui Clowesi marsruuti, mis läbis mitu kõva kivi osa. 1826. aastal oli kruusa ja pinnase kaevamine palju lihtsam kui kivimite lõhkamine. Samuti oli valitud laht, siis tuntud kui Sleigh Bay, palju paremini kaitstav positsioon kui Clowesi valitud koht. See peegeldas erinevust By sõjaväeinseneri tausta ja Clowesi ehitusinseneri vahel. Tuleb meeles pidada, et Rideau kanali peamine eesmärk oli Kanada sõjaline kaitse.

26. septembril saabusid Wrighti linna George Ramsay, Dalhousie krahv, Kanada ülemkuberner ja kolonelleitnant Durnford, Kanada kuninglike inseneride ülem, ja kiitsid By-ga üle maa, kiites heaks, mida ta tegi. oli teinud. See oli Dalhousie lemmikkoht. Pole teada, kas By teadis sellest ette ja kas see mõjutas tema otsust. Juunis 1823 oli Dalhousie valitsuse nimel ostnud Hugh Fraserilt 150 aakrit maad, mis hõlmas kogu Sleighi lahe kohal asuvat orgu, mida nüüd nimetatakse sissepääsu oruks.

Dalhousie andis selle maa üle, öeldes: & quot; Ma kasutan võimalust ja kohtun siin, et anda teile kätte mitme maa eskiisplaan, mille arvasin olevat kasulik osta valitsuse tarbeks, kui sellest kanalist räägiti, kui see tõenäoliselt ellu viiakse. see ei sisalda mitte ainult pealukkude saiti, vaid pakuvad väärtuslikku paika märkimisväärse küla või linna jaoks, kunstnike ja muude vajalike esemete majutamiseks nii suures teoses. Ma teeksin ettepaneku, et need mõõdetaks korrektselt, jaotaks umbes 2 aakri suuruste osade kaupa, et need määrataks asunike vahendite järgi ja maksaks valitsuse üüri 2/6 aakri kohta aastas. " Mitmed ajaloolased tunnustavad seda Ottawa asutajana, kuna kolonel By tegutses Dalhousie nõuannete järgi ja pani palju ette, võimaldades asustamist ja elava kogukonna - Bytowni - loomist.

Sleigh Bay ülaosas asuv platoo oli Ottawa jõe madalveemärgist 83 jalga (25,3 m) kõrgemal. Kuristik Ottawa jõest kuni selle platooni ulatus 332 m (1090 jalga) kaugusele. Ülaosas ulatus paekivist aluspõhjaga ala 402 meetrit (402 meetrit) kuni soise ala Beaver Meadowni. Kanali kavandatud marsruut viis seejärel sirgjooneliselt 1053 jardi (963 m) kaugusele, kuni see ristus lahega ("Looduslik laht"). Kanali joon pöördus sel hetkel peaaegu 90 kraadi ja järgis lõhet 3030 meetri kaugusel lõunaväljapääsuni. Kaevu lõunaväljapääsu juurest jätkus kanali joon 763 jardi (698 m) kaugusele kohaks, mida nimetatakse "Mäe pügalaks" - vaheaega ulatuslikus madalas seljandikus, mille kõrgus on umbes 10,7 meetrit. ületas kanali trassi. See sälk asus umbes 345 jardi (315 m) kaugusel Dow's Great Swampist.

Dow's Great Swamp ulatus algselt Rideau jõest Ottawa jõeni, umbes 6,4 km kaugusele. See oli keskmiselt umbes 450 jardi (412 m) lai, reliikvia üleujutuskanal. Dow’s Great Swampist kuni Hogs Back Fallsini oli umbes 2,4 km (poolteist miili).

See oli veel 783 jardi (716 m) Dow’s Great Swampist mööda kanali joont, kuhu hakati ehitama Hartwellsi lukke. Hogs Backini oli veel umbes 1550 jardi (1417 m).

Kolonel By käskis oma tööde peasekretäril John Mactaggartil teha uuringu sissepääsu orust rahuliku vee piirkonda Hogs Back Rapidsi (algselt tuntud kui kolm Rock Rapidsi) kohal, mida nimetatakse kapten Wilsoni vaikseks veeks, kapten Andrew Wilsoni järgi. RN, kes oli sinna elama asunud. 1826. aasta novembri alguses asus Mactaggart koos kolme uuringuabilise, kolme kirvese ja kahe mehega varustust kandma, et marsruuti üle vaadata. Mactaggart lasi kirve meestel lõigata joone, mida mööda ta tegi lenduuringu (ligikaudne küsitlus täpsusega umbes 0,3 meetrit +/- 1 jalga). Mactaggart märkis, et Inglismaal ja Kanadas tehtud uuringute vahel oli mõningaid erinevusi "Kui Inglismaal sellisel tasemel viibida, ei oleks see aega võtnud rohkem kui päeva, kuid pimedas tihedas metsas on teema üsna muutunud ... Kui satume Suurbritanniasse mäele või muule silmapaistvale kohale, võime näha maa loomulikku juhtpositsiooni, kuid Kanadas peate kõrbe tõttu kobama nagu pimedad. " Mactaggart leidis, et ta ei saa oma uuringut veega täidetud soode tõttu lõpule viia, nii et naasis Ottawa jõe äärde ja ootas, kuni piirkond külmub. 20. detsembril asus ta uuesti teele.

Talvel soode uurimine ei olnud varasemast palju lihtsam, "Lõikasime nende kurbade soode tihnikutest augud läbi, suunasime inimese umbes pool miili varem minema ja kerima sarve, hoides ühte kohta, kuni selja tagant tulijad tulid üles nii, et kompassi ja heli järgi pole päikest, parem oleksime kursuse välja uurida. " Mactaggart kasutas ka teist meetodit, mille on välja töötanud Kanada maamõõtjad. Personali mees jätkas kompassiga. Mõne vahemaa tagant peatus ta ja süütas laternas küünla nivelleeriva personali peal. Maamõõtja märkas küünla oma teodoliidi vaatamisväärsuste kaudu ja võttis ette lugemise.

Uuringu tulemusel tegi Mactaggart mitmeid ettepanekuid, kuidas viia kanaliteosed kapten Wilsoni juures seisvasse vette. Kõige uudsem ettepanek oli ehitada seedripuu kännudele puidust akvedukt, & quot… minu pakutud puidust akvedukt. Selle asemel, et toetada seda vaiadele või võlvidele, nagu tavaliselt, teen ettepaneku, et seederpuude pea, mis kasvab soos nii paksult, kui vähegi võimalik, ja keskmiselt neliteist tolli paks ja seitsekümmend jalga olema kõrgel, saetud kanali trassil õigele tasemele, et moodustada alumistele külgedele tugipostid ja pukseerimisrada. Sellel vundamendil, savi, lombi ja plangutusega, leian, et kanali ülekandmisel võib olla vähe raskusi, nagu joonisel näidatud. Seedripuu jääb maha raiutuna viiekümneks aastaks värskeks ja kindlasti on puu, mis seisab ja on juurtest kinnitatud, tugevam ja kindlam toetus akveduktile kui ükski hunnik ... " Mactaggart soovitas ka 200 meetri (180 m) puud mõlemal küljel maha lõigata, et vältida akvedukti kahjustamist metsatulekahju korral.

Huvitav on ka näha, et Mactaggart märkis kolonel By'ile esitatud aruandes, et Chaudi järv ja egravere, mis asub Chaudi ja egravere joa kohal, oli kavandatava Rideau kanali tipptasemest vaid 13 meetrit (4 m) madalam. Mactaggart märkis, et Dow's Great Swampis saab teha ristmiku Rideau'ga ning kahe lüüsi ja Dow's Great Swopi joont mööda 8 km (5 miili) pikkuse kanaliga saab Rideau ühendada Ülem -Ottawa jõega , avades selle lihtsaks navigeerimiseks. Mactaggarti ettepanekut ei võetud arvesse, kuna kolonel By oli ainult volitatud looma navigeerimistee Kingstoni ja Ottawa alamjoe vahel.

Plaanid
On näha, et selle marsruudi lõigu plaanid, nagu ka kõige rohkem lukud, muutusid ehituse käigus. See oli lennutehnika, tööd tuli kohandada vastavalt tingimustele. Nende hulka kuulusid inimtekkelised probleemid, nagu küsitlusvead, ja loodusega seotud probleemid, nagu ootamatu aluspõhi, alatu lõhnaga muda, kevadised üleujutused ja malaaria.

Ottawa lukkude jaoks pakuti välja kohas, mida praegu tuntakse kolonel By Valley või Entrance Valley nime all, kaheksa lukku ja pöördvann. Need lukud olid algselt heaks kiidetud väiksema suurusega, 108 jalga (32,9 m) ja 20 jalga (6,1 m) laiad. Pöördekraan paigutati lukkude 4 ja 5 vahele.

Kolonel By esialgne plaan oli juhtida kanalit väljakaevatud lõiguna Kobrasniidult otse mäe sälku. Sealt järgiks see kanali praegusele kursile sarnast marsruuti, kuid ristub Rideau jõega Three Rock Rapidsi jalamil (Peter's Gully jalamil - umbes 270 meetrit praegusest Hogs Backi tammist põhja pool (allavoolu)). Seejärel kavatses ta järgida Samuel Clowesi ettepaneku muudetud versiooni, joosta kanal ümber kolme Rock Rapidsi (Hogs Back), panna kolm eraldatud lukku Gloucester Snie'sse (üleujutuskanal, mis kulges ümber Three Island Rapidsi idakülje) - möödudes kolmest Islandi kärestikust (tänase Mooneysi lahe eesotsas) ja naastes Rideau jõe äärde vaikse veega Three Island Rapidsi kohal (koht mõnisada meetrit lõuna pool (ülesvoolu) tänasest Mooneysi lahest). Peagi loobus ta sellest plaanist, tõenäoliselt raskuste tõttu kanali raiumiste kaevamisel aluspõhja kivimites, ja võttis kasutusele marsruudi, mida me täna näeme, ristudes Rideau jõega kolme kaljukärestiku (Hogs Back) eesotsas.

Beaver Meadow'is, mõnisada jardi (meetrit) esimese lukustuse tipust, pidi ehitama puhkeala (kraanikauss) koos reoveekanaliga ja rajama selleks, et liigne vesi ära juhtida, kaitstes sissepääsuoru lukud.

Kaevetööde vältimiseks ja topograafia ärakasutamiseks kavatses ta välja kaevata lõigu Kobrasniidult loodusliku lahe äärde, tammi väljalaskeava ja seejärel järgides seda mäe sälku. Kaabits nõudis vähe kaevetöid, suurema osa selle pikkusest sai üleujutuste abil navigeeritavaks muuta. Kanali lõige, mis on välja kaevatud läbi mäe sälgu, tooks kanali Dow's Great Sohu.

Dow’s Great Soap pidi läbima künkliku veejuhtme, mille keskel olev suur küngas oleks kanali kanal. Peetri lahe ületamiseks oli vaja veel üht akvedukti ja seejärel jõudis kanal Hogs Backi, kus pakuti välja kolm lüüsi, et viia kanal Rideau jõe tasemele kallastest kõrgemale. Sinna ehitati tamm, et uputada kärestikke Hogs Backi kohal ja panna vett Ottawa lüüsidesse viivasse kanalikanalisse.

Lukkude ehitus
Olles otsustanud Rideau sissepääsu asukoha, ei raisanud kolonel By tööd alustades aega. Teda takistas asjaolu, et tema 1826. aasta kogueelarve pidi olema ainult & nael 5000. Sellegipoolest palkas ta töövõtjad, kes puid kavandatud lukkude kohalt maha raiusid.

Tööde kohta avaldati pakkumised 1827. aasta alguses. John Pennefeather sai hankelepingu kaevamistööde tegemiseks aprillis 1827. Kuigi Walter Fenlon oli müüritise hankelepingu madalaima hinnaga pakkuja, sõlmiti leping Thomas McKay ja John Redpathi partnerlusega. Selle põhjuseks olid nende kogemused müüritöödega, mõlemad olid töötanud Lachine'i kanali kallal, ja hiljuti Thomas McKay müüritööd Chaudi & egravere sillal, mis ehitati kolonel By juhtimisel talvel 1826/27. Walter Fenlon sai lepingu Beaver Meadowi basseini väljakaevamise ning drenaažikanali ja jäätmetammi ehitamise eest. Philemon Wright (Hulli asutaja) ja pojad said lepingu Dow's Great Soopi kaudu küngastatud akvedukti jaoks.

1827. aasta lõpuks oli lüüside osas tehtud suuri edusamme, kui kaks kolmandikku kaevetöödest valmis ja osad kolmest esimesest lüüsist valmis. Lukkude materjaliks oli lubjakivi, mida kaevandati Entrance Valley mõlemal küljel asuvatel kaljudel. 1827. aastal sõlmiti Thomas McKay ja John Redpathi partnerlussuhe litsentside läänepoolsesse külge (nüüd Bytowni muuseum) ehitamiseks. Sarnase hoone, Ordnance'i hoone (kuningliku insenerihoone) ehitas samal ajal Robert Drummond kanalitööde idaküljele.

1828. aasta kevadel töö peatati, samal ajal kui kolonel By ootas Kempt komiteelt, kas tema taotlus suurema luku suuruse kohta (aurulaeva läbipääsu võimaldamiseks) võetakse vastu. Juunis otsustas komisjon, et tuleks kasutada 40,8 m pikkuseid ja 10,1 m laiuseid lukke.

Seni tehtud algsed müüritööd tuli lammutada, selle töö leping sõlmiti Thomas McKayga. Kuna nõutava tõste tagamiseks oli vaja veel kaheksat lukku ja iga lukk oli nüüd pikem, tuli kesksest pööramisbasseinist loobuda ja kõik kaheksa lukku ehitati üksteise kõrvale või, kanali järgi öeldes, olid need kaheksa lukustab & quot; lend. & quot

Suurema luku suuruse kaevamisel avastati mitu kivis olevat allikat ja lahtist liiva. Töödest vee väljapumpamiseks tehti lisakulutusi. Jooksev liiv kolmandas ja neljandas lukuaugus ohustas nii inseneride hoone kui ka komissariaadi terviklikkust. Liiva ja pinnase säilitamiseks tuli ehitada kuiv sein. Probleeme esines ka vee ehitamisel alumisest lukust eemal hoidmisega. Tuli ehitada kassatammid ja nõuda ulatuslikku pumpamist. Aluspõhja halb kvaliteet tõi kaasa selle, et kõik kaheksa lukku ehitati tagurpidi müüritise võlvidele.

Ehitamise ajal tehti lukkudele mõningaid muudatusi. Tõstes ülemise või kaheksanda luku ja selle väravate kõrgust kahe jala võrra (0,6 m), & quot Jõeluku (nr 1 lukk) kambriseinad tõsteti teise luku kõrgusele, et vältida üleujutusvee ülevoolu. Selle luku aknalaud asetati kuue jala (1,8 m) allapoole tavalist suvist veesügavust, et võimaldada põuaolusid. Kui lukud valmisid, oli nende kombineeritud tõstejõud 79 jalga (24,1 m).

Lukkude esialgsetel katsetel liigutas veesurve tegelikult paljusid suuri kiviaedasid. Seejärel kasutati nende kinnitamiseks polte, rihmasid ja tsementi.

Septembris 1831 aurulaev Liit oli esimene laev, mis läbis Ottawa lüüsid.

Muud tööd
Väga muljetavaldav täielikult kivist Sappers Bridge, mille tee laius on 18,5 jalga (5,5 m) ja kliirens 28,4 jalga (6,4 m) üle kanali, ehitati samaaegselt lukkudega. See ühendas ülemist ja alumist Bytowni ning sajandi esimesel poolel oli see ainus sild, mis ületas kanalit Burrittsi kärestiku all.

Kolonel By ehitas endale Majori mäele maja, kust avaneb vaade Ottawa jõele. Leitnant Pooley ehitas oma maja kolonel Bysi lähedale. Barrack Hillil, mida nüüd nimetatakse parlamendi mäeks, oli By ehitatud 3 kivist kasarmut ja haigla. Lukkudest veidi allavoolu, Ottawale, ehitati kai ja depoo.

Lukkude kohal asuval platool, kus kanal jättis kõva lubjakivi ja sisenes kopraheinamaale, lasi By ehitada basseini (puhkeala) ja reoveekanali. Piirkonna leping alates lukkude peast kuni Dow's Great Swampini anti Walter Fenlonile. Valamu pidi tagama paatide dokkimise ja olema lukkude reservuaar. Vee- ja jäätmekanali eesmärk oli vältida lukkude üleujutamist, pakkudes väljavoolu liigsele veele. 1828. aasta juunis palus Walter Fenlon raha kaotades oma lepingust vabastada. Philemon Wright ja pojad võtsid töö üle.

Kui Ottawa lukkude ja Hogs Backi vaheline ala oli täielikult uuritud, mõistis By, et saab selles piirkonnas oma nõrkveesüsteemi rakendada. Umbes 1060 meetrit (960 m) Beaver Meadow'st kagus oli loodusliku lahe nime all tuntud süvend. By oli lõigatud, tuntud kui Deep Cut, kaevatud otse sellesse süvendisse. Ristmikupunktis oli ta magu ummistunud tammiga, mille kõrgus oli 15,6 meetrit (4,6 m) ja pikkus 965 meetrit (315 jalga). Seejärel järgnes kanal lahele 3 300 jardi (3 km) kaugusel kuni Notch of the Mountainini, mis on kanali joont ületanud harja madal punkt. Ta lasi välja lõigata ("Mutchmori lõige") läbi Notch of Mountaini, tuues kanali Dow's Great Sohu.

Dow's Great Soas olid Philemon Wright ja Sons sõlminud lepingu, et ehitada üle soo küngas akvedukti jaoks. Juba varakult märgati, et loodav muldkeha on veekindel. Aastal 1828 väitis By, et kui muldkeha on veekindel, võib see pöörduda, & quotthat ebatervislik soo peeneks veekihiks ja kaotab algse idee moodustada nimetatud künka keskele akvedukt. " Selle peene veekihi loomiseks oli Dow's Great Swamp'i "allavoolu" poolel vaja veel ühte muldkeha.

Põhjus, miks Dowsi järv eksisteerib nagu praegu, on see, et teine ​​muldkeha (ehitatud Jean-Baptiste St. Louis) oli paigutatud umbes 880 jardi (804 m) kaugemale sohu (loode), kus kõrged kaldad piirasid soot, asukoht, mida tuntakse sooharjana. See võimaldas palju lühemat muldkeha ühest pangast teise jõuda. Nagu üks kuninglikest inseneridest, leitnant Frome ütles lühidalt: "Dow's Great Swamp, mis kahe massiivse muldkeha abil muudetakse 20 jala sügavuseks basseiniks."

Algselt oli kavas kanali lõikamine viia sigade taha, kus kolm lüüsi tõstaksid kanali Rideau jõe kõrgusele. Kuid üksikasjalikud uuringud näitasid, et maa tõusis pärast Dow's Great Soot ja nii, et ulatuslike kaevamiste päästmiseks kolis By kaks kolmest Hogs'ile kavandatud lüüsist tagasi Hartwellsi, vaid mõnesaja jardi (meetri) kaugusele Dow's Greati servast Sood.

Ottawa nõrkveesüsteemi kasutamine tähendas, et ainult 62% sellest lõigust kaevati välja ja 38% tehti looduslike omaduste üleujutamisega. Lõpuks, 8,4 kilomeetri pikkusest kogupikkusest Ottawa jõest kohale, kus kanal ühendati Rideau jõega Hogs Backis, tehti kaevatud kanalite lõikamisega umbes 5,1 km (3,1 miili), 3 km ) tehti loodusliku lahe üleujutamisega ja 0,35 miili (0,35 miili) Dowi soo osa üleujutamisega.

Rideau kanali esimesed kaheksa lukku, põhjapoolne sissepääs Ottawa jõest, 1834
Thomas Burrowes, akvarell, Ontario arhiiv Vaade sissepääsuoru kaheksale lüüsile. Komissariaadi hoone ja kuninglike inseneride hoone (Ordnance Building) asuvad mõlemal pool lukke. Pildi esiplaanil on Depoo, mille taga on mäel kolonel By maja. Kaugemal mäel, Barrack Hillil (nüüd parlamendi mäel), istuge kolm kivist kasarmut ja haigla.

Ottawa lukud
foto autor: Ken Watson, 2000 Kuigi lukud pole Burrowesi päevast muutunud, on need nüüd kääbuses Chateau Laurier hotellist vasakul ja Kanada parlamendihoonetest paremal.

Läbi aastate
Lukkude kapitaalremonti tehti alles 1800ndate lõpus. Mitmed kiviplokid tuli asendada Elgini valitsuse karjääri liivakiviga. Nagu kõigi lukkude puhul, tuli puidust lukuväravaid vahetada umbes iga 20 aasta tagant. 1920. aastatel kasutati lukkudes 3 kuni 7 kivipindade asendamiseks tahkeid betoonplokke. Lukkude põhjalik rekonstrueerimine tehti 20. sajandi lõpus. 1986. aastal ehitati ümber lüüsid 1 kuni 3, 1988. aastal ehitati ümber lüüsid 4 ja 5 ning 1993. aastal rekonstrueeriti lukud 6 kuni 8. Lukkudes 6–8 säilitati algsed kattekivid. Teiste lukkude jaoks, et lukud oleksid autentsed, veeti kivi Bruce'i poolsaarelt, lõigati St Catharines'is ja seejärel haamriti ja söövitati kohapeal, et anda välimus. kivimeistri tehtud originaaltööst.

Suured muudatused on toimunud kanalil, kui see läbib Ottawat. Muutusi tehti ladustamises alates 1870ndatest, kui basseini ida pool eemaldati, et raudteedele teed anda. 1920. aastatel hakati lääneosa arendamiseks täitma ja 1927. aastaks oli kogu ala täidetud.

Luku idapoolne kuninglik inseneride hoone muudeti 1868. aastal eramajaks. 1901. aastal ehitati Ottawast Hullini kulgev raudteeliin provintsidevahelise silla kaudu, kus raudteeterrass läbis tegelikult osa sellest vanast hoonest. Mööduvate rongide vibratsioon põhjustas hoonele ulatuslikke kahjustusi ja see lõhuti aastatel 1911-12. Selle hoone vundamendid on endiselt näha lukkude kõrval.

Aastal 1832, pärast kolonel By naasmist Inglismaale, asus Rideau uus üleminsener kapten Daniel Bolton (ülendati 1838. aastal majoriks) kolonel By majas, mis asub praeguses Major's Hill Parkis (nimega major Bolton ). Maja põles maani maha 5. oktoobril 1848. Seda ei taastatud kunagi. Täna näete maja jaoks välja kaevatud vundamenti ja tõlgenduspaneele. Vana sapöörisild võeti maha 1912. aastal. Selle ehituse kvaliteedi tunnistajaks oli see, et esialgsed lõhkekatsed ei suutnud silda kahjustada ja see tuli maha lükata, lastes korduvalt suure kaalu sillarajale.

Kaitstav lukumeistri maja ehitati umbes 1859. aastal, kuid see lammutati maha 1875. aastal, kui loodi Major's Hill Park. Hotell Chateau Laurier asub nüüd selle maja endises kohas.

Lukkude eesotsas asuv kivihoone ehitati 1884. aastal lukumeistri ja teemaksude koguja kontoriteks.

Bytown liideti linnaks 1. jaanuaril 1850, seejärel nimetati 1855. aastal ametlikult ümber Ottawaks ja valiti Kanada parlamendi paigaks. 1859. aastal eemaldati Barrack Hillil asuvad hooned, et teha ruumi uute parlamendihoonete ehitamiseks. Barrack Hill on nüüd tuntud kui Parlamendi mägi.

Ottawa läbiv kanal on aastate jooksul näinud palju muid muutusi. Kanaliäärsed raudteehoovid on eemaldatud, rajatud maalilised sõidurajad ja jalgrattateed ning tuhanded Hollandi poolt Kanadale kingitud tulbid on istutatud Dowsi järve ümbruse aedadesse ja kanali kõrvale. Kesklinnas vaatavad nüüd mitmed uued hooned, näiteks riiklik kunstikeskus, üle ajaloolise Rideau kanali.


Ajalooline õlle sünnipäev: John Molson


Täna on John Molsoni sünnipäev (28. detsember 1763– 11. jaanuar 1836). Ta oli inglise päritolu õlletootja ja ettevõtja koloniaal-Quebecis ja Alam-Kanadas. Ta oli Molsoni õlletehase asutaja. ”

Siin on Molsoni elulugu Kanada eluloo sõnaraamatust, mille on kirjutanud Alfred Dubuc:

MOLSON, JOHN (John Molson Sr), ärimees, maaomanik, miilitsaohvitser ja poliitik b. 28. detsember 1763 Inglismaal Lincolnshire'is Moultonis, John Molsoni ja Mary Elsdale'i poeg m. 7. aprill 1801 Sarah Insley Vaughan Montrealis ja neil oli kolm last d. 11. jaanuar 1836 Boucherville'is, Alam -Kanadas.

Olles kaotanud oma isa kuueaastaseks saades ja ema, kui ta oli kaheksa -aastane, pandi John Molson emapoolse vanaisa Samuel Elsdale'i eestkoste alla. 1782. aasta juuli alguses emigreerus ta 18 -aastaselt Montreali ja asus kohe koos temaga samal ajal saabunud peresõpradega erinevatesse ärilistesse ettevõtmistesse.Ta asus lihaärisse koos kahe James Pelliga, isa ja pojaga, kes mõlemad olid lihunikud, ja liitus seejärel õlletootmisettevõttega, mille Thomas Loid (Loyd) asutas sel aastal Courant Sainte-Marie jalamil faubourg Québec.

Tulles nagu Inglise džentelmenist, tahtis Molson loomulikult talu omada. Esimese koloonias veedetud aasta jooksul ostis ta 160 hektarit maad Caldwelli mõisas, Montreali lõunaosas. Sellest lahkus ta 1786. aasta kevadel, kui hakkas õlletehast juhtima. Ta oli Loidi kohtusse kaevanud võla tagasimaksmise eest 1784. aasta suvel ja kuna Loid oli juhtumi õigluse ametlikult tunnistanud, olid hooned arestitud ja enampakkumisele pandud. Esialgsel müügil 22. oktoobril pakkumisi ei olnud, kuid teisel, 5. jaanuaril 1785, kaheksa päeva pärast seda, kui Molson oli saanud oma enamuse, oli ta ainus pakkuja. Ta pani õlletehase juhtima James Pell Sr ja purjetas 2. juunil New Yorgist Inglismaale. Nüüd sai ta oma äriasjad ise korda ajada.

Inglismaal ostis Molson õlletehase jaoks mõned seadmed. 31. mail 1786 Montreali naastes võttis ta operatsiooni juhtimise üle. Ta jälgis tehase laienemist ja hakkas tuleval õlle- ja õlletootmishooajal teravilja ostma. Tema esimene ost, 28. juulil, oli tema jaoks põnev sündmus, kuna sissekanne väikesesse märkmikusse, mille ta oma kulude katmiseks hoidis, näitab: „28., Bot 8 põõsast otra odrale, et see sel hooajal kõigepealt Maltale mulda anda, Algus suurel laval Maailm. ” Ettevõtlusvaim leiab harva nii selget väljendust, kuid nagu näitas Molsoni kiri oma äriagendile Inglismaal, innustas see ka alam -kanadalasi: „Siinsed inimesed on rohkem ettevõtlikud kui kodus, nagu see on suur meede tänu sellele rahutusele, mis sunnib neid oma kaldalt lahkuma. ”

Järgmise 20 aasta jooksul pühendus Molson oma ärile. Ta investeeris sellesse kõik tema käsutuses olevad vahendid, et laiendada oma rajatisi ja tootmist. Hinnanguliselt sai ta umbes 10 000 naelsterlingit päritud kinnisasjade järjest, sealhulgas perekodu Snake Hall, mis müüdi 11. juunil 1789. Molson oli 1788. aastal impordi-ekspordi ärist eemale pööranud, kuna riskid olid liiga suured. suur ja kasum liiga aeglane, nägi ta ette ka seda, et ulatuslik karusnahakaubandus satub üha suurematesse raskustesse. Seetõttu ei püüdnud ta sel perioodil oma tegevust mitmekesistada. Aastal 1806 kaalus ta õlletehase avamist Yorgis (Torontos) ja teda innustas soojalt tema korrespondent D’Arcy Boulton*, kes oli samuti Moultonist pärit, kuid ideest ei tulnud midagi välja.

Molson eelistas pidevalt investeerida oma Montreali ettevõttesse ja käis selleks aeg -ajalt Inglismaal, nagu aastatel 1795 ja 1797, varustust ostmas. Noor sisserändaja oli otsustanud paigutada oma raha sektorisse, mis oli 18. sajandi lõpus selles riigis tehnoloogiliste uuenduste esirinnas. Lojaalistide sissevool kolooniasse ja seejärel Briti sisserändajate esimesed saabujad avasid talle turu ja peagi tekkis nõudlus isegi prantsuse kanadalaste poolt, kes polnud varem õlut kaldunud. Kuna Canadas ei toodetud palju otra, ajendas Molson põllumehi seda kasvatama, varustades neid esialgu seemnega, mis tuleb mitterahaliselt tagasi maksta kahe põõsa eest ühe eest.

Pärast Inglismaalt naasmist 1786. aastal oli Molson hakanud elama koos Sarah Insley Vaughaniga, kes oli temast neli aastat vanem. Nad jäid koos ja neil oli kolm last: Johannes*, sündinud 1787. aastal, Thomas*, sündinud 1791. aastal, ja William*, sündinud 1793. aastal. Nad abiellusid 7. aprillil 1801 Montreali Kristuse kirikus. abielulepingu, mille koostas sel päeval notar Jonathan Abraham Gray, tahtsid nad tunnistada oma vastastikust kiindumust ja seadustada oma kolm last. Saara kirjutas lepingule ja kirikuraamatule alla ristiga.

Pole palju teada, kui hästi noor ettevõtja sobis Montreali äriringkondadesse, kus domineerisid siis suured karusnahakaupmehed, enamik neist šotlased. Juunist detsembrini 1791 ja juunist 1795 kuni juunini 1796 oli ta teadaolevalt Püha Pauluse looži kummardava meistri ametikohal, mis viitab sellele, et tal oli side teda tundnud sotsiaalse grupiga. Molson oli abiellunud Inglismaa kirikus, sest tol ajal oli see ainus protestantlik konfessioon, kellel oli seaduslikult lubatud pidada sündide, abielude ja surmade registreid. Kuid juba 1792. aastal oli ta rahaliselt panustanud Šoti presbüterlaste kiriku, hiljem tuntud kui St Gabrieli tänava kirik [vt Duncan Fisher*], ehitamisse ja ta jäi aktiivseks liikmeks vähemalt 1815. aastani. Sel moel sidus ta tähtsate Šoti kaupmeeste kogukond Montrealis.

19. sajandi esimesel kümnendil muutsid Napoleoni sõdadest tulenevad tingimused St Lawrence'i oru majandust ja andsid sellele uue elu: karusnahakaubanduse majandus asendati järk -järgult saematerjaliga, ajal, mil põllumajandus laienes, eriti Ülem -Kanadas. Uus energiaallikas Steam tõi kaasa tehnoloogilisi uuendusi ning pärast suuri katseid ja katsetusi sai sellega laevu vähemalt mõnda aega siseveekogudel liikuma panna. Aastal 1807 hakkas Robert Fulton Clermontiga Hudsonil sõitma. 1808. aastal andsid mõned Burlingtoni, Vt ärimehed selle linna vendadele Johnile ja James Winansile ülesandeks ehitada aurulaev jooksuks mööda Champlaini järve ja Rivière Richelieu linna Dorchesterisse (Saint-Jean -ur-Richelieu) juunis 1809 läks Vermont kasutusele.

5. juunil notariaalselt tõestatud lepinguga sai Molsonist kolmas liige ja rahaline toetaja partnerluses, mille asutasid John Jackson, “mehaanik” ja John Bruce, “laevaehitaja”, kes ehitasid aurulaeva reisijate vedamiseks Montreali ja Quebeci vahel. Selle ettevõtmise kõige üllatavam tehniline aspekt oli mootori ehitamine George Platti valukojas Montrealis. 1. novembril 1809 lahkus majutusasutus Montrealist kell kaks pärastlõunal ja jõudis 66 tundi hiljem, laupäeval, 4. novembril kell kaheksa hommikul Quebeci, pärast 30 tundi ankrusse Lac Saint-Pierre'i madalikus. tagasisõit Montreali St Lawrence'i üles kulus seitse päeva. Laev sõitis regulaarselt 1810. aasta juunist oktoobrini, mootor oli talve jooksul võimsamaks muudetud. Partnerlus lõppes sellega, et Molson ostis Bruce'i ja Jacksoni aktsiad, kes ütlesid, et nad ei suuda enam kanda olulist kahju. Vahepeal, 7. septembril 1810, oli Fulton teinud Molsonile ettepaneku ühendada nende kaks ettevõtet, kuid ettepaneku tingimused ei tundunud piisavalt soodsad Molsonile, kes midagi ette ei võtnud. Oktoobri lõpus lahkus ta Montrealist Inglismaale, et tellida Boultoni ja Watti ettevõttelt järgmisele laevale Swiftsure aurumootor. Laev oli augustis 1811 Montrealis Rue Monarque'is Hart Logani laevatehases ehitamisel ja lasti vette 20. augustil 1812.

Oma huvide mitmekesistamiseks valis Molson taas sektori, kus on toimunud uusim tehnoloogiline areng. Õlletehas oli laienenud alates 1786. aastast, tuues talle üha suuremat kasumit ja seega oli tal võimalik majutuskohaga tekkinud kahjud enda kanda võtta. Ta püüdis siiski kaitsemeetmeid saada, paludes 6. veebruaril 1811 Assamblee Majast montaaži aurulaeval navigeerida Saint Lawrence'il Montreali ja Quebeci vahel. Tema taotluse esitasid Joseph Papineau ja Denis-Benjamin Viger* ning assamblee rahuldas selle, kuid seadusandlik nõukogu lükkas selle tagasi. Kuid 1812. aasta sõja puhkemisega osutusid asjaolud St Lawrence'i laevandusele erakordselt soodsaks. Molson pakkus oma laeva sõjaväe ajaks sõjaväele, kuid keeldus sellest. Sõjavägi pidi siiski seda aeg -ajalt kaubanduslikel eesmärkidel vägede ja nende varude transportimiseks kasutama. Molson osales sõjas leitnandina Valitud kehastatud miilitsa 5. pataljonis. 25. märtsil 1813 ülendati kapteniks, 25. novembril loobus ta oma ametist.

1814. aasta alguses telliti Inglismaale veel üks aurumasin. Malsham (nime arhailine vorm Molson), mis ehitati ka Logani laevatehases, käivitati septembris ja võeti kohe kasutusele. Lady Sherbrooke lisati 1816. aastal ja New Swiftsure 1817. aastal. Pärast Prantsusmaa ja Suurbritannia vahelise sõja lõppu ja 1815. aasta majandussurutist hakkasid Briti sisserändajad üha enam Quebeci saabuma ja otsima transporti Püha Laurentsiuse kaudu. Suurte järvede suunas ning Richelieu ja Ottawa ääres. 1815. aastal ostis Molson Robert Christie'lt* ja Monique-Olivier Doucet'ilt Quebecis Près-de-Ville'is kai koos kõigi selle rajatistega. 16. veebruaril 1816 oli ta saanud täitevnõukogult 50-aastase rendilepingu Montreali veepiiril koos pikendamisvõimalusega ja asus kai ehitama. See asus kinnistu ees, mille ta oli 16. detsembril 1815 ostnud Sir John Johnsonilt*, mis asus 1816. aastal Rue Saint-Pauli ja Rue Bonsecoursi nurgal asuvas eraresidentsis. Molson lisas hoonele kaks tiiba ja pööras selle hotelli Mansion House. Ilmselt sobis sellesse võrku William Henry (Sorel) sadamakai, nagu ka suur kaubandustegevus, et hankida lepinguga auru jaoks vajalikku puitu, mis tuli tarnida erinevatesse sadamatesse St Lawrence'ist üles ja alla, kuhu laevad kutsusid. Umbes 1809. aastaks oli Molson tutvustanud oma poegadele Johnile, Thomasile ja Williamile oma ettevõtete tootmisaspekte. 1. detsembril 1816 moodustas ta esimese pikaajalise partnerlussarja nendega, kelle nimi oli John Molson and Sons [vt John Molson Jr]. Olles oma ettevõtetes suuremad kohustused oma poegadele üle andnud, võis Molson poliitikas aktiivseks hakata. Märtsis 1816 valiti ta Montreali ida assambleesse. Poliitika oli tihedalt põimunud Alam -Kanada kaupmeeste põhihuvidega. Molson ei osalenud 1817. aasta istungil, kus ta polnud tõenäoliselt isegi koloonias. 1818. aasta istung algas 7. jaanuaril ja 2. veebruaril esines ta vande andmiseks ja istekoha võtmiseks. 1819. aasta istungil, mis 24. aprillil eelviimaseks sai, osales ta avamisest kuni umbes 20. märtsini. Ta ei kandideerinud 1820. aasta valimistel.

Molson oli assamblee aktiivne liige. Tema tähelepanu köitsid kõik olulised küsimused: kaubandus, riigi rahandus, pangad ja valuuta, siseveetransport, haridus ja tervishoid, omavalitsuste eeskirjad, tuletõrje, rahvamajade ja võõrastemajade eeskirjad, tööstusmaja (mille usaldusisik ta oli) aastal 1819, vastavalt Thomas Doige'i kataloogile) ja Montreali raamatukogu. Kaks küsimust puudutasid teda otsesemalt, Lachine'i kanal ja Montreali üldhaigla. Aastatel 1815–1821 osales ta kanali ehitamise üle peetavas debatis, võttes sõna eraettevõtte ja tema laevandushuvisid soosiva marsruudi nimel. Jaanuaris 1819 esitas ta kaupmeeste toel assambleele avalduse Montreali avaliku haigla loomiseks [vt William Caldwell*]. Maja ei võtnud petitsiooni vastu menetlusvea tõttu, mis kuulutati välja 18. märtsil. Molson oli 19. ja 20. märtsil veel kohal, kuid ei ilmunud uuesti. Montreali üldhaigla asutati samal aastal eraasutusena ja neli Molsoni panustasid 1820. aastal käivitatud liitumislepingusse, et osta palju Dorchesteri tänavalt ja hoone üles panna.

Isegi kui assamblees polnud, jälgis Molson sündmusi tähelepanelikult. 1822. aastal tekitas koloonias poliitilise pahanduse Londoni alamkojale Londoni Ülem- ja Alam -Liidu plaani esitlemine. Montrealis moodustasid mõned väljapaistvad ärimehed, nende seas ka Molson, eelnõu toetuseks komisjoni, mis korraldas avaliku koosoleku ja kogus 1452 allkirja.

Seda kirjeldust, mille Hector Berthelot 1885. aastal Montreali ajalehes La Patrie Molsoni kohta esitas, on sageli korratud vanade inimeste meenutuste põhjal, mis ulatuvad tagasi aastasse 1820, ja kujutas ta Molsoni sinistes toonides, puukingade ja koduvärviga. Tema viimast lõiku pole aga alati tähele pandud: „Pärast seda, kui ta õlletehase öösel sulges, võttis ta ära oma maalähedase rõiva, pani selga musta õhtukleidi ja valge vesti ning kandis pika lindi peal nööpnõela. Kui ta oli uhkelt riides, käitus härra Molson nagu aurulaeva omanik. ” Kuid ilmselt ei peeta silmas ka Édouard-Zotique Massicotte’i hoiatust Berthelot ’artiklite 1916. aasta väljaande sissejuhatuses, et kirjanikku peeti oma eluajal vähem ajaloolaseks kui humoristiks.

Sel ajal kandis Molson laevandusettevõtte juhtimisülesandeid üle oma vanimale pojale, mõnedele finantsgruppidele Montrealis (eriti vennad John ja Thomas Torrance ja Horatio Gates*) ning Quebecis (John Goudie, Noah Freer ja James McDouall, teiste seas) hakkasid St Lawrence'il tuliselt võistlema, lastes vette erinevaid aurulaevu. Konkurents tõi kaasa liigsed investeeringud ja seejärel ettevõtete konsolideerimise. 27. Konkurents Torrance'idega jätkus mõnda aega, kuid lõpuks lahendati see kartellikokkulepetega teenuste, hindade ja isegi teatud laevade kaasomandi kohta.

Vahepeal põles hotell Mansion House 16. märtsil 1821. aastal, mis ehitati ümber 1824. aastal, mil Molson sai Alam -Kanada provintsi suurloodžis kummardava mõõgakandja auastme, see nimetati ümber Masonic Hall hotelliks. Molsonist sai Montreali ja William Henry linnaosa provintsi suurmeister 1826. 1833. aasta detsembri lõpus, leides end põhimõtteliselt oma nõukogus opositsioonis, astus ta tagasi. John Richardsoni* surma järel 1831. aastal langes Montreali üldhaigla esimeheks Molson. Kui Richardsoni tiiva nime kandva osa nurgakivi pandi, teenis Molson provintsi suurmeistrina tseremoonial, kus tehti vabamüürlasi.

1820ndate alguses, kui laevandusvara oli John Molsonilt ja poegadelt eemaldatud ja paigutatud St Lawrence'i aurulaevakompaniisse, tuli perefirma ümber korraldada. Lisaks oli Thomas Molson otsustanud asuda elama Ülem -Kanadas asuvasse Kingstoni ja tema lahkumisega kaasnes veel üks suur varade eemaldamine firmast. Leping uue John Molsoni ja poegade loomiseks sõlmiti 1824. aastal, jõustudes tagasiulatuvalt 1. detsembrist 1823, mil endise ettevõtte raamatupidamine lõpetati. Õlletehase juhtimise võttis Thomaselt üle William Molson.

Aastal 1825 loobus Molson Sr oma elukohast Montreali Faubourg Québecis ja kolis Belmont Halli, mis on suurepärane maja Sherbrooke'i ja Saint-Laurenti nurgal. Mõnda aega olid talle kuulunud Saintle Saint-Jean ja Île Sainte-Marguerite, mis kuuluvad Îles de Boucherville'i. Just nendele saartele tulid tema laevad sügisel tagasi oma talvekai jaoks ja nende peale rajas Molson mõisa, kuhu ta sai aeg -ajalt taganeda. Seal pidas ta piisavalt suurt lambakasvatusasutust, et ettevõtte raamatupidamises ilmus liha müük lihunikele ja villa hulgimüüjatele. 10. märtsil 1825 moodustati Theatre Royal seltskond [vt Frederick Brown]. Põhiaktsionär Molson sai 44 aktsiat väärtusega 25 naela vastutasuks kinnisvara eest, mille ta võõrandas sellele aadressil Rue Saint-Paul.

Kuigi montaažimehe ametiajal oli Molson huvi tundnud Montreali Panga asutamise vastu [vt John Richardson], ei võtnud ta mingeid rahalisi kohustusi. Ta oli pakkunud, et paneb ühele oma kinnistule pangahoone püsti, kuid juhatus oli tema ettepaneku ühehäälselt tagasi lükanud ja otsustas 10. oktoobril 1817, et pank ostab palju ja püstitab ise hoone. John Molson juunior valiti juhatusse 1824. aastal. Kriisis, mis lõhestas juhatuse 1826. aastal [vt Frederick William Ermatinger*] ja pani Richardsoni rühma vähemusse, loobus Ermatinger oma kohast, et Molson Sr saaks presidendiks. Mõni aeg hiljem astus John Jr tagasi, et võimaldada Ermatingeril oma koht tagasi saada. Vanem Molsoni ametiajal, mis kestis kuni aastani 1830, pidi pank tegelema suurte pankrotti kuulutanud karusnahakaupluste majade likvideerimisega, eriti Maitlandi, Gardeni ja Auldjo ning vendade William* ja Simoniga seotud firmade likvideerimisega. McGillivray. Just Simon oli soovitanud nimetada Molson Williami järglaseks Montreali linnaosa ja William Henry provintsi suurmeistriks, teatades sellest Londonis 1826. aastal saadetud kirjaga.

Aastal 1828 kitsendati John Molsoni ja poegade ülesandeid St Lawrence'i aurulaevakompanii agendina, kes tegeles ainult laevandusega. John ja William Molsoni nime all loodi uus partnerlus, mis ühendas kaks Johni ja Williami. John Jr taandus aga aprillis 1829 ja ühendus lõpetati 30. juunil, asutati uus John ja William Molson, kuhu kuulusid ainult Molson Sr ja William. 1. mail oli John Jr koos vendade George ja George Crew Daviesiga loonud Molsoni, Daviesi ja Company, nagu ka William, 1. mail 1830 sõlmis ta partneri oma õemehe John Thompson Badgleyga, et luua Molson ja Badgley. Molson Sr tegutses rahalise toetajana ja oli mõlema ettevõtja käendaja. 1820-ndate aastate keskel asus Rols Sainte-Marie õlletehase juurde töökoda, mille alusel asutas Molson St Mary’s Foundry, andes selle üle Williami juhtkonnale. 1831. aastal, Rideau kanali navigatsiooni avamise eelõhtul, liitus Molson Sr koos Peter McGilli*, Horatio Gatesi ja teistega Ottawa ja Rideau Forwarding Company moodustamiseks.

1830. aastate alguses avas tehnoloogiline innovatsioon taas olulise uue investeerimisvaldkonna: raudtee. 14. novembril.1831. aastal, pärast varasema petitsiooni tagasilükkamist, palus 74 -liikmeline Montreali ärimees, sealhulgas Molson, assambleel lisada see Champlaini ja St Lawrence'i raudteeomanike seltsiks, kes kavatsevad ehitada esimese raudtee ülemisse või alumisse ossa. Kanada, La Prairiest Dorchesterini [vt John Molson Jr]. Molson Sr ostis 180 ettevõtte aktsiat, saades sellega suurimaks aktsionäriks, kuid teda ei nimetatud selle esialgsesse direktorite nõukogusse, mis moodustati 12. jaanuaril 1835. aastal.

Oli selge, et praeguseks oli Molson huvitatud ainult investeerimisest: „Olen ​​mõne aasta jooksul loobunud igasugusest äritegevusest,” kirjutas ta 1830. aastal Londoni pankuritele Thomas Wilson and Companyle. Ta oli osalenud 1827. aasta valimistel Montreali idaosa, kuid oli lüüa saanud. Lord Aylmer [Whitworth-Aylmer] kutsus ta aga koos Peter McGilliga jaanuaris 1832 seadusandlikku nõukokku. Eelmisel aastal, kui suri mees, keda üldiselt peeti Montreali äriringkondade dekaaniks John Richardsoniks, määrati ametisse George Moffatt*. Kolm meest keskendusid sedavõrd samadele küsimustele ja põhjustele, et võib tõepoolest rääkida kolmikust Molson - McGill - Moffatt. Koos istusid nad enamikus riiklike investeeringute, maksustamise ning rahandus-, pangandus- ja rahanduskomisjonides. Nende ühised arvamused ja huvid olid patenteeritud eriarvamusel, mille nad veebruaris 1833 väljendasid küsimuses, kuidas jagada Ülem -Kanadaga Quebecis kogutud tollimakse. Nad kasutasid võimalust ja palusid Montreali ja Vaudreuili maakonnad eraldada alamast provintsist ja liita ülemise provintsiga. Nagu McGill ja Moffatt, kuulus ka Molson Montreali põhiseadusliitu, kuigi oli selles vähem aktiivne kui vanim poeg. Nelja aasta jooksul seadusandliku nõunikuna oli ta veelgi püüdlikum, kui oli 15 aastat varem 23. detsembril 1835, vähem kui kolm nädalat enne surma, kogudusenõukogus veel osalenud.

Elu lõpupoole hakkas ta huvi tundma Montreali unitaarse koguduse korraldamise vastu, mille toetajate hulgas oli väga palju Uus -Inglismaa päritolu kaupmehi. Aastal 1832 oli ta üks rühmitus, kes ostis palju, milleks plaaniti kabel, kuid initsiatiiv jäeti mõneks ajaks kõrvale, kui pastor suri.

1833. aastal lisas William Molson õlletehasesse suure piiritusetehase. Järgmisel aastal lahkus Thomas Kingstonist, et taasliituda oma vennaga Montrealis. Uue partnerluslepingu kaudu oma isaga, mis allkirjastati 21. veebruaril 1835, kuid tagasiulatuvalt kuni 30. juunini 1834, asutasid nad John Molsoni ja kompanii [vt William Molson], kui John Jr ei ühinenud ettevõttega.

Molson oli oma naise kaotanud 18. märtsil 1829 ja seitsmekümne teisel eluaastal tabas teda haigus, mis tõi kiiresti kaasa tema enda surma 11. jaanuaril 1836 oma mõisas Île Sainte-Marguerite. Ajalehed kandsid üsna üksikasjalikke kiidulaule, kuid La Minerve mainis ühte oma omadustest mõnevõrra varjatud viisil: „Härra Molson kuulus sellesse vähesesse eurooplaste hulka, kes Kanadasse elama asudes lükkavad tagasi kõik rahvuslikud erisused just nii, nagu ta oli oma varandust alustanud. koos siin maal sündinutega, nii et tema palgal oli alati suur hulk kanadalasi, kelle lojaalsus pidi aitama tagada tema märkimisväärset kasumit. ” Matused toimusid Montreali Kristuse kirikus 14. jaanuaril ja ta maeti faubourg Saint-Laurent'i vanale kalmistule. Hiljem toimetati tema jäänused koos abikaasaga Mount Royal'i kalmistule, et puhata muljetavaldavas mausoleumis, mille nende pojad 1860. aastal üles panid. Päev pärast tema matuseid otsustas Montreali Panga juhatus, et direktorid leivad 30 päeva .

Mitu minutit enne oma surma oli Molson dikteerinud oma viimased soovid notar Henry Griffinile dr Robert Nelsoni* ja Frederick Gundlacki juuresolekul. Ta nõudis oma poegadelt, et nad teeksid seda, mida nad tema eluajal ei suutnud: teha koostööd samades ettevõtetes. Igaüks neist, nii järelejäänud legaator kui ka testamenditäitja, oli teiste ettevõtete osaline omanik või sai kasu nende sissetulekust ning igaüks oli oma vendade ees aruandekohustuslik. Kuna testament sisaldas mõningaid mitmetähenduslikke osi, milles isegi notar ja kaks tunnistajat ei suutnud kokku leppida, algatasid vennad üksteise vastu kohtumenetluse, kusjuures John oli ühel pool ja Thomas ja William koos. Viie aasta lõpus väsisid nad nendest vaidlustest ja palusid kummalisel kombel kahte inimest, kelle isa oli oma testamendis nimetanud, olla koos nendega ka testamenditäitjad, Peter McGill ja George Moffatt (kes mõlemad olid taandunud). vahekohtunikke ning seadma tingimused varade ja tulude jagamiseks, määratledes vastastikused õigused ja kohustused. Alles 1843. aastal, seitse aastat pärast isa surma, hakkasid kolm venda tõeliselt austama tema viimaseid soove. John Molsoni portree on perekonna käes. 30. jaanuaril 1830 tehtud testamendis oli ta sätestanud: „Minu tahtmine on, et minu õlivärvidega portree kuulub minu poegadele ja nende pärijatele, kellele pärast minu surma see õlletehas kuulub.” Võib -olla tahtis ta järglastele öelda, millist oma arvukatest ettevõtmistest pidas ta kõige olulisemaks just seda, mis oli tähistanud tema „alustamist maailma suurel laval”.

See on tema “Sünd ja varane elu ” tema Vikipeedia lehelt:

1763. aastal sündis John Molson Moultoni külas Spaldingi lähedal Lincolnshire'is. Tema isa John Molson vanem (1730–1770) oli 1760. aastal abiellunud Surfleeti Samuel Elsdale’i (1704–1788) vanima tütre Mary Elsdale’iga (1739–1772). Tema vend Robinson Elsdale (1744–1783) oli kuulus eraisik, kelle avaldamata tegemised olid aluseks Frederick Marryati romaanile „Eramees“ (1846). Enne abiellumist pälvis John Molson vanem Moulton Eaugate'is [2] kinnistu nimega Snake Hall [2], mis koosnes kodust ja erinevatest kõrvalhoonetest, mis olid seotud 15 aakri suuruse maaga.

John Molson vanem suri 4. juunil 1770. Tema testamendi pärandas abikaasale ja viiele ellujäänud lapsele. Nende abielulahenduse alusel läks Snake Hall Maarja juurde ja pidi selle surma järel edasi andma oma vanimale pojale Johnile. Ta suri 21. Samuel Elsdale, tõenäoliselt halva tervise tõttu, suri järgmisel kevadel. Samuel Elsdale'i ja#8217 järelevalve all renditi Snake Hall nende usaldusfondide kasuks. John läks elama mehe juurde, kelle nimi oli William Robinson, ja 12 -aastaselt 1776. aastal anti ta härra Whiteheadi hoole alla, kellele maksti tasu juhatuse ja hariduse eest kuni 1780. aastani, kui ta sai 16 -aastaseks. Kirjanikud on kritiseerinud Samuel Elsdale'i järelevalve, kuid tundub, et ta on oma ülesandeid täitnud heaperemehelikult, kuigi John Molson oli tema eestkoste all selgelt hõõrunud.

Aastal 1782, 18-aastaselt, rändas Molson Quebeci, laeval, mis lekkis nii tugevalt, et vahetas laevu ookeani keskel. [3] Aastal 1786 naasis ta korraks Inglismaale ja just sel aastal võttis Molson kätte John Richardsoni raamatu „Teoreetilised näpunäited õlletootmise täiustatud praktikast”. Molson naasis Quebeci rohkem raha ja uue mõtteviisiga. Paljud Briti lojalistid rändasid USA -st Quebeci. See uus sissevool suurendas nõudlust õlle järele. Molson tegi kõvasti tööd, jäädes kaua ööseks üleval. Ta palkas endale õpipoisi Christopher Cooki ja lojaalse koduperenaise Sarah Insley Vaughani. Ta abiellus temaga 7. aprillil 1801 Montreali Kristuse kirikus pärast seda, kui ta oli talle kolm last sündinud.

Sarah (1751–1829) oli Thomas Vaughani tütar Harnham Hallist, Morpeth, Northumberland. Ta oli Lisburne'i esimese krahvi Wilmot Vaughani vennatütar ja oma ema perekonna Aynsleyde kaudu, Atholli hertsogi nõbu. Ta emigreerus koos oma esimese abikaasa David Tetchleyga Ameerika kolooniatesse, kuid kümme aastat hiljem lahkus ta ja naastes oma neiupõlvenime juurde, suundus ta rahata Montreali, kuni Molson ta endale võttis.

Peagi oli Molsoni õllele nii suur nõudlus, et ühe tema päevikukirje järgi ei saa teenindada pooli mu kliente ja neid lisandub iga päevaga. Üks peamisi põhjusi oli tema õlle laialdane atraktiivsus erinevate klasside Montreali ühiskond. Briti kõrged ohvitserid olid joonud imporditud Londoni portjee ja linnakaupmehed eelistasid Bristolit. Ometi oli Molsoni õlu eriline, kuna see oli „üleüldiselt meeldinud” (tsitaat Molsoni päevikust). Varsti hakkas Molson kirikus käima. Siin kohtus ta paljude mõjukate ja jõukate ärimeestega nagu karusnahakaupleja James McGill, loodefirma asutaja Joseph Frobisher ja Alexander Mackenzie.

Kuigi see hõlmab tema “ karjääri edu: ”

Aastatel 1788–1800 kasvas Molsoni äri kiiresti Alam -Kanada üheks suuremaks. Nende aastate jooksul sündis Molsonil ja tema naisel neli last, John juunior, Thomas (kes suri vahetult pärast sündi), teine ​​Thomas ja William (aka Billy).

Sajandi alguseks oli Molsoni väike õlletehas kümnekordistunud. Molsonil oli nüüd raha, et oma äri parandada uue tehnoloogia ostmisega. Ta mängis ideega osta aurulaev pärast seda, kui nägi Robert Fultoni Vermonti Hudsoni alla sõitmas. Molsoni aurulaev oleks Kanadas esimene. Molson tegi koostööd John Jacksoni ja John Bruce'iga, kes ehitaksid raha ja osaomandi eest Molsonile laeva. 1809. aastal Montrealis (mootoritega, mis on toodetud Forges du Saint-Maurice'is Trois-Rivières'is) ehitatud majutusasutusest sai majutusasutusest esimene aurulaev, mis sõitis St Lawrence'i vetes. See oli Molsoni jaoks suur saavutus, kuid äri seisukohast oli see puhaskahjum, mis maksis 1810. aastaks 4000 ₤. Molson oli otsustanud oma laevadel raha teenida, nii et ta lammutas majutuskoha ja ostis Inglismaalt kaks aurulaevamootorit. Ta ühendas kaks mootorit ja Majutuse jäänused, et luua Swiftsure, suurepärane laev, mida peeti elegantsi visiooniks. Selle aja jooksul kasvas Molsoni äri ja 1812. aasta sõda tõstis müügi veelgi. Swiftsure renditi Briti armeele ja see tõi lisatulu. 1815. aastal valiti Molson esindama Montreali ida seadusandlikus assamblees kai ehitamise platvormil.

Kui Molson hakkas rohkem hõivatud oma mitmetest ettevõtetest ja tema kohast assamblees, hakkasid tema kolm poega ettevõtetes palju suuremat rolli võtma. John juunior juhtis aurulaevu, Thomas abiellus Inglismaal ja reisis sageli, saates isale näpunäiteid ja nõuandeid, ning William juhtis õlletehast. Aastal 1816 ehitas Molson hotelli Mansion House, mis langes kokku sellega, et assamblee võttis vastu kai. Molsoni hotell oli mõeldud ainult neile, kes said endale luksust lubada. Hotell pakkus Montreali esimest raamatukogu, paadisõitu jõel, hästi sisustatud tube ja kuuekäigulist õhtusööki, mis on tuntud kogu Montrealis. Aastal 1817 ühinesid John Richardson ja George Moffatt koos Montreali pangaga. ” Kolm neist pakkusid selles Molsoni partnerlust, kuid Molson keeldus selle projekti toetajatest, sest nad olid just lahkunud mitmetest USA pankadest ja ta tundis, et see on riskantne investeering. Molson muutis meelt peagi ja pank muutus täielikult Kanada omandusse, kui USA partnerid müüsid oma aktsiad pärast USA finantskriisi 1818. aasta sügisel. Aastaks 1822 oli Montreali pank saanud Suurbritanniast harta ja otsustas muuta oma nimi Montreali Pangale.

Aastal 1819 oli Molsonil lühike haigushoog. Sel ajal märkas ta linna ainukest haiglat Hôtel Dieu, kus oli ainult 30 voodikohta. Molson tegi assambleele ettepaneku rajada uus haigla, kus oleks 200 voodikohta. Kuigi assamblee lükkas tema taotluse tagasi, oli eraviisiline toetus suur ja peagi tuli annetusi. Maikuuks avati Craig Streetil (nüüd Saint Antoine Street) uus haigla, Montreali üldhaigla.

1821. aastal tabas Molsoneid peaaegu kriis, kui hotell Mansion House süttis, raamatukogu raamatud päästeti, kuid palju muud ei suudetud päästa. Molson ei kartnud sellest ja tal oli ideid ehitada veelgi uhkem hotell, mis on tema iseloomu tõeline tunnistus. Kui John Junior ja William hoolitsesid Kanada ettevõtete eest, oli Thomas hõivatud Inglismaal töötamisega. Thomas tõi Inglismaale Londonisse üle 237 galloni õlut. Vastus oli julgustav ja Thomas tõi oma järgmisele reisile veel 1385 gallonit. Molsonil oli esimene rahvusvaheline turg.

Aastaks 1825 ehitati Molsoni hotell täielikult ümber ja nimetati ümber Briti Ameerika hotelliks. Pärast hotelli valmimist ehitas Molson selle juurde teatri. Novembriks valmis Molsoni Theatre Royal, esimene teater Montrealis. See mahutas 1000 külalist, esitledes Shakespeare'i ja restaureerimise autoreid ning seda kasutati ka tsirkuste ja kontsertide jaoks. Nii Edmund Kean kui ka Charles Dickens esinesid seal enne selle lammutamist 1844. aastal, et teha teed Bonsecoursi turule.

Kunagi puhkamata jätkas Molson oma impeeriumi ehitamist, ostes mitu aurulaeva ja luues St Lawrence'i aurulaevakompanii. See laevastik oli nii suur, et ületas kõiki Ameerika Ühendriikides tegutsevaid laevu. Aastal 1826 otsustas Molson kandideerida noore Louis-Joseph Papineau vastu, kuid astus kiiresti tagasi, kui avastas Papineau prantslaste ja iirlaste toetuse.

18. märtsil 1829 suri Molsoni naine Sarah Vaughan pärast reuma ravimist laudanumiga. Sarah sai sellest oopiumipõhisest valuvaigistist sõltuvusse ja suri selle tagajärgedesse. Molson müüs maja, milles nad koos elasid, ja läks oma eluga edasi. Tema nelja-aastane ametiaeg Montreali Panga presidendina lõppes ja Molson ei kandideerinud hetkekski. Isegi 67 -aastaselt ei mõelnud Molson pensionile, üks tema suurimaid projekte seisis alles ees.

Alates 1825. aastast oli Molson jälginud teateid esimeste raudteede ehitamise kohta Inglismaal. Molson oli selle projekti juhile Jason Pierce'ile öelnud, et ta on huvitatud. Pierce ei unustanud Molsoni huvi ja 1832. aastal nõustus Molsoni raudtee taotlus assambleega. Champlaini ja St Lawrence'i raudtee ühendas St Lawrence'i Hudsoni jõega, muutes reisi Montrealist New Yorki palju kiiremaks. See oli esimene raudtee, mis Kanadas kunagi ehitati.

Pärast mitmeid edukaid ettepanekuid määrati John Molson Alam -Kanada seadusandlikku nõukogusse. Teda peeti “Chateau kliki ” osaks, kuna ta oli rikas inglise ärimees. Rahvas oli kaotamas usku inglise ärimeestesse nagu Molson ja pöördus selliste meeste poole nagu Papineau ja Robert Nelson, mõlemad Patriote liikumise liikmed. Kanadat tabas 1832. ja 1834. aastal kooleraepideemia, mille tagajärjel kaotas raudteeprojekt suure osa oma hoogust. Paljud ettevõtted suleti Montrealis, kuid Molsonid jätkasid tööd nagu tavaliselt. 1833. aastal põles Molsoni hotell uuesti. Seekord otsustas Molson seda siiski mitte taastada.

Pärast teist kooleraepideemiat, kui asjad normaliseerusid, hakkas Molsoni raudteeprojekt kiirendama. Kahjuks ei elanud ta piisavalt kaua, et näha oma viimast unistust. Molson sai kõrge palaviku detsembris 1835. Ta kirjutas oma testamendi 10. jaanuaril 1836 ja suri sel päeval. Molson nimetas oma testamendis John Molsoni juunioriks, Thomas Molsoniks, William Molsoniks, George Moffattiks ja Peter McGilli testamenditäitjaks. Tema surnukeha asub Mount Royal'i kalmistul.


Molsoni õlletehas umbes 1885. aastal.

Ja see on õlletehase lühike ajalugu:

1786. aastal Montrealis asutatud Molsoni õlletehas on Põhja -Ameerika vanim õlletehas ja jätkab õlletootmist algse õlletehase kohas. Ettevõte valmistab ja turustab Kanadas mitmeid populaarsemaid õllebrände. Kodumaiste siltide hulka kuuluvad Molson Canadian, Molson M, Molson Export, Molson Dry, Molson Exel alkoholivaba õlu, Old Style Pilsner, Rickard’s, Creemore Springs ja Granville Island Brewing. Partnerluste kaudu teiste suurte õlletootjatega pakub Molson Coors Canada ka mitmekesist õllebrändide portfelli, sealhulgas Coors Light, Corona, Miller Genuine Draft (lõpeb 2015. aastal), Heineken, Foster ’s Lager ja Tiger. Molson annab Kanadas tööd 3000 inimesele ja opereerib viies õlletehases erinevates kohtades üle riigi (Vancouver, Toronto, Montreal, Moncton ja St. Molson Coors Canada on osa Molson Coors Brewing Companyst.

2. mail 1782 lahkus John Molson 18 -aastasena Inglismaalt Kanadasse, maandudes 26. juunil Montreali. Varsti pärast saabumist asus ta tööle Thomas Loydi õlletehasesse. Seejärel ostis ta selle oksjonil aastal 1784. Mitte kaua pärast 1782. aastal Montreali saabumist tundis Molson tolleaegse Briti koloonia õlleturu potentsiaali. Veini, rummi ja portveini hinnad tõusid ning inglise ja iiri immigrantide sissevool oli õlle osas eriti osaline. Täisealiseks saades kasutas Molson oma vanematelt saadud raha, et soetada väike õlletehas, mis asub Saint Lawrence'i kaldal asuvas puitehitises, vahetult kasvava Montreali linna kindlustuste kõrval.

1785. aastal lõpetas ta ajutiselt oma äri, et ületada Atlandi ookean, otsides kaasaegseid seadmeid ja koostisosi. Tagasi tulles pakkus ta seemneid tasuta naabruses asuvatele Montreali põllumeestele, kes olid nõus neid kasvatama, et rahuldada õlletehase vajadus linnaste järele. Molson pakkus oma esimese õlle, õlle, 1786. aastal vaid kuus nädalat pärast tüüri võtmist. Viie sendise pudeli hinnaga müüdi tema pruul hästi.

Molson kasutas ära omaaegseid paljusid ärivõimalusi. Ta hajutas kiiresti oma investeeringuid, avas saematerjali ja hakkas laenu väljastama kohalikele Montreali kaupmeestele. Aastal 1816 hakkas pereettevõte kujunema, kui asutaja John Molson astus ühingusse oma kolme poja, John juuniori, Thomase ja Williamiga.

Kuigi õllepruulimine osutus Molsoni jätkusuutlikumaks tegevusvaldkonnaks, lisati ettevõtte pikaajalise ajaloo kaudu muud tegevused.Molson oli esimene ettevõte, kes omas ja kasutas aurulaevade parki, mida kasutati inimeste ja kaupade vedamiseks Quebeci ja Ontario vahel. John Molson ja tema pojad asutasid ka Molsoni panga, mis hiljem ühines Bank of Montrealiga.

1816 sõlmis John Molson partnerluse oma kolme poja - Johni, Thomase ja Williamiga. Just Thomas järgis lõpuks oma isa jälgedes, jätkates Molsoni pruulimistraditsiooni ja järgides kõrgeid kvaliteedistandardeid. 1903. aastal lõid imporditud õlle populaarsusest inspireerituna Herbert Molson, Thomase lapselaps ja pruulimeister John Hyde Molson Exporti - ehtsa ale, mis on valmistatud John Molsoni välja töötatud klassikalises stiilis.

Molsoni õlletehas laiendas märkimisväärselt ettevõtte tegevust 20. sajandil. 1945. aastal otsustas perekond muuta ettevõtte aktsiaseltsiks. Seejärel sai võimalikuks omandada ettevõttes omand ilma Molsoni perekonna liikmena. See võimaldas ettevõttel laiendada ja avada uus õlletehas Torontos (Kanada rahvusnäituse lähedal) 1955. aastal. Kaks aastat hiljem, 1957. aastal, omandas perekond Montreali foorumi ja Montreali Canadiens'i. Ettevõte jätkas arengut ja omandas 1958. aastal kuus õlletehast, sealhulgas viis Lääne -Kanada ettevõtet, andes Molsonile üleriigilise kohaloleku. 1989. aastal konsolideeris ettevõte Quebeci turuosa ühinemise teel Carling O ’Keefe'ga (omandades Carling ’s Toronto õlletehase Etobicokes). Selle tulemusel sai Molsonist Kanada suurim õlletehas ja suuruselt viies maailmas.

2005. aastal ühines Molson USA-s asuva Coorsiga, moodustades Molson Coors Brewing Company. Sellele järgnes 2007. aastal uue õlletehase avamine Monctonis New Brunswickis. Kuuenda põlvkonna pereliige Eric Molson läks pensionile 2009. aastal, kuid tema pojad Andrew ja Geoff on ettevõtte direktorite nõukogu liikmetena jätkuvalt aktiivsed ettevõtte asjades.


Gloucesteri ajalooselts

1783 - United Empire'i lojalistid hakkavad pärast Ameerika revolutsiooni kolima St Lawrence'i jõe põhjakaldale.
1783-1784 - Crawfordi ostu osas pidas kapten William Redford Crawford Crouni nimel Mississauga hõimuga läbirääkimisi. Lepingu osana hõlmab maa kuni ühepäevase sõiduaja St. Lawrence'i jõest ja Quinte lahest põhja pool ning seda uuriti kaks kuni kolm alevikku jõeäärest põhja pool. See leping hõlmab nüüd maad Trenti jõest Leedsi maakonna idapiirini. Chief Mynass hõlmas ka Ottawa jõest põhja poole jäävat maad, kuid Marlborough alevikus mõõdistades peatasid Oswegatchie Onodaga hõimud maamõõtjad nende jahiterritooriumil. Kroon pidas läbirääkimisi Akwasasne (St. Regis) Mohawki ja Oswegachie Onadaga hõimudega Püha Laurentsiuse rindel asuva maa pärast. Mõlemad hõimud asusid lõpuks elama. Onadagad kolisid lõunakaldale ja lõpuks ajas Ameerika valitsus laiali. Nüüd leiti, et kroon ei olnud asunud elama algonkilaste hõimudega, kelle traditsioonilised maad asusid Ottawa jõe orus. Gloucesteri alevikku peetakse piiramatuks territooriumiks [India maade üleandmine Ontarios 1763-1867 R. Surtees].
1788 - loodi Lunenburgi piirkond, sealhulgas piirkond, millest hiljem sai Gloucesteri alevik.
1792 - Gloucesteri alevik, mida uuriti esmakordselt ja mida tuntakse linnaosana B.
1793 - Gloucesteri alevik nime saanud William Fredericki (hüüdnimega Silly Billy), teise Gloucesteri ja Edinburghi hertsogi, kuningas George III vennapoja järgi. Gloucester Township oli esmakordselt tuntud kui Township B. Gloucester Township on osa Dundase maakonnast idapiirkonnas.
1800 - loodi Russelli maakond. Kaasas Gloucesteri alevik.
1812- Braddish Billings on esimene alaline asukas.
1813 - Braddish Billings abiellub Lamira Dow'ga Merrickville'is ja naaseb oma pruudiga Gloucesterisse.
1815 - Sabra Billings on esimene Kaukaasia laps, kes sündis Gloucesteris.
1815 - Pärast pere külastamist Merrickville'is põrutab Billingsite perekond üle Hog's Back Falls'i. Philamon Wright päästab pere.
1816 - Gloucesteri linnast saab osa Ottawa rajoonist.
1820 - Linnauuring lõpetatud.
1823 - Braddish Billings ehitab saeveski ojale, mis jookseb läbi tema kinnistu tänase Pangatänava lähedal. Sellest ajast alates on see oja tuntud kui Sawmill Creek.
1825 - Braddish Billings nimetati Gloucesteri linnaosakonna sekretäriks ja hindajaks. Esimeses hindamises on kirjas 12 perekonda.
1826 - Alustatakse Rideau kanali ehitust.
1827 - Thomas McKay ehitab oma esimese kodu, kahekordse raamiga konstruktsiooni, mille taga on kiviait John Streeti ja Stanley avenüü nurgal.Ottawa ajakiri, 1. märts 1967 lk 36].
1827 - James Johnston asub elama Hardscrabble'i tänase Rideau-Carletoni võidusõiduraja lähedale.
1829 - (21. oktoober) Billingsi pere kolib oma uude koju, mida tuntakse Park Hillina (nüüd Ottawa linna muuseum).
1829- Tamm Hog's Backis on välja uhutud. Eelmine väljapesu toimus aastal 1828. Tamm valmis 1829. aastal.
1830 - Farmer's Bridge, mida hiljem tuntakse Billings Bridge'ina, valmib, ühendades Gloucesteri linnaosa Nepean Townshipi ja Bytowniga.
1830 - Jean-Baptiste St. Louis püstitab Rideau Fallsis esimese saeveski. See on selle koha tööstuskompleksi algus.
1831 - Thomas McKay ostab 1., 2., 3. ja 4. osa, Junction Gore. See on New Edinburghi praegune sait, suurem osa Rockcliffe pargist ja Vanieri osadest.
1832- Omavalitsusreformi seadus sätestab kohalike omavalitsuste ametnike rollid, kuid ei ole kohustatud valima.
1832 - Rideau kanal valmis.
1832 - (2. jaanuar) Esimene linna koosolek toimus John Cunninghami võõrastemajas praeguse Ottawa lennujaama kohas.
1833 - Thomas McKay nimetas Rideau jõe idakülge Rideau Falls'i lähedal New Edinburghiks. Ta julgustas sinna elama ka teisi šotlasi, kes olid töötanud Rideau kanali ääres.
1833 - Long Islandi lukkude küla asus esmalt elama.
1834 - Hinnangus on loetletud 156 majapidamist.
1834 - Esimesed elanikud saabuvad Blackburni Hamleti piirkonda.
1834 - Stagecoach teenus algab Bytowni ja Prescotti vahel Billings Bridge'i, Bowesville'i ja Lõuna -Gloucesteri kaudu. Tee on tuntud kui Bytown & amp; Prescott Carriage Road.
1834 - Ligikaudne aasta, mille jooksul esimene kirik avati Gloucesteris, metodisti kirikus Long Islandi külas. Teine metodisti kirik avati Leitrimis 1837. aastal.
1837 - Esimene Cummings Bridge ehitati Bytowni kodanike kollektiivse projektina. See ühendas Rideau tänava Montreal Roadiga Rideau jõe keskel asuva saare kaudu. Charles Cummings ja tema pere kolisid saarele 1840.Ottawa kodanik, 22. veebruar 1922 lk.5]. Sellest sai 1879. aastal postkontor nimega Cummings Bridge, mis teenindas Janeville'i ja hiljem Eastview kogukonda [Library and Archives Canada Post Office and Post Master Index].
1837 - Esimene kool New Edinburghis püstitatakse ja avatakse koolina aastal 1838. Esimene teadaolev õpetaja on James Fraser. Tahvel on püstitatud hoone ette aadressil Sussex Drive 62.
1838 - Gloucesteri linnast saab osa Bathletti rajooni Carletoni maakonnast.
1838 - Rideau Hall, esmakordselt tuntud kui "The Castle", valmis ja selle omanik oli Thomas McKay. Thomas McKay oli töövõtja, kes ehitas mitu lukku Rideau kanalile.
1838 - Rockcliffe mõisahoone, mida praegu nimetatakse Ottawas apostellikuks nuntsüüriks, ehitas Thomas McKay rivaal Duncan Rynier MacNab. Hr McNab sureb enne selle valmimist. Just selle maja nimi andis meile nime Rockcliffe [Ottawa ajakiri, 27. märts 1971 lk 6]
1842 - (19. märts) Kuulutati välja Dalhousie ringkond. Kaasas Gloucesteri alevik.
1843 - parvlaevaliin Rockcliffe ja Gatineau Pointi vahel. Esimene operaator oli James O'Hagan, ka Gatineau Pointi esimene linnapea. Seguini perekond opereeris parvlaeva 1875. aastast kuni vähemalt 1971. aastani, esmalt Jean Seguini poolt. Parvlaev ja paadikuur asusid Rockcliffe vaatetorni all ning sinna pääses käänulise tee ja kivitrepiga endisest trammijaamast. Bernard Seguin müüs paadikuuri 1985. aastal, mis jätkab restoranina tegutsemist.Ottawa ajakiri, 27. märts 1971 lk 6, 22. august 1964 lk 37].
1844 - Praegune Bank Streeti (tollal tuntud kui Prescott Road) marsruut Billings Bridge'i ja Lõuna -Gloucesteri vahel on paika pandud.
1844 - (august) Praegune Smyth Roadi trass, mille Dalhousie linnaosa volikogu rajas resolutsiooniga nr 15 [Pakett, 17. märts 1849 lk 4].
1846 - Green Islandil vahetati uus Edinburghi sild. 1830. aastatel ehitatud varased sillad uhusid sageli Rideau juga üle.
1847 - Billings Bridge uhuti välja. Edasised väljapesud toimusid aastatel 1862, 1876 ja 1913.
1849 - Baldwini seadus võttis vastu kohaliku omavalitsuse asutamise.
1849 - Gloucester Orange Lodge nr 222 on renditud. Esimene kohtumine toimub jaanuaris 1850. Esmakordselt kohtutakse Gloucesteri lõunaosa erinevates kodudes ja esimene öömajahoone ehitatakse 1860ndatel aastatel Blossomi pargi lähedal Bank Streetil.
1849 - (19. veebruar) Esimene täielik uuring Long Islandil, mille teatas Robert Bell. [Manotick Briti alguses lk 36]

1850 - (1. jaanuar) Gloucester Township liidetakse ning valitakse esimene Gloucester Reeve ja nõukogu. James Sieveright on esimene reeve.
1850 - Delorme postkontor avatakse. Nimi muutus Lourdes'iks 1875 ja Cyrville'iks 1892.
1850 - Gloucester nimetab ametisse esimesed konstaablid, kes tegutsevad tõhusalt õiguskaitseametnikena.
1851 - Kuulutati välja ühiste koolide seadus, millega kehtestati kooliosade süsteem.
1852 - Daniel Eastman avab võõrastemaja praeguses Carlsbad Springsis.
1852 - Billings Bridge'i üks ots on vaja uuesti üles ehitada [Ottawa kodanik, 17. juuli 1852 lk 4].
1853 - Rideau kanal ei ole enam sõjaväekanal ja see antakse kaubanduslikuks kasutamiseks Kanada läände. Kaubanduslik laevandus jätkus kuni aastani 1930. Reisiaurikud jätkavad kuni 1935. aastani.
1854 - Nepean ja Gloucester on ühendatud kahe sillaga Long Islandil. Nepeani poolelt saare põhjaotsas asuva silla kaudu ja Gloucesteri küljelt lõunasse pöördesilla kaudu.
1854 - Bytowni ja Prescotti raudtee valmis läbi linna (1855. aastal nimetati ümber Ottawa ja Prescotti raudteeks ning renditi CPR -ile 1881. aastal) Raudtee kulgeb Gloucesteri kaudu Manoticki jaamast New Edinburghi Gloucesteri jaama, Ellwoodi, Billings Bridge'i, Overbrooki ja Janeville'i (Vanier) kaudu. Thomas McKay aitas kaasa raudtee toomisel Bytowni, mis seletab ka marsruuti New Edinburghi kaudu.
1854 - (jaanuar) Gloucesteri põllumajandusselts asutati. See selts korraldas igal aastal Billings Bridge'is Gloucesteri messi 19. sajandi versiooni. [Ottawa ajakiri, 4. oktoober 1893 lk 4]
1857 - Billings Bridge pesti välja [Ottawa kodanik, 24. oktoober 1925 lk.2].
1855 - (9. oktoober) Thomas McKay sureb.
1858 - Esimene allüksus registreeritud St. Josephis (Orl’ans). [Orl & eacuteans 1950-1960 Saint Joseph Boulevard Mäletab, lk.14]
1859 - Dickinsoni Grist Mill avatakse Manotickis. See ja raudtee avamine loovad etapi küla järkjärguliseks hülgamiseks Long Islandi lukkudes. Manotick on Ojibwa sõna, mis tähendab "pikk saar".
1860 - Green Shoal Light on ehitatud. Beacon Hill sai nime selle majaka järgi, mis asub Ottawa jões Upper Duck Islandi idaosa lähedal [Ottawa Citizen, 3. aprill 1860].
1860 - (oktoober) Asutati Saint-Joseph d'Orl’ani roomakatoliku kogudus. [Orl & eacuteans 1950-1960 Saint Joseph Boulevard Mäletab, lk.14]
1862 - Billings Bridge tuleb pärast kevadist väljapesu uuesti üles ehitada [Ottawa kodanik, 21. juuni 1862 lk.2].
1862 - Esimene puust sild, mis ehitati üle läänekanali Long Islandi ja Manoticki vahel [Long Islandi Manoticki ajalugu 1827-1997 lk.7].
1863 - Kehtestati eraldi kooliseadus (Scott Act), mis laiendas eraldi koolide õigusi maapiirkondadele. Scotti seadus on nime saanud Richard William Scotti järgi.
1864 - Thomas Coltrin Keefer jagab McKay kinnisvara osadeks, et luua Rockcliffe Parki kogukonna algus.
1864 - (8. aprill) Braddish Billings sureb.
1865 - (2. aprill) Valitsus rendib Rideau Halli kindralkuberneri residentsi jaoks.
1865 - Esimene kriketiväljak loodi Ottawa kriketiklubi jaoks Rideau Hallis. Klubi loodi algselt 1840. aastal Carletoni kriketiklubina, mis loodi uuesti Bytowni kriketiklubiks 1849. aastal ja nimetati 1858. aastal ümber Ottawa kriketiklubiks. Enne Rideau Halli peeti varajaseid matše praegusel Cartieri väljakul.
1865 - Ottawa ja Prescott Railway lähevad pankrotti. Ükski rong ei sõida Ottawasse 2 aasta jooksul.
1865 - Ottawa ja Gloucester Road Company on asutatud üles ehitama ja parandama teed Uppertown Ottawa ja Lõuna -Gloucesteri vahel. Seda teed tuntakse nüüd pangatänavana.
1865 - Avaneb teine ​​Cummings Bridge. Selle ametlik nimi on New Rideau sild, kuid sellel ajastul tuntud ka kui Sandy Hilli sild.
1866 - Rideau saali lisati Moncki tiib. Vikont Monck on esimene kindralkuberner, kes kolis Rideau saali.
1866 - Esimene kiigesild, mis ehitati üle Rideau jõe Long Islandi ja Gloucesteri vahel [Long Islandi Manoticki ajalugu 1827-1997 lk.8]
1867 - Uus Edinburgh on inkorporeeritud külaks.
1868 - 24 Sussexi ajami ehitab MP Merrill Currier, MP. Algselt nimega "Gorffwysta", kõmri keeles "Rahupaik".
1868 - praamiteenus New Edinburghi ja Gatineau Pointi vahel. See jätkus umbes aastani 1914. Parvlaev sõitis tänase Prantsuse saatkonna all asuvast kai äärest Lady Aberdeeni silla lähedale. Aurik Mansfield töötas aastatel 1889–1914.New Edinburghi pioneeripered Robert Serr & eacute, 2007]
1868 - McArthuri avenüü on ehitatud McArthuri talu kaudu otseteeks Cyrville'i piirkonnast reisivatele elanikele ning Montreali maanteel teemaksude vähendamiseks või sellest kõrvalehoidmiseks.
1868 - (28. juuli) Rideau Halli ostis Kanada valitsus Vice Regali residentsina 82 000 dollari eest.
1869 - Suurepärased lumetormid peatavad Prescotti ja Ottawa vahel sõitvad rongid.
1870 - (21. juuli) Ottawa linna reisijateveo raudtee -ettevõte tutvustab hobusega veetavat trammiteed mööda Sussex Drive'i kuni Rockcliffe pargi servani.
1870 - (17. august) Gloletester, mida mõjutas Carletoni maakonna tulekahju, eriti Green's Creeki lähedal.
1870 - Esimese spaa ja kuurordi ehitab Dominion Springs Company Eastmani Springsis (nüüd Carlsbad Springs).
1871 - Ottawa ja Prescotti raudteele lisatud haruliin Chaudiere Junctionist (Ellwood) kuni LeBreton Flatsini Dow's Lake'i kaudu (tänane O-rongi liin).
1871 - Ligikaudne aasta, mil loodi Carletoni maakonna politseijõud, hõlmates Gloucesteri ja teisi maakonna asulaid.
1872 - Uus Edinburghi sild asendati [Ottawa kodanik, 6. veebruar 1872 lk.1].
1872 - Notre Dame'i kalmistu avatakse seetõttu, et Ottawa linna seadused keelasid edasise internatsiooni linna piires.
1873 - avati uus Ottawa tänava (St. Patricki tänava) sild [Ottawa kodanik, 5. märts 1872 lk.1, 2. september 1873 lk.2, 3. jaanuar 1874 lk.1].
1873 - McPhaili farmi rajatud Beechwoodi kalmistu ja McKay/Keeferi mõisa osad.
1874 - Billingi silla juurde ehitatud vallamaja (foto ülal paremal). Eelmine raekoda, mis asus samuti Billings Bridge'i juures, müüdi oksjonil.
1874 - Gloucesteri põllumajandusmess algab Billings Bridge'i raekojaga külgneval maal. Mess jätkus aastani 1904. Hiljem oli see tuntud kui kroonimispark.
1874 - Gateville'i allüksus asutati Billings Bridge'ist lõuna pool.

1875 - Avaneb esimene puidust Hurdmani sild. [Ottawa kodanik 16. detsember 1875 lk.2].
1876 - Robert Cummings valiti Carletoni maakonna hooldajaks [Carletoni maakonna Beldeni atlas, 1879 lk. li].
1876 - Orange Lodge nr 222 kolib Billings Bridge'i.
1876 - (aprill) Billings Bridge uhuti läbi Rideau Falls'i, kahjustades McLareni tammi [Ottawa kodanik, 19. aprill 1876 lk.4].
1878 - Uus Billings Bridge, mille on ehitanud Ottawa ja Gloucester Road Company ning Carletoni maakond [Ottawa ajakiri, 4. detsember 1912 lk.1].
1878 - jõustati Kanada karskusseadus (tuntud ka kui Scotti seadus), mis lubab kogukondadel korraldada plebitsiite jookide keelustamise kohta [Ottawa ajakiri, 4. jaanuar 1939 lk.22]. Scotti seadus on nime saanud Richard William Scotti järgi.
1880 - Billings Bridge'i ja Ottawa vahel algab avalik lavatransporditeenus, mida juhivad William Whiten ja W.J. Parry. Teenus katkestati 1893. aastal. Billings Bridge'i külasse ei olnud kuni II maailmasõja järgse ajani enam ühistransporti võimalik kasutada.
1882 - Kanada Atlandi raudtee avaneb Gloucesteri kaudu Hurdmani sillast Carlsbad Springsini Hawthorne'i kaudu (tänane Ottawa-Montreali VIA raudteeliin).
1882 - Esimene rekord Billings Bridge'i lähedal tegutsevast telliskivitehasest. Hiljem oli see tuntud kui Merkley müürilaud.
1883 - Ottawa kanuuklubi on loodud ja asub Ottawa lukkude jalamil. Esimene klubihoone ehitati 1885. aastal. See kolib Chadiere'i saeveskitest pärit saepuru põhjustatud navigeerimisraskuste tõttu 1894. aastal kuberneri lahte New Edinburghis. Aastal 1914 ühineb see New Edinburghi kanuuklubiga ja muutub Ottawa New Edinburghi kanuuklubiks [Ottawa kodanik, 14. mai 1931 lk.19].
1885 - Risti hallid nunnad ostavad Orl & eacuteansis Youville'i talule 500 aakrit. See maa müüdi edasi elamuehituseks 1970. aastal.
1886 - Kiigesild, mis on ehitatud üle sigade seljalukkude ja fikseeritud sild üle sigade selja tammi.
1887 - Uus Edinburgh, sealhulgas Green Island, mille annekteeris Ottawa linn.
1887 - avaneb Bessereri Grove'i kuurort Orl & eacuteans'i lähedal ja sinna pääseb Ottawa jõe aurikutega [Ottawa ajakiri, 5. juuli 1887 lk.4 esimene ajaleheteade].
1887 - Suusatamist demonstreeriti esmakordselt Kanadas. Lord Frederick Hamilton kasutab Rideau Hallis vene suuski.
1887 - Püha Patricku lastekodu ja varjupaik omandavad kinnisvara Mooney lahes laste suvekodu ehitamiseks.
1887 - (28. september) Pembroke'ist Navanisse ja Nelja poole tormab tulekahju, mis mõjutab Gloucesteris vähemalt kontsessioone 3, 4 ja 5 Ottawa Front, Green's Creek, Mer Bleue, Eastman's Spring, Montreali tee ida pool Notre Dame'i kalmistut ja St. Lawrence ja Ottawa raudtee [Ottawa ajakiri, 28. september 1887 lk.1].
1888 - (6. juuni) Tsüklon laastab suuri osi Gloucesterit, eriti Billings Bridge'i, Hawthorne'i ja Ramsayville'i lähedal.
1888 - 148 aakrit lõuna pool New Edinburghist (Lindenlea) ja Ottawa poolt annekteeritud Porteri saarest.
1889 - Manotickis ehitati uus rauasild [Ottawa ajakiri, 8. detsember 1887 lk.1, 15. juuni 1889 lk.1].
1889 - ehitati uus raudne Püha Patricku tänava sild [Ottawa ajakiri, 10. august 1889 lk.8].
1889 - (3. august) Rockcliffe Parki hobutrammitee avaneb, kuid pole Ottawa trammiteega ühendatud enne 1891. aastat.
1890 - (4. august) Gloucester lubab rentida Janeville'i politseijaoskonda.
1890 - (4. august) Uus Orange Lodge pühendatud Billings Bridge'i juurde [Ottawa kodanik, 14. juuli 1890 lk.4].
1891 - (4. august) trammiteenus laienes New Edinburghisse Püha Patricku tänava silla kaudu [Ottawa kodanik, 5. august 1891 lk.4].
1891 - (detsembri alguses) Elamute hüdroteenust laiendati New Edinburghisse [Ottawa kodanik, 1. detsember 1891 lk 4].
1892 - Rideau pargi allüksus, mis on asutatud Billings Estate'i territooriumil, et avada maa turuaednikele.
1893 - Rockcliffe'i park, mille ostis Ottawa linn puhkealaks.
1893 - ehitatud algne Rockcliffe paviljon [Ottawa ajakiri, 14. juuli 1893 lk.7].
1893 - (17. juuni) Elektrilised tänavaautod hakkavad New Edinburghi ja St. Patrick Streeti silla kaudu sõitma Rockcliffe'i. [Ottawa kodanik, 16. juuni 1893 lk.8]. Neid juhtis Ottawa Electric Street Railway Company, mille peamised ohvitserid olid Thomas Ahearn ja Warren Soper.
1893 - (29. juuli) Electric Street Car teenindus alustab tööd Sussex Drive'is. Esialgne teenindus lõppes Green Islandil, kuni New Edinburghi silla laiendamine lõpetati. [Ottawa ajakiri, 27. juuli 1893 lk 1]
1893 - (28. juuli) Rohelise saare ja New Edinburghi vahel asuvat uut Edinburghi silda hakatakse põhjaküljel laiendama trammiteenuste jaoks [Ottawa ajakiri, 27. juuli 1893 lk 1, 28. juuli 1893 lk 7, 29. juuni 1893 lk.5]
1893 - (13. august) Ottawa City Reisijateraudtee Firma ja Ottawa Electric Street Railway Company ühinevad ning 1. augustil 1894 saab Ottawa Electric Railway Company (OER).
1893 - (29. märts) Liiklusele avaneb kolmas raudfermidega ehitatud Cummingsi sild, mille ametlik avamine toimub 5. aprillil. See nimetati ametlikult Binghami sillaks 17. aprillil Ottawa seaduses, et austada töökomiteed juhtinud leppameest Samuel Binghami ja hiljem Ottawa linnapead. Vaidlus tekkis, kui linn pani sillale nimetahvlid ja Carletoni maakonna ametnikud võtsid kätte, pannes oma nimeplaadi „Cummings Bridge” jaoks. Nimeplaate pandi üles ja eemaldati mitmeid kordi, kuni lepiti kokku, et sildi ei paigutata. Algne nimetamise põhimäärus jäi oma kohale.
1894 - Raud- ja kivisild, mis on ehitatud Püha Patricku tänava ja Porteri saare vahele [Ottawa kodanik, 17. oktoober 1894 lk 8, 25. jaanuar 1894 lk 8].
1894 - (3. mai) Rockcliffe parki avaneb kaherajaline elektriline trammiteenus. Ottawa elektriraudtee lisab Rockcliffe Parki paviljonile ja vaatetornile elektrivalgustuse ning karussell imporditakse Tonawandast, NY.
1895 - (aprilli lõpus) ​​Hurdmani sild asendati uue puitkonstruktsiooniga, millel olid raudtalad. Ehitus algas 1. aprillil ja pidi lõppema aprilli lõpus [Ottawa ajakiri, 7. veebruar 1895 lk 1, 2. aprill 1895 lk 7, 17. aprill 1895 lk 6].
1896 - (12. aprill) Suur Rideau jõe üleujutus mõjutab Billings Bridge'i, Janeville'i ja New Edinburghi [Ottawa Kodanik, 13. aprill 1896 lk.7].
1897 - (6. juuli) Jubilee House Hotel avatakse Besserer's Grove'i kuurordis Orlaani lähedal [Ottawa ajakiri, 7. juuli 1897 lk.8].
1897 - (6. september) avatakse Püha Joosepi lastekodu Rideau terrassil, Rockcliffe, mis asus varem Cathcart Streetil [Ottawa Kodanik, 7. september 1898 lk.5].
1897 - (8. oktoober) Viie miili suur tulekahju mõjutab Base Line Roadi (tänapäeva Ramsayville Road) ümbrust ja naabruses asuvat Osgoode linna. Tulekahjud mõjutavad tõsiselt ka Casselmani, Lõuna -India (Limoges) ja Bearbrooki vabu kohti.Ottawa ajakiri, 9. oktoober 1897 lk.7].
1898 - (29. juuli) Ottawa ja New Yorgi raudtee avaneb Gloucesteri kaudu, alates Hurdmani sillast kuni Edwardsini Hawthorne'i, Ramsayville'i ja Piperville'i kaudu. Esialgne teenindus toimus Ottawa ja Cornwalli vahel. Sillaehitus üle St. Lawrence'i jõe oli veel pooleli [Ottawa kodanik, 29. juuli 1898 lk.1].
1898 - (29. august) Kanada laskurliidu domineerimise lasketiir alustab tegevust kohas, millest hiljem sai Rockcliffe'i lennujaam [Ottawa ajakiri, 27. august 1898 lk.7]. Eelmine lasketiir, mida tunti Rideau lasketiirus, oli varem olnud Sandy Hillis Venemaa saatkonna ja Strathcona pargi praeguse asukoha lähedal ning suleti 1897. aasta hooaja lõpus.Ottawa ajakiri, 22. jaanuar 1898 lk.2].
1898 - (5. september) avaneb CPR lühiliin, mis kulgeb läbi Gloucesteri Hurdmani sillast Blackburnini [Ottawa ajakiri, 6. september 1898 lk 4]. Mandritevaheline CPR -teenus Montreali kasutas seda raudteeliini kuni 1981. aastani.
1898 - (6. september) Ottawa ja New Yorgi raudteesild varisesid Cornwallis St Lawrence'i jõe lõunakanalil kokku, põhjustades suuri inimelusid [Ottawa kodanik, 6. september 1898 lk.1].
1899 - Rideau saali lisati Minto tiib.

1900 - Rockcliffe'i trammiküün, mis on ehitatud Sir Georges-Etienne Cartier Parkway ja Princess Avenue nurgale [Ottawa kodanik, 9. aprill 1900 lk.1].
1900 - (18. august) Rockcliffe'i tramm laiendati Dominion of Canada Rifle Associationi lasketiirule [Ottawa kodanik, 17. august 1900 lk.1].
1900 (1. oktoober) Pärast Cornwalli rahvusvahelise silla valmimist hakkasid Ottawa ja New Yorgi raudteed pakkuma rongiteenust Ottawa ja New Yorgi vahel Tupperi järve kaudu kaks korda päevas.Ottawa kodanik, 1. oktoober 1900 lk.7].
1901 - avaneb Minto sild, mis ühendab New Edinburghi ja Lowertowni. Nimetatud neljanda Minto krahvi, Kanada kindralkuberneri austamiseks aastatel 1898–1904.
1901 (31. mai) - Minto krahv, Kanada kindralkuberner annetab Minto Cupi esialgu seenioride meeste lakrossi meistrivõistlusteks.
1901 - (6. detsember) Bert Harper upub Ottawa jõkke Rockcliffe'i alla ebaõnnestunud katsel Bessie Blairi päästa. Mõlemad olid jõel uisutanud ja kukkusid läbi jää. Selle kurva sündmuse mälestuseks avati 18. novembril 1905 Sir Galahadi kuju. See asub nüüd parlamendi mäe ees.
1901 - Kaotati tava aleviteede hooldamiseks põhikirjaga. Seejärel ei olnud elanikel enam võimalust hooldada teid teatud arvu päevi aastas, selle asemel et maksta teede hooldamise eest makse.
1902 - Eastman's Springs nimetas Carlsbad Springs ümber Tšehhoslovakkia kuulsa spaa järgi. Esimene bowlingurada Ottawa piirkonnas, mis asub spaas/hotellis.
1902 - (1. juuli) Püstitati mälestussammas Wesley Hulli mälestuseks, kes tapeti 7. juunil 1900 Lõuna -Aafrikas Buuri sõja ajal. Monument asus Orange Halli kõrval Billingi silla juures, kuid eemaldati teeparanduste tulemusena umbes aastal 1960. See pühitseti uuesti 8. juunil 1997 St. George's Hawthorne'i kalmistul Russell Roadil.
1903 - Minto uisuklubi, mille asutasid Minto krahv ja krahvinna, kasutasid esialgu Rideau Hallis väliväljakut koos eelmise Rideau uisuklubi liikmetega, mis asutati 1885. aastal. Krahv ja krahvinna annetasid ka Minto Cupi Kanada meeste iluuisutamise meistrivõistluste jaoks ja Minto Challenge Cup paaridele. [Ottawa kodanik, 3. november 1948 lk 1 ja lk 20] Klubi kasutas erinevaid Ottawa väljakuid enne uue rajatise ehitamist Lancaster Roadile aastatel 1986 ja 1987. Klubi kuulsaim liige oli Barbara Ann Scott, kes võitis olümpiakulla. 1948.
1904 - (18. juuni) Viimane puiduparv saadetakse Ottawa jõest alla Quebeci linna. Esimene parv saadeti jõest alla 1806. aastal.
1904 - Tarkuse tütred ehitavad Janeville'i (Eastview) prestiižse elamukooli ja kloostri.
1904 - Company of Mary ehitab Novyriate hoone Cyrville'is [Ottawa Citizen, 12. juuli 1904 lk.5].
1905 - Laialdase betoonist kõnniteede ehitusprojekti raames paigaldatakse kõnniteed Stanley avenüüle, Crichtoni tänavale ja Dufferin Roadile New Edinburghis.Ottawa kodanik, 18. veebruar 1905 lk 9].
1905 - (30. detsember) Snow perekond müüb Rockcliffe Rifle Range'i kõrval asuvat talu pärast peaaegu möödalaskmist [Property Records].
1905 - Nõukogu piirab kõrtside arvu linnas 8 -ni.
1906 - (Sügis) Raudbetoonist Hurdmani sild avaneb. Seda silda kasutati kuni 1955.Ottawa kodanik, 14. juuni 1906 lk.1, 22. september 1906 lk.12, 13. detsember 1906 lk 4].
1906 - Billinsi silla juures avatakse Püha Thomas Aquino eraldi kool. [Billings silda minu küla, minu elu G & eacuterard ja Bernard Pelot, 1999, lk 41, 42]
1907 - Rockcliffe tänavaauto ait laiendatud [Ottawa tänavavagunid Bill McKeown lk 126].
1907 - (26. märts) Telefoniteenust laiendatakse Metcalfe Roadil (Bank Street) Billings Bridge'i ja Leitrimi vahel [Ottawa kodanik, 2. aprill 1907, lk 9].
1907 - (29. märts) Aastate hullem Rideau jõe üleujutus uputab Clarkstowni, Janeville'i, Hurdmani silla ja Billssi silla.
1907 - (25. juuli) Uus Edinburghi tulekahju hävitab W.C. Edwards Co. Ltd. veskid Sussex Drive'is, Ottawa tuletõrjejaamas number 6 ja ümbritsevates hoonetes. Veski ehitati ümber. Tuletõrjejaam ehitati uuesti üles 1910. aastal.Ottawa ajakiri, Ottawa kodanik, 25. juuli 1907 lk.1].
1907 - (12. oktoober) Upton Farmi ostab Ottawa Hunt Club ja selle avab ametlikult Earl Grey [Ottawa ajakiri, 4. oktoober 1907 lk.11]. Kennelid asusid varem Billgsi silla juures Telegraphi kontori vastas ning jahti peeti Uptonis ja seda ümbritsevates farmides.Ottawa ajakiri, 5. november 1906 lk.2].
1908 - (11. detsember) Janeville, Clarkstown ja Clandeboye liideti Eastview külaks. Siia kuuluvad ka Floraville'i, Bellewoodi (Bellwood) ja Frederickburghi (Fredville) allüksused [Ottawa kodanik, 12. detsember 1908 lk.2, 28. jaanuar 1908 lk.1].
1908 - Rockcliffe park, mis on asutatud politseikülana.
1908 - Ottawa Electric Railway Company kaasasutaja Warren J. Soper ehitab Rockcliffe parki uue maja nimega Lornado [Ottawa Journal, 21. märts 1908 lk.16]. Varem oli sellel asukohal suvekodu, tuntud ka kui Lornado ja mis kuulus ka Warren J. Soperile [Ottawa Journal, 22. august 1895 lk.7].
1908 - (23. juuni) Kiigesild variseb üle Cornwalli kanali, katkestades teenuse Ottawa ja New Yorgi raudteel. Vigastusi polnud. Varingu põhjustas kanali väljapesu [Ottawa kodanik, 23. juuni 1908 lk.1]. Teenus taastati ajutise silla kaudu 15. augustil 1908 [Ottawa kodanik, 14. august 1908 lk 4]. 1. mail 1909 pidi kasutusele võtma uus kiiged.Ajaleht, 26. märts 1909 lk.10].
1908 - (6. juuli) Hamilton Powder Company saab Gloucesteri nõukogult loa ehitada Montreali teel asuvasse Robillardi karjääridesse (Rockville) dünamiidi ladu või ajakirja. Pulbrit oli varem hoitud suhteliselt kaitsmata [Ottawa kodanik, 7. juuli 1908 lk.2]. Pärast massilist plahvatust General Explosive Company'is Hullis 8. mail 1910 [Ottawa kodanik, 9. mai 1910 lk.1], milles hukkus üksteist, avaldati märkimisväärset survet ajakirja Gloucester sulgemiseks [Ottawa kodanik, 1. juuni 1910 lk.1], kuid eelnev kohtulahend andis ettevõttele õiguse tegutseda [Ottawa kodanik, 2. juuni 1910 lk.12].
1909 - (5. detsember) avaneb Kanada põhjaraudtee, mis kulgeb läbi Gloucesteri Hurdmani sillast Orl & eacuteansini Cyrville'i kaudu. Esialgsel teenindusel oli kohalik rong Hawkesbury kaudu Lachutesse, mis väljus iga päev kell 8.30, välja arvatud pühapäeval, ja igapäevane magamiskoht Quebeci linna, mis väljus kell 20.30. [Ottawa kodanik, 4. detsember 1909 lk.6].
1909 - (29. oktoober) Ottawa jahiklubi avas Kanada kindralkuberner Lord Gray. Kinnisvara oli omandatud Uptoni perekonnalt 1907.Ottawa ajakiri, 29. oktoober 1909 lk.1,6]
1909 - Palace Roadil avatakse esimene Eastview raekoda.
1909 - Asutatud Eastview politseijõudude osakond.
1909 - Püha Jean Baptiste Selts, mis asutati St. Charles'i kihelkonnas, Eastview.
1909 - Esimene konstaabel määrati Cyrville'i.
1909 - (2. veebruar) Montreali teel õnnistatud Novitiate of the Sisters of Wisdom [Ottawa kodanik, 3. veebruar 1909 lk.5].
1909 - (10. november) moodustati Eastview vabatahtlik tuletõrje [Ottawa kodanik, 10. november 1909 lk.1].
1909 - (22. – 24. November) Ottawasse suunduva CPR reisirongi väljumine Torontost ja Peterborough'st võtab talvetormi ja sadade telegraafipostide tõttu kohale jõudmiseks aega üle 26 tunni. Töörong eelneb reisirongile, et rada vabaks saada. Sööklauto vahetati Montreali suunduva rongi juurest reisijate toitmiseks [Ottawa kodanik, 24. november 1909 lk.1].
1910 - Ashbury kolledž kolib Rockcliffe parki (1911 klassi foto). See asutati algselt 1891. aastal Wellingtoni tänaval.
1910 - moodustati Ottawa suusaklubi. Klubi esimesed tegevused rõhutasid suusahüppeid ja esimene primitiivne suusahüpe ehitati Rockcliffe pargi Suicide Hillile.Ottawa ajakiri, 15. veebruar 1910 lk.5]. Siin toimuvad Kanada hüppemeistrivõistlused 1914. aastal. Klubi omandas Camp Fortune'i 1920. aastal.
1910 - Besserer's Grove nimetas ümber Hiawatha pargi ja Jubilee House Hotel uuendas ja nimetas ümber Hiawatha hotelliks. Kuurort avatakse kevadel 1910. Lähedal asuval Kanada põhjaraudteeliinile ehitatakse uus raudteejaam nimega Hiawatha jaam. Tundub, et hotell on tegutsenud kuni 1924. aastani ning kuurort pandi müüki 1926. aastal ja uuesti 1937. aastal. Hiawatha raudteejaam suleti samuti umbes 1924. aastal ja Orl & eacuteans'i jaam kolis Cumberlandi piirist ida poole. Näib, et pikniku pidamine saidil vähenes kiiresti 1920. aastate lõpus ja lõppes täielikult 1937. aasta paiku. 1910. aasta plaan sisaldas palju suvilaidOttawa kodanik, 15. jaanuar 1910 lk.11, 10. august 1926 lk.7, 14. mai 1937 lk.6, 5. juuli 1937 lk.5 (viimane ajaleheviide avaliku kasutamise kohta)].
1910 - (6. aprill) Hiawatha pargi alajaotus kiideti heaks. Eelmine plaan oli registreeritud 13. augustil 1901 ja veelgi varasem Bessereri mõisa jaoks 11. märtsil 1897.
1910 - Gloucester kogeb kinnisvarabuumi, mille käigus jagati mitu talu äärelinna arendamiseks. Buum kestis kuni 1912.
1910 - Veeteenust laiendati Rockcliffe parki. [Ottawa kodanik, 7. juuni 1910 lk.12]
1910 - (27. juuli) Rideau Halli ja Rockcliffe Lookouti vahel avaneb Rockcliffe Parkway. Ehitati kaks erinevat marsruuti. [Ottawa kodanik, 28. juuli 1910 lk.1]
1911 - Gloucester hääletab väikese häälteenamusega, kuid ei suuda 60% nõuet täita et kasutada kohalikku võimalust keelata alkoholi jaemüük igas kõrtsis, võõrastemajas või avalikus meelelahutuskohas [Ottawa ajakiri, 4. jaanuar 1911 lk.1]. Teine katse ebaõnnestus 1913. aastal ega jõua hääletusele [Ottawa ajakiri, 2. detsember 1913 lk.13].
1911 - Nõukogu annab Willowdale'i telefoniettevõttele frantsiisi maaelusüsteemi kasutamiseks linnas.
1911 - Esmalt paigaldati telefon vallamajja.
1911 - "Casa Loma", mille on ehitanud härra ja proua H.S. Southam linnas Rockcliffe [Ottawa kodanik, 7. veebruar 1944 lk.13].
1911 - Ottawa Wine Vault Co. reageerib kiiresti saastunud linna veevarustuse põhjustatud kõhutüüfuse epideemiale. "Tally-Ho" puhas allikavesi tarnitakse Ottawa Hunt Clubi allikast. "Tally-Ho" pakkus vett ja karastusjooke läbi 1910. ja 1920. aastate [Ottawa ajakiri, 8. veebruar 1911 lk.7].
1911 - Blossom Parki allüksus on heaks kiidetud. Ehitust alustati alles 1953.
1911 - Sir Robert Borden lubab pakkuda maapiirkondade posti. Järgnevatel aastatel on kasutusele võetud maapiirkondade marsruutide kohaletoimetamine, mille tulemusel suletakse paljud Gloucesteri maapiirkondade postkontorid.
1911 - Notre Dame de Lourdes'i grott, Eastview pärineb [Ottawa ajakiri, 1. juuni 1961 lk 44].
1911 - (31. juuli) Paardeburghi pargi allüksus registreeritud Walkley Roadi ja Albion Roadi nurgal. Suuremat osa sellest alajaotusest ei arendatud kunagi välja ja sellest sai pärast Teist maailmasõda transpordikoridor. Kõige idapoolsemast osast sai osa Ellwoodi allüksusest.
1911 - (9. august) Overbrooki alajaotuskava registreeriti ja see ilmus esmakordselt järgmisel aastal kaardile. Esimesed tänavad on nime saanud kuningliku perekonna liikmete, sealhulgas hiljuti kroonitud kuningas George V ja tema naise kuninganna Mary järgi.
1911 - (18. september) Bannermount alajaotus registreeritud. See alajaotus töötati välja Tremblay tee ääres pärast II maailmasõda, kui see sai tuntuks kui Eastway Gardens. Tänavaid nimetati ainult tähtedega.
1911 - (17. november) Mõisapargi alajaotus registreeritud. Suurem osa alajaotusest tagastati Gloucester Townshipile maksuvõlgade tõttu. Kanalisatsiooni- ja veeteenuseid laiendati 1949. aastal, võimaldades piirkonnas kiiret arengut.
1912 - Rideau Lawn Tennis Clubi kõnnitee avaneb, et anda trammidega juurdepääs uuele Overbrooki lisa alajaotusele [Ottawa ajakiri, 27. juuli 1912, lk 7].
1912 - Dominion Bridge Company asutas tehase Eastview's [Ottawa Kodanik, 20. veebruar 1968 lk 8].
1912 - (12. märts) Brookfieldi alajaotus registreeritud. Föderaalvalitsus võõrandas selle turuaedade kogukonna, kus Brookfield Road kunagi ristus CPR -i radadega, 1957–1964. Tänavad suleti 1965. aastal ja kadusid täielikult, kui Airport Parkway ehitati 1970. aastatel.
1912 - Rideau murutenniseklubi, mille asutasid Ottawa tennise- ja muruplatsiklubi endised liikmed.
1912 - Esimesed tänavavalgustid paigaldati Billings Bridge'i äärde kuni Heron Roadini lõunasse.
1913 - (1. jaanuar) Eastview liideti linnaks [Ottawa ajakiri, 6. jaanuar 1913 lk.2]. Eastview loob oma politseiosakonna, mille Ottawa politseiteenistus 1984. aastal omaks võttis.
1913 - Ehitamist alustatakse Ottawa ja Morrisburghi elektriraudteel, mis kulgeb läbi Gloucesteri Billings Bridge'ist Lõuna -Gloucesterini, järgides Metcalfe Roadi (Bank Street). See raudtee ei saanud kunagi valmis.
1913 - (25. jaanuar) Porteri saarel avatakse rõugehaigete raviks munitsipaal -isolatsioonihaigla, asendades kohapeal endised hooned. Seda nimetati toona linnapea auks Hopewelli haiglaks.Ottawa Journal, 22. jaanuar 1913 lk.1].
1913- Kanada Põhjaraudtee ostab kruusaaugu loomiseks Uptoni ja Langstaffi farme. Bowesville'ist ida pool asuvasse objekti laiendatakse raudteeülekannet.
1913- Mappin Block lisati Rideau saali.
1913 - (Jaanuar) Tänase Carletoni ülikooli lähedal avatakse "Valge sild", asendades uue raudteesilla. [Ottawa ajakiri, 13. jaanuar 1913 lk.2]
1913 - (21. märts) Kevadiste üleujutuste ajal variseb Billings Bridge'i keskjoon kokku. [Ottawa kodanik, 22. märts 1913 lk.1]
1913 - (15. juuni) Billings Bridge'ist alustavad tööd kaks uut maaeluteed. Esimene Johnston's Cornersisse Bowesville'i ja River Roadi kaudu. Sellest sai Rural Route #2 Billings Bridge. Teine jooksis Hawthorne'i kaudu Ramsayville'i [Ottawa kodanik, 19. mai 1913 lk.1].
1913 - (5. november) Eastview postkontori nimi muudeti Eastview Centeriks [Ottawa kodanik, 6. november 1913 lk.12].
1914 - "Stornoway", mille ehitas Rockcliffe parki Alan Keefer Ottawa toidupoele Asconio J. Majorile.
1914 - (5. jaanuar) Kanada Põhjaraudtee avab Ottawa-Napanee liini, mis kulgeb läbi Gloucesteri Hurdmani sillast Rideau jõeni Wassis Billingi silla kaudu. See on nüüd VIA raudteeliin Ottawa ja Toronto vahel [Ottawa ajakiri, 18. detsember 1913 lk.2].
1914 -(25. jaanuar) L'Association canadienne-fran aise de l'Ontario kolis pärast 1910. aastal Ottawas asutamist ümber Eastview'i, et edendada Prantsuse-Ontario õigusi.
1914 - (29. märts kell 11.00) Valminud ja liiklusele avatud uus ajutine Billings Bridge. Vana sild suleti eelmisel päeval, kui silla alt pingutustööd jõest alla pühiti [Ottawa ajakiri, 6. aprill 1914 lk 10, Ottawa kodanik, 31. märts 1914 lk.12].
1914 - (1. mai) Eastview nõukogu kolib uude linnahalli endises eraldi koolis. Seal asusid ka politsei ja tuletõrjejaam [Ottawa ajakiri, 23. märts 1914 lk.7].
1914 - (15. mai) avaneb Carletoni tenniseklubi, sealhulgas uus klubimaja Victoria tänava (nüüd Montgomery) lääneosas [Ottawa kodanik, 26. mai 1914 lk.6].
1914 - (19. mai) Keemiamootor saabub Eastview tuletõrjele [Ottawa ajakiri, 21. mai 1914 lk.11].
1914 - (29. juuni) Kanada Põhjaraudtee pakub esmalt reisijateveoteenust Ottawa - Toronto kaudu. Eelmine reisijateveoteenus kulges ainult Hurdmani sillast kuni Chaffey lukudeni [Ottawa kodanik, 4. juuni 1914 lk.1].
1915 - Avaneb Rockcliffe'i ettevalmistuskool. See nimetati 1923. aastal ümber Elmwoodi kooliks noorte naiste kooliks.
1915 - Hurdmani silla lähedal avaneb Risti hallide nunnade noviits (hallide nunnade klooster). 150 000 dollarit maksnud klooster ehitati 1913. aastal [Ottawa kodanik, 10. mai 1913 lk.27]
1915 - Teine Eastview raekoda asus Montreal Roadi ja Cyr Streeti nurgal, kuhu oli kinnitatud tuletõrjehall. See hävis tulekahjus 1972.
1915 - (23. jaanuar) Rockcliffe'is avatakse uus 115 jala kõrgune suusahüpe [Ottawa ajakiri, 19. jaanuar 1915 lk.5]
1915 - (10. mai) Rockcliffe suusahüpe puhuti üle [Ottawa ajakiri, 10. mai 1915 lk 4]
1915 - (2. september) Praegune Billings Bridge avatakse kell 15.00. [Gloucesteri nõukogu protokoll, 13. september 1915, Ottawa ajakiri, 3. september 1915 lk.14]
1915 - Püha Joosepi külla määrati esimene konstaabel (Orl & eacuteans).
1916 - Avatakse Overbrooki avalik kool (Gloucesteri kooli jaotis 25). See suletakse 2001. Kooli 25. jagu oli varem Janeville'is.
1916 - regulaarne trammiteenus väljaspool McKay järve Rockcliffe'i lasketiirus on lõpetatud. Aeg -ajalt pakutakse aeg -ajalt jiggeriteenust kuni umbes aastani 1924 [Ottawa ajakiri, 4. detsember 1916 lk.3]
1916 - (18. september) Ontario provintsis kehtib keeld. Alkoholi müük on keelatud, välja arvatud apteekrid [Ottawa ajakiri, 18. september 1916 lk.2].
1917 - Ehitati uus Rockcliffe paviljon, mis on endiselt olemas [Ottawa kodanik, 18. juuli 1917 lk.1].
1917 - Riiklik teadusnõukogu omandab esmalt maa Montreali teel.
1917 - Põhiseadus kehtestati piirdeaedade miinimumstandardite kehtestamiseks ja lõpetati tava lubada kariloomadel kogu linnas vabalt ringi liikuda.
1917 - Blackburn Cornersisse ehitati uus kool. [Ottawa kodanik, 13. juuli, 954 lk.3]
1917 - (17. mai) Reeve Caleb Hardy sureb ametis. [Gloucesteri nõukogu protokoll, 4. juuni 1917, lk 45]
1917 -(24. detsember) Föderaalse Nõukogu määrusega keelati Kanadasse importimiseks mõeldud alkoholi ostmine viivitamatult, varasemate ostude import lõppes 31. jaanuaril 1918. Alkoholi vedu kuivadesse jurisdiktsioonidesse, sealhulgas Ontario provintsi. oli 1. aprillist 1918 keelatud [Ottawa ajakiri, 24. detsember 1917 lk.3].
1918 - Kuninglikud õhujõud korraldavad eksperimentaalseid postilende Ottawa ja Toronto vahel, kasutades Rockcliffe'i lasketiiruga külgnevat välja.
1918 - Ehitatakse esimene terasest Mud Creeki sild üle Green's Creeki Innes Roadil. Eelmine sild oli puidust [Ottawa ajakiri, 25. märts 1918 lk.13].
1918 - Asutatud Eastview jaekaupmeeste ühendus. [Ottawa ajakiri, 29. juuni 1918 lk 9]
1918 - Eastview hotell muudeti ajutiselt haiglaks gripipatsientide ravimiseks.Ottawa ajakiri, 24. veebruar 1967 lk 6]
1919 - (1. aprill) Ottawas võeti esimest korda kasutusele suveaeg [Ottawa kodanik, 1. aprill 1919 lk.1].
1919 - (8. juuni) Rideau Lawn Tennis Club klubihoone põles tulekahjus [Ottawa ajakiri, 9. juuni 1919 lk.14].
1919 - (1. juuli) Algab Ottawa elektriraudtee operaatori streik. Strikebreakerid toodi 8. juulil [Ottawa kodanik, 8. juuli 1919 lk.1].
1919 - (19. juuli) Curtis JN4 biplane on esimene teadaolev lennuk, mis maandus praegusel MacDonald-Cartieri lennujaamal, nimega Hopewell Field. Piloot oli leitnant George Mercer ja hr E.J. Draper oli reisija [Ottawa ajakiri, 21. juuli 1919 lk.4].
1919 - Hubane teater avaneb Montreali teel Eastview'i Ethel tänaval. See suleti 1922. See oli esimene kinosaal, mis avati Gloucester Townshipi algsel territooriumil.
1919 - Sõlmitakse leping Ottawa vee- ja kanalisatsiooniteenuste laiendamiseks Eastview'le.
1919 - (september) Kolm ja pool miili betoonist kõnniteed, mille paigaldas Overbrook W.O. Puit [Ottawa ajakiri, 6. september 1919 lk.1].
1919 - (oktoober) Glen Ogilvie naiste instituut korraldas.
1919 - (20. oktoober) Ontario elanikud hääletavad nelja küsimuse „kuivana“ jäämise ja Ontario karskusseadusest tuleneva keelu säilitamise [Ottawa ajakiri, 21. oktoober 1919 lk.1].
1919 - (detsember) määrati Ottawa äärelinna teede komisjon. [Ottawa ajakiri, 22. detsember 1919 lk.2]
1920 - Ottawa lennujaam avatakse Rockcliffe'is. Lennuväli, mida kasutatakse sõjaväe aerofotograafiaks topograafiliseks kaardistamiseks, lennutranspordiks ja lennunduskatseteks.
1920 - Hog's Back Falls sai ametliku nime Walesi printsi juga. Prince of Wales Drive nimetati samal ajal tulevase kuninga Edward VIII [Ottawa ajakiri, 15. jaanuar 1920 lk.5].
1920 - Dominioonipolitsei ühendatakse loodepoolse kuningliku politseiga, moodustades Kanada kuningliku politseipolitsei, ja riiklik peakorter koliti ümber Ottawasse. 1921. aastal hakkas RCMP osaliselt kasutama endist Rifle Range'i rajatist St. Laurent Blvd. Nad võtsid selle asukoha täielikult üle 1925.
1920 - William Birch on Billings Bridge'i viimane tollimaksu hoidja.
1920 - Kanada provintsipank on esimene Orl & eacuteansis avatud pank [Orl & eacuteans 1950-1960 Saint Joseph Boulevard Mäletab, lk 33].
1920 - Bowesville'i tee täiustati, sealhulgas uus makadamineerimine Hog's Backi ja Manotick Road'i ristmiku vahel [Ottawa ajakiri, 19. märts 1921 lk 20]
1920 - (10. jaanuar) Rockcliffe ehitatakse kolm erineva suurusega suusahüpet [Ottawa ajakiri, 10. jaanuar 1920 lk.23].
1920 - (veebruar) Ottawa äärelinna teede komisjon võõrandab tasulisi teid, sealhulgas Montreal Road, Russell Road, Metcalfe Road, Bowesville Road, Merivale Road ja Richmond Road [Ottawa ajakiri, 29. jaanuar 1920 lk 20 ja 9. veebruar 1920 lk 5]
1920 - (aprill) Metcalfe Road määras provintsi maakonna maantee [Ottawa ajakiri, 14. aprill 1920 lk.1].
1920 - (1. september) Eastview ida pool asuvast Montreali teest (ja St. Joseph Blvd. -st) saab provintsi maantee ja 1925. aastal on see nummerdatud maanteeks 17.
1921 - (13. juuli) Avaneb praegune Püha Patricku tänava sild [Ottawa ajakiri, 13. juuli 1921 lk.2].
1921 - Esimene Eastview jaoks ostetud tuletõrjeauto.
1921 - Metcalfe'i tee paranes, sealhulgas laienes 66 jala kõrgusele, tehti makadamamine ja ehitati uued sillad ja truubid [Ottawa ajakiri, 19. märts 1921 lk 20].
1921 - (mai) Hogi seljasild plakeeriti ümber, et muuta see mootorsõidukite liiklemiseks ohutuks [Ottawa Ci tizen , 17. mai 1921 lk.3].
1921 - (18. aprill) Ontario hääletab likööri importimise keelamise poolt. Gloucester Townshipi enamushääletus on vastu sellele, et alevi põhjapool on vastu ja lõuna pool enamasti keelavate lisameetmete poolt.Ottawa ajakiri, 18. aprill 1921 lk 1 ja 2].
1921 - (15. august) Kanada Dominion of Rifle Association Rifle Range avab Nepeanis Shirley's Bay's uue Connaught Rifle Range'i, kus Rockcliffe'i rajatis suletakse 1923. aastal.Ottawa ajakiri, 6. august 1921 lk.24]. Rockcliffe'i saidist saab hiljem RCMP kasarmute "N" osakond ja RCMP Musical Ride'i kodu. Trammiteenus endise lasketiiruga lõpetati 21. augustil 1924 [Ottawa tänavavagunid Bill McKeown lk 137]. Connaught'i ahelik oli võõrandatud 1912. aastal ja paigutatud 1914. aastaks, kuid Suur sõda lükkas saidi valmimise edasi.
1922 - (15. august) Overbrookist (hõlmab McArthuri avenüüst lõuna pool asuvaid alasid) ja St.Ottawa ajakiri, 16. august 1922 lk.3].
1922 - (21. jaanuar) Reisirong läheb Prescottist Ottawasse sõites Ellwoodi jaama lähedale rööbastelt. Insener Howard Edward White sureb ja 12 reisijat hospitaliseeritakse [Ottawa kodanik 23. jaanuar 1922 lk.1].
1922 - (1. veebruar, keskpäev) Praegune Cummingsi sild avaneb [Ottawa ajakiri 1. veebruar 1922 lk 4].
1922 - (1. juuli) Ottawa jahi- ja golfiklubis avati ametlikult 18 auguga golfiväljak [Ottawa ajakiri, 24. juuni 1922 lk.22].
1922 - (2. september) Kõigi Ottawa föderaalbüroode jaoks on loodud isiklik telefonijaam, mis võimaldab valimisteenust [Ottawa kodanik, 1. september 1922, lk.2].
1922 - (9. september) Toimus esimene kohtumine Rockcliffe Lawn Tennis Clubi asutamiseks. Klubi asutati 8. septembril 1923 ja praegune asukoht aadressil 465 Lansdowne Road North renditi Charles H. Keeferilt 28. oktoobril 1923. Maa omandiõigus anti klubile üle 25. juulil 1956. Klubi ajalugu
1923 - Ottawa New Edinburgh Canoe Club avab Rockcliffe'is uue paadikuuri, mis eksisteerib tänaseni. Ehitustööd algasid 1914, kuid lükati sõjaaja tõttu edasi. See asendas oma eelkäija kuberneri lahes, mis hävis tulekahjus 3. detsembril 1922.Ottawa kodanik, 14. mai 1931 lk.19].
1923 - Kanada teater avatakse Montreali teel Bradley tänaval Eastview's. See suleti 1926.
1923 - Eastview annab bussiteenustele frantsiisi [Ottawa kodanik, 28. juuni 1923 lk. 12].
1923 - (15. veebruar) avatakse Russell Roadil (River Road) asuv Overbrooki kogukonna saal [Ottawa kodanik, 16. veebruar 1923 lk.12].
1923 - (7. märts) Kehtestati seadusega, et kõik Eastviewi omavalitsustöötajad peavad edaspidi olema kakskeelsed.
1923 - (3. august) George Farmerile sõlmiti leping bituumenkiudkatte paigaldamiseks Metcalfe Roadile. Kõnnitee ulatus Heron Roadist 5 miili lõuna poole.
1924 - Eastview linnavolikogu lükkas tagasi Ottawa elektriraudtee (OER) ettepaneku pikendada trammiteenust. Eastview sõlmib oma bussiteenuse (Eastview Bus Lines), mis jätkab tööd, kuni teenuse Ottawa Transpordikomisjon 1950. aasta detsembris üle võttis. OER loob 25. juunil 1924 konkureeriva bussiteenuse.Ottawa ajakiri, 25. juuni 1924 lk.1], mis kestab 3. aprillini 1929.
1924 - Ontario Hydro kasutas Gloucesteri linna elektrienergiat.
1924 - kehtestati Kanada kuninglikud õhujõud (RCAF), mille üks baase oli Ottawa õhujaam Rockcliffe'is.
1924 - Cloverdale'i silmus asendab wye'i, et valmistada ette ühe mehe operatsioone Rockcliffe trammiliinil [Ottawa kodanik, 17. veebruar 1926 lk.5].
1924 - (5. mai) Gloucesteri alevivolikogu kiitis heaks tänavavalgustite paigaldamise Overbrooki ristmikele [Ottawa kodanik, 6. mai 1924 lk.5].
1924 - (17. mai) Riverdale'i tenniseklubi avaneb Overbrookis veidi põhja pool ja North River Roadi (siis Russell Road) ja King George Streeti ristumiskoha vastas (lääne pool). Ametlik avamine toimus 24. mail 1924. Klubi tegutses kuni 1935 [Ottawa kodanik, 17. mai 1924 lk.13]. 1936. aastal võtab selle ala üle Tel-Avivi tenniseklubi.
1924 - (26. juuli) J.C.S. Wolff arreteeriti isiklikuks otstarbeks raha konverteerimise eest. Hr Wolff oli olnud Eastview'i sekretär-laekur ja Eastview linnavolikogu vallandas ta 20. juunil 1924. Ta tunnistati süüdi 31. juulil 1924.Ottawa kodanik, 28. juuli 1924 lk.5, 21. juuni 1924 lk.5, Ottawa ajakiri, 31. juuli 1924 lk.1].
1924 - (23. oktoober) Enamik Eastview ja Gloucesteri intressimaksjatest hääletab Ontario karskusseaduse vastu, kuid enamik Ontario poolt hääletab poolt. Ontario karskusseadus jääb jõusse [Ottawa ajakiri, 24. oktoober 1924 lk 1 ja 14].
1924 - (23. oktoober) Esimene punane Ottawa Electric Railway tänavauto sõidab marsruudil Laurier - Rideau - Somerset - Holland - Civic Hospital. Uutel autodel oli külgmine ja eesmine laudis. [Ottawa ajakiri, 24. oktoober 1924 lk.11].

1925 - (8. aprill) Gloucesteri aiandusselts loodi. Kohtutakse Hawthorne'i koolis. Asub 1975. aastal ümber endisesse Ramsayville'i kooli.
1925 - Rockcliffe park, mis on asutatud külana.
1925 - (1. oktoober) Lindenlea Ottawa elektriraudtee tänavaauto laiendus avatakse 5 -minutilise tipptundide ja muul ajal 10 -minutilise teenindusega [Ottawa kodanik, 30. september 1925 lk.2].
1926 - (aprill) Suur Rideau jõe üleujutus mõjutab Lõuna -Ottawat, Billingssi silda ja Hurdmani silda [Ottawa kodanik, 23. aprill 1926 lk.1].
1926 - (13. mai) Billings Estate'i tulekahjus hävisid kaks hoonet, sealhulgas 22 vankrit ja Gloucesteri aleviku rekordid [Ottawa ajakiri, 13. mai 1926 lk.1].
1926 - (22. oktoober) Commandeurs de l'ordre de Jacques Cartier asus Eastview's St. Charles'i kihelkonda meesühiskonnaks, et tagada Kanada prantsuskeelsete katoliiklaste avalik huvi. See lahustati 27. veebruaril 1965. aastal.
1926 - Algab bussiühendus Hurdmani sillaga, mida juhib proua M. Gorman.
1926 - 2 1/2 miili Metcalfe teest (Bank Street) sillutatakse 1. juuliks Leitrimist lõuna pool [Ottawa kodanik, 22. mai 1926 lk.1].
1927 - (7. mai) Carletoni tenniseklubi Victoria tänaval (Montgomery) suletakse, kuid 1927. aastal asendatakse see Victoria tenniseklubiga. Ametlik avamiskuupäev oli 7. mai [Ottawa kodanik, 9. aprill 1927 lk 11, Ottawa ajakiri, 30. aprill 1927 lk 31].
1927 - (1. juuni) Ottawas avatakse esimene Ontario valitsuse alkoholipood. Keeld lõpeb. Alglaadimise lõpetamiseks asendatakse Ontario karskusseadus Ontario likööri kontrolli seadusega.Ottawa ajakiri, 2. juuni 1927 lk.2].
1927 - (2. juuli) Charles Lindbergh lendab Hunt Clubi lennuväljale Kanada 60. aastapäeva pidustustele. Piloot Lieut. Thad Johnson saab lennuväljale lähenedes lennuõnnetuses surma. Pärast seda saab lennuvälja tuntuks kui Lindbergh Field, kuid hiljem tuntakse seda Uplands'i lennuväljana ja hiljem Uplands Airportina.
1927 - (25. september) Rockcliffe'i trammiküün hävines tulekahjus, kadus 40 tänavaautot. Sellega lõppes avatud tänavaautode ajastu. [Ottawa kodanik, 27. september 1927 lk.18]
1927 - (8. detsember) endine linna sekretär -laekur Hugh Braddish Billings tunnistati süüdi 20 000 dollari väärkasutamises [Ottawa kodanik, 9. detsember 1927 lk. 14].
1928 - (14. jaanuar) Ottawa Flying Club asus Lindberghi (Uplands) lennuväljale ja tegutseb seal.
1928 - (14. ja 22. veebruar) Soovitati Billings Bridge'i nime muuta. Võimalike nimede hulka kuuluvad „Dawson” ja „Southmount”.
1928 - (30. aprill) Uus Victoria tenniseklubi maja valmis Victoria tänaval (Montgomery) Eastview [Ottawa kodanik, 30. aprill 1928 lk 31].
1928 - (1. oktoober) Dominioni statistikabüroo (praegune Kanada statistikaamet) asub Green Islandi vanas Edwardsi veskis. Seda võimalust jagatakse riikliku teadusnõukoguga. Dominioni statistikaamet kolib 1952. aastal Tunney karjamaale. Edwardsi veski lammutati 1957. aasta suvel.
1928 - Cyrville'i liinibuss hakkab sõitma. Selle võttis 1950. aastal üle Ottawa transpordikomisjon.
1929 - (16. jaanuar) Eastview politseikomisjon moodustas [Ottawa ajakiri, 17. jaanuar 1929 lk.15].
1929 - (14. mai) Rockcliffe Park Crown Game Preserve loodi selleks, et võidelda liigse jahipidamise ja salaküttimise vastu. Seda laiendati veelgi 14. jaanuaril 1931 ja see hõlmas Rockcliffe'i parki, Rockcliffe'i lennujaama, Beechwoodi kalmistut ja muid maid, mis ulatuvad idas kuni Skead Roadini (Blair Road) ja lõunasse kuni Montreal Roadini. See tühistati 1945.
1929 - (29. mai) Suur kanalisatsiooniplahvatus mõjutab Ottawa, Eastview ja New Edinburghi osi. Hukkunuid oli mitu, vigastusi mitu ja varalist kahju palju. Sellele järgnes teine ​​tõsine plahvatus 28. jaanuaril 1931. Eeldatav põhjus oli kanalisatsiooni ebapiisav õhutamine ning valgustusgaasi, bensiini ja keemilise puhastuse kemikaalide lekkimine (või mahalaskmine).
1929 - (23. juuni) Esimesed erinäitused Püha Jean Baptiste päeva jaoks St. Joseph d'Orl & eacuteansis. J.A.J Guerini kingitud Püha Jean Baptiste kuju on õnnistatud [Ottawa ajakiri, 24. juuni 1929 lk.13].
1930 - asutati Billings Bridge'i aiandusselts [Ottawa kodanik, 20. mai 1935 lk 20].
1930 - Loodud Overbrooki vabatahtlik tuletõrje. C. Weatherall on esimene pealik ja L. White juhataja asetäitja [Ottawa kodanik, 17. aprill 1930 lk.2].
1930 - (3. september) Reeve Thomas Andrew Spratt sureb ametis olles. [Gloucesteri nõukogu protokoll, 8. september 1930 lk.89]
1930 - (12. märts) Esimese maailmasõja lendav äss William George Barker kukub külmunud Ottawa jõkke ja hukkub Rockcliffe'i lennujaamas õhutemonstratsioone tehes [Ottawa kodanik, 20. märts 1930 lk. 13].
1930 - Provintsi maanteed nimega "Kuninga maanteed", et näidata austust kuninga ja monarhia vastu. Tutvustatakse krooniga tuttavat provintsi maanteemärgi kujundust.
1931 - Hüdrotornid püstitati esmakordselt üle Gloucesteri. Mõned neist varisesid 1998. aasta jäätormi ajal kokku.
1931 - Kaks saart Billingsi silla juures, sealhulgas saar, millelt sild üle läks, ja saar Hurdmani silla juures eemaldatakse Rideau jõest abiprojektina.Ottawa kodanik, 2. märts 1931 lk.1].
1931 - (30. juuli) Kolonel Charles A. Lindbergh ja tema naine Anne Morrow saabuvad Lockheed Sirius Monoplane'iga Ottawa jõel Rockcliffe'i lennuväljale Jaapanisse puhkusereisile. Nad lahkusid 1. augustil. [Ottawa ajakiri, 31. juuli 1931 lk.5]
1931 - (14. detsember) Rockcliffe'i trammiteenus asendati bussiühendusega, mis sisenes külla. Bussiliiklus lõpetati 30. aprillil 1932 [Ottawa ajakiri, 11. detsember 1931 lk.25, 29. aprill 1932 lk.1].
1932 - Buena Vista silmus, mis on ehitatud Rockcliffe trammiliinile, et võimaldada loobumist kaugemale kui Cloverdale Avenue [Ottawa kodanik, 30. aprill 1932 lk.2].
1932 - (18. september) Rockcliffe'i trammiküün põleb jälle. Täiendav varustus on hävitatud. [Ottawa kodanik, 19. september 1932 lk.2]
1933 - (7. juuni) Tugev rahetorm lööb piirkonda Rockcliffe'ist ja Eastview'st läbi Cyrville'i, Hawthorne'i kuni Russelli ja Embruni. Märkimisväärne kahju kohalikele kasvuhoonetele, akendele ja põllukultuuridele. Rahekivid on sama suured kui munad ja rusikad. [Ottawa kodanik, 7. juuni 1933 lk 1]
1933 - (2. juuli) Kanada raadioringhäälingu komisjon ostab ringhäälingusaatjate jaoks maad Russell Roadil lõuna pool Smyth Roadist. Seda kasutas CBO raadio [Property Records].
1933 - (13. august) Viimased rohelised tänavasõiduautod eemaldatakse Ottawa elektrirongiteenusest liinil Hull - St. Patrick ja liinil Bank - Rideau - Laurier. Sellest kuupäevast saadik ühendati dirigendi- ja motomeeste ametikohad ning neist said „Operaatorid”. Reisijad pidid sisenema välisuksest. Kõik tänavaautod olid pärast seda kuupäeva punased. [Ottawa kodanik, 9. august 1933 lk.2]
1933 - Terasmuda oja sild üle Green's Creeki Innesi teel ümberehitatud.
1934 - (14. juuli) RCAF õhunäitus Rockcliffe'i lennuväljal [Ottawa ajakiri, 13. juuli 1934 lk.15].
1935 - Endise Soperi residentsi omandab Ameerika Ühendriikide valitsus Ameerika suursaadiku Kanadas residentsiks. Auväärne Norman Armor asub 1936. aasta novembri alguses elama pärast ulatuslikke renoveerimistöid.Ottawa ajakiri, 4. november 1936 lk.8, 10. jaanuar 1953 lk.3].
1935 - (1. mai) Ontario valitsus astub haldama Eastview võlga ja rahandust kohaliku omavalitsuse seaduse alusel [Ottawa ajakiri, 11. jaanuar 1936 lk.6]. Lugege lõikamist.
1935 - (3. mai) Tenniseklubi Carleton avamiskoosolek toimub Talmudi Toora saalis. Sellest sai Tel-Avivi tenniseklubi, mis avati 18. juunil 1935, kasutades Victoria Tenniseklubi rajatist Victoria tänaval (nüüd Montgomery) Eastviewis.Ottawa ajakiri, 3. mai 1935 lk 31, Ottawa kodanik, 18. juuni 1935 lk.15].
1935 - (4. august) Rahevihm põhjustab Metcalfe'i, Karsi, Manoticki, Metcalfe'i, Carlsbad Springs'i ja Orl & eacuteans'i vahelise riba ulatuslikku saagikahjustust [Ottawa ajakiri, 5. august 1935 lk.1].
1936 - Tel-Avivi tenniseklubi võtab üle Riverdale'i tenniseklubi rajatise River Roadil Overbrookis alates 1936. aasta hooajast. See oli 1935. aastal kasutanud Victoria Tennic Clubi rajatist Eastview's.Ottawa kodanik, 13. aprill 1936 lk.2].
1936 - (15. august) Uus Hog's Back sild ja tamm avanevad [Ottawa kodanik, 14. august 1936 lk.1].
1936 - (28. juuli) rahetorm põhjustab laialdast saagikahjustust Cyrville'is, Navan Roadil, Russell Roadil ja veelgi ida pool Cumberlandi linnas [Ottawa ajakiri, 29. juuli 1936 lk.1].
1936 - Hog's Back rand avaneb sillast lõuna pool. Selle asendas Mooney's Bay 1952. aastal.
1936 - Metcalfe Roadist saab kuninga maantee 31 Carleton County Line'ist Ottawasse. Jagu Dundase maakonnas oli varem olnud maantee 31 [Ottawa kodanik, 20. august 1936 lk.5, 12. veebruar 1937 lk.17].
1936 - Provincial Actiga loodi Eastview's spetsiaalne Ward 6 eraldi koolivalitsus [Ottawa ajakiri, 14. jaanuar 1963 lk 44].
1937 - "Rockeries" park on loodud Ottawa elektriraudtee annetatud maalt, kui trammirööpad tõstetakse mahajäetud eesõigusel Rockcliffe'i endisele Dominion Rifle Association Rifle Range'ile. See on koht, mis on tuntud suurejooneliste nartsisside istutamise poolest.Ottawa ajakiri, 30. juuli 1937 lk.12].
1937 - (24. märts) Rockcliffe suusahüpe lammutatakse [Ottawa ajakiri, 24. märts 1937 lk.19].
1937 - (14. mai) Kroonimispark sai nime Billings Bridge'i Gloucester Township Halliga külgneva pargi auks kuningas George VI ja kuninganna Elizabethi kroonimise auks. Parki hooldas Billings Bridge'i aiandusselts. Park kadus, kui vallamaja müüdi 1960ndate alguses [Ottawa Kodanik , 17. mai 1937 lk.5].
1937 - (23. juuni) Rockcliffe'i trammiküün põleb kolmandat korda. Hävitati 40 vanemat tänavaautot [Ottawa kodanik, 23. juuni 1937 lk.1].
1937 - (21. november) 15 000 Ottawa ja Hulli kliendile võeti kasutusele telefonivalimisteenus [Ottawa ajakiri, 17. november 1937 lk.15].
1938 - (1. jaanuar) Carletoni maakonna politseijõud saadeti laiali. Kolm Ontario politseinikku on määratud teenima Carletoni maakonnas [Ottawa ajakiri, 22. detsember 1937 lk.3].
1938 - (20. august) Transpordiministeerium avab ametlikult Uplands'i lennujaama. Just sel hetkel ehitatakse alalised maandumisrajad, angaarid ja terminal.
1938 - (17. oktoober) Trans-Canada Air Lines avas Uplands'i lennujaamas õhutranspordi kiirveoteenuse.
1938 - (18. oktoober) Uus nr 6 Uus Edinburghi tuletõrjehall avatakse McKay tänaval Vaughani tänaval, asendades Sussexi tänava tuletõrjehalli [Ottawa Jounral, 19. oktoober 1938 lk.5].
1938 - Ida -Vaates avatakse Le Sminaire des P res Blancs (Valgete Isade Seminar), et koolitada Aafrika misjonäre. See suleti 1974. aastal ja lammutati 1977. aastal. Vanieri raekoda asus hiljem samal kohal uues hoones.
1939 - (24. august) Reeve John Innes sureb ametis. [Gloucesteri nõukogu protokoll 1938-1939, 5. september 1939 lk.102]
1939 - (28. juuli) CNR loobub Orl & eacuteans'i kaudu vanast Kanada Põhjaraudtee L'Orignali allüksusest Hurdmani silla ja Hawkesbury vahel [Ottawa kodanik, 31. juuli 1939 lk.3]. Esimest korda tehti ettepanek loobuda 1935.Ottawa kodanik, 25. jaanuar 1935 lk.18].
1939 - (1. aprill) Trans Canada Airlines alustab kommertsreisilende Uplandsi lennujaamas. [Ottawa kodanik, 30. juuni 1960, Ottawa lennujaama jaotis lk 2]
1939 - Rockcliffe'i lennuväli sillutati Teise maailmasõja operatsioonide ettevalmistamiseks.
1939 - Prantsuse saatkond avatakse Sussex Drive'il Blackburnide perelt 1931. aastal ostetud maal.
1939 - (1. september) nr 1 Sõjavägi kutsub Provost kompanii tegevteenistusse ja rongib RCMP N -osakonnas Rockcliffe. See ettevõte koosneb RCMP vabatahtlikest.
1940 - Alta Vista Drive'i esimene osa avaneb Smyth Roadi ja Randalli avenüü vahel. Enne annekteerimist 1950. aastal oli see tuntud kui Churchilli avenüü.Gloucesteri aleviku protokoll ja finantsaruanne aastateks 1939–1940 lk.77]
1940 - Wass Junctionist Uplands'i lennujaamani ehitatud raudtee, mis hõlbustab õhukoolituskooli ehitamist.
1940 - Briti Rahvaste Ühenduse õhutreeningute kava algab Uplandsi lennuväljal (37 hoonet ja 6 uut lennurada ehitatakse 14. mail ja koolituskool avatakse 5. augustil) [Ottawa ajakiri, 6. august 1940 lk.3] (Kanada vägede baasmäestiku ajalugu) ja Rockcliffe'i lennujaamas, et Harvardi ja Yale'i lennukeid kasutades koolitada lendureid sõjapidamiseks. Jätkub kuni 1944.
1940 - Riigikaitseosakond ostab tõestusväljaku rajamiseks maad Blackburni lähedal.
1940 - Hollandi kroonprintsess Juliana ja tema lapsed asusid Rockcliffe parki elama kuni aastani 1944. Osa nende viibimisest viibis Stornoway's, hiljem opositsiooni juhi residentsis. Printsess Margriet sündis Ottawa kodanikuhaiglas 19. jaanuaril 1943.
1940 - Gloucesteri aiandusseltsi poolt Walkley Roadi ja Russell Roadi nurgal püstitatud päikesekella ja -tahvel Reeve John Innesi mälestuseks, kes suri 1939. aastal.
1940 - (aprill) moodustati Eastviewi kaubanduskoda [Ottawa kodanik, 19. aprill 1940 lk.9].
1940 - (5. juuli) Uplands Bus Lines alustab iga tunni järel bussiühendust Bank and Grove'ist Uplands'i lennujaama ja Bowesville'i. Terminal ja jaam avatakse aadressil 1270 Bank Steet Ottawa Southis 1941. aastal.Ottawa ajakiri, 6. juuli 1940 lk. 9]
1940 - (13. juuli) Don McDiarmid Rideau Lawn Tennis Clubist võitis Kanada meeste üksiksõidu tennisemeistrivõistlused Quebecis.Ottawa kodanik, 15. juuli 1940 lk.10]. Ta võitis 1938., 1941., 1946., 1947. ja 1948. aastal National Capital Tennis Associationi linnameistrivõistlused. Aastatel 1942–1945 ei antud ühtegi meistritiitlit.
1940 - (27. september) Yale'i treeninglennuk kukkus alla kaks miili Uplandsist lõunasse, tappes Wingi komandör Grenville Hammerton Shaw, kuninglike õhujõudude Westmount Quebec ja lendav ohvitser Donald Sidney Thomson Young, Montreal Quebec, RCAF. Lennuk kukkus Leitrimi Kempi talus kivipaljandile [Ottawa kodanik, 28. september 1940, lk 12, Ottawa ajakiri, 28. september 1940 lk 32].
1940 - (1. oktoober) Rockcliffe'i trammiküüni jääk lammutatakse [Ottawa kodanik, 30. september 1940, lk.23].
1941 - (jaanuar) George H. Rochester nimetati Ottawa linnaosa õhurünnakute ettevaatusabinõude (ARP) ülemjuhatajaks [Ottawa kodanik, 8. jaanuar 1941, lk.12].
1941 - Ottawa piirkonnas kehtestatud õhurünnakute ettevaatusabinõud (ARP), sealhulgas tuletõrje abiandjad, sabotaaživastased kontrollid, esmaabi, patrullid ja politsei. Tulekustutusvahendid ja õhurünnakute sireenid tuleb osta. Kohalike linnaosade hulka kuuluvad põhjapiirkond (Quebec), läänepiirkond, keskpiirkond, sealhulgas Billings Bridge ja Hog's Back, idapiirkond, sealhulgas Eastview, Overbrook, Rockcliffe ja Rockcliffe Annex, Ottawa jõge hõlmav piirkond ja raudteetaristu piirkond, sealhulgas Hurdmani sild ja Cyrville . ARP loodi esmakordselt rannikualadel vahetult pärast sõjakuulutamist 1939.Ottawa kodanik, 1. märts 1941, lk.25].
1941 - (Filmimine algas 16. juulil Ottawa piirkonnas) Hollywoodi film"Pilvede kaptenid" (Wikipedia link) (Filmi ajalooline Põhjalahe perspektiiv) James Cagneyga peaosas filmiti Uplands'i lennujaamas, tehes täielikku koostööd Briti Rahvaste Ühenduse õhutreeningukavaga. See oli härra Cagney esimene tehnikavärvi film ja esimene Hollywoodi film, mis filmiti täielikult Kanadas. Film võeti üles ka Ottawas asuvas Chateau Laurier's, Trentonis ja North Bay lähedal. Film ilmus 1942. aastal ja oli härra Cagney karjääri teine ​​enim teeninud film. [Ottawa kodanik, 16. juuli 1941 lk 1]
1941 - Rockcliffe'is avatakse eriline traadita jaam. See kolis 1942. aastal ümber Leitrimi ja alates 1949. aastast oli see tuntud kui Ottawa traadita jaam. Alates 1966. aastast kannab see nime CFS Leitrim.
1941 - J.H. Parkini hoone on esimene riikliku uurimisnõukogu Montreali tee ülikoolilinnakus avatud hoone.
1941 - Risti hallide nunnade noviidi, Alta Vista Drive'i võtab sõja ajaks riigikaitseosakond üle ja sellest saab Rideau sõjaväehaigla.
1941 - Alta Vista sõit pikenes Smyth Roadi ja Russell Roadi vahel, et teenindada Rideau sõjaväehaiglat. [Gloucesteri aleviku protokollid ja finantsaruanded aastateks 1940–1941 lk 69]
1941 - Township kiidab heaks liivahunnikute paigutamise erinevatesse kohtadesse, mida elanikud saavad kasutada tulekustutina vaenlase rünnaku korral. [Ottawa kodanik, 12. detsember 1941, lk 15]
1941 - (7. jaanuar) Harvard Trainingi lennukid kukkusid Uplands'i ja Edwardsi vahel alla. Juhtivad lennukid J. R. (krahv) Dority of Ottawa ja H. N. Dawson Winnipegist tapeti [Ottawa Citizen, 7. jaanuar 1941 lk 1].
1941 - (5. mai) Treenerlennuk kukkus alla Hunt Clubi golfiväljakust põhja pool Bert H. Dowleri talus. Lendav ohvitser D.F. (Donny) Phelan Torontost ja LAC Jack W. Munro Ottawast tapeti [Ottawa ajakiri, 6. mai 1941 lk.13].
1941 - (17. juuni) Gloucester Township pakub müügiks Overbrooki ja Bannermount'i partiisid. Partiid olid varem maksuvõlgnevustest ilma jäänud.
1941 - (13. september) Kaksimootoriline Cesna monoplaan kukkus alla R.P. Brouse'i farmis, kaks miili Ramsayville'ist lõuna pool. Hukkusid Ottawa eskadrilli juht Francis Evan Robert Briggs ja jaamast Rockcliffe RCAF lennundusleitnant Wallace Richards.Ottawa ajakiri, 15. september 1941 lk.13].
1941 - (20. oktoober) Gloucesteri alevinõukogu andis loa uue Manoticki avaliku kooli ehitamiseks [Põhiseadus 19 1941].
1941 - (3. november) Gloucesteri alevivolikogu poolt heaks kiidetud taksolitsentsi põhimäärus 21.
1941 - (16. november) Gloucesteri aleviku kohal põrkasid kokku kaks lennukit, üks kukkus alla Bowesville Roadi läänepoolsel küljel umbes 3 miili Uplandsist lõunasse, teine ​​lennuk aga kukkus alla Bowesville Roadi idaosas James Quinni farmis. Hukkusid piloodid LAC Richard Wallace Heath Liibanonist, New Hampshire ja LAC James Ward Anderson Montrealist [Ottawa ajakiri, 17. november 1941 lk.7].
1942 - (8. juuli) Uplands Bus Lines ostab uue bussi ja teenindab Manoticki veelgi enam [Ottawa kodanik, 7. juuli 1942 lk 7, 9. juuli 1942 lk 10]
1942 - (11. juuli) Uplands bussiliinide terminal avatakse Ottawa lõunaosas aadressil 1270 Bank Street [Ottawa kodanik, 11. juuli 1942 lk.6 sisaldab fotosid ja ajakava].
1942 - (16. august) Victoria Tenniseklubi maja hävis tulekahjus Victoria tänaval (Montgomery) Eastviewis [Ottawa kodanik, 17. august 1942 lk 9].
1942 - (14. oktoober) Raudtee kokkupõrge CNR liinil Metcalfe Roadist (Bank Street) lääne pool Billings Bridge'i juures. 20 hobust tapeti või surmati ja 6 meeskonnaliiget sai vigastada.Ottawa kodanik, 15. oktoober 1942 lk.15].
1942 - (2. veebruar) 1450 aakrit Mer Bleue'i müüakse föderaalvalitsusele pommikatsetamise tsooni jaoks. [Gloucesteri aleviku protokollid ja finantsaruanded aastateks 1941–1942 lk.19]
1943 - Avaneb Kanada vägede jaam Gloucester, algselt nimega Station 1 Station HMCS Bytown.
1943 - Föderaalvalitsus esitab sundvõõrandamisteate 24 Sussex Drive'i kohta, mis lahendati alles 1946. aastal. Seda kasutas Austraalia ülemkomisjon aastatel 1947–1950, sel ajal oli maja oluliselt renoveeritud. Louis St. Laurent on esimene peaminister, kes resideeris seal 1950.
1943 - (16. veebruar) Eastview bussifirma garaaž, sealhulgas kõik bussid peale kolme, hävis tulekahjus. Bussiühendus Eastview, Overbrooki ja Rockcliffe lennujaamaga on häiritud. [Ottawa kodanik, Veebruar. 16, 1943 lk 1]
1943 - (13. mai) RCAF -i seersant George Bennett Eastview'st purustab maailmarekordi, tehes oma 1300 langevarjuhüppe Rockcliffe'i jaama lähedal. [Ottawa ajakiri, 15. mai 1943 lk.2]
1943 - (15. mai) RCAF -i eskadrilli juht George V. Miscampbell Eastview'st hukkus sääsklennuki kukkumisel Rockcliffe'i lennujaamas. Samuti tapeti seersant F.M. Dickinson Woodstockist NB [Ottawa ajakiri, 18. mai 1943 lk.17].
1943 - (12. november) Föderaalringkonna õhurünnakute ettevaatusabinõud (ARP) saadetakse laiali. Ottawat ei peeta vaenlase tegevuse suhtes haavatavaks. Omavalitsustele, sealhulgas Gloucesteri linnaosale, pakutakse vabatahtlikke abiteenistusi ja varustust.Ottawa kodanik, 13. november 1943 lk.21].
1943 - (hilja) Gloucesteri vabatahtlike tuletõrjeühing loodi. John Brown on palgatud juhiks [Ottawa ajakiri, 8. detsember 1944 lk.2].
1944 - (jaanuar) Rideau veteranide kodu, mille nimi oli algselt Rideau tervise- ja töökeskus, võtab Smyth Roadil vastu esimesi patsiente. See kolis ümber Russell Roadile 1995. aastal. Kogu rajatis valmis alles 1945. aastal.Ottawa kodanik, 28. detsember 1943 lk.2]
1944 - Ottawa-Gloucesteri laienduskomitee loodi, et teha kindlaks 7500 aakri Gloucesteri aleviku Ottawasse annekteerimise otstarbekus. Nende aruanne esitati 12. jaanuaril 1946 Ottawa kontrollnõukogule ja hiljem võeti põhimõtteliselt vastu nii Ottawa kui ka Gloucesteri nõukogudes. [Ottawa kodanik, 4. aprill 1949 lk 8]
1944 - Gloucesteri aleviku vabatahtlik tuletõrje moodustati koos ringkonna õhurünnakute ettevaatusabinõude (ARP) töötajatega, sealhulgas Billings Bridge'i president John R. Murphy. [Ottawa kodanik, 26. mai 1944 lk.12]
1944 - (5. veebruar) "Casa Loma", härra ja proua H.S. Southam Rockcliffe'is on tulekahjus tõsiselt kahjustatud. [Ottawa kodanik, 7. veebruar 1944 lk.13]
1944 - (7. veebruar) Püha Thomas Aquino eraldi kool, Billings Bridge, tules hävinud. [Ottawa kodanik, 8. veebruar 1944 lk.7] 1945. aastal avatakse uus 16 -klassiline kool Panga tänava idaküljel. See suleti umbes 1970. [Billings Bridge, Minu küla, Minu elu G & eacuterard ja Bernard Pelot, 1999, lk 57]
1944 - (10. märts) Capital Carbon and Ribbon Company tehas, John Street, Eastview, tules hävinud. Kahju 50 000 dollarit ja George Golden saab tulekahjus surma [Ottawa ajakiri, 10. märts 1944 lk.1].
1944 - (6. juuni) Cowani jäämaja hävis tulekahjus Billings Bridge'i juures [Ottawa kodanik, 7. juuni 1944 lk.2].
1944 - (17. august) Township lubab osta Air Raid Precaution (ARP) tuletõrjeseadmeid War Assets Corporationilt Gloucesteri ja Overbrooki jaoks. Veoauto peab minema Overbrooki. Overbrooki uus tuletõrjehall ehitatakse King George Streeti lõunaküljele raudteede lähedusse. [Ottawa kodanik, 18. august 1944 lk.5, 5. september 1949 lk.3 (pilt)]. Overbrooki vabatahtlik tuletõrje saadeti laiali 1950. aastal pärast linna annekteerimist.
1944 - (detsember) Uus tuletõrjeauto on vastu võetud. Tuletõrjeaparaat, mille projekteeris ja ehitas Wilfred Beauchamp Hurdmani sillast [Ottawa ajakiri, 8. detsember 1944 lk.2 (pilt)].
1945 - Esimene linnapark osteti Leitrimist.
1945 - pendelrongiteenus algab Sarsfieldist Ottawasse
1945 - Esimene reaktiivlennukite demonstratsioon Kanadas toimub RCAF jaamas Rockcliffe.
1945 - Pinelandi tantsusaal avaneb Bowesville Roadil Ottawa jahi- ja golfiklubi kõrval.
1945 - (29. juuni) Koolipiirkond 1 moodustati koolide 3., 6. ja 7. paragrahvist [Gloucesteri põhikiri 5 1945].
1945 - (29. juuni) Koolipiirkond 2, mis moodustati 9., 10. ja 25. kooliosast [Gloucesteri põhikiri 6 1945].
1945 - (24. september) Rideau tervise- ja töökeskus avatakse ametlikult 280 aakril Rideau jõe poole ja Smyth Roadil. Sellest sai hiljem Rideau veteranide kodu. [Ottawa ajakiri, 25. september 1945 lk.20].
1946 - Koolibussiteenus algab keskkooliõpilaste transportimiseks Gloucesterist, Nepeanist ja Cumberlandist Ottawa koolidesse.
1946 - Pered elavad sõjajärgse eluasemepuuduse tõttu erakorralistes varjupaikades Rockcliffe õhujõudude kasarmutes ja armee kasarmutes Porteri saarel. Veidi pärast seda lammutati Porteri saare kasarmud. Rockcliffe'i rajatist tunti kui "Rockcliffe'i hädaabivarustust", mille postkontori nimi oli Finter. See suleti 1954. aastal ja lammutati.
1946 - (1. juuni) Don McDiarmid Rideau Lawn Tennis Clubist on nimetatud Kanada Davis Cupi tennisekoondisse [Montreali väljaanne, 3. juuni 1946 lk.17].
1946 - (28. juuli) Harvardi treeninglennuk kukkus alla Ovide St. Jean'i farmis Blackburni lähedal. Hukkus kaks pilooti, ​​sealhulgas lennuametnik T.A. Seeman Ottawast [Ottawa ajakiri, 29. juuli 1946 lk 20].
1946 - (19. detsember) Eastview teater avatakse Montreali teel Kendalli tänaval [Ottawa ajakiri, 20. detsember 1946 lk.25]. See suleti 15. veebruaril 1958.
1947 - Riiklik kapitali planeerimise komitee arendab Jacques Gr beri juhtimisel Grberi plaani ja viib selle seejärel ellu.
1947 - Ottawa planeerimisala juhatus loodi riikliku pealinna piirkonna haldamise ülevaatamiseks. See soovitas piirkondliku valitsuse vormi või alternatiivina ümbritsevate kogukondade annekteerimist.
1947 - Esimest õhujõudude päeva tähistati Rockcliffe'i lennujaamas. [Ottawa kodanik, 5. juuni 1959 Lennunduse lisa lk 1, lk 2]
1947 - Üks halvimaid Rideau jõe üleujutusi. [Ottawa kodanik, 10. aprill 1947 lk.12]
1947 - Uplands Bus Lines tutvustab bussiteenust Rideau veteranide koju Smyth Roadil. Ülesmaa bussiliinid pakkusid ka bussiteenust Uplandsi lennujaama ja Bowesville'i, mis avati II maailmasõja alguses. Need olid esimesed äärelinna bussiühendused, mis võeti kasutusele Gloucesteri lõunaosas. Ottawa transpordikomisjon võttis need üle 1950. aasta juulis.
1947 - (18. jaanuar) Marius Vachonile kuuluv Capital Lumber Company, 255 Montreal Road, Eastview hävis tulekahjus. Ettevõte ehitati uuesti üles enne tegevuse lõpetamist 1961.Ottawa ajakiri, 20. jaanuar 1947 lk.24]. Lugege lõikamist
1947 - (15. mai) Endistes RCAF -i hoonetes avatakse Uplands'i varjupaigaoperatsioon. See suleti 31. augustil 1951. ns endistes RCAF hoonetes. See suleti 31. augustil 1951.
1947 - (6. juuli) Üks hullemaid rahet ja äikest tabab Ottawat. W.J. Gladmani kasvuhooned, King George Street, Overbrook, purunevad rahe tõttu [Ottawa ajakiri, 7. juuli 1947 lk.22].
1947 - (1. oktoober) Sundvõõrandamisteateid edastati 200 kinnisvaraomanikule Rideau jõe idakaldal Overbrookist Mooney's Bayni [Ottawa ajakiri 1. oktoober 1947 lk.1].
1947 -(7. november) Föderaalse korraldusnõukogu poolt lubati avalike tööde osakonnal omandada Gloucesteris maad tulevase Ottawa tööstusarengu jaoks. Sellest saaksid piirkonnad Hurdmani sillast ida pool ja Cyrville'ist lõuna pool. [Ottawa kodanik, 4. aprill 1949 lk 8]
1947 - (7. november) Riiklik kapitali planeerimise nõukogu kiidab heaks raudtee alamkomitee raporti, mille eesmärk on eemaldada Ottawast ja suurest osast Gloucesteri raudteed, välja arvatud teenindamaks Gloucesteri tulevasi tööstuspiirkondi. [Ottawa kodanik, 4. aprill 1949 lk 8]
1947 - (25. august) Linden Theatre avatakse Beechwoodi avenüül. See nimetati ümber juulis 1968 Towne'i kinoks ja veebruaris 1973 sai see repertuaariteatriks. 1989. aasta mais nimetati see uueks Edinburghi kinoks, kuid suleti selle aasta augustis [Ottawa kodanik, 23. august 1947 lk.25]. Lugege lõikamist
1948 - Tänavavalgustus paigaldatud Bank Streetile Heron Roadilt Walkley Roadile, Rideau pargis, Cyrville'is, Orl & eacuteansis, Russell Roadil Hurdmani sillast ida pool (nüüd Terminal Avenue) ja St. Laurent Boulevardil (siis Base Line Roade) McArthuri avenüüst Arundelini Avenüül ja Arundeli avenüül mõisapargis [Gloucesteri nõukogu protokoll 1948].
1948 - Overbrookis paigaldatud kõnniteed [Gloucesteri nõukogu protokoll 1948].
1948 - Vaala luud leiti Fosteri liivakastidest Uplandsilt ja uuesti 1955. aastal [Ottawa ajakiri, 19. november 1955 lk.29].
1948 - Eastview avalik raamatukogu avatakse aadressil 259 Ste. Anne avenüü [Ottawa kodanik, 21. juuni 1976 lk.5]. Lugege lõikamist.
1948 - (1. jaanuar) Munitsipaalpensioni kava, mis on kehtestatud vastavalt kohaliku omavalitsuse seaduse § 404 lõikele 41a [Gloucesteri põhikiri 2 1948].
1948 - (28. aprill) Billings Bridge'i ja Hurdmani silla vahel heaks kiidetud prügimägi [ Gloucesteri nõukogu protokoll 1948 Põhiseadus 34].
1948 - (17. mai) Gloucesteri alevivolikogu palub luua Gloucesteri keskkoolipiirkond [Gloucesteri nõukogu protokoll 1948].
1948 - (11. juuni) Vampire Jet Fighter kukkus alla Ottawa jõe lähedal Skead Roadist (Blair Road) 400 jalga läände. Lendav ohvitser Rooney Alexander Hodgins Ottawast ja Campbellsi lahest tapeti [Ottawa ajakiri, 12. juuni 1948 lk.3].
1948 - (1. juuli) asutati Carletoni terviseüksus, mis teenindab Gloucesteri ja Nepeani alevikke [Gloucesteri põhikiri 1 1948].
1948 - (13. august) Ottawa elektrirongiettevõte, sealhulgas New Edinburghis, Lindenleas ja Rockcliffe Parkis tegutsevad trammivagunid, võtab Ottawa linn üle ja tegutseb Ottawa transpordikomisjoni nime all.
1948 - (31. august) Overbrooki puhkekomisjon lõi [Glouceseteri põhimäärus 35 vorm 1948]
1948 - (4. november) Tuli hävitab Epsteini ja Tenebaumi hotellid Carlsbad Springsis. [Ottawa kodanik, 4. november 1948 lk 1]
1948 - (15. november) Põhiseadus võttis vastu Ontario provintsipolitsei patrulli Gloucesteris, alustades ühest autost. Politseijaoskond asub Bank Streetil ja Ridgemontis. Hoone on endiselt olemas.
1948 - Rooma -katoliku seminari ehitamine algab Hurdmani silla lähedal. Sellest sai RCMP peakorter jaanuaris 1953 ja see ei olnud kunagi seminar.
1949 - (märts) RCAF Rockcliffe'i paigaldati uus telefoninumber, mis teenindab käsitsi teenust ja mis teenindab riikliku uurimisnõukogu Montreali teel asuvaid büroosid.Ottawa kodanik, 9. märts 1949, lk 3]
1949 - (29. juuli) Torm kummutab Rideau tenniseklubi juures jalakäijate silla ning lööb maha Püha Roosipärja noviidi ja Scholasticate'i katuse ning hävitab Orl & eacuteansis naaberlauta [Ottawa kodanik, 30. juuli 1949, lk 23]
1949 - (18. august) Billingside perekonna tulekahjus kannatada saanud kodu. Kahju oli 20 000 dollarit, sealhulgas paljude perekonna pärandite kaotus. [Ottawa ajakiri, 18. august 1949 lk 1]
1949-1950 - Suurem osa Ellwoodi külast võõrandatakse, et võimaldada Walkley raudteejaamade ja Metcalfe Roadi (nüüd Bank Street) viadukti ehitamine.

1975- Gloucesteri mess avatakse esmakordselt Earl Armstrongi areenil. See kolis Rideau-Carletoni võidusõidurajale 1997.
1975- (september) Orl & eacuteansis avatakse Cairine Wilsoni keskkool [Ottawa ajakiri, 28. juuni 1975 lk 66, 16. oktoober 1975 lk 21] ..
1975 - (mai) J.B. Potvini areen avatakse Shefford Roadil Beacon Hill Northis. [Ottawa ajakiri, 29. aprill 1975 lk 3, Ottawa kodanik, 28. november 2012 lk. D5]
1975 - (september) Vanier Parkway esimene etapp avaneb Beechwood Avenue ja McArthur Avenue vahel. [Ottawa ajakiri, 18. september 1975 lk 1]
1975 - (2. september) avatakse Lester B. Pearsoni katoliku nooremgümnaasium [Ottawa kodanik, 27. august 1975 lk 77].
1975 - (6. november) Vanier avab uue tuletõrjehalli ja avalike tööde hoone McArthuri avenüül [Ottawa ajakiri, 7. november 1975 lk 21].
1975 - (25. november) Gloucesteris avaneb maantee 417 viimane lõik.
1975 - (4. detsember) Vanieri linnavolikogu nõustub valgete isade vara pargi jaoks sundvõõrandama. [Ottawa ajakiri, 5. detsember 1975 lk 37]
1976 - (veebruar) Ottawa avaliku raamatukogu Alta Vista filiaal avatakse [Ottawa ajakiri, 21. veebruar 1976 lk 28]. Lugege lõikamist.
1976 - (2. märts) Gloucester Block Parent programm algab [Ottawa kodanik, 18. veebruar 1976 lk 47].
1976 - (aprill) Igakuine Gloucesteri juhend avaldati esmakordselt Gloucester Townshipi teabe ja kogukonnauudiste levitamiseks. Sellest sai Gloucesteri juht septembril 1981 ja lõpetas avaldamise 1994. aasta aprillis, kui Gloucesteri linn otsustas tühistada oma lepingu linnajuhiga linnamenetluste avaldamiseks.
1976 - (8. mai) Sawmill Creek Pool avaneb
1976 - (20. juuni) Vanieri avalik raamatukogu avatakse ametlikult uues asukohas aadressil 300 avenue P'res-Blancs White Fathersi kinnistul [Ottawa Citizen, 21. juuni 1976, lk 5]. Lugege lõikamist.
1976 - (15. juuli) Olümpiatuli saabub Gloucester Place'i (Earl Armstrong Arena) teel Montreali.
1976 - Manidecki areenil rajatud uisuklubi Rideau, mille tegevused toimuvad ka Fred Barretti areenil.
1976 - (8. oktoober) Ottawa kergejõustikuklubi avatakse aadressil 2525 Lancaster Road [Ottawa kodanik, 7. oktoober 1976 lk 11].
1977 - (märts) New Townshipi garaaž avaneb Innes Roadist lõuna pool Cyrville Roadi lähedal [Ottawa kodanik, 3. märts 1977 lk 4].
1977 - (1. veebruar) Klubimaja Pineview golfiväljakul hävis tulekahjus [Ottawa ajakiri, 2. veebruar 1977 lk.2].
1977 - (jaanuar) Gloucester Synchro Swim klubi moodustatakse.
1977 - (5. juuli) Uus Hog's Back kiigesild avaneb [Ottawa ajakiri, 29. juuni 1977 lk 49].
1977 - (8. august) Uus Hog's Back fikseeritud kaldaga sild avaneb [Ottawa ajakiri, 5. august 1977 lk 21].
1977 - (15. oktoober) Gloucesteri elanik Tracey Clark nimetati preili Ottawa Rough Rideriks [Ottawa ajakiri, 17. oktoober 1977, lk 39].
1977 - (9. detsember) Gloucesteri kogukonna politseikomitee loodi.
1978 - (22. juuli) Gloucesteri politsei peakorter avatakse Leitrimis uuesti pärast endise Leitrimi riigikooli lammutamist ja asendamist. Jaam asus ajutiselt endises Johnston's Cornersi avaliku kooli hoones Rideau teel.
1978 - (mai) Gloucesteri ajalooselts taastati.
1978 - loodud Gloucesteri lauljad (koor).
1978 - Ida -sissesõidutee, mis on ehitatud St. Joseph Boulevardist Blair Roadini, kuid jääb juurdepääsuteede puudumise tõttu suletuks. [Ottawa kodanik, 14. juuni 1988 lk C1]
1978 - (13. november) Rockcliffe Parki elanikud hääletavad märjaks saamise eest, kuid kehtivad eeskirjad keelavad alkohoolsed joogid. [Ottawa kodanik, 14. november 1978 lk.61].
1979 - (12. märts) Gloucesteri kogukonnaressursside keskus (sotsiaalteenused) avatakse.
1979 - (8. mai) Gloucesteri kvoodiklubi on prahitud. See oli naiste teenindusklubi.
1979 - Gloucesteri elanik Pat Messner võitis maailmameistrivõistlustel naiste slaalomi veesuusatamise kuldmedali. Pat võitis sama ürituse eest pronksmedali ka 1972. aasta suveolümpiamängudel, paljude teiste sama spordiala saavutuste hulgas.
1979 - (28. august) Place d'Orl ans ostukeskus avatakse [Ottawa ajakiri, 24. august 1979 lk 18].
1980 - (19. veebruar) CF-101 Voodoo Jet Fighter kukkus alla Ottawa rahvusvahelises lennujaamas. Ottawa pilootkapten Robert Abbott ja navigeerimiskapten Albert Oostenbrug Stratfordist (Ontario) on tapetud.Ottawa kodanik, 20. veebruar, 1980 lk 1, lk 41].
1980 - (12. september) Orl & eacuteans'i puhkekompleks avati ametlikult. See oli avatud kasutamiseks alates 1980. aasta kevadest.
1980- (24. november) Gloucesteri kunstinõukogu loodi. See nimetati 2001. aastal linna liitmise järgi ümber Arts Ottawa Eastiks.
1980- (8. detsember) Blackburni raamatukogu kolib 199 Glen Park Drive'i, kaubanduskeskusesse Commons. [Ottawa kodanik, 28. november 1980 lk 4]
1980 - (3. august) Ottawa üldhaigla avatakse Smyth Roadil [Ottawa kodanik, 19. juuli 1980 lk.2].
1980 - (9. oktoober) Vanier Cineplex avatakse Montreali teel otse Vanier Parkway ida pool [Ottawa kodanik, 9. oktoober 1980, lk 78]. See suleti 2000. aastal.
1980- (14. aprill) Arendaja Dorothea Athans pakub Hawthorne'i ja Blais Roads'i nurgal 126 aakri suuruse arenduse raames välja filmistuudio [Ottawa kodanik, 15. aprill 1980 lk.58]. Seda ei ehitatud kunagi.
1980 - Asutatud Gloucesteri vabatahtlike auhinnad.
1980 - Vanier Parkway teine ​​etapp avaneb McArthuri avenüü ja Coventry Roadi vahel. [Ottawa kodanik, 13. september 1988 lk.D3] MacDonald-Cartieri sillaga ühendamise viimast etappi ei ehitatud kunagi.
1980 - Gloucesteri alevik inkorporeeriti linnaks.
1981 - Gloucesteri saavutuste auhinnad on loodud.
1981 - Reisijatevedu katkestati CPR lühiliinil Hurdmani silla ja Blackburni ning Rigaudi, Quebeci vahel
1981 - Asutati Gloucester Allotment Garden Association, kes võtab üle lõpetatud NCC programmi. 250 aiakrunti asub Blackburn Hamletis ja Andersoni teel.
1981 - Gloucester Meals on Wheels loodud.
1981 - Gloucesteri põhjapolitsei alamjaam avatakse treileris Shoppers City Eastis Ogilvie teel.
1981 - Gloucester City meeskonnad hakkavad asendama vabatahtlikke munitsipaalparkide ja väliväljakute hooldamisel. [Ottawa kodanik, 20. jaanuar, 1981 lk 4]
1981 - (17. juuni) Ottawa linnavolikogu kiidab heaks Montreali teel asuva Gloucesteri karjääri täitmise ehitusplatsi kaevamismaterjaliga. Sellele järgnes lapse uputamine 1978. aastal. [Ottawa kodanik, 18. juuni 1981 lk 4]
1981 - (3. juuli) Mooney's Bay spordikompleks nimetatakse ümber Terry Foxi kergejõustikuks, et austada 28. juunil 1981. aastal lahkunud jooksjat Terry Foxi. [Ottawa kodanik, 4. juuli 1981 lk 4]
1981 - (12. august) Herongate Mall avaneb. [Ottawa kodanik, 6. august 1981 lk.17]
1982 - (Sügis) Gloucester Leisure Service Guide avaldati esmakordselt.
1982 - (12. detsember) avatakse Billings Bridge Plaza bussijaam.
1983 - (mai) TV Gloucesteri esimene saade Skyline Cablevisionis.
1983 - (24. september) Lehvis esmakordselt Harold Dicemani kujundatud Gloucesteri lipp.
1983 - Gloucesteri elanik Horst Bulau saavutas suusahüpete MM -finaalturniiri üldarvestuses teise koha. Horst on silmapaistev suusahüppaja maailmas aastatel 1978–1988. Ta valiti 1983. aastal Ontario aasta sportlaseks.
1983 - Asutatud Gloucesteri lõunapoolne seenioride klubi. See kohtus E.D. Jonesi raamatukogu Blossom Parkis alates 9. jaanuarist 1984 ja kolis hiljem endisesse vallamajja Leitrimis.
1983 - & Eacutecole & eacutel & eacutementaire S & eacuteraphin-Marion avati algselt ajutiste rajatiste abil Lamira Dow Billings algkoolis. 1985. aastal kolis see endisesse Fairfieldi avalikku kooli. 2004. aastal võttis see üle renoveeritud endise Lamira Dow Billingsi kooli, mis suleti 2002. aastal. Kool on saanud nime frankofooniliste vähemuste toetaja Franco-Ontarian S & eacuteraphin Marioni (1896-1983) järgi.
1983 - (11. detsember) Hurdmani jaama ja Transitway ühendus kesklinnaga avaneb Hurdmani transiidisilla kaudu [Ottawa kodanik, 9. detsember 1983 lk 22].
1984 - Gloucesteri nõukogu kiidab heaks Blairi ja Ogilvie Roadi piirkonna kesklinna kontseptsiooni.
1984 - Ontario valitsus laiendab eraldi koolide rahastamist 13. klassile. 11. klass lisati septembris 1985, 12. klass septembris 1986 ja 13. klass 1987. aasta septembris [Ottawa kodanik, 15. aprill 1986 lk C3].
1984 - 155 aakri suuruse Ottawa äripargi arendamine algab St. Laurent Boulevardi laiendamisega Walkley Roadist lõuna pool. [Ottawa kodanik, 4. juuli 1987 lk E7]
1984 - Vanieri politsei liitus Ottawa politseiga.
1984 - (14. jaanuar) Cyrville'i rahvamaja avatakse.
1984 - (juuni) Innesi tee veetorn kasutusele võetud.
1984 - (8. juuni) Ronald McDonaldi maja avatakse Ida -Ontario lastehaigla (CHEO) kõrval. See pakub odavat majutust linnavälistele peredele, kelle lapsi ravitakse CHEO -s [Ottawa Citizen, 9. juuni 1984, lk 81].
1984 - (18. juuni) North Gloucesteri avaliku raamatukogu filiaal avatakse aadressil 2036 Ogilvie Road. Endine asukoht Earl Armstrongi areenil suleti 15. mail 1984.
1984 - (3. juuli) Linnapea Fred G. Barrett sureb ametis. Leitrim Arena nimetati tema auks ümber.
1984 - CPR loobub vanast Bytowni ja Prescotti raudteest Ellwoodi (Walkley Roadi lähedal) ja Bank Streeti vahel.
1984 - (15. oktoober) Gloucesteri nõukogu kiitis heaks Ward Systemi linnavolikogu liikmete valimiseks. [Ottawa kodanik, 15. oktoober 1984 pB2. & amp; 14. november 1984 lk C2]
1984 - Bearbrooki jalgpalliväljakud nimetati ümber Horneti pesapargiks.
1985 - (1. juuli) Vanieri tuletõrje ühendati Ottawa tuletõrjega.
1985 - (14. august) Regionaalarengu tasud võetakse järk-järgult kasutusele. Täielikud hinnad algavad 1. jaanuaril 1987, ulatudes 3090 dollarini ühepereelamute ja paarismajade puhul, 2250 dollarini ridaelamute ja 1500 dollari eest korteri- ja korterelamute puhul [Ottawa kodanik, 15. august 1985 lk B1].
1985 - (25. oktoober) Hunt Club Road Road (Michael J. E. Sheflin Bridge) avaneb. [Ottawa kodanik, 28. oktoober 1985 lk C3]
1985 - (1. juuni) Vanieri linnahall kolis endisele Valgete Isade Seminari asukohale Richelieu keskusesse 300 avenüü Presres Blancsi. [Ottawa kodanik, 20. veebruar 1985 lk C3]
1986 - (2. juuli) Leitrimi Hope'i kalmistu kiideti heaks.
1986 - Asutatud Gloucesteri Kaubanduskoda.
1986 - CPR loobub lühiliinist Hurdmani silla ja Blackburni vahel ning kaugemalgi. VIA Rail jätab endale õiguse muuta see liin kiirraudteeühenduseks Montreali.
1986 - (Suvi) Ajalooline Hurdmani sild lammutati [Ottawa kodanik, 12. märts 1986 lk B3].
1986 - Orl & eacuteans Star avaldamist alustab.
1986 - Hunt Club Road pikenes itta kuni Conroy Roadini [Ottawa kodanik, 13. november 1986 lk.6].
1987 - Telesat Canada ja riiklik spordi- ja spordikeskuse halduskeskus asuvad mõlemad Gloucesteri kesklinnas.
1987 - (jaanuar) Uus linnahall avatakse kell 1400 Blair Place. [Ottawa kodanik, 9. jaanuar 1987 lk. C2]
1987 - (14. -18. Aprill) Air Canada Cupi, riikliku Midget AAA hoki meistrivõistluste turniiri korraldab Gloucester Rangers Earl Armstrongi areenil. Meistrivõistluste mäng võitis Riverains de Richelieu 6: 2 Notre Dame'i hagijate üle. Viimast mängu nägi televisioon televisioonis [Ottawa kodanik, 14. aprill 1987 lk D2, 15. aprill 1987 lk D2, 16. aprill 1987, lk E3, 17. aprill 1987 lk F3, 20. aprill 1987 lk B5].
1987 - (20. mai) Lancaster Roadil avati ametlikult uus Minto Skating Clubi rajatis. Klubide kauaaegne liuväli, mis asus Waller Streetil Laurier Avenue East lähedal, hävis tulekahjus 3. novembril 1949. See asendati areeniga, mis asus Hendersoni avenüül Mann Avenue'st põhja pool ja mis avati 29. jaanuaril 1952. See müüdi ülikoolile Ottawas 1959. Aastatel 1959–1987 rentis klubi erinevaid väljakuid. [Ottawa kodanik, 30. jaanuar 1952 lk 19, 8. mai 1987 lk B1]
1987 - (28. juuni) Bussiliin 144 avab Greenboro bussitee Cahill Drive'i ja Lorry Greenberg Drive'i vahel Greenboro rahvamaja kõrval [Ottawa kodanik, 27. juuni 1987 lk F5] Vaata uudiste väljalõiget
1987 - (17. november) Avaneb ühistransport Hurdmani jaama ja St. Laurenti ostukeskuse vahel. [Ottawa kodanik, 17. november 1987 lk C1]
1987 - (21. november) Esimene Gloucesteri jõuluvana paraad, mis toimus Orl & eacuteansis St. Joseph Boulevardil.Algsed sponsorid olid Gloucesteri Kaubanduskoda ning Gloucesteri ja Cumberlandi tuletõrjujate ühendus. Hiljem nimetati see ümber Orl & eacuteans'i jõuluvana valguse paraadiks. [Ottawa kodanik, 20. november 1987 lk B3]
1987 - (8. detsember) Uus Ottawa tuletõrjejaam number 6 avati ametlikult Beechwoodis ja Marquette'is [Ottawa kodanik, 8. detsember 1987 lk C2].
1988 - (13. juuni) Rockcliffe Parkway (varem tuntud kui Ida sissesõidutee) avaneb Mile Circle'i ja St. Joseph Boulevardi vahel. [Ottawa kodanik, 14. juuni 1988 lk C1]
1988 - (13. juuni) Aviation Parkway (varem tuntud kui East Parkway) avaneb Montreal Roadi ja Rockcliffe Parkway vahel. [Ottawa kodanik, 14. juuni 1988 lk C1]
1988 - (17. juuni) Rockcliffe'i lennujaama endises kohas avatakse riiklik lennundusmuuseum. [Ottawa kodanik, 14. juuni 1988 lk C1]
1988 - (15. jaanuar) Gloucester "Splash" Wave Pool, esimene siselainebassein Ida -Kanadas, avatakse. See oli varem Centennial Pool. [Ottawa kodanik, 2. aprill 1988 lk A14]
1988 - Gloucesteri kaubanduskoja linnapea võttis vastu käsitööna valminud "kuldset kontoriahelat"
1988 - Gloucesteri elanik Elizabeth Manley võitis Californias, Alta olümpiamängudel naiste iluuisutamise hõbemedali.
1988 - Lootuse roomakatoliku surnuaed avaneb Leitrimi pangatänaval.
1988 - (9. november) Gloucesteri keskus avatakse kesklinnas (Ogilvie ja Blair Road). Loblawsi pood avati 24. oktoobril [Ottawa kodanik, 21. oktoober 1988 lk D7, 9. november 1988 lk C9]
1988 - (jaanuar) Gloucesteri seenioride täiskasvanute keskus avatakse Earl Armstrongi areenil. [Ottawa kodanik, 13. jaanuar 1988 lk. C2]
1988 - (22. juuni) 911 hädaabitelefon on Gloucesteris liiga tühi. [Ottawa kodanik, 22. juuni 1988 lk B1]
1988 - (9. november) Gloucesteri keskuses on avatud kinod Gloucester 5. See suleti 2001. aastal pärast naaberriigi Silver City kompleksi avamist. [Ottawa kodanik, 22. oktoober 1988 lk C1]
1989 - (6. veebruar) Gloucesteri nõukogu kiitis heaks 29,4% maksutõusu. [Ottawa kodanik, 7. veebruar 1989 lk. C1]
1989 - (20. veebruar) Gloucesteri muuseum avatakse. [Ottawa kodanik, 16. veebruar 1989 lk. B2]
1989 - (9. aprill) Gloucester Rangersi (1973) hokiklubi võõrustajad võitsid Earl Armstrongi areenil All -Ontario Major Bantami AAA meistrivõistlused - Kanada rehvikarika. [Ottawa kodanik, 10. aprill 1989 lk. E5]
1989 - (23. juuni) avaneb Blairi transiidijaam, samuti St Laurenti ostukeskuse ja Blair Roadi vaheline transiittee. Algselt nimega Gloucester Center Station. [Ottawa kodanik, 23. juuni 1989 lk C3]
1990 - La Cit & eacute Coll & eacutegiale, Ottawa prantsuse keele kolledž, avatakse Conroy Roadi lähedal St. Laurent Blvd tänaval. Selle alaline ülikoolilinnak avatakse 1995. aastal Aviation Parkwayl.
1990 - (16. oktoober) Blackburn Hamleti ümbersõit avaneb. [Ottawa kodanik, 15. oktoober 1990 lk E2]
1991 - Gloucesteri keraamikakool, mis asutati Cyrville'i rahvamajas. See kolis ümber Shenkmani kunstikeskusesse 2009. aasta juunis. Kooli ajalugu.
1991 - (1. jaanuar) Pineview golfiväljak ei ole enam liikmelisusega golfiväljak ja sellest saab avalik väljak. [Gloucesteri juht, November 1990, lk 4]
1991 - (7. aprill) Gloucester Rangersi (1975 -ndate) hokiklubi võidab All -Ontario Major Bantam AAA meistrivõistlused - Kanada rehvikarika. [Ottawa kodanik, 8. aprill 1991 lk D9]
1991 - (9. juuni) Gloucesteri keskkooli vilistlane ja Cairine Wilsoni keskkooli vilistlane ning endine Blackburni Hamleti elanik Aaron Ward valiti Winnipeg Jetsi 1991. aasta NHL -i draftis üldarvestuses viiendaks. Aaron mängis aastatel 1993–2001 Detroiti Red Wingsis, 2001–2006 Carolina Hurricanesis, 2006–2007 New York Rangersis, 2007–2009 Boston Bruinsis, 2009–2010 Carolina Hurricanesis ja 2010. aastal Anaheimi Ducksis. Pärast pensionile jäämist NHL -ist sai temast TSN -i hokianalüütik. http://en.wikipedia.org/wiki/Aaron_Ward_(ice_hockey)
1991 - (21. juuli) 1. iga -aastane Liibanoni festival toimub ajal, mil Püha Eliase kirik oli Mooney lahe vastas.
1991 - (20. oktoober) Blackburn Hamleti tuletõrje- ja koolitusjaam avatakse. [Ottawa kodanik, 21. oktoober 1991 lk C2]
1992 - Piirkondlik maantee 8 nimetas pärast aasta pikkust nimelahingut Osgoode linnaosaga ümber Mitch Owens Roadiks, et austada endist Gloucesteri linnapead ja nõunikku. [Ottawa kodanik, 13. september 1992 lk.A8]
1992 - (7. juuni) Pühapäevane ostlemine muutub täielikult seaduslikuks. [Ottawa kodanik, 8. juuni 1992 lk.A1]
1993 - Ottawa rahvusvaheline lennujaam nimetati ümber Ottawa MacDonald-Cartieri rahvusvaheliseks lennujaamaks.
1993 - Rohelisel saarel asuv Ottawa linnahalli oluline laiendus on lõpetatud. Selle kujundas Moshe Safdie. Linnahall kolib 2001. aastal toimunud ühendamisel ümber endisesse piirkondlikku peakorterisse Laurieri avenüül ja vana hoone müüakse föderaalvalitsusele.
1993 - Ottawa pesapallistaadion avaneb Vanier Parkway ja Coventry Roadi nurgal. Rahvusvahelise liiga Ottawa Lynx mängis seal kuni 2007. aastani. 2008. aastal mängis seal Can-Am League'i Ottawa Rapids, mis 2009. aastaks pidi ümber nimetama Ottawa Voyageursiks, kuid uus meeskond ei mänginud kunagi. Alates 2010. aastast mängisid Ottawa Fat Cats Rahvusvahelises Pesapalliliigas. Lynx oli algusaastatel Montreali näituse kolmik A -sidusettevõte ja viimastel hooaegadel Baltimore Orioles.
1993 - Gloucesteri avaliku raamatukogu Orl & eacuteans haru kolib 1705 Orl & eacuteans Boulevardile.
1993 - Gloucesteri keskkooli vilistlane ja koomik Norm MacDonald liitub Saturday Night Live'iga. Ta jääb näitlejate hulka kuni 1998. aasta alguseni. Http://en.wikipedia.org/wiki/Norm_Macdonald
1993 - (26. juuni) Cairine Wilsoni keskkool ja kolonel Vilistlase ja endise orlaani elaniku Steve Washburn valiti Florida Panthersi NHL -i võistlusdraftis üldarvestuses 78. kohale. [Ottawa kodanik, 27. juuni 1993 lk.C3]. Ta mängis aastatel 1995–1998 Panthersis, 1999 Vancouver Canucksis ja 1999–2001 Philadelphia Flyersis. Washburn oli 1991–1995 silmapaistev OHL-i Ottawa 67-s ja mängis 1990–160 Gloucester Rangers Jr A-d 91. http://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Washburn
1993 - (8. november) Lester tee laiendus lennujaama avatakse. [Ottawa kodanik, 4. november 1993 lk.D1]. Ametlik avamine toimus 19. novembril [Ottawa kodanik, 18. november 1993, lk.A15].
1994 - Sõjaline kohalolek Rockcliffes lõpetatakse.
1994 - Ontario geograafiliste nimede nõukogu otsustab ametlikult, et Orlans tuleb kirjutada aktsendiga.
1994 - (september) Henry Munro keskkool, kolonel keskkooli järgi. Cairine Wilsoni keskkooli ja Alqonquini kolledži vilistlane ja koomik Tom Green alustab Tom Greeni saadet Rogers Cable 22 -l ning 1997. aastal The Comedy Channelil ja MTV -s jaanuaris 1999. http://en.wikipedia.org/wiki/Tom_Green
1995 - Kõrgmaa sõjaväerajatis lõpetati, kuid nr 412 eskadroni VIP -transpordüksus jätkab lennujaama kasutamist.
1995 - Ottawa, Gloucesteri ja Nepeani politsei liideti Ottawa-Carletoni piirkondlikuks politseiteenistuseks. See nimetati 2001. aastal ümber Ottawa politseiteenistuseks.
1995 - CSIS (Kanada julgeoleku luureteenistus) avab peakorteri Ogilvie teel.
1995 - Cairine Wilsoni keskkooli vilistlane ja endine Orlaani elanik Marc Savard valiti New York Rangersi NHL -i võistlusdraftis 91. kohale. Ta mängis aastatel 1997–1999 Rangersis, 1999–2002 Calgary Flamesis, 2002–2006 Atlanta Thrashersis ja 2006–2011 Boston Bruinsis. Tema NHL -i karjäär lõppes enneaegselt põrutuse tõttu. http://en.wikipedia.org/wiki/Marc_Savard
1995 - (20. veebruar) Gloucester North Lions Club on prahitud. Harta president oli Lion Ken Macdonald.
1995 - (2. september) Greenboro bussitee Cahill Drive'i ja Lorry Greenberg Drive'i vahel on suletud.
1995 - (3. september) Greenboro transiidijaam avaneb koos kagutransiidiga Billings Bridgeilt Hunt Club Roadile [Ottawa kodanik, 2. september 1995 lk.C2] Vaata uudiste väljalõiget.
1995 - (september) Russelli teel avatakse Perley ja Rideau veteranide tervisekeskus. Rideau veteranide kodu kolis Smyth Roadilt. Perley, mida algselt nimetati Perley ravimatute koduks, asus algselt William Perley ehitatud endises kodus Wellingtoni tänaval Nicholas Sparksi maja vastas. See avati 21. Kodu kolis juunis 1915 Aylmeri avenüü ja Barton Streeti nurka. Nurgakivi oli pannud 26. juunil 1914. Sir Robert Borden.Ottawa kodanik, 3. september 1995 lk B7, Ottawa kodanik, 28. jaanuar 1956 lk.26]
1996 - avatakse ostukeskus South Keys.
1996 - (11. juuni) Queensway Drive-Ini endises kohas tabas kahtlustatav tornaado, mis põhjustas haagise mitu korda ümberpööramise [Ottawa kodanik, 12. juuni 1996 lk.C8].
1996 - (12. juuni) Airport Parkway koridor kanti riiklikust kapitalikomisjonist üle Ottawa-Carletoni piirkondlikule omavalitsusele. Airport Parkway ei ole enam föderaalne park [Land Records].
1996 - (2. november) avaneb Kagu -transiittee Riverside'i haigla ja Billings Bridge'i vahel [Ottawa kodanik, 3. november 1996 lk 4].
1997 - (19. detsember) South Keys kinod avatakse South Keysi ostukeskuses, Bank Street. [Ottawa kodanik, 28. november 1997 lk E1]
1997 - Gloucester Fair kolib Albion Roadil Rideau-Carletoni võidusõidurajale.
1998 - Gloucesteri keskkool ja Carletoni ülikooli vilistlane James Duthie liitub TSN -iga pärast seda, kui ta on spordireporter CJOH -s (CTV Ottawa). Temast sai TSN -i NHL -i võõrustaja. http://en.wikipedia.org/wiki/James_Duthie_(sportscaster)
1998 - (1. jaanuar) Maanteed 17 ja 31 lakkavad olemast provintsi maanteed. Maanteest 17 lõhest "ida pool" saab piirkondlik maantee 174, samas kui maanteest 31 saab lühiajaliselt piirkondlik maantee 85, enne kui see muudetakse sobivamalt piirkondlikuks teeks 31. Piirkondlik maantee 174 on muutunud natuke poliitiliseks jalgpalliks tänu ettepanekutele selle laiendamiseks Kaug -Idas Rocklandina 2007. aasta provintsivalimistel ja jätkuvate hooldusprobleemide tõttu, mis on kallimad, kui omavalitsuste eelarved lubavad.
1998 - (5. – 9. Jaanuar) Suur jäätorm põhjustab laialdast elektrikatkestust Ontario idaosas ja Lõuna -Quebecis. Hüdrotornid varisevad kokku Navan Roadi ja Edwardsi lähedal, viimane on piirkond, kus esines mitu päeva kestev elektrikatkestus. Relvajõud kutsusid abistama remonti.
1998 - Gloucesteri raekoda kolib aadressile 1595 Telesat Road. See oli selle viimane asukoht.
1998 - Carletoni haridusnõukogu ühendati Ottawa-Carletoni ringkonna koolivalitsuseks.
1998 - (märts) Gloucesteri linnavolikogu määrab, et ainult Gloucesteri litsentseeritud taksod võivad MacDonald-Cartieri rahvusvahelises lennujaamas piletihindu tõsta [Ottawa kodanik, 19. juuni 1999 lk.C1 Uudiste väljalõike lugemine, lk.C2 Uudiste lõikamise lugemine].
1999 - CPR loobub vanast Bytowni ja Prescotti raudteest Leitrim Roadi ja Manoticki jaama vahel.
1999 - Gloucesteri linnast saab Pineview golfiväljaku ainuomanik.
1999 - Kodaniku-, üld- ja jõeäärsed haiglad ühinevad Ottawa haiglaga.
1999 - avatud on Hunt Club Road'i kaldteed lennujaama Parkway juurde.
1999 - (24. veebruar) Tudori saal, algselt Pineland, põleb maha. Ehitati uus hoone [Ottawa kodanik, 25. veebruar 1999 lk.C3].
1999 - (19. mai) Silver City kinod avatakse City Park Drive'il. [Ottawa kodanik, 14. mai 1999 lk B3]

Gloucesteri ajalooselts tunnustab Ottawa linna rahalist abi

Autoriõigus-2011-2021 Gloucesteri ajalooselts. Kõik õigused kaitstud.


Ilm

Ilm, välja arvatud äike, pole Rideau veeteel tavaliselt probleem. Kuigi tuuled võivad järvedel hunnikut tekitada, on enamik paadisõitjaid vaid mõne minuti kaugusel varjupaigast. Peamine asi, mida suvel jälgida, on äikesetormid, millega kaasneb välk ja tugev tuul. Saate üldise ettekujutuse sellest, mida oodata, vaadates Kliima leht

Kanada rannavalve raadio edastab mereprognoose pideva tsükliga VHF -sagedusaladel 161,65 MHz ja 161,775 MHz (punkt 21B, punkt 83B). Samuti edastavad nad teavet navigeerimisvahendite kohta.

Järgmises tabelis on loetletud erinevat tüüpi mereilma hoiatused.

Tüüp Kriteeriumid
Väikelaevade hoiatusKaasatud kaldaäärsesse prognoosi, kui tuulevahemik on 40 kuni 60 km/h (25 kuni 37 mph) kaasa arvatud või kui äikese võimalus on suurem kui 50 protsenti.
Gale'i hoiatusVäljastatakse, kui tuulevahemik on prognooside kohaselt vahemikus 61–87 km/h (38–54 mph).
TormihoiatusedVäljastatakse, kui tuulevahemik on prognooside kohaselt vahemikus 88–117 km/h (55–73 mph).
Orkaani jõudVäljastatakse, kui tuule kiirus on 118 km/h (74 mph) või suurem.


Valmistage ette [redigeeri]

Rideau kanali vaatamiseks on kaks peamist võimalust: võite reisida paat kanalis endas või saate sõita kõrval. Võite kas ise sõita või sõita või minna giidiga ekskursioonile. Mõned inimesed ka tsükkel seda marsruuti.

Paadiga [redigeeri]

Kanal on üldiselt avatud paadiliiklusele alates 20. mai et 12. oktoober. Selle saab katta laevaga vaid kolme päevaga, kuid see ei jäta teile palju aega vaatamisväärsuste nautimiseks. Talvel muudetakse Ottawa kanali 8-kilomeetrine lõik maailma pikimaks liuväljaks.

Maksimaalsed lubatud mõõtmed on pikkus 27,4 m (90 jalga), laius 7,9 m (26 jalga) ja kõrgus 6,7 m (22 jalga). Veesügavus on vähemalt 1,5 meetrit (5,0 jalga), kuigi üle 1,2 m süvist ei soovitata.


Uus esmamulje

Kuna enamik lammutustöid on lõpule jõudnud, koguvad arendajad nüüd huvitatud üürnike nimesid ja loodavad, et esimesed elanikud - kelleks nad ootavad enamasti pensionärid ja noored spetsialistid - kolivad järgmisel aastal.

Ettepanek läbib praegu Smiths Fallsi nõukogus tsoneerimise taotlemise protsessi. Ken Shelley, Parkview Homes ja varahalduse asepresident, ütles, et omavalitsuste tasandil ei ole märke suurtest takistustest.

Cinnamon ütles, et portik lisatakse hiljem pärast seda, kui linn eraldab Beckwithi tänava eraldi kesklinna taaselustamise projekti raames. Samuti loodavad nad uues hoones eksponeerida esemeid hotelli hiilgeaegadest, kuigi Cinnamon ütles, et need osutusid keeruliseks, kuna paljud esemed olid omandiõiguse omandamisel juba enampakkumisel maha müüdud.

Quinni kohta ütles ta, et eeldab, et hotelli Rideau taasavamine ei tekita mitte ainult kohalikele elanikele uhkustunnet, vaid meelitab ligi külastajaid umbes 9000 elanikuga linna Rideau kanalil.

& quot; See esimene mulje on see, mis loeb. Kui nad sõidavad mööda meie peatänavat [nemad näevad], siis on siin see kaunis vana hoone, kõik taastatud, "ütles ta.

"Tead, see püüab inimeste silmi ja paneb inimesi mõtlema: vau, kas pole see armas linn."


Vaata videot: 1907 VID Olala Lienz samstagmittagsparade (Jaanuar 2022).