Ajalugu Podcastid

Mitsubishi F1M "Pete"

Mitsubishi F1M


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mitsubishi F1M "Pete"

Mitsubishi F1M "Pete" oli kavandatud vaatluslennukiks, kuid nägi teenust eksprompt hävitaja, sukeldujapommitaja ja patrulllennukina. F1M -l oli üsna pikk arenguperiood. See toodeti vastuseks 1934. aasta 10-Shi spetsifikatsioonile katapuldiga käivitatud lähivaate merelennukile, mis pidi asendama Jaapani laevastiku üksustel Nakajima E8N1. Aichil, Kawanishil ja Mitsubishil paluti kumbki kujundus koostada. Aichi vastas AB-13-ga ja Mitsubishi oma Ka-17-ga, mille kujundas Joji Hattori.

Ka-17 oli biplane, millel oli üks suur keskne ujuk ja alumise tiiva otsas stabiliseerivad ujukid. Prototüübi toiteallikaks oli 820 hj Nakajima Hikari 1 üheksasilindriline radiaalmootor. Sellel oli aerodünaamiliselt puhas kere ning minimaalne arv tugipostid ja tiiva tuge ning see oli seega kiirem kui Aichi lennuk. Ka-17 oli aluseks neljale F1M1 prototüübile, millel kõigil oli sama mootor, üldine disain ja elliptilised tiivad. Kahjuks kannatas F1M1 ka lennu ajal halva suunastabiilsuse all ning oli vee peal altid pringlile.

Need probleemid lahendati F1M2 -s. Selleks kasutati võimsamat 875 hj Mitsubishi Zuisei 13 neljateistkümnesilindrilist radiaalmootorit, mis nõudis pikemat katet. F1M1 elliptilised tiivad asendati sirgete servadega ja tiibade kahepoolset tiiba suurendati, parandades stabiilsust. Vertikaalne uim ja rool tehti suuremaks. See versioon oli palju parem ja võeti kasutusele. Mitsubishi ehitas 524 lennukit ja Dai Nijuichi Kaigun Kokusho (21. mereväe õhuarsenal) Sasebo linnas tootis 590, kokku 1124 lennukit.

Teenindusrekord

F1M asus teenistusse 1940. aastal mereväe 0 tüüpi vaatluslennukimudelina 11. Seda kasutati kaheksal lahingulaeval (sealhulgas Nagato ja Yamato), üheksa ristlejat ja kuus lennukite hanget, samuti mitmed kaldal asuvad üksused. Lahingulaeva ja ristlejaga lennukit kasutati nende esialgsel otstarbel, vaatlus- ja luurelennukina.

Kuigi F1M suhteliselt madal kiirus muutis selle kaitsetuks liitlaste parimate hävitajate suhtes, sai seda edukalt kasutada rindelennukina sekundaarsetes teatrites (mida oli Vaikse ookeani piirkonnas palju) ja see oli võitleja, toetus sukeldumispommitajana. kahepaiksete maandumiste, konvoisaatjate lennuki (kuigi selle lähiala oli siin piiriks) ja rannikupatrullide jaoks. Selle peamine tugevus oli siin manööverdusvõime, mis võimaldas tal põgeneda kõigi teise rea liitlaste lennukite tähelepanu eest.

Variandid

F1M1

Seda nimetust anti esimesele prototüübile ja varajase arenduse versioonidele, millel oli 820 hj Nakajima Hikari mootor ja elliptilised tiivad.

F1M2 (mereväe 0 tüüpi vaatluslennukimudel 11)

F1M2 oli õhusõiduki ainus tootmisversioon, millel oli võimsam Mitsubishi Zuisei 13 radiaalmootor, muudetud tiib ning palju parem juhitavus ja omadused vees.

F1M2-K

F1M2-K oli tähis mitmetele F1M2-dele, mis muudeti täiustatud kahekohalisteks õhusõidukiteks.

Spetsifikatsioonid (F1M2)
Mootor: Mitsubishi Zuisei 13 radiaalmootor
Võimsus: 875 hj
Meeskond: 2
Tiivaulatus: 36 jalga 1 tolli
Pikkus: 31 jalga 2 tolli
Kõrgus: 13 jalga 1,5 tolli
Tühi kaal: 4 251 naela
Maksimaalne stardimass: 5662 naela
Maksimaalne kiirus: 230 km / h 11 285 jalga
Reisi kiirus:
Teenuse ülemmäär: 30 970 jalga
Vahemik: 460 miili
Relvastus: kaks fikseeritud 0,303 tolli kuulipildujat, üks paindlikult paigaldatav 0,303 tolli kuulipilduja
Pommikoormus: kaks 132 naela pommi


Mitsubishi Nainenki loodi Nagoyas 1920. aastal ja sõlmis 1925. aastal tehnoloogialepingu Junkersiga. 1926. aastaks oli sellest saanud Jaapani üks suurimaid lennukitootjaid 69 lennuki ja 70 mootoriga.

1932. aastal kuulus Mitsubishi Aircraft nende ettevõtete hulka, kes osalesid Jaapani keiserliku mereväe lennundusarsenali poolt katalüüsitud konsolideerimisprotsessis. Merevägi käivitas kolmeaastase programmi, mille eesmärk oli lasta tootjatel arendada teatud tüüpi lennukeid konkurentsi all. Kõige olulisemad neist olid Mitsubishi A5M (96-Shiki) Carrier Fighter ja Mitsubishi G3M (96-Shiki) Mitsubishi väljatöötatud rünnakupommitaja Nakajima Aircraft Company valmistatud mootoritega. See võeti kasutusele 1936. aastal ja selle maksimaalne kiirus oli 450 km/h (279,617 mph). Kuulus Mitsubishi A6M ("Zero") hävitaja oli A5M täiustus ja selle maksimaalne kiirus oli 500 km/h (310,686 mph). Tuntud oli ka Mitsubishi Ki-46 (100-Shiki) luurelennuk maksimaalse kiirusega 540 km/h (335,54 mph). [2]

1934. aastal ühendati ettevõte Mitsubishi Shipbuildinguga, et saada Mitsubishi Heavy Industries (Mitsubishi Jukogyo). Sellel oli silmapaistev roll Jaapani lennukitootmise hoogustumisel, mis kasvas 400 -lt 1931. aastal 4800 -ni 1941. aastal ja saavutas tipptaseme 24 000 -l 1944. aastal. [2]


Operatsiooni ajalugu

F1M ehitati algselt katapuldiga käivitatud luurelennukina, mis on spetsialiseerunud relvade avastamisele. "Pete" võttis endale mitmeid kohalikke rolle, sealhulgas piirkonnakaitse võitleja, konvoisaatja, pommitaja, allveelaevade vastane, merepatrull, pääste ja transport. Tüüp võitles koeravõitlusi aleutlastel, saalomonitel ja mitmetes teistes teatrites. Uus -Guinea rindel, mida kasutatakse sageli õhuvõitluses koos liitlaste pommitajate ja liitlaste võitlejatega. Vt ka "Petes" 9. aprillil 1942 uppunud PT 34.


Tegevusajalugu [redigeeri | allika muutmine]

F1M ehitati algselt katapuldiga käivitatud luurelennukina, mis on spetsialiseerunud relvade avastamisele. "Pete" võttis endale mitmeid kohalikke rolle, sealhulgas konvoisaatjat, pommitajat, allveelaevade vastast, merepatrulli, pääste-, transpordi- ja laevavastast streiki, näiteks 9. aprillil 1942. uppunud mootoriga torpeedopaat PT-34. kasutati ka alakaitsevõitlejana ja osales õhuvõitluses Aleuudi, Saalomoni ja mitmetes teistes teatrites. Uus -Guinea rindel kasutati seda sageli õhuvõitluses koos liitlaste pommitajate ja liitlaste võitlejatega.

1945. aastal, sõja lõpus, olid indoneeslased Indoneesia rahvusliku revolutsiooni ajal võtnud mõned F1M2, et võidelda hollandlaste vastu.


Sildiarhiivid: Mitsubishi F1M

Sõja lõpuks kasutasid jaapanlased kõiki lennukeid, mida nad võisid leida kamikazidena. Nagu autor Robert Stern oma põnevas raamatus “Tuli taevast ” märgib, oli see hetk, mil jaapanlased leiutasid vargsi lennuki. Nad olid sunnitud minema kasutuseta angaari taha ja kaevama välja mõned vanimad ja harvemini kasutatavad koolituslennukid, mida kamikazidena kasutada. Nende hulka kuulusid trenažöörid “Kuusk” ja “Paju”, mis olid ilmselt kaheastmelised lennukid, mis olid valmistatud puidust juppidest, lõuendist, sõlmitud nöörist ja vana tapeedi juppidest. Sel põhjusel ei ilmunud nad üldse radaritele, mis ameeriklasi tohutult hämmeldas ja millest jaapanlased kunagi teada ei saanud.

Siin on “Wowow ” aka Yokosuka K5Y:

Ja siin on “Kuus ja#8221 aka Tachikawa Ki 9:

Jaapanlased kasutasid kamikaze rünnakuteks erinevaid lennukeid. Üksikmootoriga mootorid olid peamiselt mereväe „Zeke” või armee „Oscar”, neid kahte tuvastati sageli valesti. Siin ’s “Zeke ” ehk Mitsubishi A6M Zero:

Ja siin on “Oscar ” ehk Nakajima Ki 43:

Kasutati ka “Tony”, “Frank” ja kahemootorilist “Dinah”.

Siin ’ on “Tony ” ehk Kawasaki Ki-61 Hien (Pääsuke). Kui see esimest korda kasutusele võeti, arvasid liitlaspilootid, et nad on Messerschmitt Bf 109, võib -olla ehitatud litsentsi alusel.

Ja siin on “Frank ” ehk Nakajima Ki 84 Hayate. See foto on tõesti teie, Hendonis tehtud. Kas näete sääske, kes hakkab seda maha laskma?:

Ja see on minu veelgi suurepärasem foto taustvalgustusega “Dinah ” aka Mitsubishi Ki-46:

Seal oli keevitaja ühemootoriliste torpeedopommitajatega, mida jaapanlased kasutasid kamikaze lennukitena. Nende hulka kuulusid “Jill ” ehk Nakajima B6N Tenzan. “Tenzan ” tähendab “taevast mäge ” ja seda ei tohi mingil juhul kunagi kasutada teie naise armastuse terminina. Võib -olla tasub mehega siiski proovida:

“Kate ” oli teise nimega Nakajima B5N. Tundub, et see on aeg -ajalt maalitud kõige oksendavamale helendavale rohelisele:

“Judy ” oli aka Yokosuka D4Y Suisei (komeet):

Võimalik, et enesetapu džoki kõige sagedasem kinnitus oli Aichi “Val ” või Aichi D3A. Seda fotot kasutatakse kõige sagedamini:

Esimest korda nägin seda “Hippo Teise maailmasõja õhusõidukite raamatus ja#8221, kui olin üheksa või kümme:

Loetelu jätkub. Kaksimootorilised pommitajad olid peamiselt “Betty” ja “Sally”. Siin on Betty, mida jaapanlased nimetasid Mitsubishi G4M1:

Ja see on “Sally ” või Mitsubishi Ki 21. Tegelikult oli võimalik kabiini taga asuvas pikas kasvuhoones kasvatada korralikku tomatitaimede saaki:

Sellest on praegu piisavalt fotosid. Muud kasutatavad lennukitüübid, kuid palju harvemini, on loetletud allpool:

“Claude”, Mitsubishi A5M, kandjapõhine hävitaja

“Frances”, Yokosuka P1Y, mereväe maismaapommitaja

“Hamp”, Mitsubishi A6M3, mereväe kandjahävitaja

“Irving”, Nakajima J1N, mereväe luurelennuk

“Jake”, Aichi E13A, mereväe luurelennuk

“Myrt”, Nakajima C6, mereväekandja luurelennuk

“Nate”, Nakajima Ki-27, armee võitleja

“Nick”, Kawasaki Ki-45, armee kahekohaline hävitaja

“Pete”, Mitsubishi F1M, mereväe vaatluslennuk

“Sonia”, Mitsubishi Ki-51, armee kerge/sukeldumispommitaja

Siin on "Pete", kuid ülejäänud on väga lihtne leida teenusest “Google Images ”:


Mitsubishi F1M tüüp 0 “Pete ”

Jaapani merevägi esitas 1934. aastal taotluse uue vaatlusveelennuki saamiseks, et lennata lahingulaevadelt ja ristlejatelt ning täita tulirelvi. Olemasolevad vesilennukid olid peamiselt luureliigid, kelle ülesanne oli vaenlane leida, ei sobinud hästi vaenlase laevade läheduses vaidlustatud õhuruumis lendamiseks, mistõttu pidi uus lennuk omama hävitajasarnast relvastust. Mõne aja pärast valiti lepingu võitjaks Mitsubishi F1M.

F1M oli suhteliselt kompaktne disain, mis oli eeliseks, arvestades Jaapani lahingulaevadel ja ristlejatel piiratud ruumi. See oli peamiselt metallkonstruktsiooniga, kuid sellel olid kangaga kaetud juhtpinnad. Esialgsed mudelid näitasid halba juhitavust vees ja olid lennul vähem stabiilsed, kuid järgnev F1M2 koos uuendatud Zuisei mootoriga osutus palju võimekamaks lennukiks.

F1M -id määrati paljudele sõjalaevadele, mis surusid lõuna poole Filipiinidele, Malaisiasse ja Indohiinasse nädalate jooksul pärast Pearl Harborit. Nad lendasid vesilennukite pakkumistelt, mis hõlmasid maandumisi kogu lõunapoolse kampaania ajal. Kahelennulised lennukid olid kõige ilmekamad Saalomoni kampaania ajal, kus nad suurendasid võimekamaid võitlejaid, kes lendasid Rabaulist "pilust" alla. Võimsa piloodi käes oli F1M endiselt oht, kuid see ei suutnud suures osas vastu seista kiirematele liitlaste võitlejatele nagu F4F ja P-40.

Kui lahingud liikusid üle Vaikse ookeani, kasutati F1M -i rohkem konvoi saatja rollina kui võitlejana. Sõja lõpus, hoolimata sellest, et F1M oli põhjalikult edestatud, paigutati F1M kodusaartele ja kasutati punktkaitsevõitlejana seal, kus see oli parimal juhul marginaalne.

1942. aastal määras liitlaste luure F1M -ile aruandenime “Pete”.


Sisu

1934. aastal andis Jaapani keiserlik merevägi välja spetsifikatsiooni Mitsubishile, Aichile ja Kawanishile, et asendada oma lennukid Nakajima E8N, mida kasutati mereväe sõjalaevade lühiajalisteks luure- ja vaatlusmissioonideks. Ώ ] Mitsubishi disain, Jaapani mereväe lühike süsteemitähis F1M1, oli Ka-17 väike metallist biplane, mis oli varustatud ühe Nakajima Hikari 1 radiaalmootoriga, mille võimsus oli 610 kilovatti (820 ja#160 hj), sama mootor, mida kasutas Aichi konkureeriv F1A. Sellel olid elliptilised tiivad ja suurt tähelepanu oli pööratud takistuse vähendamisele, minimeerides tasapindade ja tugitrosside arvu. Esimene neljast F1M1 lendas juunis 1936. ΐ ] Α ]

Kuigi F1M1 jõudlus oli parem kui Aichi lennukil, oli see halva stabiilsusega nii vees kui ka õhus, mistõttu lennuk muudeti nende probleemide lahendamiseks ümber. Tiivad kujundati ümber, sirgete ahenevate esi- ja harjutusservadega ning seati suurema kahekihilisega ning suurendati vertikaalset uime ja rooli. Lennuki ujukid suurendati ujuvuse suurendamiseks ja Hikari mootor asendati 652 kilovatti (875   hj) Mitsubishi Zuisei 14-silindrilise radiaaliga, tagades parema nähtavuse ettepoole. Muudetud kujul paranesid õhusõiduki juhtimisomadused tunduvalt ja muudetud lennuk telliti tootmisesse mereväe 0 tüüpi vaatlushüdraulilise lennukina.rei-shiki kansokuki ichi-ichi-gata, Reikan lühidalt), lühikese tähisega F1M2. Β ] Γ ] 940 seeria lennukeid ehitati kokku (342 Mitsubishi ja 598 Sasebo Arsenal ja 21. Arsenal) lisaks 4 prototüübile (vanemad väljaanded esitavad suuremaid tootmistegevusi, st 1016 või 1118). [märkused 1 ]

F1M2 maksimaalne kiirus oli 368   km/h (230  mph) ja tööpiirkond kuni 1072   km (670  mi) ilma väliste kauplusteta. See andis Jaapani keiserlikule mereväele väga mitmekülgse operatsiooniplatvormi.

F1M oli relvastatud maksimaalselt kolme 7,7   mm (.303  in) kuulipildujaga (kaks fikseeritud ettelaskmist ja üks paindlik tagalaskmine) koos kahe 60 ja 160 kg (132  lb) pommiga.


Mitsubishi F1M 'Pete' - ajalugu

Mitsubishi tüüp 0 vaatluslennuk / Mitsubishi F1M2 & quot; Pete & quot;
Tehniline informatsioon

Taust
Mitsubishi tüüp 0 vaatluslennuga vesilennuk (零 式 水上 観 測 機) läks kasutusele 1941. aastal suure jõudlusega biplaanina, mida toidab üheksasilindriline radiaalmootor. Keskel oli suur ujuk koos kahe väikese päramootoriga stabiliseeriva ujukiga. Toiteallikaks on Nakajima Hikari üheksasilindriline õhkjahutusega radiaal, mis juhib kahe või kolme labaga propellerit. Relvastus sisaldas 2 x 7,7 mm kuulipildujat, mis olid kinnitatud ninaümbrisesse, ja ühte painduvat 7,7 mm kuulipildujat, mida juhtis tagalaskur. Iga tiiva all pommiraamidel sai kanda 2 x 60 kg pommi.

Variants
F1M1: 4 prototüüpi.
F1M1: kahekohaline luurelennuk.
F1M2-K: kahekohaline treeningversioon.

Sõjaaja ajalugu
Vaikse ookeani sõja kestel kasutati seda kiiduväärse sõjarekordina pealtkuulaja, sukeldumispommitaja, konvoisaatja, ranniku patrulli ja luurelennukina.

Koodi nimi: Pete
Liitlaskood nimega "Pete". Ameeriklased nimetasid neid sageli pesumasina Charlieks, öösel lendasid nad baaside ümber ja hoidsid personali aeg -ajalt väljaheites või raketis või tulistasid kuulipildujapurskeid.

Tootmine
Kokku ehitati 1118.


Mitsubishi F1M 'Pete' - ajalugu


Mitsubishi F1M nägi kogu Teise maailmasõja ajal ülesannet vesilennukikandjal põhineva luurelennukina ja oli tegelikult keiserliku mereväe kõige laialdasemalt kasutatav luurelennuk. Kuigi see ei olnud kaasaegse disainiga, jäi see väike vesilennuk tootmisse ka sõja -aastateks. F1M, mis on liitlaste koodeksis tuntud kui "Pete", tegi pikka ja väga aktiivset karjääri ning esines hästi erinevates rollides, mille jaoks see polnud mõeldud, sealhulgas rannikupatrull, konvoisaatja, sukeldumispommitaja ja isegi pealtkuulaja. Projekti Mitsubishi F1M alustati Jaapani mereväe tellimusel 1934. aasta lõpus ja esimene prototüüp lõpetas oma esialgsed katsetused juunis 1936. F1M2 varustas järk -järgult enamiku Jaapani mereväe suurematest üksustest - kaheksa lahingulaeva, üheksa ristlejat ja kuus vesilennukit toetavat laeva - seda kasutati ka paljudes Vaikse ookeani saartel hajutatud väikestes baasides. Lennuk osutus struktuurilt karmiks, kergesti hooldatavaks ja väga mitmekülgseks. Kuigi Pete oli üsna kergelt relvastatud, kasutati seda edukalt ka amfiiboperatsioonide õhukatte tagamiseks.

Mitsubishi F1M2 tüüp 0

Lisateavet selle lennuki kohta leiate Wikipediast SIIN .

Selle lennuki väga kena mõõtkavaga värvijoonist vt siin .

Selle lennuki jaoks võib leida täiendavaid värviskeeme siin.

Kui te ei näe ekraani vasakul pool sisukorda, klõpsake selle veebisaidi ülejäänud osa vaatamiseks SIIT!


Mitsubishi F1M 'Pete' - ajalugu

See on veel üks otse pakendist koosnev komplekt isegi kleebiste abil. See on “Pete ”, mis oli Saalomoni Saartel umbes jaanuaris 1943. Mul ei ole konkreetse Senti kohta teavet, kuid komplektis on meeskonnaliikmed. Need olid NAP 4/C Ryoji Asanuma ja NAP 1/C Michiho Takarada. Ma võtan neid sõna järgi. Ma ehitasin selle, sest mulle meeldib lennuk ja tundus, et seda oleks lõbus ehitada. Oli täielik rõõm kokku panna. Sobivus oli suurepärane ja see on väga täpselt konstrueeritud. Soovitan seda kõigile, kellele meeldivad Jaapani lennukid.

Panen viimase pildi, et näha, kas see tuleb välja. See on Hasagawa 1/48 “Rufe ”, mille ehitasin härrale ja see on ainus foto, mis mul sellest on.

Väga head uut aastat kõigile ja hästi teenitud “ hüüdma ” Martinile kogu töö eest, mida ta teeb, et tuua kokku sarnaselt mõtlevad modelleerijad kogu maailmast. See on üks vapustav sait. Aitäh.


Vaata videot: 日本軍 零式観測機 Mitsubishi F1M Pete (Mai 2022).


Kommentaarid:

  1. Haroutyoun

    I apologize, but this one completely different. Who else can say what?

  2. Stefon

    now one question: who will get me from under the table !?

  3. Hagos

    Suurepärane idee



Kirjutage sõnum