Ajalugu Podcastid

M9 3 -tolline relvade mootorikett

M9 3 -tolline relvade mootorikett

M9 3 -tolline relvade mootorikett

M9 3in Gun Motor Carriage oli täielikult soomustatud tankide hävitaja, mis põhines M3 keskmise paagi šassiil, kuid see tühistati varsti pärast tootmisse tellimist.

Esimene katse valmistada täielikult soomustatud tankihävitajat oli T24. See kandis õhutõrjerelva M3 3in muudetud M3 keskmise paagi šassiil. Torn eemaldati, nagu ka kere põhipüstol. Töötati välja uus pealisehitus, millel oli kaldus esiplaat. 3 -tollist relva kanti avatud ülaosaga võitlusruumis, relv peaaegu täielikult pealisehitise kohal. T24 loobuti märtsis 1942, kuna mägi tundus olevat liiga kõrge.

Seejärel liikus töö T40 peale. See kasutas õhutõrjerelva M1918 3in, jällegi M3 šassiil ja sarnase pealisehitusega kui T24. Seekord oli püstol paigaldatud pealisehitisele allapoole, tünn liikus esiplaadi pilus. Detsembris 1941 tehti ettepanek ehitada viiskümmend T40, et kasutada viiskümmend M1918 relva.

Aprillis 1942 kinnitati tellimus ja T40 standardiseeriti kui M9 3in Gun Motor Carriage. Viiskümmend sõidukit pidi ehitama piiratud standardiga M9 3in Gun Motor Carriage. See tekitas peagi probleeme. Esiteks vaidlustas tankide hävitaja juhatus M9 vastu, põhjendades, et sellel puudub liikuvus ja kiirus. Seejärel avastati, et saadaval on ainult kakskümmend kaheksa relva. Töö mootorrattaga M10 3in Gun Motor Carriage oli juba tublisti edasi arenenud ja nii tühistati M9 augustis 1942, enne tootmise algust.


76 mm püstolmootoriga käru T86, T86E1 ja T87 (kahepaiksed)

Lahingukogemus Vaikse ookeani piirkonnas viis mitmete eksperimentide ja projektideni, et anda USA AFV -dele amfiibvõime.

Detsembris 1943 ja jaanuaris 1944 toimunud Ritchie projekti teemaliste kohtumiste tulemusena kohustus riigikaitseuuringute nõukogu välja töötama M18 -st loodud amfiibrelvadega mootorikärud. See hõlmas M18 kereplaadi eemaldamist sponsonjooneni ja suurema kergema konstruktsiooniga amfiibkere asendamist. Reduktori lõpliku ajami ülekandearvu vähendati ja vedrustust muudeti, et see sobiks M24 kerge paagi tüüpi 21 -tollise rööbasteega.

Algne T86 jätkas M18 14-tollist rada, sest uued rajad polnud õigeks ajaks valmis. Marmon-Herringtonile anti jaanuaris 1944 leping kolme piloodi ehitamiseks. T86 oli rööbasteel, T86E1-l oli kaks 26-tollist kruvi tagumisest käigukastist. Kruvid olid tunnelites, mille taga olid kaks juhtmega juhitavat rooli. Nendest kahest tõukejõu meetodist tuli parimat kasutada T87 -s. See osutus rööbastee tüübiks ja T87 -sse lisati täiustatud rada koos kere detailide muudatustega.

T86 (mõnikord nimetatakse seda ka Eschi seadmeks) oli loodud selleks, et pakkuda sõidukile suurt tulejõudu ja head jõudlust nii maal kui ka vees. Maa jõudlus osutus praktiliselt samaks kui M18 -l. See hõljus umbes 15 tolli vabapardaga ja selle kiirus oli vees 4–6 mph standardse M18 raja abil. Hiljem muudeti sõidukit, et lisada kolmas rooliasend otse tornist ettepoole ja lõigata teki eesmised nurgad, lisades mõlemasse nurka nägemisplokid ja juhile täiendavad periskoobid. T86E1 hakkas katsetama 1944. aasta aprilli lõpus. See kaalus 23 tonni ja arendas vees kiirust 6,2 m / h. ilma märgatava maakiiruse vähenemiseta T86E1 hiljem muudeti ühe kruvi eemaldamisega.

Kolmas piloot pidi hõlmama mõlema parimaid omadusi, kuid relvastuseks pidi olema 105 mm haubits.

T87 105 mm. haubits kaalus 1000 naela vähem kui T86E1 ja oli 2 jalga 3 tolli lühem.

T87 ilmus 1944. aasta detsembris ja oli sõjategevuse lõpetamisel alles katsetamisel, misjärel see tühistati. T87 -l oli sama 105 mm haubits kui T88 -l, samas kui T86/T86E1 -l oli M18 76 mm püstol. T87 kere oli veidi lühem. Kõik need prototüübid osutusid katses rahuldavaks ja head jõudlust surfamisel. Nägemine edasi oli aga kere kuju tõttu üldiselt halb. Lisaks leiti, et kere tagaosas on vaja roolimise hõlbustamiseks lisada kaabliga juhitavad tüürid.

See oli rööballaaduriga Marmon-Herrington, mis oli ka mereväe laevade büroo jaoks muudetud M18-ks, mida nimetati LVT 76 mm amfiibrelvade kandjaks. Kummalisel kombel põhjustas erinevate metallide elektrolüütiline tegevus valmistamisprobleemi, nii et see sõiduk oli valmis vaid umbes 30 protsenti. Sellel pidi olema Ford 500 h. lk. V-8 mootor ja Jered nr 900 käigukast, kuid neid ei paigaldatud kunagi.

Variatsioon/prototüüp mudelil T87 vatitüve ja eemaldatava pontooniga. Üks katsetest kohandada M18 amfiiboperatsioonideks oli ujumisseadme Ritchie T7, pontoonide komplekti ja sellega seotud tüvede väljatöötamine. See näitab tülikat afääri, mis on seotud ühe T88 piloodiga. Seda komplekti toodeti kokku 250 komplekti, kuid neid ei kasutatud kunagi lahingutes.

Variatsioon/prototüüp mudelil T86 koos tornikaitsega.


M9 3in Gun Motor Carriage - ajalugu

Les Am & eacutericains pakub kiiret ja kiiret jahipidamist de char sp & eacutecifiques disposable de la mobilit & eacute et de la protection d 'un blind & eacute enti & egraverement chenill & eacute. Jusqu 'ici le r & ocircle de chasseur de char & eacutetaient jou & eacute par des v & eacutehicules sur roues ou semi-chenill & eacutes qui ne disposaient pas de la mobilit & eacute et de la protection n & eacutecessaire voire d' une puissance de feu gandisante. Le premier v & eacuteritable essai de fournir un v & eacuteritable tank hävitaja & agrave l 'USA armee fut telk & eacute fin 1941, lorsqu' on pensa monter le canon antia & eacuterien de 76 mm sur le ch & acircssis du Medium Tank M3. Ce mod & egravele qui fut baptis & eacute T24 ne donna pas rahulolu en raison de sa haute silhouette et d 'un port & eacutee suffffisante du canon. Une versioon on am & eacutelior & eacute de ce prototüüp fut enuise mise au point sous le nom de T40. Bien qu 'il fut un moment pr & eacutevu apr & egraves les essais de produire ce dernier mod & egravele sous la d & eacutesignation de M9, le projet fut finalement loobumine & eacute par le Tank Destroyer Board & agrave la fin de l' & eacutet & eacute 1942, en raison d ' une vitesse suffffisantes.

Ameeriklastel oli tungiv vajadus spetsiifiliste tankitõrjevahendite järele, millel oleks täielikult jälgitav soomustank. Seni mängisid tankihävitajaid ratastega või poolteelised sõidukid, millel ei olnud piisavalt liikuvust ega vajalikku kaitset isegi rahuldava tulejõu korral. Esimest tõelist katset USA armeele ehtsa tankitõrjevahendi pakkumiseks prooviti 1941. aasta lõpus, kui arvati paigaldada 76 mm õhutõrjepüstol keskmise tank M3 šassiile. See mudel, mis ristiti T24 -ks, ei pakkunud rahuldust kõrge silueti ja relva ebapiisava ulatuse tõttu. Seejärel töötati selle prototüübi täiustatud versioon välja nimega T40. Kuigi pärast viimast mudelit M9 nime all toota oli ette nähtud üks hetk, loobus Tank Destroyer Board sellest projektist 1942. aasta suve lõpus ebapiisava liikuvuse ja kiiruse tõttu.

Prototüüp T24
src: USA tankide hävitaja tegevuses (raudrüü number 36), eskadron/signaalväljaanded

L 'kasutamine de ch & acircssis de char moyens n' en & eacutetait pas moins une id & eacutee int & eacuteressante. 1941. aasta novembris, pensa de fait transformer ja tank hävitaja le char moyen M4A1 dot & eacute d 'un moteur essents. Mais en d & eacutefinitive ce fut le ch & acircssis du M4A2 dot & eacute d 'un moteur diisel qui fut choisi et une maquette en bois du nouveau tank hävitaja fut r & eacutealis & eacutee en janvier 1942. Le design de ce nouveau mod & egravele & eacutetac aue acuecate 25 mm paksus ja uus tourelle ouverte (au dessus et & agrave l 'arri & egravere), kaanon, antichar de 76 mm. Ce mod & egravele fut baptis & eacute T35. Pipant ce temps des rapports de fight Provents des Filipiinidel mainiti seda ainulaadset võimalust avada ja pimedaks muuta, kui see oli rapport & agrave la seule & eacutepaisseur. Le Tank Destroyer Board on disainitud täpne ja täpne pealisehitus, mis ei ole parois inclin & eacutees moins & eacutepaisses (et donc plus l & eacuteg & egraveres). Sur trois propositions, une seule fut retenue sous la d & eacutesignation de T35E1. Le T35E1 gardait la m & ecircme tourelle que le T35.

Keskmise paagi šassii kasutamine ei olnud vähem huvitav idee. 1941. aasta novembris arvati, et see võib muutuda bensiinimootoriga varustatud keskmise mahutiga M4A1. Kuid lõpuks valiti välja diiselmootoriga varustatud šassii M4A2 ja jaanuaris 1942 toodeti puitmudelist uus mudel. Selle uue mudeli disain oli identne M4A2 mudeliga, kuid ainult 25 mm varjestuskülg ja üks uus avatud torn (peal ja taga), mis sisaldab 76 mm tankitõrjekahurit. See mudel ristiti T35 -ks. Selle aja jooksul mainiti Filipiinidelt saabunud lahinguteadetes kõiki n kaldvarjestuse eeliseid võrreldes ainsa paksusega. Tankide hävitajate plaat nõudis seega uut konstruktsiooni, mis oli varustatud pealisehitisega, mille vähem paksud kaldseinad (ja seega kergemad) pakkusid suurepärast kaitset. Kolme ettepaneku puhul jäeti T35E1 nimetuse alla ainult üks. T35E1 hoidis sama torni kui T35.

La compagnie Fisher Tank Arsenal (Chrysler) travailla sur les deux prototypes en janvier 1942. Les essais d & eacutemontr & egraverent que le blindage inclin & eacute du T35E1 & eacutetait sup & eacuterieur & agrave celui du T35. Vala laurel, il fut d & eacutecid & eacute d 'utiliser un mod & egravele aux parois soud & eacutees & agrave la place d' une tourelle moul & eacutee offrant moins de protection balistique. Les mod & egraveles de production utiliseront donc une nouvelle tourelle soud & eacutee. Au mois de mai, le T35E1 fut en d & eacutefinitive choisi pour la production and s & eacuterie avec quelques modifications. Juulil 1942, modifikatsioonid ava & eacutet & eacute faites et le nouveau v & eacutehicule baptis & eacute 76 mm Gun Motor Carriage M10 & eacutetait pr & ecirct pour la production. La nouvelle tourelle & eacutetait de forme pentagonale (5 c & ocirct & eacutes) bien qu '& agrave l' origine une tourelle hexagonal (6 c & ocirct & eacutes) avait & eacutet & eacute pr & eacutevue.

Fisher Tank Arsenal (Chrysler) ettevõte töötas kahe prototüübi kallal jaanuaris 1942. Katsed näitasid, et T35E1 kallutatud varjestus oli kõrgem kui T35 -l. Torni jaoks otsustati kasutada mudelit, mille seinad on keevitatud torni asemele keevitatud, pakkudes vähem ballistilist kaitset. Tootmismudelites kasutatakse seega uut keevitatud torni. Mais valiti T35E1 lõpuks masstootmiseks mõningate muudatustega. Juunis 1942 olid muudatused tehtud ja uus sõiduk ristis 76 mm püstoliga mootorratta M10 oli tootmiseks valmis. Uus torn oli viisnurkse kujuga (5 külge), kuigi alguses oli ette nähtud kuusnurkne torn (6 külge).

Le Tank Destroyer sobis poja ilmumisega sur les cha & icircnes de montage en septembre 1942 et les quittera en d & eacutecembre 1943 avec un total de 4993 näites. La Fisheri tankidivisjon Chrysleri fut la seule firme & agrave produire le M10. Le M10A1 fut produc sur les m & ecircmes cha & icircnes de montage de septembre 1942, jusqu 'en novembre 1943 avec un total de 675 example. Le M10A1 fut & eacutegalement Production & Agrave 1038 näidet Ford d 'Octobre 1942 ja agrave septembre 1943, nii et kokku ei ole 1713 näidet, mitte 300 kiiret kokkupanekut ja eacutes sans tourelles (Full Track Prime Mover M35).

Tankihävitaja ilmus konveierile septembris 1942 ja lahkub 1943. aasta detsembris, kokku 4993 toodetud eksemplariga. Chrysleri Fisheri tankidivisjon oli ainus ettevõte, kes tootis M10. M10A1 toodeti samadel konveierliinidel 1942. aasta septembrist kuni 1943. aasta novembrini, ühte 675 isendit. M10A1 valmistas Fordi ettevõte ka 1038 eksemplariga oktoobrist 1942 kuni septembrini 1943, kokku 1713 isendit, millest 300 monteeriti ilma tornideta (Full Track Prime Mover M35).

Le M10 ja le M10A1 USA armee au tank des Tank Destroyer Battailons mais & eacutegalement dans les arm & eacutees alli & eacutees des & Eacutetats-Unis comme la Grande-Bretagne, l 'Union sovet & eacutetique et France.

M10 ja M10A1 kasutasid USA armee Tank Battailons Destroyer raames, aga ka USA liitlasvägedes nagu Suurbritannia, Nõukogude Liit ja Prantsusmaa.


M5 3-tolline AT

Autor: Personalikirjanik | Viimati muudetud: 05.02.2017 | Sisu ja koopiawww.MilitaryFactory.com | Järgmine tekst on ainult selle saidi jaoks.

Kuna Esimese maailmasõja ajal (1914–1918) esinesid Briti ja Prantsuse tankid läänerindel, langes teisel pool lahinguvälja sakslaste kätte loendurite väljatöötamine, mis lõpuks arenesid mööda mitut teed - oma tank. unustatav A7V ja tankitõrjepüss Mauser 1918 T-Gewehr on kaks märkimisväärset arengut. Peamiselt oli suurtükivägi, mis jäi sõjas tanki halvimaks vaenlaseks, põhjustades suurema osa nende hävitamisest kui ükski teine ​​relv (kuigi üldised mehaanilised rikked osutasid ka tanki varasele kaotamisele).

Järgnevatel sõdadevahelistel aastatel hakkasid insenerid kasutama välipüstoli põhikontseptsiooni pukseeritava tankitõrjerelvana. Need arenesid 37 mm ja 50 mm kaliibrilisteks vormideks, kuni tankide arendamine arenes kaugemale nende relvasüsteemide tõhususest. Teise maailmasõja ajaks oli 37 mm tüüp muutumas piiravaks ja 50 mm tüüp pidi varsti jõudma lahinguväljale. See tõi kaasa suurema kaliibriga tankitõrjepüstolite väljatöötamise, mis tulid vahemikku 76 mm.

Ameerika Ühendriikide armee oli alustanud sellise relva väljatöötamist juba 1940. aastal ning võttis õhutõrjesüsteemi T9 relvakomponendi ja ühendas selle haubitsate M2 vaguniga. Relv sisaldas otstarbekuse tagamiseks haubitsadisaini põik- ja tagasilöögimehhanismi. 1941. aasta septembris tuli relvast välja prototüüp "3-tolline relv T10" ja see jõudis nõutava testimise faasi, mis tõestas üldise paigutuse heli. See viis relva vastuvõtmiseni USA armee teenistuses "3-tollise relvana M5". Tootmine võeti kiiresti kasutusele 1942. aastal, mille väliüksused - Ameerika armee on praeguseks juba Teisele maailmasõjale pühendunud - jõudsid rindele 1943. aastal. Esimesel aastal toodeti 250 ühikut, millele järgnes 1250 ühikut 1943. aastal. 1944. aastal lisandus 1000 täiendavat relva Tootmine jõudis sõja lõpuks 1945. aasta septembris umbes 2500 relvani (tootmine lõppes juba 1944. aastal).

Pärast valmimist kasutas M5 tavapärast suurtükiväe paigutust. Süsteemi pukseerimiseks oli kaks kummist väsinud, metallist velgedega maanteeratast ja poolitatud rööbastee. Püstolikomponent sisaldas üle-tagasilöögimehhanismi (hüdropneumaatiline) ja uuesti laadimine toimus süsteemi sulgurotsa kaudu, kusjuures sulg oli horisontaalne plokk. Tünnil puudus igasugune koonupidur ja mürsud olid kaliibriga 76,2x585 mmR. Vankrisüsteem sisaldas lamedat relvakilpi varajaste tootmismudelitega, kuni 1943. aasta novembri vahetuses lisati kaldus kilp, mis tootis vankri standardit M6. Seejärel standarditi 1944. aasta jaanuari algatuses kõik varasemad relvad M6 -vagunile. Püstoli paigaldamise riistvara võimaldas loomupäraselt tõusta vahemikus -5 kuni +30 kraadi ja liikuda oli võimalik kuni 45 kraadi kummalegi poole. Kogu süsteemi võitluskaal oli 4875 naela.

Hästi koolitatud ja mõistlikult kogenud relvastusmeeskond suudaks vallandada kaksteist padrunit minutis. Koonu kiirus oli iga väljuva kesta puhul 2600 jalga sekundis. Maksimaalne vahemik ulatus üle 10 000 jardi, kuigi tegelikud kaasamisvahemikud olid täpsuse suurendamiseks palju piiratumad. Kuna relv oli relv, mitte haubits, nõudis see sihtmärgile nägemisulatust (s.t ei laskunud tulekahju). Lisaks nõudis selle kandekonstruktsioon liikumiseks sõidukit - tavaliselt M3 poolteelist liikujat -, et relvameeskond saaks pärast relva mahavõtmist teha täpsemaid kohandusi.

Praktikas ei armasta USA armee vägesid oma uus relv, sest see osutus liiga raskeks, et neid oleks võimalik kasutada taktikaliseks kasutuseks 2. maailmasõja mobiilsetel aladel. Tankihävituskeskus oli sunnitud selle seeria omaks võtma ja osa enda välja vahetama. -veetava relvaga tankihävitusüksused. Esimest korda kasutati lahingut Itaalia kampaania ajal koos 805. TD-rühma vägedega ja sellest ajast alates tõestas relv oma väärtust tankitapmise süsteemina, kuigi mängus olnud laskemoona tüübiga tekkis probleeme (APHE, mis põhineb 3. "mereväe kest"), eriti kasutatavates kaitsmetes - plahvatades löögi ajal ega viivita. Lisaks eelistasid komandörid iseliikuvate tankitõrje tüüpide kaitset ja liikuvust ning M5 -seeria tegelikku väärtust ei mõistetud kunagi täielikult. kuulsas Bulge'i lahingus osalenud relvad läksid halvasti, võrreldes iseliikuvate versioonidega, mis kahjustasid relva pikaajalise olemasolu korral veelgi.

Sel eesmärgil hakkas M5 nägema Euroopas vähenenud lahingutegevuse lõppu ja lõpuks kogu sõja lõppu 1945. aasta septembris. Seetõttu jätkas relv üsna lühikest kasutusiga. Mõned üksused juhtisid sõjajärgset eksistentsi pidulikul teenistusel ja jätkavad tänaseni Fort Myeri presidendi tervituspüsside rühma kaudu.


Cook Brothers oli kõrbetingimuste jaoks välja töötanud ebatavalise sõiduki. Sellel oli kaks nelikveolist pöördvankrit, kummalgi oma mootor. Roolimine toimus eesmise pöördvankri pööramisega. Seejärel arendasid nad oma disaini kahe mootoriga tagant tankihävitajaks. Armee oli piisavalt huvitatud lepingu arendamiseks kui T55. Testimine viis piloodi kui T55E1 modifikatsioonideni. Edasine testimine kinnitas, et see ei sobi ja T55EI tühistati.

Toide oli kahest Cadillaci kaheksasilindrilisest vesijahutusega mootorist. Tootmist alustati 1943. aastal, kuid selleks ajaks eelistati tankitõrjesõidukeid ja T55E1 tühistati.


M12 püstolmootor

The 155  mm püstolmootoriga käru M12 oli USA iseliikuv relv, mis töötati välja Teise maailmasõja ajal. Ainult 100 ehitati 1942. aastal 60 ja 1943. aastal veel 40. Sellele paigaldati olenevalt saadavusest 155 ja 160 mm relv M1917, M1917A1 või M1918 M1, relv, mis tuletati peaaegu identsest Prantsuse 155 ja#160 mm GPF püstolist, mis on pärit Esimese maailmasõja ajast. . M12 ehitati paagi M3 Lee šassiile (mõned allikad väidavad, et hiljem kasutas M12 šassii M4 Sherman, kuid see võib tekitada segadust, kui M12 kasutas tagumiste tühikäikudega veermikke "Sherman-stiilis"). Sellel oli soomustatud juhiruum, kuid relvameeskond asus sõiduki tagaosas avatud ülaosas. Tagasilöögi absorbeerimiseks kasutati tagaküljel asuvat maad (sarnaselt buldooseri teraga). See paigutus-suur püstol, mis on paigaldatud tagaküljele, labidaga-oli muster, mida paljud teised iseliikuvad suurtükiväed kasutasid aastaid.

1943. aastal kasutati sõidukeid väljaõppeks või pandi lattu. Enne Prantsusmaa sissetungi uuendati lahingutegevuseks valmistudes 74 M12. Neid kasutati edukalt kogu kampaania jooksul NW-Euroopas. Kuigi M12-d olid mõeldud peamiselt kaudtuleks, kasutati neid raskete kindlustuste rünnakute ajal mõnikord otsese tule rollis.

Piiratud panipaik tähendas, et sõidukil oli võimalik kanda ainult 10 mürsku ja raketikütust. Seda arvestades toodeti sarnane sõiduk, kuid ilma relvata Kaubavedaja M30. See oli mõeldud relvameeskonna ja täiendava laskemoona transportimiseks. Töötingimustes teeniksid M12 ja M30 paarikaupa. M30 oli relvastatud .50-kaliibrilise kuulipildujaga Browning M2. See võib kanda 40 padrunit 155 ja#160 mm laskemoona.


Moodulid

Mootorid

Suspensioonid

Raadiod

Ühilduvad seadmed

Ühilduvad kulumaterjalid

Mängija arvamus

Plussid ja miinused

  • Väga lai relvakaar ja suhteliselt lühike kõrgus
  • Püstol on paigaldatud kere ülaossa, võimaldades teil tõhusalt laevakere alla panna
  • Tõhus kaitses, hea snaip
  • Võimalik paigaldada nii Tier 6 76mm M1A1 kui ka 105mm M3 haubitsapüstolid, mõlemad on väga head
  • Lihtne jahvatada ülemiste relvade külge
  • Keskpärane tippkiirus ja manööverdusvõime
  • Suur siluett ja avatud ülemine korpus, mis muudab selle ohustatuks meeskonnale ja moodulitele suurtükiväe kahjustuste tõttu
  • Eesmine soomus ei ole piisavalt paks, et kaitsta enamiku AP kestade eest
  • 105 mm haubitsal on halb pritsimisraadius (vaenlase relva või relvaümbrise tabamine ei tee sageli muud kahju kui relv)
  • Äärmiselt nõrk püstoli rõhk (–1 kuni –3,5 kraadi) kõigil relvadel, välja arvatud 76 mm M1A1

Jõudlus

T40 rolli lahinguväljal määravad enamasti teie kasutatavad relvad. 105 mm AT Howitzer M3 -ga toimib see lühikese variandina, mis suudab tulistada enamikku vastaseid neljanda taseme matšides. Siiski peaksite kõrgema astme matšides kasutama toetavamat lähenemist, kuna HE kahjustused vähenevad paremini soomustatud tankide vastu. 57 mm kahuriga Gun M1 L/50 saab seda kasutada snaipiva tankitõrjeautomaadina keskmistel ja pikkadel vahemaadel. 76 mm relva AT Gun M1A1 peetakse laialdaselt selle tanki parimaks relvaks. See ühendab endas suure läbitungimisvõime ja lühikese sihtimisaja ning korraliku tulekahju ja alfa -löögi. Selle ainus puudus on keskpärane täpsus, mis vähendab selle jõudlust kaugele. Kuid hea positsiooni korral saatke rämpsposti isegi nendel pikkadel vahemaadel, kuna teie kestad on odavad ja palju.

Selle tanki tõhusa mängimise võti on peita oma üsna suur keha sissetulevate kestade eest. T40 paistab silma vrakkide taha peitmise ja mäetippude kohal tulistamisega.

Lisaks võib sellest tankist saada korralik tapmismasin, kui seda mängitakse õigesti kaitsesarnaselt, hoides vaenulikud mängijad eemal, kui meeskonnakaaslased teistel rinnetel edasi tormavad või abi tormavad. Kasutage laadimisel või vaenlase tule ootamisel sageli head katet ja parti selle taga.

Varasemad uuringud

  • 57 mm püstol M1 kandub üle T56 GMC -st.
  • Kui mängisite M3 Lee -d varem, on kohe saadaval ka Chrysler A57 mootor ja raadio SCR 506.
  • Kõik moodulid on paigaldatavad ilma vedrustust uuendamata, nii et enamik mängijaid valib otse 76 mm AT Gun M1A1.
  • Minge sealt.

Soovitatav varustus

Galerii

Ajalooline teave

Arengu ajalugu

USA armee väljendas vajadust sõiduki järele, mis suudaks vaenlase tanke peatada ja hävitada. Uuel sõidukil, mille nimi on "Tank Destroyer", oleks sama soomuskaitse ja üldine liikuvus kui tavalisel tankil, kuid see oleks tugevalt relvastatud piisava löögiga, et hävitada vaenlase soomustatud koosseisud. Kuni 1941. aastani olid ainsad saadavalolevad sõidukid modifitseeritud veoautod ja poolrajad, millel puudusid väga liikuvuse, tulejõu ja soomukite osakonnad.

1941. aasta suvel alustas Baldwin Locomotive Works sõiduki väljatöötamist, et täita vajadus tõelise tankihävitaja järele. Nad alustasid M3 Lee keskmise paagi šassiiga, lisasid avatud, kuusnurkse kujuga ülaosaga muudetud pealisehitise ja relvastasid sõiduki 3-tollise püstoliga M1918. Osaliste osakond võttis sõiduki suve lõpus Aberdeenis katsetamiseks vastu, nimetades selle relvamootoriks T24. Siiski arvati, et sõiduki ülikõrge siluett kahjustab selle võimet saaki jälitada ning relvast leiti, et selle tegevusulatus ja täpsus puuduvad. T24 tagastati kohandamiseks Baldwinile.

T40/M9 Ameerika esimene tankide hävitaja

See, mille Baldwin armeele hiljem tagastas, oli põhimõtteliselt mõnevõrra täiustatud T24. Tõepoolest, see oli piloot T24, lihtsalt modifitseeritud veidi madalama pealisehitusega ning relva ja sellega seotud süsteemide mõningate pisiparandustega. Sõiduk võeti veel kord Aberdeenis katsetamiseks vastu, seekord tähisega T40. Sõjaväeosakond ei avaldanud muljet veel kaugeltki, kuid jaapanlaste üllatusrünnak Pearl Harbori vastu ja USA järgnev sõtta astumine ajendasid sõidukit kasutama armee esimese standardiseeritud täisteega tankihävitajana. See ristiti 3-tolliseks püstoli mootorikandjaks, M9, ja 1000 näite kohta sõlmiti tootmisleping.

Kuna aga sõiduk ei vastanud armee standarditele, tühistati leping alles neli kuud hiljem, aprillis 1942. M9 oli lihtsalt liiga aeglane ja lisaks ei olnud selle 3-tolline põhirelvastus piisavas koguses saadaval. Kuna sõidukil oli aluseks keskpaak M3 Lee, oli siluett ka varitsusröövlikuks mõeldud sõiduki miinimumist kõrgemal. Tankide hävitajate nõukogu loobus lõplikult projektist 1942. aasta suve lõpus, ametlikult sõiduki ebapiisava liikuvuse ja kiiruse tõttu.


Poolraja personalikandja M3

Autor: Personalikirjanik | Viimati muudetud: 17.10.2018 | Sisu ja koopiawww.MilitaryFactory.com | Järgmine tekst on ainult selle saidi jaoks.

Ükski pilt Ameerika sõjalistest pingutustest Teises maailmasõjas ei ole täielik ilma M3 Half-track sõiduki ilmumiseta. M3 ilmus suurtes kogustes ja oli liitlaste loendur sarnase ulatuse ja funktsiooniga Saksa SdKfz 251 seeria poolrajale. M3 teenindas peamiselt personalikandjat, viies jalaväe rindele ja tagasi, kuid võis hõlpsasti kahekordistuda ka muudel lahinguväljal nõutavatel rollidel, nagu MEDICAL EVACuation (MEDEVAC), varustuse kandja, relvaplatvorm ja üldine luure. M3-st sai kindel liitlaste poolik märk ja seda kasutati kogu sõja vältel, kus selle hübriidveoki-tanki konstruktsioon suutis läbida kõige halastamatuma maastiku. Selle esitelg oli kaherattalise konstruktsiooniga ja selle tagumine osa toetati rööpa- ja rattakomplekti kaudu. Seda konkreetset poolrada kasutasid kõik suuremad liitlasväed (sealhulgas Nõukogude Liit Lend-Lease'i kaudu) ja seda kasutati sõjajärgsetel aastatel jätkuvalt koos kasvava Iisraeli rahva ja taastava Prantsusmaaga.

Poolraja põhikontseptsiooni tutvustasid algselt britid Esimese maailmasõja ajal. Selleks ajaks tundus aga autode stiilis velgede rööbaste kombinatsioon ebapraktiline, kui eelistati täisveeremi või kuuerattalisi nelikveoga sõidukeid. Poolel teel oli tagasitulek sõdadevahelistel aastatel, peamiselt 1930ndatel, kus areng saavutas haripunkti mõlemal pool ookeani. Saksa armee kasutas selliseid sõidukeid laialdaselt oma vaenlase vägede marsruudil "Blitzkrieg" kaudu ja ameeriklased võtsid eriti arvesse prantsuse toodangut, mida tuntakse Citroen Kegresse P17 nime all. Ameeriklaste huvi Prantsuse süsteemi vastu oli selline, et mitmed prantsuse keele vormid osteti täiendavaks praktiliseks testimiseks ja hindamiseks.

Peagi tekkis P17 armee "T14" poolraja prototüübiks 1931. aastal. T14 - muu hulgas toodeti muu hulgas armee sõjaväe depoo - ei olnud midagi muud kui valge skautide auto M2 seeria šassii, mis oli ühendatud Kegresse poolrajalise vedrustusega süsteem. Saadud disain osutus piisavalt piisavaks, et saada äsja vermitud "Half-Track Car M2". Poolrajaauto M2 tootmine oli juba 1941. aastal pooleli ja Euroopa oli juba sekkunud teise maailmasõja nime alla, mida hakati nimetama alates 1939. aasta septembrist.

Half-Track M3 ilmus peagi 1941. aastal ja hakkas rindeteenuses täiendama M2 tüüpi. M3 erines mõnevõrra eelmisest konstruktsioonist selle poolest, et sellel oli pikendatud kere. Algsetel vormidel oli enesekaitseks pjedestaalile paigaldatud 0,50-kaliibriline kuulipilduja, kuid hiljem asendati see tulevaste tootmismudelite traditsioonilisema "kantsli" stiilis komplektiga. Lisaks M3 -le tuli "M5", mis erines veidi rohkem kui kasutatud tootmisprotsessis. "M9" oli seotud poolteeliste soomusautode disainiga.

Seejärel sündis M3 baaspersonalilt hulgaliselt rolle. Üks hirmuäratavamaid oli õhutõrjeplatvorm "Quad-50", mis nägi 4 x 0,50 (12,7 mm) kaliibriga Browningi raskekuulipildujat, mis oli paigaldatud pööratavale pjedestaalile. See tohutu massiiv osutus madala taseme õhutõrjeülesandes erakordseks ja selle võis näpuotsaga sisse lülitada ka õnnetu vaenlase jalavägi. Teistest M3-seeria variantidest said spetsiaalsed relvakandjad, mis monteerivad relvi vahemikus 57 mm kuni 105 mm iseliikuvad relvad. Toodeti ka mördikandureid, soomustatud kiirabiautosid ja insenertehnilisi sõidukeid.

M3 -seeria polnud kaugeltki täiuslik masin. Ehkki see oli vastupidav, ei peetud seda kunagi nii usaldusväärseks kui teisi sel ajal saadaval olnud ratastega süsteeme. Õhuke põrandasoomus muutis sõitjad maamiinide suhtes äärmiselt vastuvõtlikuks ja kangaste kohal olev kate ei kaitsnud vähe elementide, suurtükipritsi ega õhurünnaku eest. Nendest piirangutest hoolimata töötas M3 ilma suuremate kaebusteta, puutudes kokku kõige karmimate sõjaaja elementide ja tingimustega, nii et süsteem saavutaks sõja lõpuks legendaarse staatuse. Ameerika poolrada valmistati 1944. aastaks umbes 41 000 näite järgi ja seda kasutati ka järgnevatel aastatel. M3 nägi ka lahinguteenistust kasvava Iisraeli armeega ja mõnel kujul jätkab seda ka tänapäeval (2013) kogu maailmas täiendavate rollidena - ehkki vähemal määral kui eelmistel aastakümnetel.

Ameerika osalus Teise maailmasõja järgses Korea sõjas (1950–1953) tagas selle, et M3-tüüpi sõidukid ja kõik taolised sõidukid kutsutakse uuesti tegutsema. Pärast konflikti loobuti aga kogu maailmas doktriinist, mis hõlmas poolteeliste sõidukite kasutamist, kuna soomukitransportöörid (APC) ja jalaväe lahingumasinad (IFV) - nii ratastega kui ka roomikutega - hakkasid keskpunkti jõudma.


Karakteristikud

Il possède une silhouette assez ramassée en raison de sa hauteur modeste ja ses flancs inclinés. Sa masse en ordre de marche est 86 tonni [2]. Il dispose of 4 chenilles, 2 and parallèle de chaque côté. Il doit être transporté par chemin de fer vu son poids, sa faible autonie et sa vitesse de seulement 13 km/h sur route. La paire de chenilles extérieure pouvait être démontée du véhicule pour réduire sa largeur en vue de son transport [1].

Il est lourdement blindé avec un blindage frontal de 305 mm pour la superstructure, de 133 mm pour le bas de caisse et de 63 mm pour les autres party. Vala voir à l'extérieur, les 4 hommes d'équipage disposaient de deux périscopes M6 et d'un périscope M10E3. Ce projet s’arrêta avec la fin de la guerre et seuls quelques essais ont été effectués en 1947, où l'un des engins and été endommagé.